ЛЕКЦИЯ № 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ МАШИН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ И МАТЕРИАЛАМИ

Вопросы лекции

1.Классификация эксплуатационных материалов .

2.Обеспечение машин топливом и смазочными материалами.

3.Экономия топлива и смазочных материалов.

1. Классификация эксплуатационных

материалов

К эксплуатационным материалам относятся:

-топливо и смазочные материалы:

автомобильный бензин, дизельное и газо-образное топливо, масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические, индустриальные, компрессорные, трансформаторные), пластичные смазки;

-специальные жидкости: охлаждающие, тормозные, амортизаторные, пусковые;

-запасные части (номенклатура и потребность рассчитывается по нормам с учетом условий эксплуатации);

-шины и аккумуляторы;

-антикоррозионные материалы: масла, смазки, битумы, лакокрасочные покрытия и др.;

-прочие материалы: электротехнические, химикаты, инструмент, металлы, спецодежда для

рабочих и др.

Потребность в материалах и запасных частях

определяется на основе норм расхода. Эта потребность зависит от ряда факторов:

- конструкторских (уровень надежности, сложности и унификации конструкции);

- эксплуатационных (интенсивность эксплуатации, квалификация механизаторов, природно-климатические и дорожные условия);

-технологических (качество ТО и Р машин, качество поставляемых запасных частей и эксплуатационных материалов);

-организационных (наличие и списание машин, число моделей машин и др.).

Требуемое количество материалов на ремонт, ТО и хранение машин QM рассчитывают в соответствии

с имеющимися нормативами по формуле

QМ = ПРМН.М,

где ПР – годовая программа работ данного вида; МН.М – норма расхода материала данного вида на одну машину.

Материально-техническое обеспечение предприятий АПК осуществляют предприятия- изготовители и торгово-посреднические структуры.

Хранение запасных частей в хозяйстве осуществляется на складах.

Однако хранить все запасные части непосредственно в хозяйстве нерационально.

Это приведет к росту складских помещений и неэффективному использованию запасов, так как большая их часть останется лежать «мертвым грузом» на складе.

В то же время, поскольку выход деталей из строя носит случайный характер, теоретически в любой момент времени может понадобиться любая из запасных частей.

Поэтому в хозяйствах хранят только самые «ходовые» детали, а остальные – на складах более высокого уровня.

Номенклатура хранимых запасных частей на складах на уровне хозяйства и района зависит от

типа машин. Число составных частей обменного

2. Обеспечение машин топливом и смазочными

материалами

Для своевременного обеспечения машин топливом и смазочными материалами в хозяйствах имеются нефтесклады.

Нефтесклад - комплекс сооружений и установок, предназначенных для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов всех видов, включающий в себя инженерные сооружения и технические средства.

Схема обеспечения нефтепродуктами может состоять из центрального нефтесклада, нефтескладов предприятий, стационарных постов заправки в бригадах.

Центральный нефтесклад предназначен для хранения страховых запасов всего ассортимента нефтепродуктов.

Нефтесклады предприятий служат для хранения текущих запасов топлива и заправки им тракторов и автомобилей.

Стационарные посты заправки служат для

Для заправки машин непосредственно на месте их работы применяют передвижные заправочные агрегаты. Наиболее распространены агрегаты: МЗ- 3904 (на базе автомобиля), на 20…25 машин, и МЗ- 3905Т (на базе прицепа), на 16…20 машин.

Основные технологические функции нефтескладов:

-прием нефтепродуктов из автоцистерн в резервуары;

-прием нефтепродуктов в таре с автомобилей;

-хранение нефтепродуктов в резервуарах и таре;

-выдача нефтепродуктов из резервуаров и тары в топливные баки и заправочные емкости машин, в автоцистерны;

-механизация приемораздаточных работ;

-техническое обслуживание оборудования нефтескладов;