Лекции по АП и ИВК / Лекции / 19 Вопросы АПи ИВК
.docВопросы по дисциплине АП и ИВК
1.Приборы и измерительные системы ЛА назначение и основные функции.
2.Сигналы, подлежащие измерению на борту ЛА.
3.Классификация измерительных устройств.
4.Процесс измерения как последовательное преобразование информации измерительными преобразователями.
5.Информационно-измерительные комплексы ЛА, современное состояние, тенденции развития, основные технические требования.
6.Функция связи измерительного преобразователя (ИП), математическая модель, чувствительность.
7.Составление структурной схемы измерительного канала (ИК).
8.Получение статической характеристики ИК аналитически, графически, с помощью расчетов.
9.Синтез параметров ИП с целью получения требуемой статической характеристики.
10.Способы подбора параметров: аналитический, графический, с помощью ЭВМ.11. Предельно достижимая точность ИП.
11.Принципы построения и элементная база структур с радиальным каналом (стандарт ARING - 429).
12.Принципы построения и элементная база структур с мультиплексным каналом (стандарт MIL-STD - 1553B).
13.Обзор технических достижений в области локальных вычислительных сетей и прогноз их распространения в авиационных комплексах.
14.Назначение и функции топливо-измерительных комплексов.
15.Состав и структурная схема топливо- измерительного комплекса.
16.Канал измерения расхода.
17.Тахометрические расходомеры. Математическая модель. Особенности конструкции. Анализ погрешностей.
18.Тахометрические расходомеры с температурной коррекцией плотности. Примеры схемной реализации.
19.Турбосиловые расходомеры с приводом от потока и с внешним приводом, математические модели.
20.Способы получения интегрального расхода, анализ погрешностей канала измерения расхода.
21.Канал измерения запаса топлива. Назначение средств измерения количества топлива.
21.Канал измерения запаса топлива. Назначение средств измерения количества топлива.
23.Канал центровки. Назначение, принцип действия и структура систем управлением положением центра масс ЛА. Особенности реализации.
24.Назначение и функции комплексов контроля силовой установки, состав и структурная схема измерения параметров, точностные требования к ним.
24.Канал измерения давления. Датчики давления, их разновидности. Упругие чувствительные элементы (УЧЭ). Разновидности УЧЭ применяемые в авиации.
25. Полупроводниковые датчики. Математические модели типовых чувствительных элементов в статике, динамике, источники погрешностей.
26.Метрологические характеристики, вторичные преобразователи, сопряжение с каналом связи.
27.Канал измерения температуры. Общие сведения о шкале температур. Классификация термометров по принципу действия, нашедших применение в авиаприборостроении.
28.Термобиметаллические преобразователи. Особенности конструкции. Анализ источников статических погрешностей. Математическая модель преобразователя. Иллюстрация примерами.
29.Термоэлектрические термометры. Принцип действия термопары. Область применения. Основные разновидности термометров, применяемых в авиации. Электрические схемы. Особенности конструкции датчика, указателя, сопряжение с каналом связи. Иллюстрация аддитивной и мультипликативной погрешностей и методы их компенсации.
30.Терморезистивные преобразователи. Принцип действия. Основные разновидности терморезисторов, применяемые в авиации. Математические модели в статике и динамике. Особенности конструкции датчика.
31.Канал измерения угловой скорости. Приборы и датчики угловой скорости. Назначение принцип действия измерителей угловой скорости.
32.Индукционные тахометры. Получение математической модели. Анализ погрешностей. Особенности конструкции.
33.Цифровой тахометр, его достоинства и недостатки, сопоставление статических и динамических погрешностей с индукционным. Методы повышения точности и быстродействия.
34. Примеры современной реализации тахометров, сопряжение с каналом связи.
35.Структурная схема электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Особенности реализации.
36.Канал измерения вибрации авиадвигателя. Индукционные и пьезодатчики вибрации, их математические модели. Структурная схема аппаратуры контроля вибрации.
37.Назначение и функции пилотажно-навигационных комплексов, их разновидности. Типовая структурная схема.
38.Барометрический канал измерения высоты полета ЛА. Математическая модель атмосферы. Основные источники методических погрешностей при измерении барометрической высоты.
39.Аэрометрический канал измерения скорости ЛА. Математическая модель измерителей приборной, воздушной скорости и числа Маха.
40.Система воздушных сигналов (СВС). Задачи решаемых СВС. Функциональная схема. Принципы построения датчиков первичных сигналов и основных решающих блоков.
41.Особенности конструкции современных СВС их технические характеристики. Перспективные схемы реализации с применением контроллеров.
42.Радиотехнический метод измерения высоты полета. Функциональные схемы радиовысотомеров больших и малых высот. Особенности эксплуатации, погрешности. Технические характеристики и область применения современных радиовысотомеров и перспективы развития.
43.Комплексы высотно-скоростных параметров. Общие сведения, состав, назначение, структурная схема. Особенности реализации.
44.Приборы и датчики магнитного курса. Магнитное поле Земли.
Понятие магнитного склонения. Простейший магнитный компас. Погрешности, девиационный прибор. Математическая модель.
45.Индукционный датчик магнитного курса. Особенности конструкции. Анализ источников погрешностей. Датчики магнитного курса с использованием эффекта Холла.
46.Гироскопические датчики, их погрешности и математическая модель.
47Радиокомпас, принцип действия и его погрешности.
48.Принципы построения курсовых систем. Комплексная обработка информации от разных датчиков в курсовых системах и причины ее низкой эффективности.
49.Роль и назначение СОИ на борту современных ЛА. Виды представления пилотажной, навигационной и иной информации на борту ЛА. Условия эксплуатации.
50.Психофизиологическая деятельность человека на борту ЛА. Особенности деятельности человека-оператора на борту ЛА.
51.Проблема человеческого фактора в системе оператор-система управления - ЛА с учетом СОИ. Основные этапы переработки информации оператором.
52.Информационная и концептуальная модели полета, неинструментальная информация. Ошибки оператора вследствие недостатков средств отображения информации. Оценка пропускной способности оператора.
53.Пути совершенствования средств отображения информации.
54.Общие требования к отображению навигационно-пилотажной, контрольной, диагностической и другой информации. Пути совершенствования средств отображения информации в нормальных и особых случаях полета.
55.Компоновка авиационных эргатических комплексов. Особенности, факторы и виды компоновки.
56.Основные параметры СОИ: информационная емкость, быстродействие, изобразительная возможность, достоверность отображения, точность воспроизведения, надежность, мощностные, стоимостные и другие показатели.
57.Электронные СОИ и комплексы отображения информации
Устройства и системы отображения на электронно-лучевых трубках (ЭЛТ)
58.Связь СОИ с ЭВМ, микропроцессорной системой, бортовым вычислительным комплексом. Структуры микропроцессорных систем управления СОИ с устройствами программного типа и по запросу оператора.
59.Электролюминесцентные, светодиодные, газоразрядные и плазменные, на нитях накаливания, электрохимические, лазерные и голографические индикаторы, устройства отображения на жидких кристаллах, новые технологии и разработки.
60.Вопросы проектирования СОИ. Общее и специальное математическое обеспечение СОИ. Вопросы проектирования программного обеспечения. Графические языки программирования изображений.