Петербургский государственный университет путей сообщения императора александра I

Кафедра «Подъёмно-транспортные, путевые и строительные машины»

Практическая работа

По дисциплине «Погрузочно-разгрузочные машины»

на тему:

Ричстакер для перегрузки контейнеров с барж и со второго пути железной дороги.

Выполнил:

Студент группы ПТМ-109 Зюин К.А.

Проверил: Ватулин Я. С.

Санкт – Петербург

2015 г.

Оглавление

1.Исходные данные 3

2. Определение типа движителя ричстакера 3

Ричстакер для 20-40-футовых контейнеров SANY SRSC45F3 4

3. Расчет времени цикла и числа ходок ричстакера 8

4. Расчет рабочего органа при помощи средств САПР «SolidWorks» 9

Свойства исследования 10

Свойства материала 11

Нагрузки и крепления 12

Данные контакта 13

Информация о сетке 14

Информация о сетке - Подробности 14

Результирующие силы 15

Силы реакции 15

Моменты реакции 15

Результаты исследования 16

Вывод 18

5. Список использованной литературы 19

1.Исходные данные

Описание ПРМ:

Ричстакер для перегрузки контейнеров с барж и со второго пути железной дороги.

Описание груза:

Стандартный контейнер.

Описание условий эксплуатации:

г/п во втором ярусе штабеля 38 т, в третьем ярусе — при опущенных стабилизаторах 30,5 т.

2. Определение типа движителя ричстакера

По типу применяемых движителей ходовое оборудование делят на, шинноколесное , рельсоколесное, гусеничное и шагающее. Движители передают нагрузку от машины на опорную поверхность и передвигают машины. У многих строительных машин ходовое оборудование участвует непосредственно в рабочем процессе, обеспечивая при этом дополнительные тяговые усилия.

Рабочие скорости часто должны плавно регулироваться от максимальных значений до нуля. Давление на грунт у различного типа строительных машин меняется от 0,03...0,05 до 0,5...0,7 МПа. Тяговые усилия на движителях у большинства строительных машин обеспечиваются в пределах 45...60 % от их массы, превышая у некоторых в рабочих режимах их общую массу.

В условиях склада целесообразно применить шинноколесный тип движителя исходя из твердости покрытия и скорости транспортирования груза.

Шинноколесное (пневмоколесное) ходовое оборудование - двухосное. Основные достоинства пневмоколесного ходового оборудования определяются возможностью развивать высокие транспортные скорости, приближающиеся к скоростям грузовых автомобилей, что придает им большую мобильность, а также большей долговечностью   и   ремонтопригодностью   по сравнению с гусеничным, ходовым оборудованием.

Выберем прототип для проектирования.