4502
.pdfЕсли установленная производительность сплоточных машин превышает на 20...30% предварительно установленный сменный объем сплотки на рейде, то нужно изменить сменный объем сплотки, приняв его кратным сменной производительности сплоточной машины. Для измененного (уточненного) сменного объема сплотки устанавливают сроки работы рейда и объемы переработки леса по периодам. Уточненные значения параметров заносят в табл. 1.
V |
,м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зонаповышенныхскоростей |
|
|
|
|
||||||||
|
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Год 50% обеспеч. |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
0,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
Зонаприниженныхскоростей |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Декады |
3 |
1 |
2 |
3 1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
Месяцы |
4 |
|
5 |
|
6 |
|
|
7 |
|
|
8 |
|
|
9 |
|
|
10 |
|
|
Рис. 1. Диаграмма поверхностных скоростей на акватории рейда. |
При подборе рейдовой техники допускается установка машин на рейде, если их производительность используется не менее, чем на 60%.
После подбора машин для сортировочно-сплоточных работ переходят к расчету флота для буксировки секций к местам формировки плотов для весеннего и летнего периодов навигации (в соответствии с методическими указаниями /9/ и измерителями работы судов на лесосплаве /11/). Расчет ведется (с учетом заданного расстояния транспортировки секций/п.22/) как для весеннего, так и летнего периодов, из них берется наибольшее значение.
Кэтому числу добавляют 1-2 катера для перевозки рабочих, одну такелаж ни цу
иодин разъездной катер.
1.5. Технологические расчеты участка погрузки леса в суда
Всудах целесообразно перевозить ценные сортименты и сортименты с ограниченным запасом плавучести.
При выборе технологической схемы погрузочных работ следует использовать схему «склад - судно». Технологическую схему погрузочных работ, тип плавучего крана для погрузки в суда и их количество следует подобрать по справочникам /2, 8/. При этом нельзя допускать простоя судов под погрузкой. С целью избегания
простоя судов под погрузкой производительность погрузочных механизмов должна удовлетворять судочасовым нормам погрузки (Р), которые зависят от грузоподъемности судна, его конструктивных признаков и в расчетах могут приниматься по табл. 5. На базе приведенных выше общих положений осуществляют планирование перевозок леса в судах.
Вчастности, планирование перевозок леса в судах можно осуществить по методике изложенной в справочнике /2/. Применительно к задачам курсового проекта эта методика заключается в следующем.
1. Выбирают тип судна и вычисляют количество возов (судов), отправляемых от причала
nз(с) |
Qнс |
, |
|
D Кс |
|||
|
|
||
где Qнс - навигационный грузооборот, |
предназначенный для перевозки леса в |
судах, т;
D- грузоподъемность судна;
Кc - коэффициент использования грузоподъемности судна (для лесных грузов
Кc= 0,9).
Навигационный грузооборот определяют по формуле:
Qлс Wнс др ,
гдеW н с - навигационный объем леса, перевозимого в судах, м3;др - плотность древесины, принимается равной 0,8 т/м3.
2. Вычисляют продолжительность загрузки судна tгр маневрирования и оформления документов tоф.
Общее время обработки судна:
tц tгр tоф ,
Где tгр Qс ,
Pсч
где - расчетная загрузка судна, т,
Qc D Kc
Судочасовая норма Рсч берется из табл. 5.
Значение для судов грузоподъемностью менее 3,5 тыс.т. принимают равным
2...5 часам.
2. Определяют количество одновременно загружаемых судов в сутки
|
|
n |
|
|
|
24Qнавс |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
с.сут |
|
Kc DT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
где - коэффициент неравномерности |
подачи |
судов, |
для лесных |
грузов |
||||||||||||||||
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
T- продолжительность навигации, сут. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4 |
||
Выписка из единых судочасовых норм погрузки лесоматериалов |
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Вид |
|
|
|
Нормы погрузки лесоматериалов, т/ч, при |
|
|
|||||||||||||
Наименование груза |
|
|
|
|
|
|
грузоподъемности судна, т |
|
|
|
||||||||||
упаковки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
501…1900 |
|
|
|
1901…3000 |
|
3001 и выше |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Круглые лесоматериалы, |
|
1 |
|
|
2 |
|
3 |
|
|
1 |
|
2 |
3 |
|
1 |
|
2 |
3 |
|
|
балансы, пропсы |
Навалом, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(рудстойка), дрова всех |
пакеты |
60 |
|
|
55 |
|
50 |
|
70 |
|
65 |
58 |
|
88 |
|
80 |
72 |
|
||
пород длиной свыше 3,4 м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание к табл.2: 1 – баржа-площадка; 2 – трюмное открытое судно; 3 – судно с закрытыми трюмами.
4. Определяют суточную и навигационную пропускную способность причала
Dc D Kc .
Определяют потребное количество причалов:
п Qсут
пр Рсут Кмет Кз
Суточный грузооборот:
Qсут Qнав
Т
6. Определяют потребное количество кранов:
пкр Qсут
П
сут
где Псут - суточная производительность крана.
7. Определяют длину причальной стенки:
Lпр Lс L;
где Lс - длина судна, м;
L – запас по длине, равный 10-20 м.
1.6. Определение общего количества механизмов
Итоговые данные потребности в механизмах на всех фазах работ целесообразно свести в табл. 13.
При этом число механизмов на каждой фазе работ вычисляется по формуле:
пм Wсм ,
Псм Zсм
где Wсм – сменный объем работ;
Псм – сменная производительность машины; Zсм - количество смен в течение суток.
|
|
|
|
|
Таблица 5 |
|
|
Потребное количество механизмов для рейдовых работ |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Вид |
Сменный объем |
Марка |
Сменная |
|
Потребность в |
|
производительность |
|
механизмах по |
|
|||
Работ |
работ за период, м3 |
механизма |
|
|
||
механизма, м3 |
|
периодам |
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.7. Расчет потребности рабочих
Расчет потребности рабочих на выполнение рейдовых работ следует производить по нормам выработки /4/ отдельно для весеннего и летнего периодов навигации. Данные и результаты расчета занести в табл.6. Для тех механизмов и видов работ, для которых нет норм, необходимые данные следует брать из справочника /2/.
Втабл. 6 заносят все основные виды рейдовых работ, начиная от разборки пыжа
икончая формировкой плотов и погрузкой леса в суда. К полученным трудозатратам на основные работы необходимо добавить 10-15% трудозатрат на вспомогательные работы и 10-15% затрат на неучтенные виды работ. В конце расчета необходимо установить ежедневную потребность рабочих по периодам путем деления общего числа трудозатрат за период на число рабочих дней в периоде.
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 6 |
|
|
|
Потребность рабочих на проведение основных рейдовых работ |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Едини |
Объем |
|
Норма |
Число |
Норма |
Трудовые |
Суточная |
|
Вид |
ца |
работ |
Парагра |
выработки |
выработки |
потреб- |
|
||
рабочих в |
затраты |
|
|||||||
работ |
измере |
за |
ф норм |
на машино- |
на 1 |
ность |
|
||
бригаде |
чел-см. |
|
|||||||
|
ния |
период |
|
смену |
рабочего |
рабочих |
|
||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО:
Норма выработки на разборку пыжа берется из /4/, исходя из выбранного типа механизма и толщины пыжа. При пропуске леса через ворота запани вручную, норму выработки устанавливают для каждого периода по средней поверхностной скорости течения за период для года 50%-ной обеспеченности среднегодового стока. При пропуске леса посредством машины JIP-172 норма берется из /4/, исходя из сменного объема пропуска и числа обслуживающих рабочих.
Средневзвешенная норма выработки на сортировке леса определяется для каждого периода по формуле
Пс П1Р1 П2 Р2 ; 100
где П1 и П2 - нормы выработки крупного, среднего и мелкого леса соответственно, устанавливаются в зависимости от сменного грузооборота рейда и дробности сортировки;
Р1 и Р2 - соответственно процентное содержание крупного, среднего и мелкого
леса.
К мелкому лесу относят бревна объемом менее 0,1 м а бревна объемом более 0,1 м3 - к среднему и крупному лесу.
Средневзвешенную норму выработки на сплотке леса устанавливают исходя из средних характеристик пучка за период навигации, скорости течения и крупности леса по зависимости аналогичной приведенной выше.
Нормы выработки на сортировку пучков и формирование из них секций и плотов определяют по /4/, исходя из среднего объема пучка, типа секций и дробности сортировки.
Нормы выработки на погрузку леса в суда берут исходя из выбранной технологической схемы погрузки в настоящем разделе.
1.8. Расчет потребности такелажа
Весь такелаж, используемый на рейде и рейдовых работах, делят на такелаж для крепления рейдовых сооружений и для обвязки пучков и формировки плотов.
Потребность такелажа для крепления рейдовых сооружений устанавливают путем суммирования такелажа, рассчитанного в табл.8 и подразделе 3.2.2. Сводную ведомость потребности такелажа составляют в следующем виде.
Таблица 7 Сводная ведомость потребности такелажа для крепления наплавных сооружений
|
Потребность канатов и цепей (пог. м./кг), |
|
||
Тип такелажа, его |
|
якорей (шт./кг) |
|
|
назначение и |
|
|
|
всего |
для |
для |
|
||
основные размеры |
сортировочного |
формировочного |
для причалов |
|
|
устройства |
устройства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребность такелажа для плотового лесосплава целесообразно установить отдельно для сплотки и формирования.
Расчет потребности сплоточного такелажа следует вести в форме табл.8 в следующей последовательности. Сначала необходимо установить для каждой длины бревен объем сплотки по периодам. Затем рассчитать объем пучка для каждой длины и осадки в весенний и летний периоды, рассчитать количество пучков, сплачиваемых весной и летом. По методике, изложенной в учебнике /3/, определяют толщину и массу 1 пог. м обвязки, по которым подсчитывают итоговую массу такелажа для обвязки пучков летней и весенней сплотки.
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 8 |
|
|
|
Сводная ведомость потребности сплоточного такелажа |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина |
Объем |
Объем |
|
|
Длина |
Толщина |
Масса |
Общая |
|
Количество |
Тип |
1пог. м |
масса |
|
|||||
бревен, |
сплотки, |
пучка, |
обвязки, |
обвязки, |
|
||||
пучков, шт |
обвязки |
обвязки, |
обвязки, |
|
|||||
м |
тыс. м3 |
м3 |
м |
мм |
|
||||
|
|
кг |
кг |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО:
По данным табл.8 необходимо рассчитать расход сплоточного такелажа на 1м3 лесоматериалов, сплачиваемых весной и летом, а также средний расход за навигацию.
Потребность в формировочном такелаже можно рассчитать по приведенным в справочнике /2/ удельным расходам такелажа на основные типы плотов. Результаты расчетов представить в виде табл. 9.
В этой таблице расход такелажа определяется как произведение удельного расхода на общий объем сплотки, а потребность в формировочном такелаже как расход такелажа, деленный на коэффициент оборачиваемости (1,5...2,0).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
||
|
Ведомость потребности формировочного такелажа для оснастки плотов |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В том числе |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Параметры |
|
|
|
|
|
В том числе по видам поковок |
|
||||
Всего |
тросы |
цепи |
поковки |
|
|
|
|
|
|
|
|
коуши |
|
рыч. |
скобы |
замки |
|
сжимы |
|||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
замки |
соед-е |
дуговые |
|
пласт-е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уд. расход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
такелажа, кг/м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
такелажа, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Потребность в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
формировочном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
такелаже, кг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.9. Описание технологии рейдовых работ
При написании этого подраздела рекомендуется пользоваться учебником/3/ и справочником /2/. При этом необходимо изложить технологию сброски леса на воду с приведением схем сброски выбранным механизмом, а также технологию подачи древесины к воротам запани.
Далее необходимо изложить технологию пропуска леса через ворота запани, отсортировки коротья и мусора и установки основного потока бревен в поперечную щеть, технологию продвижения древесины по главному сортировочному коридору и через боковые ворота в боковые дворики, выпуска леса из боковых двориков и продвижения его по подводящему коридору сплоточной машине. Коротко излагается технология сплотки пучка, продвижения его к сортировочно-формировочному устройству, формирования в нем секций и формирования плотов у причалов (ширину плота принять равной двум ширинам секции, а длину - двум длинам секции).
Заканчивается изложение этого подраздела описанием технологии погрузки леса в суда с приведением схем размещения погрузочного оборудования и судна.
2. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СПЛОТОЧНОЙ МАШИНЫ ТИПА ЛР-22
В этом разделе по исходным данным задания проекта /п.20/, исходя из максимального объема пучка, рассчитанного в п.3.2., и максимальной длины бревна,
должны быть рассчитаны основные параметры сплоточной машины. При этом нужно установить следующие конструктивные и эксплуатационные характеристики сплоточной машины:
1)длину и ширину сплоточного коридора машины;
2)габаритные размеры машины;
3)усилия, воспринимаемые передними и задними стойками;
4)мощность двигателя лебедки сжимающих стоек;
5)усилие торцевания пачек леса на воде в сплоточной машине;
6)производительность сплоточной машины при сплотке пучков из бревен
7)разной длины в весенний и летний периоды;
8)мощность двигателя лопастного нагнетателя.
При расчете длины сплоточного коридора нужно учесть, что машина оборудована нагнетателем многорядной щети и поэтому бревна могут размещаться в сплоточном коридоре в 2-3 ряда.
Габаритные размеры машины устанавливаются с учетом ширины понтонов и мостов, ширины и длины сплоточного коридора, длины формировочного устройства и направляющих для передвижения задних стоек. Часть перечисленных размеров (например, ширину понтонов и мостов) можно принять по аналогии с серийной машиной /8/.
Усилия, передающиеся на основные рабочие органы машины, мощности приводных электродвигателей определяются по формулам, приведенных в /12/. Скорости передвижения рабочих органов машины принимают по аналогии с серийной машиной ЛР-21 и ЛР-22.
Производительность сплоточной машины устанавливается расчетом в зависимости от объемов пучков, рассчитанных в п.3.2.1. Установленную расчетом производительность сплоточной машины нужно сопоставить с нормативными данными принятыми ранее в данной работе.
Мощность двигателя лопастного нагнетателя рассчитывается по зависимостям, приведенным в /12/.
Библиографический список
1.Петровский Л.В., Тюрин Н.А. Оформление расчетно-графичсских работ, курсовых и дипломных проектов. — Л.: ЛТА, 1988.32 с.
2.Справочник по водному транспорту леса. - М.: Лесная промышленность, 1986.384 с.
3.Камусин А.А., Дмитриев Ю.Я., Минаев А.Н. Водный транспорт леса. - М.:
МГУЛ, 2000.434 с.
4.Единые нормы выработки и расценки на лесосплавные работы. - М.: Экономика, 1990.176 с.
5.ГОСТ 17.1.3.01-76. Охрана природы. Гидросфера. Правила охраны водных объектов при лесосплаве.
6.Инструкция по проектированию лесосплавных предприятий. - Л.: Гипролестранс, 1979.290 с.
7.Инструкция по изысканиям, проектированию, строительству и эксплуатации запаней. - М.: Лесная промышленность, 1971.104 с.
8.Машины, суда и оборудование лесосплава. Справочник. - М.: Лесная промышленность, 1983.335 с.
9.Евдокимов Л.И., Беленов И.А. Технология, машины и оборудование водного транспорта леса. - СПб.: СПбГЛТА, 1997.48 с.
10.Типовой проект 4-11-46. Наплавные сооружения и опоры для сплавных рек и лесных рейдов.—Л.: Гипролестранс, 1967. Т. 1 и 2.66
11.Измерители работы судов на лесосплаве. - Л.: Минлеспром, 1970.52 с.
12.Беленов И.А. и др. Технология и оборудование для молевого лесосплава и рейдовых работ: Лекции. - Л.: ЛТА, 1993.48 с.
13.Овчинников М.М. и др. Транспорт леса. Т. 2. Лесосплав и судовые перевозки. М.: Академия, 2009.206 с.
Приложение 1
ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАДАНИЕ НА РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКУЮ РАБОТУ
Студенту____курса__________группы_____________________________________
Вариант_______
Гидрологическая характеристика акватории рейда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
1. |
Средняя дата очищения реки от льда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
(возможное начало лесосплава) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
__________ |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
2. |
Возможная дата окончания рейдовых работ, не позже |
|
|
|
|
|
|
|
__________ |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. |
Характеристика грунтов на территории рейда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
правого берега |
__________ |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
левого берега |
|
__________ |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
русла реки |
|
|
|
|
|
__________ |
|
||||||||||||||
4. |
Максимальная скорость ветра, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
__________ |
|
|||||||||||||||||||||
5. |
Среднегодовые максимальные расходы в створе запани |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Год |
80 |
81 |
82 |
|
83 |
84 |
|
85 |
86 |
87 |
|
88 |
89 |
|
90 |
|
91 |
|
92 |
|
93 |
|
94 |
95 |
|
96 |
|
|
97 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qr, м3/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qmax, м3/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Месячные (декадные) модульные коэффициенты за навигационный период |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Месяц |
|
|
Апрель |
|
|
|
Май |
|
|
|
|
Июнь |
|
|
|
|
Июль |
|
|
|
|
Август |
|
|
Сентябрь |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Декада |
|
|
3 |
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
|
1, 2, 3 |
|
|
|
|
1, 2, 3 |
|
|
|
|
|
1, 2, 3 |
|
|
|
|
1, 2, 3 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KQ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. Данные для построения поперечного профиля реки в створе запани |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Номер точки |
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
|
4 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
|
10 |
|
11 |
12 |
|
13 |
|
14 |
|
15 |
|
|
16 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|