методички / 4039 ЭИ

УДК 656.222.3

Управление эксплуатационной работой : методические указания к выполнению лабораторных работ для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» очной и заочной форм обучения / составители : Д.В. Железнов, П.О. Скобелев, В.И. Александров. – Самара : СамГУПС, 2016. – 26 с.

В методических указаниях рассматриваются вопросы приобретения обучающимися практических навыков реализации ресурсосберегающей технологии управления роспуском составов поездов на сортировочной горке при работе на тренажерном комплексе оперативного персонала сортировочной горки ст. Кинель (нечетная система) (ТК ОПСГ – СамГУПС).

Утверждены на заседании кафедры «УЭРСУ» протокол № 7 от 04.02.2016. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

Составители: Железнов Дмитрий Валерианович Скобелев Петр Олегович Александров Владимир Иванович

Рецензенты: к.т.н., доцент кафедры «БПГКР» СамГУПС И.И. Кононов; к.т.н., доцент, помощник начальника Куйбышевской железной дороги филиала ОАО «РЖД» В.П. Мохонько

Под редакцией составителей

Подписано в печать 16.06.2016. Формат 60x90 1/16. Усл. печ. л. 1,63. Заказ 108.

©Самарский государственный университет путей сообщения, 2016

2

ВВЕДЕНИЕ

Согласно рабочей программе дисциплины, разработанной на основании Федерального государственного образовательного стандарта ВПО третьего поколения, рабочего учебного плана по специальности 23.05.04 « Эксплуатация железных дорог» целями освоения учебной дисциплины «Управление эксплуатационной работой» является подготовка специалистов к профессиональной деятельности в области организации и управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте, разработке технологий, систем управления, безопасности движения поездов и охраны труда.

Задачами освоения учебной дисциплины «Управление эксплуатационной работой» являются:

-формирование умения организовывать по прогрессивной технологии работу раздельных пунктов и железнодорожных узлов;

-получение навыков для проведения единой технической политики в области организации перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа;

-формирование способности обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, выполнять законодательство Российской Федерации об охране труда, пожарной безопасности и защите окружающей природной среды;

-формирование умения реализовывать стратегии предприятия для достижения наибольшей эффективности производства и качества работ при организации перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа;

-формирование умения разрабатывать эффективные схемы организации поездной и маневровой работы на железнодорожном транспорте;

-формирование умения разрабатывать и внедрять с учетом требований рыночной конъюнктуры и современных достижений науки и техники меры по совершенствованию систем управления на железнодорожном транспорте;

-формирование способности организовывать работу коллектива исполнителей, выбирать, обосновывать и реализовывать управленческие решения;

-формирование способности организовывать и управлять перевозочным процессом, коммерческой работой в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом;

-формирование умения осуществлять контроль и управление системами организации движения поездов и маневровой работы;

-формирование умения разрабатывать планы, программы и методики проведения исследований объектов профессиональной деятельности;

-формирование умения находить компромисс между различными требованиями (стоимости, качества, безопасности и сроков исполнения) при долгосрочном и краткосрочном планировании эксплуатационной работы железнодорожного транспорта и выбором рационального решения;

-получение навыков участия в фундаментальных и прикладных исследованиях в области профессиональной деятельности;

3

-получение навыков по сбору научной информации, подготовке обзоров, аннотаций, составление рефератов и отчетов, библиографий; анализу информации по объектам исследования; участия в научных дискуссиях и процедурах защиты научных работ различного уровня; выступления с докладами и сообщениями по тематике проводимых исследований, распространение и популяризация профессиональных знаний; воспитательная работа с обучающимися.

В 2007 г. Съезд железнодорожников РФ рассмотрел «Стратегию развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года».

Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года направлена на решение следующих государственных задач:

-формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости и обороноспособности страны, социально-экономического роста российской экономики и создания условий для реализации конституционных прав граждан на свободу перемещения;

-снижение совокупных транспортных народно-хозяйственных издержек; интеграция в мировую транспортную систему;

-приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического «прорывного» развития железнодорожного транспорта;

-повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

-поддержание социальной стабильности на железнодорожном транспорте; обеспечение прав граждан Российской Федерации на благоприятную окружающую среду.

Одно из важнейших направлений научно-технического развития ОАО «РЖД» – система управления перевозочным процессом и транспортная логистика, в котором выделено 4 позиции, в т.ч. оптимизация перевозок на основе экономических критериев.

Другое важнейшее направление – корпоративная система управления качеством, в котором выделено 6 позиций, в т.ч. снижение издержек за счет оптимизации бизнес и технологических процессов.

Исходя из этих двух важнейших направлений научно-технического развития ОАО «РЖД» , а также из целей и задач освоения учебной дисциплины «Управление эксплуатационной работой», основная цель лабораторных работ - приобретение обучающимися практических навыков реализации ресурсосберегающей технологии управления роспуском составов поездов на сортировочной горке при работе на тренажерном комплексе оперативного персонала сортировочной горки ст. Кинель (нечетная система) (ТК ОПСГСамГУПС).

Сортировочные горки являются сложными человеко-машинными системами, предназначенными для массовой переработки вагонопотоков. В настоящее время на большинстве сортировочных станций роспуском составов и регулированием скорости скатывания вагонов с сортировочной горки управляют системы ГАЦ (горочная автоматическая централизация), КСАУ СП (комплексная система автоматизации управления сортиро-

4

вочным процессом) и др. В то же время оперативный персонал сортировочных горок не должен забывать навыки роспуска в ручном режиме, в случае отказа оборудования ГАЦМН, КСАУ СП и при возникновении других нештатных ситуаций.

Практические навыки реализации ресурсосберегающей технологии управления роспуском составов поездов на сортировочной горке обучающиеся приобретают при работе на тренажерном комплексе оперативного персонала сортировочной горки ст. Кинель (нечетная система) (ТК ОПСГ – СамГУПС).

Тренажерный комплекс оперативного персонала сортировочной горки представляет собой компьютерную систему имитации процессов управляемого движения вагонов, объектно-ориентированную на сортировочную горку станции Кинель (нечетная система) «Куйбышевская железная дорога» – филиал ОАО «РЖД», оборудованную устройствами КСАУ СП для управления стрелками, сигналами и замедлителями.

Программно-аппаратный комплекс обеспечивает поддержку высококачественного, скоростного обучения, повышает уровень безопасности маневровой работы в процессе обучения и в реальных условиях за счет приобретения операторами навыков работы в нештатных ситуациях при тренировках на тренажерном комплексе.

Выполнение лабораторных работ направлено на частичное формирование у обучающегося компетенции:

ПК-27: способностью выполнять обязанности по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, в том числе и высокоскоростных, а также маневровой работой на станциях

В результате выполнения лабораторных работ обучающийся должен знать: основные положения, правила и инструкции по оперативному управлению

маневровой работой на станциях; уметь: оперативно управлять маневровой работой на станциях;

владеть: навыками оперативного управления маневровой работой на станциях.

5

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК И СИГНАЛОВ НА ПУЛЬТАХ ТРЕНАЖЕРНОГО КОМПЛЕКСА ОПЕРАТИВНОГО ПЕРСОНАЛА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ СТАНЦИИ КИНЕЛЬ (НЕЧЕТНАЯ СИСТЕМА) (ТК ОПСГ – САМГУПС)

Лабораторная работа выполняется при изучении основных функций КСАУ СП (комплексной системы автоматизации управления сортировочным процессом).

Аудиторные занятия (2 часа) проводятся в интерактивной форме с применением ТК ОПСГ – СамГУПС. Выполнение лабораторной работы обеспечивает частичное формирование профессиональной компетенции ПК-27.

Цель работы: изучение назначения кнопок и сигналов на пультах ТК ОПСГ – СамГУПС.

Теоретические сведения

Краткая характеристика КСАУ СП и ТК ОПСГ – СамГУПС

В настоящее время на большинстве сортировочных станций роспуском составов и регулированием скорости скатывания вагонов с сортировочной горки управляют системы ГАЦ (горочная автоматическая централизация), КСАУ СП (комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом) и др.

Основными устройствами СЦБ нечетной сортировочной горки являются: горочная электрическая централизация стрелок, вагонные замедлители, стрелочные электроприводы, светофоры, радиотехнические датчики (РТДС), индуктивно-проводные датчики (ИПД), воздухораспределительные устройства, компрессорные установки, пневматическая почта для пересылки перевозочных документов.

Автоматизированная нечетная сортировочная горка станции Кинель оборудована комплексной системой автоматизации управления сортировочным процессом КСАУ СП, включающей подсистемы горочного комплекса:

горочная автоматическая централизация с накоплением вагонов в сортировочном парке – ГАЦ МН, которая обеспечивает автоматическое формирование маршрутов скатывания отцепов в автоматическом и ручном режимах, автоматическое отслеживание роспуска на горке, автоматический информационный обмен с Информационнопланирующей системой сортировочной станции – ИПУ СС;

контроллер вершины горы – КВГ, который обеспечивает контроль расцепа, выдачу информации на указатели количества вагонов для составителей поездов (расцепщиков), осуществляющих работу на сортировочной горке по разделению состава на отцепы;

подсистема автоматизированного регулирования скорости скатывания отцепов и управления прицельным торможением – АРС-УУПТ, которая обеспечивает автоматизи-

6

рованное управление скоростью скатывания отцепов посредством интервальноприцельного торможения на горочных и парковых тормозных позициях;

Подгорочный нечетный сортировочный парк № 5 включает 30 путей:

1-й пучок, пути №№ 2–9, стрелки №№ 907, 908, 909, 910, 911, 912, 913, 914. Разделительная стрелка 1-го и 2-го пучков № 905;

2-й пучок, пути №№ 10–17, стрелки №№ 917,918, 919, 920, 921, 922, 923;

3-й пучок, пути №№ 18–25, стрелки №№ 925, 926, 927, 928, 929, 930, 931. Разделительная стрелка 3-го и 4-го пучков № 924;

4-й пучок, пути №№ 26–31, стрелки №№ 932, 933, 934, 935, 936.

На спускной части горки расположены стрелки №№ 901, 902, 903, 904. Парк №5 состоит из 30 путей, объединенных в четыре пучка:

1-й – со 2 по 9 пути;

2-й – с 10 по 17 пути;

3-й – с 18 по 25 пути;

4-й – с 26 по 31 пути. Тормозные устройства:

1-я тормозная позиция – 4 замедлителя: №№ 2, 3, 4, 11 – типа КЗ-5ПК;

2-я тормозная позиция – 8 замедлителей: два №7 и №8 – типа ВЗПГ-5; шесть №№5,6,9,10, 12, 13типа КЗ-5ПК;

3-я тормозная позиция – 72 замедлителя типа РНЗ-2М и 6 замедлителей типа КНЗ-5ПК.

В тренажерном комплексе воспроизведены:

пульт ДСПГ1 (пульт №1);

пульт ДСПГ2 (пульт №2);

секция взаимодействия пульта № 1 и пульта № 2 (секция № 1);

пульт оператора тормозных позиций 1–2 пучков (пульт № 3);

пульт оператора тормозных позиций 3–4 пучков (пульт № 4);

пульт оператора горки третьей тормозной позиции (с 10 по 17 пути парка № 5) (пульт № 5);

Все пульты дополнены соответствующими эмуляторами АРМ ДСПГ и АРМ оператораразработки ВНИИАС (Ростов).

Кроме этого, визуально воспроизведена внешняя обстановка, окружающая указанных работников (2 зоны обзора). Все воспроизведенные объекты увязаны между собой компьютерной системой, благодаря чему достигается целостность процесса обучения. Для руководителя обучения выделено рабочее место, с которого он может задавать программу роспуска, нештатные ситуации, видеть статистику роспуска и др. информацию.

Руководитель обучения через рабочее место инструктора задает параметры работы тренажерного комплекса. В соответствии с ними АРМ инструктора выдает на экран и принтер программу роспуска в виде сортировочного листка. Оперативный персонал изу-

7

чает его, а затем использует соответствующие пульты управления и выполняет необходимые действия (перевод стрелок, торможение отцепов замедлителями). Сигналы с пульта управления поступают в блоки, анализирующие качество работы операторов (соударения вагонов с повышенной скоростью, запуски отцепов на несоответствующие пути и т.д.). Информация об ошибочных действиях операторов поступает в блок оценки результатов работы операторов. Эта оценка поступает на средства отображения для самоконтроля операторами своих действий. Для имитации отказов в работе технических устройств и нештатных ситуаций предусмотрена возможность изменения работы ТК ОПСГ-Кинель(нечетная система) по сигналам, поступающим из блока имитации отказов и нештатных ситуаций.

Правила личной безопасности при работе на тренажере

Данный вид тренинга связан с работой на ЭВМ. Работа с ЭВМ предполагает аккуратное отношение обучаемых с техникой. Именно этот факт (работа на ЭВМ) заставляет выдвинуть требования по соблюдению личной безопасности при работе с тренажером:

подключение, коммутация элементов тренажерного комплекса производится назначенным для этих целей лицом;

не касаться открытых частей проводов, контактов, которые могут оказаться под напряжением;

продолжительность одного занятия на тренажере на основании санитарногигиенических требований не должна превышать двух академических часов (80 мин) с перерывом 10 мин.

При подготовке к выполнению лабораторной работы необходимо самостоятельно изучить источник [2].

Оборудование и приборы

Лабораторная работа выполняется на ТК ОПСГ-СамГУПС.

Программа выполнения работы

1.Изучить теоретическую часть работы (п. 2).

2.Ответить на контрольные вопросы (п. 6).

3.Практически изучить на включенном ТК ОПСГ – СамГУПС назначение кнопок

исигналов на пультах.

4.Подготовить отчет по лабораторной работе по п. 5

Содержание отчета

1.Титульный лист.

2.Цель работы.

3.Краткие теоретические сведения и ответы на контрольные вопросы.

8

Контрольные вопросы

1.Краткая характеристика КСАУ СП

2.Общая характеристика ТК ОПСГ-СамГУПС

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2

ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С СОРТИРОВОЧНЫМ ЛИСТКОМ ПЕРЕД РОСПУСКОМ И В ПРОЦЕССЕ РОСПУСКА СОСТАВА НА ТРЕНАЖЕРНОМ КОМПЛЕКСЕ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРСОНАЛА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ СТАНЦИИ КИНЕЛЬ (НЕЧЕТНАЯ СИСТЕМА) (ТК ОПСГ – САМГУПС).

Лабораторная работа выполняется при изучении основных функций КСАУ СП (комплексной системы автоматизации управления сортировочным процессом).

Аудиторные занятия (2 часа) проводятся в интерактивной форме с применением ТК ОПСГ – СамГУПС. Выполнение лабораторной работы обеспечивает частичное формирование профессиональной компетенции ПК-27.

Цель работы: изучение технологии работы с сортировочным листком перед роспуском и в процессе роспуска состава.

Теоретические сведения

Содержание данных сортировочного листка

Сортировочные листки машинной выдачи имеют следующие данные:

ВЦ Кинель006216.0709:52

4 18+ 1 881 56289903 МКг

-------------------------------------------

9