методички / 4316 ЭИ

4316	МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
	ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Методические указания к лабораторным работам по дисциплине

«ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ»

для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» очной формы обучения

Составители: П.Б. Романова Н.А. Муковнина А.В. Ермакова А.А. Король

Самара

2017

1

УДК 656.22.05

Методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Организация работы дежурного по станции» для обучающихся по специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» очной формы обучения / составители : П.Б. Романова, Н.А. Муковнина, А.В. Ермакова, А.А. Король. – Самара : СамГУПС, 2017. – 39 с.

В методических указаниях даются рекомендации для освоения навыков работы дежурного по станции, связанных с управлением движением поездов и маневровыми передвижениями на станции, правильному применению соответствующих положений основных нормативных документов, регламентирующих безопасное и беспрепятственное движение поездов на станции.

Утверждены на заседании кафедры 22.03.17 г., протокол № 10. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

Составители: Романова П.Б., к.т.н., доцент кафедры «УЭР» СамГУПС Муковнина Н.А., к.т.н., доцент кафедры «УЭР» СамГУПС Ермакова А.В., старший преподаватель кафедры «УЭР» СамГУПС Король А.А., старший преподаватель кафедры «УЭР» СамГУПС

Рецензенты: первый заместитель начальника Дирекции управления движением, Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» В.А. Гребенюк; к.т.н., доцент кафедры «Технологии грузовой и коммерческой рабо-

ты, станции и узлы» Н.В. Эрлих

Под редакцией составителей

Подписано в печать 24.07.2017. Формат 60×90 1/16. Усл. печ. л. 2,4. Заказ 115.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2017

2

ВВЕДЕНИЕ

К выполнению лабораторной работы студент допускается только после предварительного (внеаудиторного) изучения ПТЭ, ИДП, ИСИ и другой рекомендованной литературы.

Согласно ФГОС ВО дисциплиной формируется ПК-13: способность выполнять обязанности по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, в том числе и высокоскоростных, а также маневровой работой на станциях. Предварительно обучающийся должен:

Знать основные понятия по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях, в том числе и высокоскоростных, а также маневровой работой на станциях.

Уметь решать требуемый минимум типовых задач по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях.

Владеть навыками решения требуемого минимума типовых задач по оперативному управлению движением поездов на железнодорожных участках и направлениях.

Целью освоения дисциплины «Организация работы дежурного по станции» является подготовка будущих специалистов к работе дежурного по станции, приобретение навыков и умений по управлению движением поездов на станциях, по правильной оценке положения на станциях, по обеспечению безопасности движения в поездной и маневровой работе в экстремальных ситуациях, посредством обеспечения этапов формирования компетенций, предусмотренных учебным планом, в части представленных ниже знаний, умений и владений.

Задачами освоения учебной дисциплины «Организация работы дежурного по станции» являются:

−усвоение функциональных и должностных обязанностей дежурного по станции;

−изучение и освоение общих положений и требований основных нормативных документов, регламентирующих движение поездов и производство маневровой работы, особенно в условиях неисправностей технических устройств и сбоев в эксплуатационной работе на станциях;

−получить необходимые знания в области автоматизации управления поездной работой на станциях.

В результате освоения дисциплины студент должен:

Знать: функциональные и должностные обязанности дежурного по станции, общие положения и требования основных нормативных документов, регламентирующих движение поездов и производство маневровой работы, особенно в условиях неисправностей технических устройств и сбоев в эксплуатационной работе на станциях, автоматизацию управления поездной работой на станциях.

3

Уметь: правильно оценивать положение на станции и прогнозировать его развитие, своевременно получать и фиксировать оперативную информацию; обеспечивать безопасность движения в поездной и маневровой работе в экстремальных ситуациях.

Владеть: навыками управления движением транспортных средств, работы на АРМ ДСП/ДНЦ, оформления и ведения соответствующей документации, связанной с движением поездов.

ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Выполнение лабораторных работ разделяется на следующие этапы:

−подготовка к лабораторной работе (самостоятельно);

−контроль готовности к лабораторной работе и выполнение задания на лабораторную работу (в учебной аудитории);

−сдача зачета по лабораторной работе и получение задания на следующую работу (в учебной аудитории).

Подготовка к выполнению работы

Подготовка к лабораторной работе проводится самостоятельно до начала занятия. При этом студент должен ознакомиться с целью и исходными данными по теме работы, проработать соответствующие разделы ПТЭ, ИДП и другой рекомендованной литературы, подготовить книги, журналы, бланки поездной документации, которые необходимо заполнять в процессе выполнения работы, оформить письменные ответы на контрольные вопросы по теме работы.

Контроль готовности к лабораторной работе

Контроль готовности к лабораторной работе проводится в начале занятий и заключается в проверке знаний по результатам самостоятельной подготовки студентов и письменных ответов на вопросы по теме работы.

Проверка готовности может производиться по разработанным программам обучения и контроля знаний, а также с использованием обучающих систем.

Выполнение лабораторной работы

Непосредственно перед выполнением работы производится ознакомление с рабочим местом и тренажером ДСП (или ситуационным тренажером), при этом особое внимание обращается на порядок пользования устройствами тренажера в соответствии с темой и исходными данными задания (кнопками управления стрелками, сигналами, разделки маршрутов, вспомогательными кнопками), визуального контроля по пульт-табло за движением поездов по станциям и участкам приближения и удаления прилегающих перегонов.

4

ДСП, единолично распоряжаясь движением поездов на станции (в пределах своего района работы), должен принимать (пропускать) поезда по путям в соответствии со специализацией, установленной ТРА станции, не допуская их задержки у входного сигнала, при безусловном обеспечении безопасности движения.

Выполнение лабораторной работы заключается в практической отработке навыков выполнения всех операций, связанных с приемом и отправлением поездов и оформлением соответствующих поездных документов.

В каждой лабораторной работе для конкретных условий работы станции рассматриваются способы и порядок выполнения операций дежурным по станции и другими работниками, связанными с движением поездов, по обеспечению безопасного и беспрепятственного приема и отправления поездов с учетом требований ПТЭ, ИДП.

При работе на тренажере одного студента в должности ДСП он выполняет лично все операции, связанные с приемом, отправлением и пропуском поездов; при двух студентах – первый работает в должности ДСП, а второй – в должности оператора; при трех студентах – первый выполняет обязанности ДСП в нечетной горловине станции, второй – в четной, третий – работает в должности оператора.

Содержание отчета по лабораторным работам

Содержание отчета должно соответствовать заданию на выполнение работы, также необходимо привести ответы на контрольные вопросы.

Сдача зачета

По результатам выполненной лабораторной работы каждый студент должен представить письменный отчет, который включает в себя ответы на вопросы по теме работы

ирезультаты выполненной лабораторной работы с правильно оформленными журналами

ибланками в соответствии с темой.

Зачет по лабораторной работе включает проверку знаний теоретических вопросов и проверку степени овладения практическими навыками работы ДСП.

5

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РАБОТЕ ДЕЖУРНОГО ПО СТАНЦИИ

Цель работы

Впроцессе выполнения лабораторной работы студент должен:

−усвоить особенности работы станций по приему, отправлению и пропуску поездов и выполнению других операций с поездами;

−усвоить основные задачи и функции дежурного по станции (ДСП) в зависимости от характера работы станции (или района станции);

−выработать навыки работы на тренажере по выводу информации и ее считывания.

Исходные данные

1.Схемы путевого развития основных категорий станций (сортировочных, участковых, грузовых, пассажирских, промежуточных).

2.Схема железнодорожного участка и станций (выводятся на экран монитора путем включения тренажера).

Задание на выполнение работы

1.Изучить характер и особенности работы станций (назначение, выполнение опе-

раций).

2.Изучить технические устройства на станциях (путевое развитие, устройства СЦБ

исвязи, устройства пассажирского и грузового хозяйства).

3.Изучить характеристику должности дежурного по станции, руководствуясь квалификационной характеристикой и основными положениями ПТЭ. Разработать схему командных и информационных связей ДСП.

4.Произвести запуск тренажера, изучить порядок работы с меню и панелью инструментов.

5.Ознакомиться со станцией и ее путевым развитием на основании информации, содержащейся в тренажере, заполнить техническо-распорядительный акт станции (станция указывается преподавателем).

6.В отчете привести схему станции с указанием путевого развития, специализации

идлины путей, места размещения ДСП (поста МРЦ).

7.Изучить порядок приема и сдачи дежурства с оформлением соответствующих записей в журнале движения поездов (ДУ-2) и журнале осмотра (ДУ-46).

8.Изучить и изложить в отчете порядок приема, отправления и безостановочного пропуска поездов.

9.Изучить пульт-табло МРЦ (устройства управления и контроля объектами централизации, их назначение, порядок задания и отмены поездных и маневровых маршрутов).

6

Указания к выполнению работы

Всоответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российском Федерации, железнодорожная станция (далее – станция) – пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны и блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах – выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

Взависимости от характера и объема выполняемой работы станция должна иметь соответствующее путевое развитие. На станции могут располагаться: устройства для посадки, высадки пассажиров, приема, выдачи, погрузки, выгрузки, сортировки и хранения грузов, приема, расформирования, формирования и отправления поездов, обслуживания

иремонта вагонов, экипировки вагонов, сигнализации, централизации, блокировки и связи, водоснабжения, освещения, противопожарной безопасности, устройства для осмотра вагонов в коммерческом отношении и устранения коммерческих неисправностей, приема, обработки и передачи информации о поездах и грузах, автоматизированные рабочие места, автоматизированные системы управления.

Станции по характеру работы подразделяются: на пассажирские, грузовые, сор-

тировочные, участковые и промежуточные.

Производственная деятельность станций состоит из приема, отправления, пропуска, расформирования и формирования поездов, обработки транзитных и местных вагонов и других операций с поездами и вагонами. При этом дежурный по станции, как правило, единолично распоряжается приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями подвижного состава по главным и приемоотправочным путям станции (в случае отсутствия маневрового диспетчера – и по остальным станционным путям).

На станциях в зависимости от путевого развития может быть несколько дежурных по станции или парку, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции или парку указываются в техническо-распорядительном акте станции.

Характер работы ДСП зависит от устройства, технического оснащения, характера и объема поездной и местной работы станции.

При наличии на станции более одного ДСП в смену один из них назначается старшим смены и осуществляет оперативное руководство работой станции, включая планирование поездной и маневровой работы, контролирует работу остальных ДСП. При этом зоны управления между ними распределяются так, чтобы количество переговоров по согласованию передвижений сводилось к минимуму. Каждому ДСП поручается управление законченными технологическими операциями.

7

ДСП должен знать путевое развитие и техническое оснащение станции, порядок эксплуатации и использования устройств станции для обеспечения безопасного и беспрепятственного приема, отправления и проследования поездов по станции, безопасности маневровой работы.

Впроцессе дежурства дежурный по станции:

−руководит движением поездов на станции или в пределах закрепленного района управления;

−обеспечивает безопасность движения;

−обеспечивает выполнение графика движения поездов;

−обеспечивает выполнение маневровой работы в соответствии с требованиями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах (ИДП), Инструкцией по сигнализации на железных дорогах (ИСИ), техническо-распорядительным актом (ТРА) и технологическим процессом работы станции;

−оценивает поездную обстановку и фактическое положение на станции;

−принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работе с учетом сложившейся ситуации;

−выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок и сигналов или дает распоряжения на приготовление маршрутов работникам исполнительных постов;

−контролирует правильность выполнения отданных распоряжений по показаниям приборов управления или докладам исполнителей;

−контролирует закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным ТРА станции;

−предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность;

−выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов;

−ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и примыкающих к ней перегонов;

−оформляет и выдает предупреждения, разрешения и приказы на прием и отправление поездов;

−ведет поездную и другую документацию;

получает (вводит) поездную и оперативную информацию; − обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоря-

жений и указаний ОАО «РЖД», железной дороги, региона управления железной дороги по организации движения поездов и маневровой работе, безопасности движения;

8

−осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе;

−контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины. Подведение итогов и анализ выполнения сменного плана ДСП производит перио-

дически по периодам дежурства и в конце смены. О выполнении сменного плана докладывает начальнику (заместителю начальника) станции.

Расписываться в журнале или на графике исполненного движения о сдаче дежурства дежурный по станции должен лишь после того, как вступающий на работу дежурный по станции распишется о приеме дежурства.

Оснащение рабочего места ДСП

Аппаратура управления и средства связи по управлению перевозочным процессом:

1.Пульт-табло, или пульт-манипулятор и выносное табло предназначены для выполнения операций по приготовлению маршрутов приема, пропуска, отправления поездов и контроля состояния управляемых объектов.

2.Телефоны прямой связи: поездная межстанционная, поездная диспетчерская, стрелочная, местная.

3.Телефоны АТС.

4.Радиосвязь: поездная и маневровая.

5.Видеотерминальное устройство.

Документация на рабочем месте ДСП:

а) руководящие (нормативные) документы; б) рабочая (поездная) документация;

в) бланки форм письменных разрешений и других документов.

При изучении аппаратуры управления на рабочем месте ДСП особое внимание необходимо обратить на выработку навыков работы на АРМ ДСП по вводу-выводу необходимой информации и ее считывания, умение пользоваться пультом-табло МРЦ конкретной станции: устройствами управления (кнопками) и контроля (лампочками или ячейками, имитирующими работу реального пульта-табло маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов на станции).

На пульте-табло изображена схема станции в осях путей. Номера путей показаны черной цифрой непосредственно над каждым путем (главные пути пронумерованы римскими цифрами, остальные – арабскими). Полезная длина пути в условных вагонах указана рядом с номером пути.

Стрелочные переводы (СП) обозначены на схеме желтыми цифрами, указывающими их номер. На пульте-табло справа и слева расположены кнопки управления СП и съездами. При загрузке имитационного тренажера кнопки управления СП установлены в режим автоматического перевода. Чтобы проконтролировать положение СП, необходимо одновременно нажать две кнопки курсора «мыши», что заменяет нажатие кнопки подсветки на реальных пультах-табло станций.

9

Кроме кнопок управления стрелочными переводами, на пульте-табло станции размещены: кнопки задания поездных маршрутов, кнопки задания маневровых маршрутов, кнопки искусственного размыкания секций маршрутов.

Следует обратить особое внимание на порядок задания маршрута. Как правило, маршрут задается следующим образом: от попутного светофора за встречный. При задании поездных маршрутов участвуют только поездные светофоры, а при маневровых маршрутах – маневровые.

Задание маршрута в режиме АРМ ДСП возможно следующим способом:

Наведите курсор «мыши» на кнопку попутного светофора и нажмите левую клавишу, затем наведите курсор «мыши» на кнопку встречного светофора и нажмите левую клавишу. При задании маршрута под названием станции загорается лампочка, которая укажет направление задаваемого маршрута и тип маршрута (горит зеленая лампочка – задается поездной маршрут, белая – маневровый). Правильно заданный маршрут обозначается на схеме белой полосой.

Кнопка «отмена набора» предназначена для возможности отказа от ошибочного нажатия кнопки задания маршрута.

Для отмены уже заданного маршрута необходимо:

Нажать на пульте-табло кнопку «отмена маршрута» и кнопку светофора, который был задан первым в данном маршруте, при этом под названием станции загорится соответствующая лампочка.

Кнопка «ИР» предназначена для искусственной разделки маршрута. Она необходима в тех случаях, когда после проследования подвижной единицы какие-либо секции маршрута остались не разомкнутыми. Для размыкания необходимо нажать кнопки не разомкнувшихся секций и кнопку «ИР», и с выдержкой 3–4 минуты осуществится размыкание, ранее неразомкнутых секций.

Кнопка «ВК» позволяет при ложной занятости СП осуществить его перевод.

ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ СП – ОДНОВРЕМЕННО НАЖАТЬ ДВЕ КНОПКИ КУРСОРА «МЫШИ».

Контрольные вопросы

1.Характеристика должности ДСП.

2.Перечень и назначение документов, относящихся к поездной документации, которые ведет ДСП.

3.Электрическая централизация стрелок и сигналов (ЭЦ), ее устройство и принцип работы. Типы аппаратуры ЭЦ на рабочем месте ДСП.

4.Средства сигнализации и связи. Принцип действия автоматической блокировки (АБ) и полуавтоматической блокировки (ПАБ).

10