Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
AIS-Monitor.docx
Скачиваний:
39
Добавлен:
15.05.2019
Размер:
1.04 Mб
Скачать

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»

Кафедра математического моделирования и

прикладной информатики

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему:

«AIS-Monitor»

По дисциплине: «Информационные технологии на транспорте»

Выполнила

Студентка группы УВТ-4

Графова Анастасия Леонидова

Проверила

Доцент кафедры, к.э.н.

Казьмина Олеся Александровна

Санкт-Петербург

2018

Оглавление

Введение 2

Назначение, область применения АИС и ее функциональное содержание 4

Преимущества и ограничения АИС 8

Передаваемая и принимаемая информация АИС 9

УКВ каналы АИС 11

Работа АИС на различных уровнях 12

Работа АИС с аппаратурой дальней связи 21

Судовая аппаратура АИС 23

Состав судовой аппаратуры АИС 24

Использование АИС в системах регулирования движением судов 35

Заключение 39

Список литературы 40

Введение

Автоматическая идентификационная система должна быть установлена на судах всех типов.

АИС, прежде всего, предназначена для использования на судах при решении задач предупреждения столкновений, а также для автоматического обмена с другими судами и компетентными береговыми службами навигационной, рейсовой и другой информацией, связанной с безопасностью.

Аппаратура АИС не заменяет другое судовое навигационное оборудование. АИС следует применять только как средство, дополняющее радиолокационную станцию и другие средства наблюдения за навигационной обстановкой, а также как средство обмена информацией с береговыми службами.

Представьте себе, что системы АИС не существует. Судоводителям придется тратить больше сил и времени для того, чтобы свободно идти в море или в океане, не боясь, столкнутся с другим судном. В реальном мире, где время – деньги, такой помощник очень кстати.

Назначение, область применения аис и ее функциональное содержание

В соответствии с правилом 19 СОЛАС-74, АИС должна:

- автоматически предоставлять соответствующим образом, оборудованным береговым станциям, другим морским и воздушным судам информацию, включая идентификацию судна, тип, координаты, курс, скорость, эксплуатационное состояние судна и другую связанную с безопасностью информацию;

- автоматически принимать такую информацию подобным образом оборудованных судов;

- вести сопровождение наблюдаемых судов и

- обмениваться данными с береговыми средствами.

АИС должна способствовать повышению безопасности (safety) мореплавания, эффективности судовождения и эксплуатации систем регулирования движением судов (СРДС), а также защите окружающей среды.

Указанные общие задачи решаются путем использования АИС в качестве:

- средства предупреждения столкновений в режиме судно-судно;

- средства получения компетентными береговыми службами информации о судне и грузе;

- инструмента СРДС в режиме судно-берег для управления движением судов;

- средства мониторинга и слежения за судами, а также в операциях по поиску и спасанию (SAR).

АИС выполняет следующие функции:

- автоматическую идентификацию судов (номер судна IMO, MMSI, позывной и название), прием и передачу по радиоканалам АИС навигационной информации (координаты, курс, скорость, скорость поворота и т.д.), рейсовой информации (пункт назначения, ожидаемое время прибытия, тип груза) и статической информации (название и позывной судна, габариты и осадка судна, положение антенны); выдачу этих видов информации для отображения на минимальном дисплее АИС и дисплее электронных карт;

получение координат судна и параметров его движения от внешнего источника (ГНСС, лага, компаса или интегрирующего устройства, например, электронной картографической системы);

- определение координат судна при помощи внутреннего ГНСС приемника, в том числе с использованием дифференциального режима;

- прием и выдачу статических, рейсовых данных, текстовых и двоичных сообщений на электронные карты;

- передачу по каналам АИС дифференциальных поправок ГНСС (функция базовой станции); - прием дифференциальных поправок ГНСС по каналу АИС и выдача их приемнику ГНСС внешнему и встроенному (функция мобильной станции);

- выдачу информации о состоянии АИС на пульт управления и отображения и внешнее оборудование;

- выдачу рассчитанных по координатам судов и собственным координатам пеленгов и дистанций до этих судов;

- задание (береговыми АИС) соответствующих режимов работы судовым и береговым станциям, в том числе задание районов, частот, мощности излучения, слотов, периодов докладов, количество повторений докладов, а так- же режимов работы ретрансляторов. Включение/выключение резервных береговых станций (репитеров) АИС.

Следует отметить, что АИС как средство радиосвязи является также объектом в общей системе обеспечения безопасности (security) в соответствии с Международным кодексом по охране судов и портовых средств. Информация, передаваемая по каналам АИС, может использоваться пиратскими судами и террористами, так как она передается в широковещательном режиме без каких-либо средств защиты информации от несанкционированного доступа.