Одеський національний морський університет Навчально-науковий інститут Морського бізнесу

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»

(повна назва кафедри, циклової комісії)

Розрахунково-графічна робота (модуль 2)

Основи геоінформаційних систем в судноплавстві

(назва дисципліни)

Геоінформаційне забезпечення навігації судноплавства

(назва блоку)

Особливості підготовки до рейсу суден і складів різного призначення

(тема)

	Студента (ки)	1	курсу		2	групи
	Галузі знань:		27 – Транспорт
	Спеціальності:		275 – Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)
	Волохова О.О.
	(прізвище та ініціали виконавця)
	Керівник: ст. викладач Чайковський І.В.
	(посада, вчене звання, науковий ступінь, прізвище та ініціали)
	Кількість балів:

	Захист прийнято:			Чайковський І.В.
		(підпис)		(прізвище та ініціали)
		(дата)

Одеса – 2018

ЗМІСТ

Вступ……………………………………………………………………………….3

1. Отримання рейсового завдання та підготовка судна до рейсу…..…………4

2. Підготовка вантажних приміщень та вимоги до остійності судна………....6

3. Деякі особливості підготовки різних типів суден…………………………..8

4. Планування переходу судна. Підбір навігаційних карт та посібників……11

5. Інші підготовчі заходи, включно до охорони навколишнього середовища та безпеки……………………………………………………………...…………12

Висновки…………………………………………………………………………14

Список використаної літератури..........................................................................15

ВСТУП

Морський вид транспорту - найважливіший вид транспорту в світовій торгівлі і економіці. За різними оцінками від 80% до 90% перевозиться морським транспортом. Тому критично важливим є забезпечення безпеки судна та доставки вантажу.

Незалежно від того, відправляється чи судно в рейс з вантажем або без вантажу, у всякому разі повинна бути забезпечена мореплавство судна як в порту відправлення, так і протягом усього майбутнього переходу до порту призначення, згідно обстановці і умовам рейсу.

Мореплавність має на увазі, що судно в усіх відношеннях конструктивно ціле, всі механізми і двигуни в робочому стані, судно відповідає за вимогами перевезення даного вантажу, укомплектовано кваліфікованим екіпажем, забезпечено всіма необхідними запасами, навігаційними картами і посібниками на майбутній рейс.

Потрібно відзначити, що всі особи і організації, пов'язані з перевезенням вантажу в море, такі як фрахтувальник, судновласник, вантажовідправник, вантажоодержувач, страхові компанії, капітан і екіпаж судна), керуються конвенціями, видані IMO (International Maritime Organization). Ці конвенції ратифіковані практично всіма державами світу і є обов'язковими до виконання. Основні конвенції, в яких описані вимоги по мореплавства судна, обробку вантажів, екіпажу і т.д., - це: SOLAS (Safety of Life at Sea), ISM Code (International Safety Management Code), STCW Code (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers), Load Line Convention, MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) та інші конвенції і правила, видані IMO.

Всі перераховані вище вимоги і їх особливості будуть розглянуті в даному РГР