методички / 4033 ЭИ

№	Параметры		Значение
п/п		2	1
6.	Количество горочных и маневровых локомотивов
7.	Количество бригад ПТО в «ПП,ПО,ТП»	1	1	0
8.	Количество групп в бригаде ПТО в «ПП,ПО,ТП»	1	6	0
9.	Число вых. участков и специализаций поезд. локом. (ПЛ)	1	1
10.	Спец-ии ПЛ, закрепленные за каждым вых. учстком (массив)	1
11.	Загрузка ПЛ (массив по числу специализаций)	0,96
12.	Число ниток по отправлению (массив по числу участков)	34
13.	Число поездов прибывающих в разборку и транзитных	24	0
14.	Число сформир-ых составов и отправляющихся на участки	24	24
15.	Разделение отправл-ся поездов по вых. участкам (массив)	24
16.	Разделение транзитных поездов по вых. участкам (массив)	0
17.	Разделение отправл-ся поездов по спец. ПЛ (массив)	24
18.	Разделение транз. поездов по спец. ПЛ (массив)	0
19.	Число вагонов в: разборке, транзите, составе св. форм-я	46	71	49
20.	Число формируемых назначений	0
21.	число вагонов в повторно сортируемом составе	49
22.	Съем вагонов с одного пути сортировочного парка	107
23.	Коэф. вариации для приб. в разборку поездов и транзитных	0,66		0
24.	Коэф. вариации выходящего из сорт. парка потока составов	0,82
25.	Коэф. вариации продол. тех осмотра составов в «ПП,ПО,ТП»	0,1	0,97	0
26.	Коэф. вариации продолжит. расфор-я состава	1
27.	Коэф. вариации продолжит. обслуживания составов «МЛ»	0,32
28.	Коэф. вариации продолжит. окончания формирования	0,4
29.	Коэф. вар. интервалов между подачей «ПЛ» (массив по спец.)	0,37
30. 31.	Коэф. вар. интервалов по отправ. (массив по участкам)	0,55
32.	Время приема разборки и транзитного поезда	5	5
33.	Продолжит. ограждения состава в«ПП»	11
34.	Продолж. осмотра: разборки, состава св. форм-я, транзит	54	41	0
35.	Продол. надвига состава на горку	5
36.	Перерывы в работе горки и «МЛ»	30	30
37.	Время роспуска состава и работы с повторно сорт. составом	14	26
38.	Горочный технологический интервал	36
39.	Сумм. время окончания формир. составов с горки	160
40.	Сумм. время окончания формир. составов с вытяжки	272
41.	Время выставки состава, ограждения в ПО, возвращ-я МЛ	10	11	7
42.	Занятие ВФ при перестановке состава и при возвращ-ии МЛ	10	7
43.	Норма времени нахождения ПЛ в депо (массив по спец), час	3,9
44.	Время прицепки ПЛ и опробования тормозов в ПО и ТП	17	17
45.	Время занятия пути при отправлении поезда	5
46.	Стоимость 1 ч простоя вагона на станции, руб	11,39
47.	Стоимость 1 ч простоя поезда по неприему, руб	1290
48.	Стоимость остановки поезда, руб	381
49.	Стоимость дополнительной переработки 1-го вагона, руб	21
50.	Стоимость 1 ч: содержания ГЛ, работы, руб	1444	0
51.	Стоимость 1 ч: содерж. МЛ, работы по формир-ю и перест.	1444	0	0
52.	Стоимость 1 ч простоя ПЛ в ожидании подачи, руб	877
53.	Месяч. сумм. зар. плата 1 группы ПТО в ПП,ПО,ТП, руб	51189 25594 0
54.	Затраты на сооружение путей в ПП и ПО	0	0
55.	Затраты на сооружение путей в ТП и СП	0	0
56.	Затраты на сооружение ВФ	0
57.	Затраты на усиление мощности горки	0
58.	Годовые затраты на содержание путей в ПП и ПО	0	0
59.	Годовые затраты на содержание путей в ТП и СП	0	0
60.	Годовые затраты на содержание ВФ	0
61.	Год. затраты на содерж. горки и устройств по ее усилению	0
62.	Нормативный коэффициент эконом. эффективности	0
63.	Точность расчетов	1

В случае несоответствия данных исправить их согласно значениям в табл. 6.1.

11

Расчетзатратпо1-му(существующему) вариантутехнологииработыстанции

Результаты расчета расчлененного простоя вагонов, загрузки элементов станции и годовых приведенных затрат для 1-го (существующего) варианта технологии работы станции представляются (печатаются) в виде в табл. 7.2.

Для этого:

1) курсор на файл analzag2, нажать F4, исправить № варианта на 1, а № табл. на 7.2,

нажать F2, Esc, F5, набрать p r n, нажать Enter.

Напечатается текст.

Таблица 7.2 – Результаты расчета загрузки элементов станции, расчлененного простоя вагонов и годовых приведенных затрат для варианта 1.

2) курсор на analm exe, Enter, набрать имя файла (anal1), нажав 1, проверить данные, нажимая Enter получить на экране табл. вида табл. 7.2 и напечатать ее, нажав PRINT, нажать Enter, получитьнаэкранетабл. годовыхзатратинапечататьее, нажавPRINT.

Таблица 7.2

Результаты расчета загрузки элементов станции, расчлененного простоя вагонов и годовых приведенных затрат для варианта 1

Операция	Время	Ожид.	Простой	Вер. нп	Элемент загрузка элемента
1	2	3	4	5		6
Прием в ПП	5.0	4,2	ПП = 195,0	0.11	Пути ПП	0.59
Огражд. ПП	11.0				ПТО ПП	0.90
Осмотр ПП	54.0	55,6	Рсф = 19.0		Горки	0.80
Надвиг	5.0	78.6
Роспуск	14.0		СП = 0		ВФ, МЛ	0.24
Накопление			Фор = 114.4		0.48
Формир-е	18.0	11.1			Пути ПО	0.91
Выставка	10.0	75.4	ПО = 313.0		ПТО ПО	0.68
Огражд. ПО	11.0				ПЛ	0.97
Осмотр с.ф.	41.0	58.3	-------		Участка	0.71
Приц. Пл	17.0	241.9
Отправл.	5.0	19.1	итог 641.4
Объем дополн	. сортировки	= 191 ваг		Простой ПЛ		6

Записать в табл. 7.3 для варианта 1 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. 7.2.

Расчет затрат по 2-му (возможному) варианту технологии работы станции.

Во 2-м (возможном) варианте предлагается снизить коэффициент загрузки поездных локомотивов за счет увеличения существующего эксплуатируемого парка поездных локомотивов на один локомотив.

При этом коэффициент загрузки поездных локомотивов составит:

	ψ пл2 =	Μ потр		,
		Μ э + 1

где Μ потр – потребный эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения

заданных размеров движения поездов на участке;

12

Μ э – фактический эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

	ψ пл2 =	24	= 0,923.
		25 + 1

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 1-м варианте.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal1 в файл anal2. Для этого: курсор на anal1, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal2 (получить на экране

C:\anal2), нажать ENTER.

Далее курсор на anal2, F4, исправить в пункте 12 значение 0,960 на 0,923, F2, ESC. Выполнить расчет затрат по 2-му варианту. Для этого: курсор на analm exe,

ENTER, набрать anal2, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 2 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

Расчет затрат по 3-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 3-м (возможном) варианте предлагается снизить коэффициент загрузки поездных локомотивов за счет увеличения существующего эксплуатируемого парка поездных локомотивов на два локомотива.

При этом коэффициент загрузки поездных локомотивов составит:

	ψ пл3 =	Μ потр	,
		Μ э + 2

где Μ потр – потребный эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

Μ э – фактический эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

	ψ пл3 =	24		= 0,889.
		25 +	2

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как во 2-м (возможном) варианте, т.к. у него наименьшее значение затрат.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal2 в файл anal3. Для этого: курсор на anal2, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal3 (получить на экране

C:\anal3), нажать ENTER.

Далее курсор на anal3, F4, исправить в пункте 12 значение 0,923 на 0,889, F2, ESC. Выполнить расчет затрат по 3-му варианту. Для этого: курсор на analm exe, EN-

TER, набрать anal3, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 3 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

13

Расчет затрат по 4-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 4-м (возможном) варианте предлагается снизить коэффициент загрузки поездных локомотивов за счет увеличения существующего эксплуатируемого парка поездных локомотивов на три локомотива.

При этом коэффициент загрузки поездных локомотивов составит:

	ψ пл4 =	Μ потр		,
		Μ э + 3

где Μ потр – потребный эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

Μ э – фактический эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

	ψ пл3 =	24	= 0,857 .
		25+ 3

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 3-м (возможном) варианте, т.к. у него наименьшее значение затрат.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal3 в файл anal4. Для этого: курсор на anal3, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal4 (получить на экране

C:\anal4), нажать ENTER.

Далее курсор на anal4, F4, исправить в пункте 12 значение 0,889 на 0,857, F2, ESC. Выполнить расчет затрат по 4-му варианту. Для этого: курсор на analm exe,

ENTER, набрать anal4, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 4 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

Расчет затрат по 5-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 5-м (возможном) варианте предлагается снизить коэффициент загрузки поездных локомотивов за счет увеличения существующего эксплуатируемого парка поездных локомотивов на четыре локомотива.

При этом коэффициент загрузки поездных локомотивов составит:

	ψ пл5 =	Μ потр	,
		Μ э + 4

где Μ потр – потребный эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

Μ э – фактический эксплуатируемый парк поездных локомотивов для обеспечения заданных размеров движения поездов на участке;

	ψ пл5	=	24			= 0,828.
			25	+	4

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 4-м (возможном) варианте, т.к. у него наименьшее значение затрат.

14

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal4 в файл anal5. Для этого: курсор на anal4, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal5 (получить на экране

C:\anal5), нажать ENTER.

Далее курсор на anal5, F4, исправить в пункте 12 значение 0,857 на 0,828, F2, ESC. Выполнить расчет затрат по 5-му варианту. Для этого: курсор на analm exe, EN-

TER, набрать anal5, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 5 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

Расчет затрат по 6-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 6-м (возможном) варианте предлагается для подготовки составов своего формирования к отправлению ввести 1 бригаду ПТО из 7 групп.

При этом продолжительность обработки состава определяется по формуле:

по	=	τ	по mф		мин
tобр				,			,
			х		состав
			по

где τпо – продолжительность осмотра одного вагона, мин. (τпо = 5,01); mф – число вагонов в сформированном составе;

хпо – число групп в одной бригаде ПТО;

tобрпо =	5,01× 49	= 35	мин	.
	7
			состав

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 4-м (возможном) варианте, т. к. у него наименьшее значение затрат.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal4 в файл anal6. Для этого: курсор на anal4, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal6 (получить на экране

C:\anal6), нажать ENTER.

Далее курсор на anal6, F4, исправить в пункте 9 (2 часть) значение 6 на 7,и в пункте

34 (2 часть) значение 41 на 35, F2, ESC.

Выполнить расчет затрат по 6-му варианту. Для этого: курсор на analm exe, ENTER, набрать anal6, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 5 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

Расчет затрат по 7-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 7-м (возможном) варианте предлагается для подготовки составов своего формирования к отправлению ввести 1 бригаду ПТО из 8 групп.

При этом продолжительность обработки состава определяется по формуле:

по	=	τ	по mф		мин
tобр				,			,
			х		состав
			по
			15

где τпо – продолжительность осмотра одного вагона, мин. (τпо = 5,01); mф – число вагонов в сформированном составе;

хпо – число групп в одной бригаде ПТО;

tобрпо =	5,01× 49	= 31	мин	.
	8
			состав

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 6-м (возможном) варианте, т. к. у него наименьшее значение затрат.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal6 в файл anal7. Для этого: курсор на anal6, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal7 (получить на экране

C:\anal7), нажать ENTER.

Далее курсор на anal7, F4, исправить в пункте 9 (2 часть) значение 7 на 8,и в пункте

34 (2 часть) значение 35 на 31, F2, ESC.

Выполнить расчет затрат по 7-му варианту. Для этого: курсор на analm exe, ENTER, набрать anal7, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 7 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

Расчет затрат по 8-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 8-м (возможном) варианте предлагается для подготовки составов своего формирования к отправлению ввести 1 бригаду ПТО из 9 групп.

При этом продолжительность обработки состава определяется по формуле:

по	=	τ	по mф		мин
tобр				,			,
			х		состав
			по

где τпо – продолжительность осмотра одного вагона, мин. (τпо = 5,01); mф – число вагонов в сформированном составе;

хпо – число групп в одной бригаде ПТО;

tобрпо =	5,01× 49	= 28	мин	.
	9
			состав

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 7-м (возможном) варианте, т. к. у него наименьшее значение затрат.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal7 в файл anal8. Для этого: курсор на anal7, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:\, набрать anal8 (получить на экране

C:\anal8), нажать ENTER.

Далее курсор на anal8, F4, исправить в пункте 9 (2 часть) значение 8 на 9,и в пункте

34 (2 часть) значение 31 на 28, F2, ESC.

Выполнить расчет затрат по 7-му варианту. Для этого: курсор на analm exe, ENTER, набрать anal7, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 8 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

16

Расчет затрат по 9-му (возможному) варианту технологии работы станции

В 9-м (возможном) варианте предлагается для осмотра разборочных поездов применять 1 бригаду ПТО вагонов из 2-х групп. При этом продолжительность обработки состава определяется по формуле:

	nn		mрф × tпп					мин
	tобр	=				,					,
				χпп				состав
где m рф	– число вагонов в разборке;
tпп	– продолжительность осмотра одного вагона, мин. ( tпп = 1,16);
χ пп – число групп в бригаде осмотрщиков;
	tобрnn =			46×1,16		= 28		мин	.
				2
							состав

Все остальные параметры технологии работы станции принимаются как в 7-м (возможном) варианте, т. к. у него наименьшее значение затрат.

Для подготовки исходных данных по предлагаемому варианту необходимо скопировать файл anal7 в файл anal9. Для этого: курсор на anal7, нажать F5, сдвинуть курсор вправо на свободное поле, получить на экране C:/, набрать anal9 (получить на экране

C:/anal9), нажать ENTER.

Далее курсор на anal9, F4, исправить в пункте 9 (1 часть) значение 1 на 2, и в пункте 34 (1 часть) значение 54 на 27, F2, ESC.

Выполнить расчет затрат по 9-му варианту. Для этого: курсор на analm exe, ENTER, набрать anal9, ENTER, ENTER, ENTER.

Записать в табл. 7.3 для варианта 9 в строку «Приведенные затраты Eпр млн руб. в год» значение из последней строки второй части табл. формы 7.2.

В связи с тем, что в 9-м варианте ожидание осмотра в ПП сократилось до 3,5 мин., дальнейшее увеличение числа групп в бригаде ПТО в ПП явно нецелесообразно. На этом расчеты прекращаются.

Для подготовки отчета выдать на печать результаты расчета по 9 варианту в виде табл. 7.5, которая по форме соответствует табл. 7.2. Для этого использовать пункт «Рас-

четзатратпо1-му(существующему) вариантутехнологииработыстанции».

Технико-экономическое обоснование предложений по реализации ресурсосберегающей технологии работы сортировочной станции

Характеристика возможных вариантов мер по реализации ресурсосберегающей технологии работы сортировочной станции должна быть представлена в таблице 6.3.

Из результатов расчетов следует, что экономически целесообразным (по наименьшему значению приведенных затрат) является 9-й вариант, в котором предлагается:

1) применять в парке приема 1 бригаду ПТО вагонов из 2-х групп, что позволит сократить простой составов в ожидании обработки бригадой ПТО вагонов с 56 мин. до 4 мин., а в процессе обработки с 54 мин до 28 мин;

17

2)применять для подготовки составов к отправлению 1 бригаду ПТО вагонов из 8-и групп, что позволит сократить простой составов в ожидании обработки бригадой ПТО вагонов с 58 мин. до 20 мин., а в процессе обработки с 41 мин. до 31 мин.

3)снизить коэффициент загрузки поездных локомотивов за счет увеличения существующего эксплуатируемого парка поездных локомотивов на 3 локомотива, что позволит сократить простой составов в ожидании прицепки поездных локомотивов с 242 до 74 мин.; Это даст возможность сократить время нахождения транзитных с переработкой ва-

гонов на станции на ….. часа и получить экономический эффект равный:

Ээф = 117,91 – 95,97 = 21,94 млн руб./год.

Значения составляющих годовых приведенных затрат для 1-го (существующего) и экономически целесообразного вариантов должны быть представлены в табл. 7.4 на основе данных 2-й части табл. 7.2 и 7.5.

Сокращение времени нахождения транзитных с переработкой вагонов на станции установить сопоставлением данных табл. 7.2. и 7.5. и указать в табл. 7.3 значение Ээф для каждого варианта.

Таблица 7.3

Технико-экономическое обоснование предложений по реализации ресурсосберегающей технологии работы сортировочной станции

Параметры					Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Число бригад ПТО в ПП	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Число групп в бригаде в ПП	1	1	1	1	1	1	1	1	2
Время обработки в ПП, мин.	54	54	54	54	54	54	54	54	27
Число бригад ПТО для
поездов своего	1	1	1	1	1	1	1	1	1
формирования
Число групп в бригаде в
ПТО для обработки составов	6	6	6	6	6	7	8	9	8
своего формирования
Время обработки поездов	41	41	41	41	41	35	31	28	31
своего формирования, мин.
Коэффициент загрузки ПЛ	0,960	0,923	0,889	0,857	0,828	0,857	0,857	0,857	0,857
Потребное допол. число ПЛ	0	1	2	3	4	3	3	3	3
Приведенные затраты Епр,	117,91	107,75	105,01	104,11	104,31	101,19	159	180	95,97
млн руб. в год
Экономический эффект
Ээф = Епр1вар. – Епр.iвар.,	0	10,16							21,94
млн руб. в год

18

Таблица 7.4

Значения годовых приведенных затрат и их составляющих для 1-го (существующего) и для экономически целесообразного ресурсосберегающего варианта

	Для1-го(существующего)	Для экономически
Годовые приведенные расходы, связанные	варианта, млн руб/год.	целесообразного
		варианта, млн руб/год
С задержкой поездов, прибывающих
в расформирование, по неприему станцией

Соплатой труда бригад ПТО в парке приема

Спростоем составов в парке приема и в процессе расформирования

Сдополнительной переработкой вагонов на горке

Ссодержанием и работой локомотивов, работающих на горке

Спростоем вагонов под накоплением

Спростоем составов в системе формирования

Ссодержанием и работой локомотивов, работающих на вытяжках

Спростоем составов в парке отправления

Соплатой труда бригад ПТО в парке отправления

Сзадержкой транзитных поездов

по неприему станцией

Спростоем транзитных составов

Ссодержанием резерва поездных локомотивов Суммарные приведенные годовые затраты

5.Содержание отчета.

1.Титульный лист.

2.Цель работы.

3.Краткие теоретические сведения и ответы на контрольные вопросы.

4.Заполненные по результатам расчетов на ПК табл. 7.2, 7.3, 7.4, 7.5.

6.Контрольные вопросы.

1.Что предлагается во 2–9 возможных вариантах технологии работы станции?

2.Что является критерием выбора ресурсосберегающего варианта?

3.Что предлагается в ресурсосберегающем варианте?

4.Что дает реализация ресурсосберегающего варианта?

19

РАЗДЕЛ 3

РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ И ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1

Выбор ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции а назначением на станцию Б

Практическая работа выполняется при изучении основных положений, связанных с выбором ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А назначением на станцию Б.

Аудиторные занятия (4 часа) проводятся в интерактивной форме с применением программного продукта кафедры «УЭРСУ» gpn5 exe и gpn3 sek exe в компьютерном классе кафедры «УЭРСУ». Выполнение практической работы обеспечивает частичное формирование профессиональных компетенций ПК-1, ПК-8, ПК-10, ПК-30, ПК-40,

ПК-41, ПК-43.

1.Цель работы: выбор ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А назначением на станцию Б.

2.Теоретические сведения.

При подготовке к выполнению практического занятия необходимо самостоятельно повторить лекционный материал по данной теме.

3. Оборудование и приборы.

Практическое занятие выполняется с применением программного продукта кафедры «УЭРСУ» gpn5 exe и gpn3 sek exe в компьютерном классе кафедры «УЭРСУ».

4.Программа выполнения работы.

4.1.Задачи практической работы

4.1.1.Изучить теоретическую часть работы (п. 2)

4.1.2.Ответить на контрольные вопросы (п. 6)

4.1.3.Выполнить расчеты на ПК.

4.1.4.Подготовить отчет по практической работе по п. 5

4.2.Порядок выполнения расчетов на ПК.

4.2.1.Проверка исходных данных

Установить курсор на файл gpnid. Нажать F4. Проверить соответствие данных файла gpnid и табл. 1.1

Таблица 1.1

Исходные данные для расчета на ПК

1)Название станции форм-я и назначения

2)Норма массы поезда на направлении, т 3200

3)Норма длины поезда, в усл. вагонах

71

20