МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Навчально-науковий інститут морського бізнесу
Кафедра «Економіка і фінанси»
Методичні вказівки по виконанню розрахункової роботи
на тему:
«РОЗРАХУНОК ЕКОНОМІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ СУДНА»
Спеціальність: 275 Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)
Освітня програма: Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)
Одеса – 2018
2
Методичні вказівки підготувала Жихарєва Влада Вікторівна, доктор економічних наук, завідувач кафедри «Економіка і фінанси» Одеського національного морського університету, професор, за діючою навчальною програмою дисципліни «Основи економічної діяльності судноплавних підприємств».
Методичні вказівки схвалені на засіданні кафедри «Економіка і фінанси» (протокол № 1 від 3 вересня 2018 року).
Р е ц е н з е н т: проф. Ширяєва Л.В.
ЗМІСТ
Мета і структура розрахункової роботи…………………………………………...3 1. Розрахунок провізної спроможності судна за експлуатаційний період при роботі у рейсовому чартері…………………………………………………….3
2.Розрахунок показників продуктивності роботи судна…………………………4
3.Розрахунок фінансових результатів експлуатації судна……………………….6
4.Розрахунок показників економічної ефективності……......................................9 Список рекомендованих джерел..............…………………………………………11
Додаток……………………………………………………………………………...12
3
Мета та структура розрахункової роботи
Розрахункова робота призначена для закріплення, поглиблення та узагальнення знань, які отримані у процесі вивчення дисципліни «Основи економічної діяльності судноплавних підприємств».
Головною метою роботи є розрахунок економічних показників експлуатації судна. Основними завданнями роботи є:
-розрахунок провізної спроможності судна за експлуатаційний період;
-розрахунок продуктивності роботи судна;
-розрахунок фінансових результатів експлуатації;
-розрахунок показників економічної ефективності.
Для виконання роботи кожному студенту видається індивідуальне завдання у формі, що наведена у додатку. Індивідуальне завдання з підписом викладача є другою сторінкою роботи (після титульного аркуша).
Розрахункова робота складається із завдання, змісту, чотирьох розділів, висновків і списку використаних джерел.
Робота повинна бути оформлена акуратно і грамотно. Необхідно представити розрахунки всіх показників, указати одиниці виміру, зробити висновки за результатами розрахунків. Розрахунки показників необхідно навести по тексту роботи, результати розрахунків – у таблицях.
1. Розрахунок провізної спроможності судна за експлуатаційний період
Кількість вантажу (Qділ), що перевозиться на ділянці рейсу, визначається з урахуванням співвідношення між питомою вантажомісткістю судна (w) і питомим
навантажувальним обсягом вантажу (u).
Питома вантажомісткість судна визначається як:
|
|
w |
W |
, |
|
|
|
|
|
D |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
де W – |
вантажомісткість судна, м3; |
|
|
|
|
|
|
D |
– |
чиста вантажопідйомність судна, т. |
|
|
|
|
|
ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
Якщо вантаж «важкий» (тобто якщо u w ), |
Q |
|
||||
|
діл |
|
|||||
D |
ч |
|
.
(1)
Якщо вантаж «легкий» (тобто
u
> w ),
Q |
|
|
W |
|
діл |
u |
|||
|
|
|||
|
|
|
.
Передбачається, що протягом експлуатаційного періоду судно здійснює цикл рейсів на певному напряму перевезень. Може бути пряме та зворотне завантаження у рейсі або завантаження лише в одному напряму, це залежить від типу судна, виду вантажу та географії перевезень. У роботі прийняти, що судно завантажено лише у
прямому напрямі, тобто кількість вантажу за рейс ( Qр ) складе: Qp Qділ. . Річна провізна спроможність судна ( Qрік ) визначається як:
4
|
|
Q |
Q |
|
r |
, |
||
|
|
рік |
|
|
р |
|
||
|
r |
– кількість рейсів за рік. |
|
|
|
|
|
|
|
|
r |
T |
|
|
|
||
|
|
|
е |
, |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
де |
t р |
– час рейсу, діб; |
|
|
|
|
|
|
|
Tе |
– експлуатаційний період роботи судна, діб. |
|
|||||
Час рейсу:
t р tх tст ,
де t х – ходовий час рейсу, діб; tст – час стоянки рейсу, діб.
t |
|
|
L |
|
L |
, |
|
х |
v |
|
24 v |
||||
|
24 |
|
|
||||
|
|
в ант. |
|
бал. |
|||
|
|
|
|
|
|
||
де L – відстань між портами, миль;
vвант – швидкість судна з вантажем, вузлів; vбал – швидкість судна у баласті, вузлів.
(2)
(3)
(4)
(5)
При завантаженні судна лише в прямому напрямі час стоянки за рейс розраховується як:
tст |
Qр |
|
|
Qр |
, |
(6) |
|
|
Мрозвант. |
||||
|
Мнавант. |
|
|
|||
де М нав ант. , М розв ант. – валова інтенсивність |
вантажних робіт відповідно |
в портах |
||||
навантаження і розвантаження, т / судно-добу. |
|
|
|
|||
2. Розрахунок показників продуктивності роботи судна
Середня експлуатаційна швидкість судна в круговому рейсі:
vе |
|
2L |
. |
(7) |
|
||||
|
|
tх |
|
|
5
Річна продуктивність судна, т-миль:
|
P |
24 v |
е |
T |
Q |
|
т м ил ь |
|
х вант. |
рік , |
|
де vе |
– середня експлуатаційна швидкість судна, вузлів. |
||||
T |
|
|
|
|
|
х вант. – ходовий час у вантажу за рік, діб. |
|
|
|
||
(8)
Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна за експлуатаційний
|
Ql |
|
|
|
, |
(9) |
|
DчL |
|||
де Ql – сумарний вантажооборот за експлуатаційний період, т-миль; |
|
||
Dч L – сумарний оборот тоннажу за експлуатаційний період, тнж-миль. |
|
||
Коефіцієнт використання календарного періоду: |
(10) |
||
Kе Tе , |
|||
період: |
|
||
Tк
де Tе – експлуатаційний період, діб; Tк – календарний період (365 діб).
Коефіцієнт завантаження судна на ділянці рейсу:
k |
|
|
Q |
|
|
|
діл |
, |
|||
|
|
|
|||
|
з |
|
D |
|
|
|
|
|
ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
де |
Q |
|
|
|
|
діл – фактично завантажена кількість вантажу на ділянці рейсу, т; |
|||||
|
Dч – чиста вантажопідйомність судна, т. |
|
|
|
|
|
Коефіцієнт ходового часу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
tх |
. |
|
х |
|
|||
|
|
|
tр |
||
|
|
|
|
||
Ходовий час у вантажу за рік:
Tх вант. Tекспл. Tст Tх бал. ,
де Tх вант. – ходовий час з вантажем за рік; Tст – час стоянки за рік;
(11)
(12)
(13)