GPB_Changes_in_oil_taxation_Jan_2019_watermark
.pdfvk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
ИЗМЕНЕНИЯ В НАЛОГООБЛОЖЕНИИ НЕФТЯНОГО СЕКТОРА ПРЕДПОЛАГАЮТ НОВЫЙ СЛОЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СУБСИДИРОВАНИЯ СЕГМЕНТА DOWNSTREAM
С 2019 г. вступили в силу ключевые изменения в налогообложении нефтяного сектора РФ: система экспортных пошлин будет постепенно ликвидирована, введен новый механизм субсидирования сегмента downstream
В прошлом году правительство РФ одобрило ключевые изменения в налогообложении нефтяного сектора, которые вступили в силу с 2019 г. и предполагают поэтапную ликвидацию системы экспортных пошлин.
«Налоговый маневр», начавшийся в 2015 г. и подразумевающий постепенное сокращение до нуля экспортной пошлины на нефть/нефтепродукты и одновременное повышение НДПИ на нефть, завершится к 2024 г. Единой базой налогообложения для федерального бюджета РФ станет добыча нефти.
Поскольку в удельном выражении отмена экспортной пошлины на нефть компенсируется соответствующим повышением НДПИ, чистый эффект на баррель от завершения «налогового маневра» на сегмент upstream будет нейтральным. Однако из-за расширения налогооблагаемой базы (объем добычи нефти вместо экспорта) общая налоговая нагрузка на нефтяные компании увеличится.
Российская нефтепереработка, для которой значительно вырастет стоимость сырья (нефти) в результате отмены экспортной пошлины, будет субсидироваться за счет введения новой налоговой составляющей – отрицательного (обратного) акциза на нефтяное сырье. По сути, он покрывает существующую дельту между размером экспортных пошлин на нефть и на нефтепродукты.
Субсидия также включает определенную компенсацию (коэффициент KДЕМП или демпфер) за отклонение от экспортного паритета внутренних цен на бензин/ дизтопливо, рост которых, как ожидается, будет сдерживаться регуляторами. Формула демпфера наиболее активно обсуждалась с российскими нефтяными компаниями в 2П18 и в итоге претерпела изменения.
В итоге, по нашим оценкам на примере Газпром нефти, чистый эффект от завершения «налогового маневра» и ввода отрицательного акциза на нефтяное сырье без учета демпфера будет отрицательным для российских нефтяных компаний из-за расширения налогооблагаемой базы в сегменте upstream.
Однако при высоких ценах на нефть (70 долл./барр. в 2019 г. в нашем сценарии) демпфер позволит компенсировать компаниям и общее увеличение налоговой нагрузки в результате завершения «налогового маневра», и негативный эффект от сдерживания регуляторами роста цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.
При более слабых ценах на нефть демпфер вместо компенсации (субсидии) становится дополнительной выплатой для компаний, однако в этом случае компании будут выигрывать от более высоких установленных внутренних цен на нефтепродукты (по сравнению с экспортными нетбэками).
Учитывая высокую сложность нового механизма субсидирования, мы полагаем, что первое время регуляторы будут мониторить налоговую нагрузку на нефтяные компании и поступления в бюджет и отслеживать искажения в ту или иную сторону, и ожидаем в будущем новых изменений в системе и формулах налогов.
Евгения Дышлюк
Evgenia.Dyshlyuk@gazprombank.ru
Михаил Калимулин
Mikhail.Kalimulin@gazprombank.ru
Департамент анализа |
Copyright © 2003-2018 |
рыночной конъюнктуры |
Газпромбанк (Акционерное общество) |
|
Все права защищены |
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Экспортная пошлина на нефть будет постепенно отменена к 2024 г., что приведет к росту экспортного нетбэка (внутренней цены) на нефть
В рамках завершения «налогового маневра» экспортная пошлина на нефть в РФ к 2024 г. будет ликвидирована, и единственным налогом в сегменте upstream («разведка и добыча») российского нефтяного сектора останется налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) на нефть.
Так, экспортная пошлина на нефть будет постепенно сокращаться до нуля к 2024 г., а НДПИ на нефть будет повышаться на соответствующую величину. Формулы данных налогов были изменены следующим образом:
Таблица 1. Изменения в формулах экспортной пошлины и НДПИ на нефть
ИЗМЕНЕНИЕ
Снижение экспортной пошлины на нефть путем применения в формуле понижающего коэффициента
Соответствующее повышение
НДПИ на нефть путем добавления в формулу НДПИ формулы экспортной пошлины с повышающим коэффициентом
СТАРАЯ ФОРМУЛА
Экспортная пошлина на нефть ($/т) (ЭПНЕФТЬ) =
[Цена нефти Urals ($/барр.) x 7,3 – 182,5] x 0,3 + 29,2
НДПИ на нефть (руб./т) = 919 х КЦ – ДМ
КЦ = [Цена нефти Urals ($/барр.) – 15] x сред. курс RUB/USD / 261
ДМ = 559 х KЦ х (1 – KВ х KЗ х KД х KДВ х KКАН) – KК
где:
KВ – коэффициент, характеризующий степень выработанности
запасов участка;
KЗ – коэффициент, характеризующий величину запасов участка;
KД – коэффициент, характеризующий степень сложности добычи
нефти;
KДВ – коэффициент, характеризующий степень выработанности
залежи (применяется для участков, на которых имеются залежи с коэффициентом KД <0);
KКАН – коэффициент, характеризующий регион добычи и свойства
нефти;
KК = 428 на 2019-2021 гг.
НОВАЯ ФОРМУЛА
Экспортная пошлина на нефть ($/т) = ЭПНЕФТЬ х (1 – ККОРР)
где:
Понижающий коэффициент (1 – ККОРР) =
0,833 в 2019 г.,
0,667 в 2020 г.,
0,500 в 2021 г.,
0,333 в 2022 г.,
0,167 в 2023 г.,
0 в 2024 г.
НДПИ на нефть (руб./т) = 919 х КЦ – ДМ
ДМ = 559 х KЦ х (1 – KВ х KЗ х KД х KДВ х KКАН) – KК – KАБДТ – KМАН х СВН
KАБДТ = НАБ х ИАБ + НДТ х ИДТ
НАБ/ДТ – коэффициент, характеризующий надбавку за автомобильный
бензин (125 в 2019 г., 105 в 2020 г. и далее) и дизтопливо (110 в 2019 г., 92 в 2020 г. и далее)
ИАБ/ДТ = 1, если премия экспортного бенчмарка ≥ 0
KМАН = ЭПНЕФТЬ x сред. курс RUB/USD x ККОРР
где:
Повышающий коэффициент (ККОРР) =
0,167 в 2019 г.,
0,333 в 2020 г.,
0,500 в 2021 г.,
0,667 в 2022 г.,
0,833 в 2023 г.,
1,000 в 2024 г.
СВН = коэффициент, характеризующий добычу сверхвязкой нефти.
Источник: Консультант Плюс
Поскольку в удельном выражении отмена экспортной пошлины на нефть полностью компенсируется соответствующим повышением НДПИ, чистый эффект на баррель от завершения «налогового маневра» на сегмент upstream российского нефтяного сектора будет нейтральным (Таблица 2).
Однако из-за расширения налогооблагаемой базы (объем добычи нефти вместо экспорта) общая налоговая нагрузка на российские нефтяные компании увеличится.
Отметим также, что в новую формулу НДПИ на нефть был добавлен коэффициент КАБДТ, увеличивающий ставку НДПИ, если экспортные бенчмарки на бензин/ дизтопливо превышают внутренние цены (см. ниже раздел «Российские нефтяные компании также могут получить компенсацию за отклонение внутренних цен на топливо от экспортного бенчмарка»). В этом случае ставка НДПИ на нефть может вырасти максимум на 225 (110+125) руб./т или ~3,5 долл./т.
2
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Таблица 2. Эффект завершения «налогового маневра» на сегмент upstream российского нефтяного сектора (в удельном выражении)
|
|
|
|
|
|
|
СТАРОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
НОВОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИЗМЕНЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена нефти Brent, $/барр. |
70,0 |
|
70,0 |
|
70,0 |
|
70,0 |
|
70,0 |
|
70,0 |
|
|
70,0 |
|
70,0 |
|
70,0 |
70,0 |
|
70,0 |
|
70,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Средний курс RUB/USD |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
65,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОСТЕПЕННАЯ ОТМЕНА ЭКСПОРТНОЙ ПОШЛИНЫ НА НЕФТЬ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспортная пошлина на нефть, $/барр. |
17,1 |
|
17,1 |
|
17,1 |
|
17,1 |
|
17,1 |
|
17,1 |
|
14,2 |
|
11,4 |
|
8,5 |
5,7 |
|
2,8 |
|
0,0 |
|
-2,8 |
|
-5,7 |
-8,5 |
|
-11,4 |
|
-14,2 |
-17,1 |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
% от цены нефти Urals |
|
|
25% |
|
|
25% |
|
25% |
|
|
25% |
|
|
25% |
|
|
25% |
|
|
|
21% |
|
|
17% |
|
|
12% |
|
|
8% |
|
|
4% |
|
|
0% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стандартная экспортная пошлина |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на нефть, $/барр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(х) понижающий коэф-т (1 – КОРР) |
|
|
- |
|
|
- |
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
|
0,833 |
|
|
0,667 |
|
|
0,500 |
|
|
0,333 |
|
|
0,167 |
|
|
0,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена нефти Urals, $/барр. |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
68,5 |
|
|
|
|
|
|
(-) экспортная пошлина, $/барр |
-17,1 |
-17,1 |
-17,1 |
-17,1 |
-17,1 |
-17,1 |
-14,2 |
-11,4 |
-8,5 |
-5,7 |
-2,8 |
0,0 |
-2,8 |
-5,7 |
-8,5 |
-11,4 |
-14,2 |
-17,1 |
(-) транспортные затраты, $/барр |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
-1,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспортный нетбэк на нефть, $/барр. |
|
|
49,8 |
|
|
49,8 |
|
|
49,8 |
|
|
49,8 |
|
|
49,8 |
|
|
49,8 |
|
|
|
52,6 |
|
|
55,4 |
|
|
58,3 |
|
|
61,1 |
|
|
64,0 |
|
|
66,8 |
|
+2,8 |
|
+5,7 |
+8,5 |
|
+11,4 |
|
+14,2 |
+17,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОДНОВРЕМЕННОЕ ПОВЫШЕНИЕ НАЛОГА НА ДОБЫЧУ ПОЛЕЗНЫХ ИCКОПАЕМЫХ (НДПИ) НА НЕФТЬ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Стандартный НДПИ на нефть, руб./т |
|
|
12 673 |
|
|
12 673 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
|
12 673 |
|
|
12 673 |
|
|
12 673 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поправочный коэффициент (KК) |
|
|
428 |
|
|
428 |
|
|
0 |
|
|
0 |
|
|
0 |
|
|
0 |
|
|
|
428 |
|
|
428 |
|
|
428 |
|
|
0 |
|
|
0 |
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(+) Новый компонент, руб./т*: |
- |
|
- |
|
- |
|
- |
|
- |
|
- |
|
|
|
1 351 |
|
2 694 |
|
4 045 |
5 396 |
|
6 739 |
|
8 090 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стандартная экспортная пошлина |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на нефть, $/барр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(х) повышающий коэф-т (КОРР) |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
|
0,167 |
|
|
0,333 |
|
|
0,500 |
|
|
0,667 |
|
|
0,833 |
|
|
1,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НДПИ на нефть, руб./т |
|
|
12 673 |
|
|
12 673 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
12 245 |
|
|
|
14 024 |
|
|
15 367 |
|
|
16 718 |
|
|
17 641 |
|
|
18 984 |
|
|
20 335 |
|
1 351 |
|
2 694 |
4 473 |
|
5 396 |
|
6 739 |
8 090 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НДПИ на нефть, $/барр. |
26,7 |
|
26,7 |
|
25,8 |
|
25,8 |
|
25,8 |
|
25,8 |
|
|
|
29,6 |
|
32,4 |
|
35,2 |
37,2 |
|
40,0 |
|
42,9 |
|
+2,8 |
|
+5,7 |
+9,4 |
|
+11,4 |
|
+14,2 |
+17,1 |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
% от цены нефти Urals |
|
|
39% |
|
|
39% |
|
|
38% |
|
|
38% |
|
|
38% |
|
|
38% |
|
|
|
43% |
|
|
47% |
|
|
51% |
|
|
54% |
|
|
58% |
|
|
63% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧИСТОЕ ИЗМЕНЕНИЕ НАЛОГОВОЙ НАГРУЗКИ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспортная пошлина + |
43,8 |
|
43,8 |
|
42,9 |
|
42,9 |
|
42,9 |
|
42,9 |
|
|
|
43,8 |
|
43,8 |
|
43,8 |
42,9 |
|
42,9 |
|
42,9 |
|
0,0 |
|
0,0 |
0,9 |
|
0,0 |
|
0,0 |
0,0 |
|
|||||||||||||
|
НДПИ на нефть, $/барр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% от цены нефти Urals |
64% |
64% |
63% |
63% |
63% |
63% |
64% |
64% |
64% |
63% |
63% |
63% |
* Не включая коэффициент КАБДТ |
Источник: Консультант Плюс, расчеты Газпромбанка |
Рост нетбэков на нефтепродукты в результате отмены экспортных пошлин не сможет полностью компенсировать удорожание сырья для российских НПЗ
В результате отмены экспортной пошлины повысится экспортный нетбэк (внутренняя цена) на нефть, т.е. стоимость сырья для российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) (сегмент «нефтепереработка и розница» или downstream).
Экспортные пошлины на нефтепродукты, устанавливаемые как процент от экспортной пошлины на нефть, также сократятся до нуля к 2024 г. (Диаграммы 1, 2), что также приведет к росту экспортных нетбэков (внутренних цен) на них.
Однако, поскольку экспортные пошлины на нефтепродукты в целом ниже экспортной пошлины на нефть (за исключением темных нефтепродуктов (мазута), для которых экспортная пошлина равна 100% экспортной пошлины на нефть), рост цен на них в результате отмены экспортных пошлин не сможет полностью компенсировать удорожание сырья для российских НПЗ.
Рассмотрев в качестве примера наиболее передовой НПЗ Газпром нефти – Омский – с глубиной переработки ~92% и выходом светлых нефтепродуктов ~72%, мы рассчитали, что увеличение стоимости сырья (нефти) будет примерно вдвое выше роста цены корзины нефтепродуктов НПЗ (Таблица 3). В результате рентабельность российских НПЗ существенно ухудшится (Диаграмма 3).
3
vk.com/id446425943 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|||
Диаграмма 1. Действующие экспортные пошлины на |
Диаграмма 2. Экспортные пошлины на нефтепродукты |
||||||
нефтепродукты, % от экспортной пошлины на нефть |
при старом налогообложении |
|
|
||||
100,0% |
|
|
|
150,0 |
|
|
50,0% |
|
|
|
|
124 |
|
|
|
80,0% |
|
|
|
|
|
|
40,0% |
|
|
|
|
|
|
|
|
60,0% |
|
|
|
100,0 |
|
|
|
100,0% |
|
|
|
|
|
|
30,0% |
|
|
|
|
68 |
|
|
|
40,0% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55,0% |
|
|
|
|
|
20,0% |
20,0% |
|
30,0% |
|
50,0 |
|
37 |
37 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
0,0% |
|
|
6,5% |
|
|
|
10,0% |
|
|
|
|
|
|
|
|
Темные |
Нафта |
Светлые и |
Кокс |
|
|
|
|
нефтепродукты |
|
средние |
|
0,0 |
|
|
0,0% |
|
|
нефтепродукты |
|
|
|
||
|
|
|
Мазут |
Нафта |
Бензин |
Дизтопливо |
|
|
|
|
|
||||
% ОТ ЭКСПОРТНОЙ ПОШЛИНЫ НА НЕФТЬ |
|
ЭКСПОРТНАЯ ПОШЛИНА, $/Т |
% ОТ ЦЕНЫ НА ПРОДУКТ |
||||
Примечание: оценка при цене на нефть Brent 70,0 долл./барр. и среднем курсе RUB/USD 65,0. |
|
Источник: Консультант Плюс, расчеты Газпромбанка |
Таблица 3. Эффект завершения «налогового маневра» на сегмент downstream российского нефтяного сектора
без учета субсидии и акцизов в удельном выражении (иллюстративный пример – Омский НПЗ Газпром нефти), долл./т
|
|
|
|
|
|
|
СТАРОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
НОВОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИЗМЕНЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
2021 |
|
|
2022 |
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОСТЕПЕННАЯ ОТМЕНА ЭКСПОРТНЫХ ПОШЛИН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена на бензин 95 (MED, CIF) |
670 |
|
670 |
|
670 |
|
670 |
|
670 |
|
670 |
|
670 |
|
670 |
670 |
|
670 |
670 |
|
670 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(-) экспортная пошлина |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-31 |
|
|
-25 |
|
-19 |
|
|
-12 |
|
-6 |
|
|
0 |
|
|
-6 |
|
|
-12 |
|
|
-19 |
|
|
-25 |
|
|
-31 |
|
|
-37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% от экспортной пошлины на нефть |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
(-) транспортные затраты |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
-60 |
|
-60 |
|
|
-60 |
|
-60 |
|
|
-60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспортный нетбэк на бензин |
573 |
|
573 |
|
573 |
|
573 |
|
573 |
|
573 |
|
579 |
|
585 |
591 |
|
598 |
604 |
|
610 |
|
+6 |
|
+12 |
|
+19 |
|
+25 |
|
+31 |
|
+37 |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Цена на нафту (ARA, CIF) |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
|
580 |
|
580 |
|
|
580 |
|
580 |
|
|
580 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) экспортная пошлина |
-68 |
-68 |
-68 |
-68 |
-68 |
-68 |
-57 |
-46 |
-34 |
-23 |
-11 |
0 |
|
-11 |
-23 |
-34 |
-46 |
-57 |
-68 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
% от экспортной пошлины на нефть |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
|
55% |
|
55% |
|
|
55% |
|
55% |
|
|
55% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) транспортные затраты |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
-60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Экспортный нетбэк на нафту |
|
|
452 |
|
|
452 |
|
|
452 |
|
|
452 |
|
|
452 |
|
|
452 |
|
|
463 |
|
|
474 |
|
486 |
|
|
497 |
|
509 |
|
|
520 |
|
|
+11 |
|
|
+23 |
|
|
+34 |
|
|
+46 |
|
|
+57 |
|
|
+68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена на дизтопливо 10ppm (NWE, CIF) |
630 |
|
630 |
|
630 |
|
630 |
|
630 |
|
630 |
|
630 |
|
630 |
630 |
|
630 |
630 |
|
630 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(-) экспортная пошлина |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-37 |
|
|
-31 |
|
|
-25 |
|
-19 |
|
|
-12 |
|
-6 |
|
|
0 |
|
|
-6 |
|
|
-12 |
|
|
-19 |
|
|
-25 |
|
|
-31 |
|
|
-37 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
% от экспортной пошлины на нефть |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
30% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
(-) транспортные затраты |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
-70 |
|
-70 |
|
|
-70 |
|
-70 |
|
|
-70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспортный нетбэк на дизтопливо |
523 |
|
523 |
|
523 |
|
523 |
|
523 |
|
523 |
|
529 |
|
535 |
541 |
|
548 |
554 |
|
560 |
|
+6 |
|
+12 |
|
+19 |
|
+25 |
|
+31 |
|
+37 |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Цена на мазут 3,5% (NWE, CIF) |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
|
400 |
|
400 |
|
|
400 |
|
400 |
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) экспортная пошлина |
-124 |
-124 |
-124 |
-124 |
-124 |
-124 |
-104 |
-83 |
-62 |
-41 |
-21 |
0 |
|
-21 |
-41 |
-62 |
-83 |
-104 |
-124 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
% от экспортной пошлины на нефть |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
|
100% |
|
100% |
|
|
100% |
|
100% |
|
|
100% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) транспортные затраты |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
-90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Экспортный нетбэк на мазут |
|
|
186 |
|
|
186 |
|
|
186 |
|
|
186 |
|
|
186 |
|
|
186 |
|
|
206 |
|
|
227 |
|
248 |
|
|
269 |
|
289 |
|
|
310 |
|
|
+21 |
|
|
+41 |
|
|
+62 |
|
|
+83 |
|
|
+104 |
|
|
+124 |
|
|
ЧИСТОЕ ИЗМЕНЕНИЕ НАЛОГОВОЙ НАГРУЗКИ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена корзины нефтепродуктов |
586 |
|
586 |
|
586 |
|
586 |
|
586 |
|
586 |
|
586 |
|
586 |
586 |
|
586 |
586 |
|
586 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(-) экспортная пошлина |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-49 |
|
|
-39 |
|
-29 |
|
|
-20 |
|
-10 |
|
|
0 |
|
|
-10 |
|
|
-20 |
|
|
-29 |
|
|
-39 |
|
|
-49 |
|
|
-59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) транспортные затраты |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Экспортный нетбэк корзины |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
465 |
|
|
475 |
|
485 |
|
|
495 |
|
505 |
|
|
514 |
|
|
+10 |
|
|
+20 |
|
|
+29 |
|
|
+39 |
|
|
+49 |
|
|
+59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) затраты на сырье (нефть) |
-363 |
-363 |
-363 |
-363 |
-363 |
-363 |
-384 |
-405 |
-425 |
-446 |
-467 |
-488 |
-21 |
-41 |
-62 |
-83 |
-104 |
-124 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: оценка при цене на нефть Brent 70,0 долл./барр. и среднем курсе RUB/USD 65,0.
Источник: Консультант Плюс, данные компании, расчеты Газпромбанка
4
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Диаграмма 3. Эффект завершения «налогового маневра» на сегмент downstream российского нефтяного сектора без учета субсидии и акцизов в удельном выражении (иллюстративный пример – Омский НПЗ Газпром нефти), $/т
|
|
|
При старом налогообложении |
|
|
|
|
|
|
При новом налогообложении |
|
|
|
|
|
||||||||
|
0 |
100 |
200 |
300 |
400 |
|
|
500 |
600 |
0 |
100 |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦЕНА КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦЕНА КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
586 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
586 |
|
|
|
|
|
|
|||
НЕФТЕПРОДУКТОВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕФТЕПРОДУКТОВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ЭКСПОРТНАЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭКСПОРТНАЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
||||
ПОШЛИНА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОШЛИНА |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ТРАНСПОРТНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТРАНСПОРТНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-71 |
|
|
|||
ЗАТРАТЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАТРАТЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ЭКСПОРТНЫЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭКСПОРТНЫЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
456 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
514 |
|
|
|
|
|
|
||||
НЕТБЭК КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕТБЭК КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ЗАТРАТЫ НА |
|
|
|
|
|
-15 |
|
|
|
|
|
|
ЗАТРАТЫ НА |
|
|
|
|
-15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ПЕРЕРАБОТКУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЕРЕРАБОТКУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
СТОИМОСТЬ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТОИМОСТЬ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЫРЬЯ |
|
|
|
|
-363 |
|
|
|
|
|
|
|
СЫРЬЯ |
|
|
-488 |
|
|
|
|
|
|
|
(НЕФТИ) |
|
|
рентаб-ть по EBITDA: 13% |
|
|
|
|
|
|
|
(НЕФТИ) |
12 рентаб-ть по EBITDA: 2% |
|
|
|
|
|
|
|||||
EBITDA (ОЦЕНКА) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EBITDA (ОЦЕНКА) |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
78 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: оценка при цене на нефть Brent 70,0 долл./барр. и среднем курсе RUB/USD 65,0.
Источник: Bloomberg, данные компании, Консультант Плюс, расчеты Газпромбанка
Российская нефтепереработка будет субсидироваться за счет отрицательного (обратного) акциза на нефтяное сырье
С целью компенсации удорожания сырья для российских НПЗ с 2019 г. вводится отрицательный (обратный) акциз на нефтяное сырье, применяемый к объему перерабатываемой нефти (Таблица 4).
Первый компонент формулы – акциз на нефтяное сырье – определяется произведением трех элементов:
i. |
экспортная пошлина на нефть с повышающим коэффициентом |
|
(как в новой формуле НДПИ); |
ii.коэффициент СПЮ, отражающий структуру корзины нефтепродуктов НПЗ;
iii.коэффициент KРЕГ, характеризующий логистическую удаленность НПЗ (выше для НПЗ, расположенных вдали от рынков сбыта/инфраструктуры). По нашим оценкам, коэффициент KРЕГ дает прибавку в 30-35 долл./т для наиболее отдаленных НПЗ, что соответствует дополнительному транспортному «плечу».
Второй компонент формулы – вычет по акцизу на нефтяное сырье (отрицательный акциз) – является суммой двух элементов:
i.акциз на нефтяное сырье (первый компонент), умноженный на 2,0x, и
ii.коэффициент KДЕМП (демпфер), представляющий собой компенсацию/ выплату за отклонение внутренних цен на бензин/дизтопливо от экспортного бенчмарка (см. следующий раздел).
Согласно нашим расчетам на примере Омского НПЗ Газпром нефти (Таблица 5 и Диаграмма 4), отрицательный акциз на нефтяное сырье (без учета демпфера) по сути компенсирует упомянутую выше существующую разницу между размером экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты, с поправкой на структуру корзины продуктов и географическую удаленность каждого конкретного НПЗ.
5
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Таблица 4. Формула отрицательного (обратного) акциза на нефтяное сырье для российских НПЗ
ИЗМЕНЕНИЕ
Введение акциза на нефтяное сырье
Введение вычета по акцизу на нефтяное сырье
ФОРМУЛА
Акциз на нефтяное сырье ($/т) = [Экспортная пошлина на нефть x Повышающий коэффициент] x СПЮ x KРЕГ
Вычет по акцизу на нефтяное сырье ($/т) = [Акциз на нефтяное сырье x 2,0] + КДЕМП
СОСТАВЛЯЮЩИЕ ФОРМУЛЫ
Экспортная пошлина на нефть ($/т) (ЭПНЕФТЬ) =
[Цена нефти Urals ($/барр.) x 7,3 – 182,5] x 0,3 + 29,2
Повышающий коэффициент (ККОРР) =
0,167 в 2019 г.,
0,333 в 2020 г.,
0,500 в 2021 г.,
0,667 в 2022 г.,
0,833 в 2023 г.,
1,000 в 2024 г.
Коэффициент, характеризующий структуру корзины нефтепродуктов НПЗ (СПЮ) = 1 – (55% x доля нафты) –
(30% х доля светлых и средних нефтепродуктов) –
(6,5% x доля кокса) –
(100% x доля темных нефтепродуктов)
Примечание: 55%, 30%, 6,5% и 100% – это действующие уровни экспортных пошлин на соответствующие нефтепродукты (% от экспортной пошлины на нефть).
Совокупная доля нафты, кокса, легких, средних и тяжелых нефтепродуктов должна быть не менее 75% от объема переработки.
Коэффициент, характеризующий логистическую удаленность НПЗ (КРЕГ) = 1,5 – Республика Хакасия и Красноярский край; 1,4 – Республика Тыва и Иркутская обл.;
1,3 – Ямало-Ненецкий АО, Ненецкий АО, Республики Коми, Саха (Якутия), Бурятия; 1,1 – Тюменская, Новосибирская, Томская, Кемеровская обл., Забайкальский край, Ханты-Мансийский АО; 1,05 – Омская обл., Алтайский край и Республика Алтай; 1,0 – прочие регионы.
Компенсация (+) /выплата (-) за отклонение внутренних цен на нефтепродукты от экспортного
бенчмарка (КДЕМП) = [(Премия/дисконт экспортного бенчмарка на бензин + 5 600 (при премии))
x Объем продаж бензина на внутреннем рынке +
(Премия/дисконт экспортного бенчмарка на дизтопливо + 5 000 (при премии)) x Объем продаж дизтоплива на внутреннем рынке]
x KКОМП
где:
oПремия/дисконт экспортного бенчмарка =
[(Экспортный бенчмарк + Акциз) x (1 + НДС)] – Индикативная внутренняя цена
Экспортный бенчмарк рассчитывается на основе единой для всех НПЗ стоимости фрахта и перевалки в морских портах, которая определяется как среднеарифметическое для маршрутов до Роттердама из портов Усть-Луга, Высоцк, Калининград для бензина и из портов Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург для дизтоплива, и НЕ включает транспортное «плечо» от НПЗ до морских портов.
Индикативные внутренние цены на бензин класса 5 (за тонну) устанавливаются на уровне: 56 000 руб. в 2019 г., 58 800 руб. в 2020 г. и 61 740 руб. в 2021 г., на дизтопливо класса 5 (за тонну): 50 000 руб. в 2019 г., 52 500 руб. в 2020 г. и 55 125 руб. в 2021 г.
Примечание: KДЕМП = 0, если фактические оптовые цены на бензин/дизтопливо превышают на 10%
соответствующие индикативные внутренние цены o ККОМП = 0,6 в 2019 г. и 0,5 с 2020 г.
Источник: Консультант Плюс
6
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Таблица 5. Эффект введения отрицательного (обратного) акциза на нефтяное сырье для российских НПЗ без учета демпфера в удельном выражении (иллюстративный пример – Омский НПЗ Газпром нефти), долл./т
|
|
|
|
|
|
|
СТАРОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
НОВОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИЗМЕНЕНИЕ CAH |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
2022 |
|
|
2023 |
|
|
2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РАСЧЕТ АКЦИЗА НА НЕФТЯНОЕ СЫРЬЕ ДЛЯ НПЗ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Акциз на нефтяное сырье, $/т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
23 |
35 |
|
47 |
58 |
|
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стандартная экспортная пошлина |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
17,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на нефть, $/барр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(х) повышающий коэф-т (ККОРР) |
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
0,167 |
|
0,333 |
0,500 |
|
0,667 |
0,833 |
|
1,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(х) коэф-т СПЮ, характеризующий |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
0,536 |
|
|
0,536 |
|
|
0,536 |
|
|
0,536 |
|
|
0,536 |
|
|
0,536 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
корзину нефтепродуктов НПЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для нафты |
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
0,550 |
|
0,550 |
0,550 |
|
0,550 |
0,550 |
|
0,550 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
для легких и средних НП |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
0,300 |
|
|
0,300 |
|
|
0,300 |
|
|
0,300 |
|
|
0,300 |
|
|
0,300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для кокса |
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
0,065 |
|
0,065 |
0,065 |
|
0,065 |
0,065 |
|
0,065 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
для тяжелых НП |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
1,000 |
|
|
1,000 |
|
|
1,000 |
|
|
1,000 |
|
|
1,000 |
|
|
1,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(х) коэф-т KРЕГ, характеризующий |
- |
- |
|
- |
- |
|
- |
- |
|
1,05 |
|
1,05 |
1,05 |
|
1,05 |
1,05 |
|
1,05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
логистическую удаленность НПЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЧИСТОЕ ИЗМЕНЕНИЕ НАЛОГОВОЙ НАГРУЗКИ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена корзины нефтепродуктов |
586 |
586 |
|
586 |
586 |
|
586 |
586 |
|
586 |
|
586 |
586 |
|
586 |
586 |
|
586 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(-) экспортная пошлина |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-59 |
|
|
-49 |
|
|
-39 |
|
|
-29 |
|
|
-20 |
|
|
-10 |
|
|
0 |
|
|
-10 |
|
|
-20 |
|
|
-29 |
|
|
-39 |
|
|
-49 |
|
|
-59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) транспортные затраты |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
-71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Экспортный нетбэк корзины |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
456 |
|
|
465 |
|
|
475 |
|
|
485 |
|
|
495 |
|
|
505 |
|
|
514 |
|
|
+10 |
|
|
+20 |
|
|
+29 |
|
|
+39 |
|
|
+49 |
|
|
+59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(-) затраты на сырье (нефть) |
-363 |
-363 |
-363 |
-363 |
-363 |
-363 |
-384 |
-405 |
-425 |
-446 |
-467 |
-488 |
-21 |
-41 |
-62 |
-83 |
-104 |
-124 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(+) отрицательный акциз на |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
- |
|
|
12 |
|
|
23 |
|
|
35 |
|
|
47 |
|
|
58 |
|
|
70 |
|
|
+12 |
|
|
+23 |
|
|
+35 |
|
|
+47 |
|
|
+58 |
|
|
+70 |
|
|
нефтяное сырье* (субсидия) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чистый эффект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+1 |
+1 |
+2 |
+3 |
|
+4 |
+4 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: оценка при цене на нефть Brent 70,0 долл./барр. и среднем курсе RUB/USD 65,0. * не включая КДЕМП.
Источник: Bloomberg, ИнфоТЭК, Консультант Плюс, данные компании, расчеты Газпромбанка
Диаграмма 4. Эффект введения отрицательного (обратного) акциза на нефтяное сырье для российских НПЗ без учета демпфера в удельном выражении, 2024П (иллюстративный пример – Омский НПЗ Газпром нефти), долл./т
|
|
|
При старом налогообложении |
|
|
|
|
|
|
|
При новом налогообложении |
|
|
|
|
|
||||||||
|
0 |
100 |
200 |
300 |
400 |
|
|
500 |
|
600 |
0 |
100 |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
|||||||
ЦЕНА КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦЕНА КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
586 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
586 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕФТЕПРОДУКТОВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
НЕФТЕПРОДУКТОВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭКСПОРТНАЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
||
ЭКСПОРТНАЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-59 |
|
|
ПОШЛИНА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПОШЛИНА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТРАНСПОРТНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-71 |
|
|
|
ТРАНСПОРТНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАТРАТЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ЗАТРАТЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭКСПОРТНЫЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
514 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕТБЭК КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭКСПОРТНЫЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
456 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
НЕТБЭК КОРЗИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАТРАТЫ НА |
|
|
|
|
|
|
-15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЕРЕРАБОТКУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗАТРАТЫ НА |
|
|
|
|
|
-15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТОИМОСТЬ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ПЕРЕРАБОТКУ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЫРЬЯ |
|
|
|
|
-488 |
|
|
|
|
|
|
СТОИМОСТЬ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(НЕФТИ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОТРИЦ. АКЦИЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЫРЬЯ |
|
|
|
|
-363 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НА НЕФТЯНОЕ |
|
+70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(НЕФТИ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЫРЬЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EBITDA (ОЦЕНКА) |
|
|
рентаб-ть по EBITDA: 13% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
78 |
|
|
|
|
|
|
|
EBITDA (ОЦЕНКА) |
|
|
рентаб-ть по EBITDA: 14% |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
82 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: оценка при цене на нефть Brent $70,0/барр. и среднем курсе RUB/USD 65,0.
Источник: Bloomberg, данные компании, Консультант Плюс, расчеты Газпромбанка
7
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Российские нефтяные компании также могут получить компенсацию за отклонение внутренних цен на топливо от экспортного бенчмарка
В формулу отрицательного акциза на нефтяное сырье также включен коэффициент KДЕМП (демпфер), представляющий собой компенсацию/выплату за отклонение от экспортного бенчмарка внутренних цен на бензин/дизтопливо в размере половины (60% в 2019 г.) от премии/дисконта экспортного бенчмарка (Таблица 6).
Так, если экспортный бенчмарк выше внутренней цены, то KДЕМП представляет собой компенсацию для нефтяных компаний и увеличивает размер отрицательного акциза на нефтяное сырье. Если экспортный бенчмарк ниже внутренней цены, то KДЕМП представляет собой выплату для компаний и уменьшает размер отрицательного акциза на нефтяное сырье.
Отметим, что, по формуле KДЕМП, во-первых, экспортные бенчмарки на бензин/ дизтопливо едины для всех НПЗ и по сути не являются экспортными паритетами, т.к. в части затрат на транспортировку учитывают только стоимость перевалки в портах и фрахт до Роттердама, но не включают затраты на транспортировку нефтепродуктов от российских НПЗ до портов (основное транспортное «плечо»).
Таблица 6. Эффект введения коэффициента KДЕМП на российские НПЗ
|
|
|
|
БЕНЗИН КЛАССА 5 |
|
|
|
ДИЗТОПЛИВО КЛАССА 5 |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
2021 |
|
|
2019 |
|
|
2020 |
|
|
2021 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$/Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цена на в Европе |
670 |
|
670 |
|
670 |
|
630 |
630 |
|
630 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(-) экспортная пошлина |
|
|
-31 |
|
|
-25 |
|
-19 |
|
|
-31 |
|
|
-25 |
|
|
-19 |
|
|
(-) стоимость перевалки в порту РФ и фрахта |
-25 |
|
-25 |
|
-25 |
|
-25 |
-25 |
|
-25 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Экспортный бенчмарк |
|
|
614 |
|
|
620 |
|
626 |
|
|
574 |
|
|
580 |
|
|
586 |
|
|
РУБ./Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экспортный бенчмарк |
39 903 |
|
40 306 |
|
40 711 |
|
37 303 |
37 706 |
|
38 111 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
(+) акциз на нефтепродукт |
|
|
12 314 |
|
|
12 752 |
|
13 262 |
|
|
8 541 |
|
|
8 835 |
|
|
9 188 |
|
|
(+) НДС (20%) |
10 443 |
|
10 612 |
|
10 795 |
|
9 169 |
9 308 |
|
9 460 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Экспортный бенчмарк (включая НДС) |
|
|
62 661 |
|
|
63 670 |
|
64 768 |
|
|
55 013 |
|
|
55 849 |
|
|
56 759 |
|
|
(-) Индикативная внутренняя цена |
56 000 |
|
58 800 |
|
61 740 |
|
50 000 |
52 500 |
|
55 125 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Премия (+)/дисконт (-) экспортного бенчмарка |
|
|
6 661 |
|
|
4 870 |
|
3 028 |
|
|
5 013 |
|
|
3 349 |
|
|
1 634 |
|
|
к внутренней цене |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(+) Компенсационная надбавка |
5 600 |
|
5 600 |
|
5 600 |
|
5 000 |
5 000 |
|
5 000 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Итого |
|
|
12 261 |
|
|
10 470 |
|
8 628 |
|
|
10 013 |
|
|
8 349 |
|
|
6 634 |
|
|
(x) коэф-т KКОМП |
0,6 |
|
0,5 |
|
0,5 |
|
|
0,5 |
|
0,5 |
|
|||||||
|
|
|
|
0,6 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Чистая компенсация (+)/выплата (-) |
|
|
7 356 |
|
|
5 235 |
|
4 314 |
|
|
6 008 |
|
|
4 175 |
|
|
3 317 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: оценка при цене на нефть Brent 70,0 долл./барр. и среднем курсе RUB/USD 65,0.
Источник: Bloomberg, ИнфоТЭК, Консультант Плюс, данные компании, расчеты Газпромбанка
Во-вторых, в формуле KДЕМП предполагается фиксированный рост индикативных внутренних цен на бензин/дизтопливо (в рублях) на 5% в год в 2019-2021 гг., в то время как макро- и ценовая конъюнктура могут меняться.
Так, например, при ослаблении цен на нефть и укреплении рубля экспортные бенчмарки на нефтепродукты могут оказаться ниже индикативных внутренних цен, а коэффициент KДЕМП станет выплатой (вместо компенсации), уменьшая размер отрицательного акциза на нефтяное сырье для нефтяных компаний (Таблица 7).
В-третьих, как мы обсуждали выше, положительный эффект от KДЕМП частично нивелируется включением в новую формулу НДПИ на нефть коэффициента КАБДТ, увеличивающего ставку НДПИ в случае, если экспортные бенчмарки на бензин/ дизтопливо превышают внутренние цены на них (Таблица 1).
8
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Таблица 7. Чувствительность коэффициента KДЕМП в к цене на нефть и курсу рубля (оценка), руб./т
БЕНЗИН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦЕНА НА НЕФТЬ BRENT, ДОЛЛ./БАРР. |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$60 |
|
$65 |
|
|
|
$70 |
|
|
|
$75 |
|
|
$80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СРЕДНИЙКУРС |
|
|
|
75 |
|
6,903 |
9,340 |
|
|
|
11,776 |
|
|
14,213 |
|
16,650 |
|
|
||||
|
RUB/USD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
5,018 |
7,292 |
|
|
|
9,566 |
|
11,841 |
|
14,115 |
|
|
|||||||
|
|
|
65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
-227 |
|
5,245 |
|
|
|
7,356 |
|
|
|
9,468 |
|
|
11,580 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
60 |
|
-2,112 |
-163 |
|
|
|
5,146 |
|
7,096 |
|
9,045 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
|
-3,997 |
-2,210 |
|
|
|
-424 |
|
4,723 |
|
6,510 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДИЗТОПЛИВО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦЕНА НА НЕФТЬ BRENT, ДОЛЛ./БАРР. |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
$60 |
|
$65 |
|
|
|
$70 |
|
|
$75 |
|
|
$80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СРЕДНИЙКУРС |
|
|
|
75 |
|
5,575 |
7,858 |
|
|
|
10,140 |
|
|
12,422 |
|
14,704 |
|
|
||||
|
RUB/USD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
3,814 |
5,944 |
|
|
|
8,074 |
|
10,204 |
|
12,334 |
|
|
|||||||
|
|
|
65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
-948 |
|
4,030 |
|
|
|
6,008 |
|
|
|
7,986 |
|
|
9,964 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
60 |
|
-2,710 |
-884 |
|
|
|
3,942 |
|
5,768 |
|
7,593 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
55 |
|
-4,471 |
-2,798 |
|
|
|
-1,124 |
|
3,549 |
|
5,223 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Источник: расчеты Газпромбанка |
|
|
|
|
|||
Демпфер позволит компенсировать российским нефтяным компаниям ожидаемое |
|
|
|
|
|||||||||||
сдерживание роста цен на нефтепродукты на внутреннем рынке |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Мы полагаем, что коэффициент KДЕМП (демпфер) введен с целью компенсировать |
|
|
|
|
|||||||||||
российским нефтяным компаниям ожидаемое сдерживание регуляторами роста |
|
|
|
|
|||||||||||
внутренних цен на нефтепродукты, обусловленного отменой экспортных пошлин на |
|
|
|
|
|||||||||||
нефтепродукты, повышением акцизов, удорожанием нефти и другими факторами. |
|
|
|
|
|
||||||||||
Российским нефтяным компаниям предстоит переложить на внутреннего потребителя |
|
|
|
|
|||||||||||
не только рост цен на нефтепродукты в результате отмены экспортных пошлин в |
|
|
|
|
|||||||||||
рамках завершения «налогового маневра», но и существенное повышение акцизов в |
|
|
|
|
|||||||||||
2019 г. (в среднем на ~30-40 долл./т г/г) (Диаграмма 5). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
Диаграмма 5. Эволюция ставок акцизов на бензин и дизтопливо в РФ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
БЕНЗИН КЛАССА 5 |
|
|
|
|
|
|
ДИЗТОПЛИВО КЛАССА 5 |
|
|
|
||
15 000 |
|
|
|
РУБ./Т |
|
|
|
10 000 |
|
|
|
РУБ./Т |
|
|
9 188 |
|
|
|
|
|
12 752 |
13 262 |
|
|
|
|
8 541 |
8 835 |
|||
|
|
|
|
|
12 314 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
11 213 |
|
|
|
|
|
|
7 665 |
|
|
|
|
|
|
|
10 130 |
|
|
|
|
|
|
6 800 |
|
|
|
||
|
|
9 480 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 665 |
|
|
|
|
|
|
|
8 213 |
|
|
|
|
|
5 007 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 530 |
|
|
|
|
|
|
5 000 |
3 450 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2015 |
2016 |
2017 |
1П18 2П18 |
2019П |
2020П |
2021П |
|
2015 |
2016 |
2017 |
1П18 2П18 2019П |
2020П |
2021П |
|
250,0 |
|
|
|
ДОЛЛ./Т |
|
|
|
150,0 |
|
|
|
ДОЛЛ./Т |
133 |
135 |
137 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
124 |
|||||
|
|
|
|
|
191 |
194 |
198 |
|
|
|
117 |
|
|
|
|
200,0 |
|
|
174 |
181 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
150,0 |
|
143 |
|
124 |
|
|
|
100,0 |
|
75 |
|
86 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
100,0 |
91 |
|
|
|
|
|
|
|
57 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50,0 |
|
|
|
|
|
|
|
50,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,0 |
|
|
|
|
|
|
|
0,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2015 |
2016 2017 1П18 2П18 |
2019П |
2020П |
2021П |
|
2015 |
2016 |
2017 |
1П18 2П18 2019П |
2020П |
2021П |
|||
Примечание: оценка при среднем курсе RUB/USD 65,0 |
|
|
|
|
|
|
Источник: Консультант Плюс, расчеты Газпромбанка |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
vk.com/id446425943
4 ФЕВРАЛЯ 2019 Г. |
РОССИЯ > РЫНОК АКЦИЙ > НЕФТЕГАЗОВЫЙ СЕКТОР |
|
|
Регуляторы неоднократно заявляли о намерении сдерживать рост цен на топливо на внутреннем рынке. В ноябре 2018 г. правительство РФ подписало с нефтяными компаниями соглашение о мерах по стабилизации и развитию внутреннего рынка нефтепродуктов, действующее в течение 1К19, которое предполагает, что:
темпы роста цен на топливо с 1 января 2019 г. не должны быть выше 1,7% (с учетом повышения ставки НДС), а с 1 февраля – не выше прогнозного среднегодового уровня инфляции;
при реализации в мелком опте компании должны обеспечить цены, не превышающие индикативные значения, определенные для каждого региона (в среднем по РФ – 53 501 руб./т для бензина АИ-92, 56 649 руб./т – для бензина АИ-95 и 51 201 руб./т для бензина АИ-95, включая НДС);
компании обязаны увеличить объем реализации топлива по всем каналам не менее чем на 3% по сравнению с соответствующим месяцем 2017 г.1
При высоких ценах на нефть демпфер компенсирует компаниям и общее увеличение налоговой нагрузки вследствие завершения «налогового маневра», и негативный эффект от сдерживания роста внутренних цен на нефтепродукты
На примере Газпром нефти мы провели анализ эффекта от всех изменений в налогообложении российского нефтяного сектора в совокупности (Таблица 8). Газпром нефть имеет наибольшее присутствие в сегменте downstream в РФ: у компании коэффициент соотношения нефтепереработки к добыче нефти превышает 60% и большая доля продаж нефтепродуктов на внутреннем рынке.
Так, расширение налогооблагаемой базы в рамках завершения «налогового маневра» в сегменте upstream (переход на НДПИ) приводит к увеличению налоговой нагрузки Газпром нефти на порядка 600 млн долл. в 2019 г. при сценарии цен на нефть в 70 долл./барр.
В сегменте downstream сокращение экспортных пошлин в рамках завершения «налогового маневра» приводит к удорожанию сырья для российских НПЗ Газпром нефти на ~800 млн долл. в 2019 г., в то время как рост цен (нетбэков) на нефтепродукты компенсирует примерно половину этого. Чистый негативный эффект от сокращения экспортных пошлин составляет ~400 млн долл., и отрицательный акциз на нефтяное сырье (субсидия) для НПЗ Газпром нефти, не включая демпфер (КДЕМП), полностью покрывает эту сумму (~400 млн долл.).
Таким образом, можно сделать вывод, что рост цен (нетбэков) на нефтепродукты в результате снижения экспортных пошлин, в совокупности с отрицательным акцизом на нефтяное сырье полностью компенсирует НПЗ удорожание сырья.
Чистый эффект от завершения «налогового маневра» и ввода отрицательного акциза на нефтяное сырье без учета демпфера будет отрицательным для российских нефтяных компаний из-за расширения налогооблагаемой базы в сегменте upstream. Для Газпром нефти он оценивается в ~600 млн долл. в 2019 г. (~6% от прогнозируемой EBITDA компании).
Однако при высоких ценах на нефть (70 долл./барр. в нашем сценарии) демпфер (KДЕМП) позволит компенсировать компаниям и общее увеличение налоговой нагрузки в результате завершения «налогового маневра», и негативный эффект от сдерживания регуляторами роста цен на нефтепродукты на внутреннем рынке.
Так, демпфер для НПЗ Газпром нефти оценивается в +1,7 млрд долл. в 2019 г. по сравнению с убытком от продаж бензина/дизтоплива на внутреннем рынке по регулируемой цене (ниже экспортного паритета) в примерно 840 млн долл.
При более слабых ценах на нефть демпфер вместо компенсации (субсидии) становится дополнительной выплатой для компаний, однако в этом случае компании будут выигрывать от более высоких установленных внутренних цен на нефтепродукты (по сравнению с экспортным паритетом).
1 Не распространяются на Хабаровский НПЗ («Нефтегазхолдинг»)
10