Техническа диагностика на транспорте для курса по испытаниям машин

Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка

УДК 629.3.083 (07) ББК 39.33-08, л73 Т384

Составитель: канд. техн. наук, доц. А.А. Долгушин

Рецензент: канд. техн. наук, доц. И.В. Тихонкин

Техническая диагностика на транспорте: метод. указания по выполнению контрольной работы / Новосиб. гос. аграр. ун-т., Инженер. ин- т; Сост. А.А. Долгушин. – Новосибирск, 2013. 25с.

Методические указания предназначены для выполнения контрольной работы по дисциплине «Техническая диагностика на транспорте» студентами НГАУ, обучающихся по специальности 190702 Организация и безопасность движения и дисциплине «Техническая диагностика транспортных средств» студентами НГАУ, обучающихся по направлению подготовки 190700 Технология транспортных процессов профиль 190700.62 Организация и безопасность движения.

Методические указания содержат контрольные задания по 10 темам изучаемой дисциплины, варианты заданий и приложения.

Утверждены и рекомендованы к изданию методическим советом Инженерного института (протокол № __ от «__»___________2013 г.).

©Новосибирский государственный аграрный университет, 2013 ©Инженерный институт, 2013

2

ВВЕДЕНИЕ

Целью дисциплины «Техническая диагностика на транспорте» является приобретение студентами знаний по основным методам диагностирования технического состояния основных узлов, агрегатов и электронных систем современного автомобиля.

Задачами дисциплины являются: усвоение студентами основных закономерностей изменения технического состояния автомобилей; изучение основных способов и методов технической диагностики автомобиля; изучение конструкции современных средств технического диагностирования автомобилей; приобретение навыков по диагностированию и прогнозированию технического состояния узлов и агрегатов, отвечающих за безопасность движения.

Объем знаний, приобретенных в процессе изучения данной дисциплины, должен быть достаточным для применения их в практической деятельности по изучаемой специальности.

В результате изучения дисциплины студент должен знать:

- основные диагностические параметры агрегатов и систем автомоби-

ля;

-основные методы контроля технического состояния автомобиля;

-принципы организации систем диагностики современного автомоби-

ля.

Студент должен уметь:

-давать общую характеристику технического состояния автомобиля;

-оценивать основные параметры автомобиля;

-анализировать различие в устройствах и принципах работы различных систем;

-уметь найти неисправности отдельных систем и агрегатов автомоби-

ля;

-осваивать новую конструкцию транспортных средств по технической документации;

Студент должен владеть:

-навыками работы со встроенными средствами технического диагностирования транспортных средств;

-навыками диагностирования основных агрегатов и узлов с использованием переносных диагностических приборов;

3

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Контрольная работа подразумевает выполнение контрольных заданий, направленных на понимание процессов, происходящих в узлах и агрегатах автомобилей, основных способов и средств контроля технического состояния автомобилей и методов прогнозирования ресурса.

Самостоятельное выполнение контрольной работы возможно только при тщательном изучении литературы, список которой приведен в начале каждого раздела. Весь перечень необходимой литературы есть в наличии в читальном зале Инженерного института и библиотеке НГАУ.

Для выполнения контрольных заданий необходимы знания смежных дисциплин: физика, общая электротехника и электроника, автомобили, техническая эксплуатация автомобилей, надежность подвижного состава и автомобильных дорог. Контрольная работа является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническая диагностика на транспорте».

Контрольная работа предусматривает выполнение десяти заданий по индивидуальному варианту. Номера заданий и марку автомобиля определяет преподаватель в начале семестра. Номера выданных заданий фиксируются в бланке задания, который подписывают студент и преподаватель.

Контрольную работу следует выполнять на стандартных листах формата А4 с последующей брошюровкой. Каждый ответ обязательно сопровождают пояснительными эскизами, графиками и схемами. Объем пояснительной записки должен составлять 12-15 страниц. Первый лист – титульный (прил. 1). Второй лист – задание на контрольную работу (прил. 2). Третий лист – содержание (рамка 40 мм). Четвертый и последующие листы – выполнение контрольных заданий.

Текст пояснительной записки контрольной работы оформляются в соответствии с требованиями ЕСКД и «Стандарта предприятия». Общие правила оформления изложены в методических указаниях: Евдокимова Г.А. и др. Общие требования к оформлению курсовых и дипломных проектов (работ) / НГАУ. Инженерный институт. – Новосибирск, 2010 г.

Во всех основных надписях контрольной работы необходимо проставить шифр. Шифр должен состоять из трех групп цифр.

Пример: ЭМ КР 23 00 00 ПЗ, где ЭМ – кафедра эксплуатации машин- но-тракторного парка, КР – контрольная работа, 23 – номер зачетной книжки (без года поступления), ПЗ – для основных надписей пояснительной записки.

4

ЗАДАНИЯ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ

Тема 1. Изменение технического состояния автомобилей

Основная литературадля изученияраздела:

1.Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др. Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. И

дополн. – М.: Наука, 2004. 535с.

2.Ананьин А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студентов высш. Учеб. Заведений / А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 432с.

3.Спичкин Г.В. Диагностирование технического состояния автомобилей / Г.В. Спичкин, А.М. Третьяков, Б.Л. Либин. Учеб. пособие для средн. сел. проф.-техн. училищ. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1983. – 368с.

4.Болбас М.М. Основы технической эксплуатации автомобилей. /М.М. Болбас. Учебник. – Минск: Амалфея, 2001. – 352с.

5.Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей / Г.В. Крамаренко Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1983. – 488с.

Вопрос 1. Основные причины изменения технического состояния агрегатов и узлов автомобиля. Последствия, к которым они приводят. Взаимосвязь причин и последствий изменения технического состояния (представить в виде схемы);

Вопрос 2. Изменение технического состояния кривошипно-шатунного механизма двигателя. Изменение технического состояния газораспределительного механизма. Характерные неисправности, их последствия. Марка автомобиля по условию задания.

Вопрос 3. Классификация изнашивания узлов и агрегатов автомобиля. Основные виды изнашивания. Для каких узлов, какой вид изнашивания характерен. Привести примеры.

Вопрос 4. Изменение технического состояния смазочной системы и системы охлаждения двигателя. Характерные неисправности систем, последствия неисправностей. Марка автомобиля по условию задания.

Вопрос 5. Закономерности изменения технического состояния 1-го вида. Возможные формы зависимости параметра технического состояния от наработки. Уравнение, описывающее закономерности 1-го вида. Примеры закономерностей 1-го вида.

Вопрос 6. Изменение технического состояния систем питания двигателей. Основные причины изменения технического состояния системы питания двигателя. Основные неисправности. Влияние отказов системы питания на эффективность эксплуатации автомобиля. Марка автомобиля по условию

5

задания.

Вопрос 7. Закономерности изменения технического состояния 2-го вида. Основные характеристики закономерностей 2-го вида. Примеры закономерностей 2-го вида. Привести график.

Вопрос 8. Изменение технического состояния электрооборудования автомобиля. Основные неисправности электрооборудования. Причины отказов агрегатов электрооборудования. Влияние отказов на показатели работы двигателя. Марка автомобиля по условию задания.

Вопрос 9. Изменение технического состояния органов управления автомобилем. Основные неисправности рулевого управления. Основные неисправности тормозной системы. Влияние отказов органов управления на безопасность движения автомобиля. Марка автомобиля по условию задания.

Вопрос 10. Изменение технического состояния силовой передачи и ходовой части автомобиля. Основные неисправности силовой передачи. Основные неисправности ходовой части автомобиля. Влияние отказов ходовой части на безопасность движения автомобиля. Марка автомобиля по условию задания.

Тема 2. Диагностические параметры

Основная литературадля изученияраздела:

1.Яхьяев Н.Я. Основы теории надежности и диагностика : учебник для студ. высш. учеб. заведений / Н.Я. Яхьяев, А.В. Кораблин. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 256с.

2.Малкин В.С. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические аспекты: учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений / В.С. Малкин. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 288 с.

3.Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. / Г.В. Крамаренко– М.: Транспорт, 1983. – 488с.

Вопрос 1. Дать определение параметр технического состояния, диагностический параметр, структурный параметр, достоверность диагностирования, диагностическая матрица.

Вопрос 2. Дать определение начальный, предельный и допустимый диагностические параметры. Характеристика и назначение диагностических параметров в системе ТО и ремонта автомобилей. Привести пример начального, предельного и допустимого диагностического параметра для цилиндропоршневой группы двигателя.

Вопрос 3. Чувствительность диагностического параметра. Что она характеризует. Привести пример. Изобразить графически высокочувствительный и малочувствительный диагностический параметр.

6

Вопрос 4. Назначение предельного диагностического параметра. Методы определения предельного диагностического параметра. Метод статистических решений для определения предельного диагностического параметра.

Вопрос 5. Однозначность диагностического параметра. Математическая сущность однозначности при измерении диагностического параметра. Изобразить графически однозначный и неоднозначный диагностический параметр.

Вопрос 6. Ошибки диагностирования первого и второго рода. Точность диагностирования. Оценка погрешности диагностирования. Допустимая погрешность диагностирования.

Вопрос 7. Стабильность диагностического параметра. Связь стабильности диагностического параметра с вариацией случайной величины. Привести пример стабильного и нестабильного диагностического параметра.

Вопрос 8. Сущность диагностического параметра. Классификация диагностических параметров автомобиля. Привести примеры диагностических параметров.

Вопрос 9. Информативность диагностического параметра. Что она характеризует. Дать определение информативности диагностического параметра. Привести пример информативного и неинформативного диагностического параметра.

Вопрос 10. Дать определение контролепригодности автомобиля. Определение коэффициента контролепригодности. Основные показатели контролепригодности.

Тема 3. Постановка диагноза

Основная литературадля изученияраздела:

1.Ананьин А.Д. Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студентов высш. Учеб. Заведений / А.Д. Ананьин, В.М. Михлин, И.И. Габитов и др. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 432с.

2.Спичкин Г.В. Диагностирование технического состояния автомобилей / Г.В. Спичкин, А.М. Третьяков, Б.Л. Либин. Учеб. пособие для средн. сел. проф.-техн. училищ. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1983. – 368с.

3.Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей / Г.В. Крамаренко Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1983. – 488с.

4.Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов / В.И. Бельских. – М.: Россельхозиздат, 1986. – 399с.

7

Закрепление темы заключается в разработке структурно следственной схемы объекта диагностирования и диагностической матрицы. Исходные данные по вариантам представлены в табл. 1.

Цель постановки диагноза – выявить неисправности объекта, определить потребность в ремонте или ТО, оценить качество выполненных работ или же подтвердить пригодность диагностируемого механизма к эксплуатации до очередного обслуживания. При постановке диагноза, как правило, используются субъективные аналитические возможности человека – оператора.

Теоретически постановка диагноза сводиться к тому, чтобы при помощи диагностических параметров, связанных с определенными неисправностями объекта, выявить из множества возможных его состояний наиболее вероятное. Поэтому задачей диагноза при использовании нескольких диагностических параметров является раскрытие множественных связей между ними и структурными параметрами объекта. Для решения этой задачи указанные связи представляют в виде структурно-следственных схем объектов диагностирования и диагностических матриц.

Структурно-следственная схема объекта диагностирования представляет собой граф-модель, увязывающая в единое целое основные элементы механизма, характеризующие их структурные параметры, перечень характерных неисправностей, подлежащих выявлению, и набор возможных для использования диагностических параметров. Перечень характерных неисправностей механизма составляют на основе статистических оценок показателей его надежности. Пример структурно-следственной схемы цилиндропоршневой группы двигателя приведен на рис. 1.

Постановка диагноза, когда производится поиск неисправности у сложного механизма, системы и используются несколько диагностических

8

параметров, значительно сложнее. Для решения задачи постановки диагноза в этом случае необходимо на основе данных о надежности объекта выявить связи между его наиболее вероятными неисправностями и используемыми диагностическими параметрами.

Агрегат, узел, механизм, Цилиндро-поршневая группа система

Рис. 1 – Структурно-следственная схема ЦПГ двигателя как объекта диагностирования

Для данной цели в практике диагностирования автомобилей применяют диагностические матрицы.

Диагностическая матрица представляет собой логическую модель, описывающую связи между диагностическими параметрами S и возможными неисправностями Аобъекта (табл. 2)

Таблица 2 – Диагностическая матрица (пример)

Единица в месте пересечения строки и столбца означает возможность существования неисправности, а ноль — отсутствие такой возможности. С

9

помощью представленной на рисунке диагностической матрицы решается задача локализации одной из трех возможных неисправностей объекта с помощью четырех диагностических параметров. Физический смысл решения задачи заключается в определении соответствия полученной комбинации диагностических параметров, вышедших за норматив, существованию одной из неисправностей. Так, в рассматриваемом примере имеем: неисправность А1, возникает в случае одновременного выхода за норматив параметров S1, и S3, неисправность А2 — параметров S2, и S4, и неисправность А3 — параметров S3 и S4. Диагностические матрицы являются основой автоматизированных логических устройств, применяемых в современных средствах технического диагностирования.

Тема 4. Датчики средств технического диагностирования

Основная литературадля изученияраздела:

1.Волков В.С. Электроника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических комплексов / В.С. Волков. – М.: Издательский центр «Академия», 2011. – 368с.

2.Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов / С.В. Акимов, Ю.П. Чижов. – М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. – 384с.

Вопрос 1. Назначение потенциометрических датчиков для диагностирования автомобилей. Перечень измеряемых величин. В каких средствах технического диагностирования используются датчики этого типа. Привести схему устройства потенциометрического датчика и объяснить принцип работы.

Вопрос 2. Назначение тензорезисторных датчиков для диагностирования автомобилей. Перечень измеряемых величин. В каких средствах технического диагностирования используются датчики этого типа. Привести схему устройства тензорезисторного датчика и объяснить принцип работы.

Вопрос 3. Назначение электроконтактных датчиков для диагностирования автомобилей. Перечень измеряемых величин. В каких средствах технического диагностирования используются датчики этого типа. Привести схему устройства электроконтактного датчика и объяснить принцип работы.

Вопрос 4. Назначение индуктивных датчиков для диагностирования автомобилей. Перечень измеряемых величин. В каких средствах технического диагностирования используются датчики этого типа. Привести схему устройства индуктивного датчика и объяснить принцип работы.

Вопрос 5. Назначение датчиков термосопротивления для диагностирования автомобилей. Перечень измеряемых величин. В каких средствах технического диагностирования используются датчики этого типа. Привести схему устройства термосопротивления и объяснить принцип работы.

10