- •Оглавление
- •Введение.
- •Структурный анализ рычажного механизма
- •Разбиваем механизм на группы Ассура
- •Кинематическое исследование рычажного механизма
- •Построение плана скоростей
- •Определим скорость точки a
- •Определяем скорость точки b:
- •Определяем скорость точки с
- •Построение плана ускорений
- •Определяем ускорение в точке с
- •Определяем ускорения центров масс звеньев
- •Определяем угловые ускорения звеньев
- •3.Кинетостатический расчёт рычажного механизма
- •Определение нагрузок
- •Определение сил давлений на поршни в цилиндрах двигателя
- •Расчет сил инерции звеньев механизма
- •Расчет группы звеньев 2-3
- •Расчёт группы звеньев 4-5
- •Расчет входного звена.
- •Заключение
- •Литература
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное Государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Дальневосточный Государственный
университет путей сообщения»
Кафедра «Транспортно-технологические комплексы»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине «Теория механизмов и машин»
на тему «Исследование рычажного механизма»
КР 23.05.03.125 ПЗ
Студент гр.125 Яковлев В.Е.
Руководитель Поспелов А.И.
Хабаровск – 2019
Оглавление
Введение. 3
1.Структурный анализ рычажного механизма 4
2.Кинематическое исследование рычажного механизма 7
2.1. Построение плана скоростей 8
2.2 Построение плана ускорений 11
3.Кинетостатический расчёт рычажного механизма 16
3.1.Определение нагрузок 16
3.2.Расчет сил инерции звеньев механизма 19
3.3.Расчет группы звеньев 2-3 20
3.4. Расчёт группы звеньев 4-5 21
3.5.Расчет входного звена. 23
4.Заключение 25
5.Литература 26
Введение.
Объектом исследования данного курсового проекта является рычажной механизм дизель воздуходувной установки.
Для реализации целей курсового проекта были решены следующие задачи:
- проведен разносторонний анализ рычажного механизма;
- начерчены соответствующий заданию план скоростей и план ускорений;- произведён силовой расчет в заданном положении.
-
Структурный анализ рычажного механизма
Рисунок 1 Схема рычажного механизма 1- кривошип
2,4- шатуны 3,5- ползуны
Определяем степень подвижности по формуле Чебышева
,
где n-число подвижных звеньев: n=5, P-число кинематических пар: ,
(1.1)
Из соотношения (1.1) следует, что кинематическая цепь должна иметь одно входное звено – кривошип 1, чтобы движение всех остальных звеньев было бы определенным
-
Разбиваем механизм на группы Ассура
Рисунок 2. Основной механизм Ассура
Определяем степень подвижности по формуле Чебышева
,
где n-число подвижных звеньев: n=1, P-число кинематических пар: ,
Рисунок 3 Группа Ассура 2-3
Определяем степень подвижности по формуле Чебышева
,
где n-число подвижных звеньев: n=2, P-число кинематических пар: ,
Группа второго класса, второго порядка.
Рисунок 4 Группа Ассура 4-5
Определяем степень подвижности по формуле Чебышева
,
где n-число подвижных звеньев: n=2, P-число кинематических пар: ,
Группа второго класса, второго порядка.
Поскольку обе группы Ассура являются группами 2-го класса, то механизм относится к механизму 2-го класса
-
Кинематическое исследование рычажного механизма
Исходные данные:
– схема рычажного механизма дизель воздуходувной установки.
ℓ𝑂𝐴=0,07 м, ℓ𝐴𝐵= ℓ𝐶𝐷=0,30 м,
– частота равномерного вращения входного кривошипа 𝑛=2200 об/мин;
– положение механизма для расчета соответствует обобщенной координате 𝜑=60°.
Определим масштабный коэффициент, как отношение реальной длины звена к длине отрезка на чертеже в мм.
Пусть на чертеже ОА=30 мм, из условия задания =0,07 м
Масштабный коэффициент , м/мм, находим по формуле
(2.1)
где – истинный размер звена OA, мм; ОА– размер звена OA на чертеже, мм.
м/мм.
Определяем масштабные значения мм, длин звеньев по формуле
(2.2)
Подставив значения в формулу (2.2) получим:
Методом засечек строим план механизма для заданного положения . Число планов, соответствующих полному обороту кривошипа OA, примем 12. Строим остальные одиннадцать планов механизма для последовательных равноотстоящих положений входного звена.
Находим последовательно положения центров масс S звеньев и, соединяя эти точки плавными линиями, строим их траектории движения.
Вычерчиваем отдельно кинематическую схему механизма для заданного положения входного звена . Исследование кинематики механизма выполняем с помощью планов скоростей и ускорений.