Содержание

Введение

Проект организации строительства является неотъемлемой частью проектной документации любого мостового сооружения. Эффективность строительства зависит не только от принятых в проекте конструктивных решений, но и в значительной степени от организации и технологии строительства.

Проект производства работ должен учитывать местные природные, материальные и техногенные условия. При максимальном использовании всех преимуществ условий строительства в ППР должны быть разработано оптимальное распределение рабочей силы, оборудования и механизмов, энергетических ресурсов, строительных материалов.

В данном курсовом проекте разрабатывается два варианта строительства моста. Для них составляется линейный график производства работ и по нему подсчитывается экономическая выгодность одного варианта относительно другого. Затем для выбранного варианта разрабатывается сетевой график и подробно рассматриваются все стадии возведения мостового перехода.

1. Определение объемов работ и разработка вариантов производства и работ.

Все конструкции мостового перехода можно перечислить пятью пунктами: пролетное строение, буровые столбы фундаментов опор, монолитный бетон ростверков и стоек опор, металлоконструкции пилона и ванты.

Подсчет объемов возводимых конструкций произведем в таблице 1.

Таблица 1

Наименование элемента конструкции	Эскиз элемента	Ед. изм.	Расчет объема элемента	Примечание
Пролетное строение		т	994,0*12= 11928	q=12т/м
Буровые столбы	d=2,0м; L=32…42м	м3	3,1416*3210= 10084,5
Монолитный бетон опор и ростверков		м3	864*5+720+6*112,5= 5715
Металл пилона		т	2*1374= 2748
Ванты		т	800

1. Разработка варианта №1

Сравнение вариантов ведется по трем критериям:

• приведенные затраты

• трудоемкость работ

• сроки строительства

Как видно из чертежа, на рассматриваемом мостовом переходе нет устоев. Видимо, пойменные части перекрыты подходными эстакадами с отдельными пролетными строениями. В виду этого, целесообразно отказать от метода продольной надвижки балок (этот метод требует устройства мощного стапеля для восприятия продольной силы, в качестве которого обычно используется устой моста).

Для данного случая подходит навесная сборка. Анкерный пролет от опоры 3 до опоры 4 и от опоры 5 до опоры 6 соберем на сплошных подмостях. Все остальные пролеты – в навес с помощью деррик-крана.

Таким образом, в данном варианте в качестве СВСиУ присутствуют:

• стоечные подмости

• деррик-кран (монтажный агрегат)

• баржа с буксиром

Расчет стоечных подмостей

Сконструируем стойки подмостей из расчета одну стойки под один блок пролетного строения.

Таким образом, на одну трубу приходится вес половины блока, т.е. P=72т. Примем вес дополнительного оборудования и материалов, установленных на балку, равным p=8т. В сумме нагрузка равна P₀=80т. Рассчитаем стойку с учетом потери устойчивости сжатого элемента. Максимальная высота стойки – рядом с пилоном – равна 20,0м.

Рис 1. Расчетная схема стойки подмостей

Для стойки применим стальную трубу диаметром d=530мм и толщиной стенки δ=10мм. Минимальный радиус инерции равен i_min =18,39см.

Проверка состоит в выполнении следующего условия:

где

при λ=108,75

, где – коэффициент приведения длины.

Пролетное строение лежит на временных балках, сечение которых также необходимо рассчитать.

Рис 2. Расчетная схема пролетной балки

Необходимый момент сопротивления равен:

Такое сечение могут обеспечить 4 двутавра №70. W₀=16748см³.

Для подъема и монтажа блоков используем деррик-кран грузоподъемностью 200т. Этого с запасом хватает для проведения необходимых операций.

Подачу блоков пролетного строения для монтажа в русле реки будем производить на барже грузоподъемностью 500т с буксиром. Такая большая грузоподъемность обусловлена большим количеством вспомогательного оборудования на барже. На ней будут расположены стапель, монтажное оборудование, лебедки для выставления в проектное плановое положение судна.

Подсчитаем стоимость работ по первому варианту производства работ в таблице 2.

Таблица 2

Наименование работ и затрат	Ед. изм.	Кол-во	Трудозатраты, ч/дн		Стоимость, руб.
			на един.	всего	на един.	всего
Навесной монтаж стального пролетного строения	т	7752	2,6	20155,2	105	813960
Сборка на подмостях стального пролетного строения	т	4176	2,4	10022,4	90	375840
Перевозка МИК по железной дороге	т	700			25	17500
Сборка и разборка МИК	т	700	4	2800	128	89600
Условная стоимость МИК	т	700			158	110600
Арендная плата за МИК	т-сут	700			1,15	805
Аренда баржи г/п 500т	шт-сут	230			270	62100
Аренда буксира 600л.с.	шт-сут	230			2700	621000
Всего прямых затрат						2 091 405,00
Накладные расходы на монтаж ПС, 8,3%						98753,4
Накладные расходы на прочие СМР, 17,7%						154174,455
Накладные расходы на МИК, 8,3%						9179,8
Итого себестоимость СМР						2 353 512,66

Подсчитаем приведенные затраты по первому варианту строительства

,

где С_i – себестоимость СМР,

Е_н =0,12 – коэффициент эффективности капитальных вложений,

К_i – капитальные вложения в производственные фонды организации.

,

где Ф_j – инвентарно-расчетная стоимость j-го механизма,

Т_Р – время работы j-го механизма на объекте,

Т_Г – нормативное время работы механизма в год.

Подсчёт проведем в виде таблице по представленным формулам.

Таблица 3

Техника	Кол-во, шт	ТР, сут	ТР, час	ТГ, час/год	Фj, руб	Кi, руб
Кран КС-4361	2	269	6456	3500	22300	41133,9
Буровая установка КАТО 30ТНС	2	671,8	16123,2	6570	974600	2391730,7
Деррик-кран	4	387,6	9302,4	3430	74600	202320,4
Экскаватор Э-3323	2	166,8	4003,2	2500	26300	42113,7
Бульдозер ДЗ-101	2	50	1200	2000	11800	7080,0
	С1=	2353513	Ен=	0,12	Итого К1=	2684378,7
		ПЗ1=	2675,64	тыс.руб.

Затраты на трудовые ресурсы определяются исходя из трудоемкости производства отдельных работ.

,

где N₁ – трудозатраты по I варианту организации работ, чел/дн,

B – стоимость одного чел/дня без учета зарплаты,

для центральных районов В=30 руб.