Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Modernizatsia_SUG

.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
12.06.2019
Размер:
1.87 Mб
Скачать

Бывшие всегда актуальными проблемы энергосбережения (по существу, экономия топлива) и защиты окружающей среды от вредных выбросов с судов за последнее десятилетие еще более обострились в связи с неустойчивостью мирового нефтяного рынка и ужесточением требований природоохранных организаций, включая новые положения IMO в соответствующих разделах Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78, Прил. VI, Классы II и III).

Решением указанных проблем явились новые образцы топочных устройств для судовых котельных установок -

Горелки для сжигания природного газа и мазута. Переход на СПГ-топливо по своей значимости сопоставим с технологической революцией начала ХХ века, когда мировой торговый флот отказался от угля в пользу мазутов и дизельного топлива. Такие топочные устройства выполняются комбинированными, позволяющими поочередно сжигать эти топлива в одном горелочном устройстве. Одним из преимуществ комбинированных грелок является возможность легкого перехода с сжигания одного вида топлива на другое. Горелка должна быть выполнена таким образом, чтобы сжигание каждого из видов топлива происходило в оптимальных условиях.

Единственным новым видом топлива, применение которого оказывает существенное влияние на экологические показатели судовых двигателей, является природный газ.

Современные газовые горелки способны сжигать природный газ эффективно и полностью. Из-за отсутствия в нем серы, азота и золы, при сжигании природного газа образуется значительно меньшее количество выбросов NOx, CO, соединений серы и твердых частиц, чем при сжигании нефти.

Цель работы: с целью повышения технико-экономических показателей вспомогательного котла, принято решение заменить тип используемого энергоресурса с тяжелого топлива на параллельное подключение СПГ и легкого дизельного топлива.

Спецификация вспомогательного котла “Alfa Laval K.K.GCS-23ST’’.

Рис. “Alfa Laval K.K.GCS-23ST’’

Тип:

вертикальный, цилиндровый,

водотрубный, комбинированный

Количество:

1 котел/1 судно

Производительность:

секция сжигания нефти

секции выхлопных газов

1800 кг/ч х 0,55 мПа

710 кг/ч х 0,55 Мпа

при нормальной мощности главного двигателя 7810 кВт

Давление пара:

проектное 0,69 Мпа, нормальное 0,55 мПа

Температура пара:

температура насыщенного ( при 0,55 мПа )

Расход топлива:

139 кг/ч

Котельный питательный насос “EB2H-32D”

Количество:

2 комплекта

Тип:

горизонтальный центробежный насос

Производительность:

3,0 /ч при 0,98 мПа; 5.5 кВт

Темп. пит. воды:

.

Спецификация топочного устройства “Sunflame ECP-3”.

Рис. “Sunflame ECP-3”

Тип:

полностью автоматический,

“forced draft pressure - jet system”

Количество:

1 комплект

Производительность:

145 кг/ч

Распылитель:

“F-80 24.0 G/ PLP” x 1шт

Топливный насос для сжигания топлива

“Nippon G-Rotar MFG. CO. LTD , GFH-V5L”

Тип:

шестеренчатый насос

Количество:

1 комплект

Производительность:

230 кг/ч

Давление

нагнет.-всасывание:

2,2 мПа – 0-0,3 мПа

Топливный циркуляционный насос

“Nippon G-Rotar MFG. CO. LTD , TOP-204”

Тип:

шестеренчатый насос

Количество:

1 комплект

Производительность:

370 кг/ч; 0,4 кВт

Давление

нагнет.-всасывание:

0,5 мПа – 0-0,3 мПа

Топливный подогреватель

“ TOYO Heater MFG, CO., LTD, NJ - 8A”

Тип:

электрический обогрев

Количество:

1 комплект

Производительность:

154 кг/ч; 8кВт

Температура:

(вход )

Вязкость топлива:

для форсунки более 17 /сек;

вход оборудования 250 /сек.

Вентилятор “OST - 34”

Тип:

турбо – вентилятор

Количество:

1 комплект

Производительность:

34/мин; 3,7 кВт

Статич. давление:

2,45 кПа, 250 мм вод. ст.

Для решения этой задачи необходима замена существующей горелки на комбинированную горелку, способную сжигать как СРГ так и легкое дизельное топливо.

ОПИСАНИЕ ГОРЕЛОК MONARCH, WEISHAUPT, OILON`

Исходя из вышеперечисленных преимуществ выбрана горелка фирмы Oilion.

Этапы подбора по выбору комбинированной горелки Oilion:
  1. .Получить технические данные котла и информацию об объекте

  • мощность котла, КПД или требуемая мощность горелки

  • противодавление топки

  • используемое топливо/виды топлива

  • давление топлива на входе в горелку

  • способ регулирования мощности горелки.

  • Мощность горелки = 1260/0,8=1575 кВт.

    Производительность сгорания дизельного топлива: 1720 кВт

    Данной производительности соответствует комбинированная горелка GKP-140 MH.

    Спецификация топочного устройства Oilon “GKP-140 MH”.

    Рис. Габаритный чертеж и диаграмма работы подобранной горелки Oilion

    “GKP-140 MH”.

    Мощность жидкое топливо:

    47-200 кг/ч (550-2350 кг/ч

    Мощность газ:

    410-2350 кВт

    Двигатель вентилятора:

    3 ~ 400В, 50 Гц

    Мощность:

    4 кВт

    Ток:

    7,2 А

    Скорость:

    2900 об/мин

    Блок управления:

    WD34

    Класс NOx:

    Жидкое топливо: 1

    Газ: 1

    Соединение топливного шланга:

    - всасывание/возврат: R1/2’

    Топливный насос J7

    Двигатель:

    3~ 400 В, 50 Гц

    Мощность:

    0,75 кВт

    Ток:

    2 А

    Скорость:

    2900 об/мин

    Вес:

    162 кг

    G = Подача газа

    O = Подача/возврат жидкого топлива

    E = Электрическое соединение

    F = FGR – Рециркуляция дымовых газов

    При использовании рециркуляции дымовых газов жидкотопливный насос монтируется в другом месте.

    Рис. Схема подключения комбинированной горелки GKP-140 MH

    Рис. 12. Расположение баллонов СУГ и расходного топливного танка, подключенных к вспомогательному котлу, ГД и ДГ на судне

    8

  • Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]