ЛР№1 Анализ пакетной транспортной системы мультисервисной сети на технологии IP-QoS в режиме установленного соединения

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО СВЯЗИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций

им. проф. М. А. Бонч-Бруевича»

Факультет «Институт непрерывного образования»

Кафедра «Информационных управляющих систем»

Дисциплина «Методы и средства проектирования информационных систем и технологий»

Отчет по лабораторной работе № 1

«Анализ пакетной транспортной системы мультисервисной сети на технологии IP-QoS в режиме установленного соединения»

Вариант № 7

Выполнил:

Иванов.И.И.,

студент гр. 12345

____________________

Проверил:

доцент,

Мошак Н.Н.

____________________

Санкт-Петербург

2019

Цель работы: Построение критерия эффективности однородной инфотелекоммуникационной транспортной системы (ИТС) мультисервисной сети (МСС) на технологии IP-QoS, аналитической модели указанной системы, а также проведение расчета и анализа ее характеристик в режиме установленного соединения.

Задание к лабораторной работе:

1. Освоить построение критерия эффективности однородной ИТС МСС на технологии IP-QoS. Сформулировать задачу анализа сети в терминах указанного критерия.

2. По заданным исходным данным рассчитать на ПЭВМ c применением предоставленной программы максимальную скорость передачи речевого трафика и трафика данных в однородном тракте передачи сети.

3. Построить графики (таблицы)

4. Сформулировать основные выводы.

Исходные значения для варианта №7 к лабораторной работе:

Исходные данные для расчета в программе «Расчет трафика»:

• - допустимая вероятность превышения сквозной задержки пакетами класса B;

• - количество узлов в сети;

• , сек – среднее время пребывания пакета класса C в сети;

• , сек – заданная сквозная задержка пакетами класса B;

• , бит/с – скорость работы абонентской установки данных;

• , сек – средняя длительность активного речевого фрагмента;

• , бит – размер заголовка TCP;

• , бит – размер заголовка NI (в данном случае – FR);

• , бит – размер заголовка IP;

• - вероятность ошибки в тракте;

• V, бит – скорость канала;

• , бит/с – скорость работы речепреобразующего устройства;

• Исходные данные: бит, бит, бит,

Переменные параметры	Вариант 7
V,бит/с	1024000
, бит/с	6300
,бит/с	16000
Р
N	3
	0,01 / 0,001
,с	1,0 / 10,0
	0,3

Остальные исходные данные, такие как размеры заголовков (TCP, NI и IP), время задержки В-пакетов и вероятность ошибки в тракте (ρ) остаются неизменными.

Ход работы:

1. Вводим исходные данные для расчета.

2. Построим графики зависимости , ,, от при изменении входных параметров , .

3. Изменяется d 0,01 (рисунок 1) /0,001 (рисунок 2). График зависимости вероятности загрузки пакетами данных от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 3. График зависимости скорости передачи трафика класса С от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 4. График зависимости длины пакета от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 5. График зависимости коэффициента использования от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 6.

Рисунок 1 – Изменяем в d = 0,01

Рисунок 2 – Изменяем в d = 0,001

Рисунок 3 – График зависимости вероятности загрузки пакетами данных от допустимой вероятности сквозной задержки

Рисунок 4 – График зависимости скорости передачи трафика класса С от допустимой вероятности сквозной задержки

Рисунок 5 – График зависимости длины пакета от допустимой вероятности сквозной задержки

Рисунок 6 – График зависимости коэффициента использования от допустимой вероятности сквозной задержки

4. Изменяется 1 (рисунок 7) / 10 (рисунок 8). График зависимости вероятности загрузки пакетами данных от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 9. График зависимости скорости передачи трафика класса С от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 10. График зависимости длины пакета от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 11. График зависимости коэффициента использования от допустимой вероятности сквозной задержки представлен на рисунке 12.

Рисунок 7 – Изменяем в = 1

Рисунок 8 – Изменяем в = 10

Рисунок 9 – График зависимости вероятности загрузки пакетами данных от допустимой вероятности сквозной задержки

Рисунок 10 – График зависимости скорости передачи трафика класса С от допустимой вероятности сквозной задержки

Рисунок 11 – График зависимости длины пакета от допустимой вероятности сквозной задержки

Рис.12 – График зависимости коэффициента использования от допустимой вероятности сквозной задержки

Вывод:

В результате выполнения лабораторной работы были определены зависимости от изменения входных параметров.

При значении допустимой вероятности сквозной задержки d=0.01 вероятность загрузки пакетами данных изменяется в диапазоне от 0.995 до 0.907, скорость передачи трафика – от 899547 до 817262, длина пакета – от 4279 до 4179, коэффициент использования – от 0.878 до 0.867. Изменив значение допустимой вероятности сквозной задержки на d=0.001, получаем следующие данные: вероятность загрузки пакетами данных изменяется в диапазоне от 0.995 до 0.908, скорость передачи трафика – от 899547 до 818204, длина пакета – от 4279 до 4179, коэффициент использования – от 0.878 до 0.868.

При значении среднего время пребывания пакета класса C в сети =1 вероятность загрузки пакетами данных изменяется в диапазоне от 0.995 до 0.907, скорость передачи трафика – от 899547 до 817262, длина пакета – от 4279 до 4179, коэффициент использования – от 0.878 до 0.867. Изменив значение среднего время пребывания пакета класса C в сети на =10, получаем следующие данные: вероятность загрузки пакетами данных изменяется в диапазоне от 0.997 до 0.909, скорость передачи трафика – от 1000237 до 911291, длина пакета – от 25206 до 24471, коэффициент использования – от 0.976 до 0.959.

После проведенных измерений можно сделать выводы, что уменьшение значения допустимой вероятности сквозной задержки d не влияет на параметры , значения которых изменились минимально.

При увеличении среднего времени пребывания пакета класса C в сети значения параметров увеличились следующим образом: вероятность загрузки пакетами данных на 10%, скорость передачи трафика – 10%, длина пакета – 3%, коэффициент использования – 2%.

Все изменения параметров также можно проследить по графикам.