Радиотехнические системы ближней навигации (РСБН)

1. Рсбн-6с: назначение, ттд и состав.

Воздушная навигация – наука о радиотехнических методах и средствах получения информации о положении и движении л.а. Основные задачи: 1) обеспечение движения л.а. по заданной траектории. 2) обеспечение точного вывода л.а. на цель и аэродром посадки в назначенное время. Этапы самолётовождения: 1) взлёт 2) построение боевого порядка группы л.а. 3) выход л.а. на исходный пункт маршрута 4) выход на линию заданного пути 5) контроль и исправление пути при отклонении траектории л.а. и маневрирование л.а. 6) выход на цель 7) выход на исходный пункт маршрута при возврате на аэродром посадки 8) выход на линию обратного пути 9) то – же что и 5) но обратного пути 10) выход на аэродром посадки 11) посадка л.а. Режим навигации определяется совокупностью нескольких параметров, которые называются навигационными элементами. Они характеризуют перемещение и положение л.а. Основные элементы: 1) курс - угол между направлением начала отсчёта и проекцией продольной оси л.а. (в горизонтальной плоскости). а) истинный курс – начало отсчёта истинный меридиан б) магнитный курс – от магнитного меридиана в) ортодромический от меридиана в ортодромической системе координат 2) курсовой угол радиостанции (КУР) – угол между продольной осью л.а. и направлением на радиостанцию в горизонтальной плоскости. 3) истинный пеленг радиостанции – угол в горизонтальной плоскости от направления на истинный северный меридиан и направлением на радиостанцию (ИПР) 4) истинный пеленг л.а. – угол в горизонтальной плоскости от направления на истинный северный меридиан и направлением на л.а. в месте расположения радиостанции (ИПА).  - угол сходимости меридианов

Навигационный треугольник скоростей

РИСУНОК

X – ось самолёта, V - вектор воздушной скорости, V_П – вектор путевой скорости, W – скорость ветра,  - угол сноса,  - угол скольжения

В зависимости от первичного источника информации технические средства определяющие те или иные навигационные элементы делятся на 4 группы: 1) геофизические средства – используют геофизические поля Земли (магнитные компаса, барометрические высотомеры, гироскопические навигационные приборы, инерциальные приборы), характеризуются тем, что работают автономно. Точность невысока, но без помех. 2) радиотехнические средства – используют радиосигнал (радиодальномеры, угломеры, бортовые РЛС, ДИСС и т.д.) Обеспечивают большую точность, но подвержены помехам и не автономны. Их целесообразно использовать периодически для коррекции. 3) Астрономические средства – используют световое или радио излучение небесных тел (астрокомпасы или секстанты, радиоастрономические приборы). Автономны, без помех, но подвержены влиянию погоды. 4)светомеханические средства (светомаяки и др. источники света) Применяются для повышения безопасности полётов ночью и в сложных метеоусловиях.

Радионавигационные системы включают в себя несколько бортовых и наземных радиотехнических средств (дальномеры, радиокомпаса). Радионавигационные средства – автономно работающие приборы (радиовысотомеры, ДИСС). Комплексные навигационные системы (КНС) – несколько бортовых и наземных радионавигационных систем основанных на различных принципах действия.

Назначение, ТТД и состав РСБН - 6С.

РСБН – 6С представляет собой комплекс радиотехнических устройств и вычислителей. Обеспечивает определение текущих координат л.а. с выдачей информации о положении л.а. в пространстве, построении траектории полёта л.а. и формирования управляющих сигналов на следующих этапах полёта л.а.: полёт по заданному маршруту, возврат на запрограммированный аэродром, оборудованный наземными радиотехническими средствами, полёт на крейсерской высоте и пробивание облачности вниз до высоты 630 м., выполнения предпосадочного манёвра, повторный заход на посадку, возврат на незапрограммированный аэродром, оборудованный наземными средствами.

ТТД 1) дальность действия системы в режиме радиокоррекции (при h= 20 км. 450 км, при h=5 км. 250 км, при h=250 м. 50 км.). 2) погрешность выдачи показаний на навигационные приборы (НПП, ППД): по каналу дальности 200 м., по каналу азимута 0,25⁰ 3) диапазон частот 712 – 808 МГц. 4) число частотно кодовых каналов 40 шт. 5) рабочая область в режиме ортодромических координат 6000  6000 км. 6) погрешность расчётов выхода в створ ВПП на удалении 21 км. 500 м. 7) пробивание облачности вниз с наклоном 6⁰ 8) напряжение питания 115В – 400 Гц, 36 В – 400 Гц, постоянный ток 27 В. Комплект аппаратуры: 1) АФС 2) ПРМ по каналу азимут/дальность (СПАД – 2И) 3) самолётный запросчик дальности (СЗД) 4) блок синхронизации и ограничения (БСиО) 5) блок измерения и отработки (БИО) в который входят блок измерения азимута/дальности (БАД), блок отработки (БО), блок сопряжения (БС). 6) щиток переключения каналов (ЩПК). 7) щиток управления (ЩУ) 8) прибор показывающий дальность (ППД - 2) 9) блок вычисления навигации (БВН). 10) блок вычисления посадки (БВП) 11) навигационный пилотажный прибор (НПП) для индикации заданного и текущего курса, входит в состав САУ 12) блок питания автономных датчиков (БПАД).