Обследование технического состояния металлоконструкций и механизмов

Повторное техническое обследование проводится в сроки, установленные специализированной организацией, но не реже 1 раза в два года в зависимости от технического состояния, в первую очередь – несущих металлоконструкций, узлов и систем, непосредственно влияющих на безопасную эксплуатацию крана.

Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от срока эксплуатации в случае ремонта, модернизации крана, подготовки дубликата паспорта, при возникновении в процессе эксплуатации повторных трещин в несущих металлических конструкциях, при появлении деформации металлических конструкций, возникающих в процессе перебазировки, монтажа, в случае появления аварийных ситуаций и др., а также по требованию органов Ростехнадзора или по заявке владельца крана.

Техническое обследование в случае необходимости проводится в любых условиях, но целесообразно сроки его проведения совмещать со сроками очередного технического освидетельствования в сухое летнее время.

Количество повторных обследований определяется типом, назначением и техническим состоянием крана на момент обследования и не должно быть более пяти по рекомендации комиссии, проводившей обследования. Кран может быть подвергнут либо капитально-восстановительному ремонту, либо оценке остаточного ресурса, либо списанию.

Краны, эксплуатируемые в агрессивных средах вне зависимости от группы классификации режима, должны проходить первичное обследование через 12 лет и повторное – не реже чем через 2 года.

Методические указания целесообразно использовать также для оценки технического состояния:

–кранов в целом при техническом освидетельствовании

впериод нормативного срока службы;

–кранов в целом после аварии;

11

– отдельных крановых узлов с целью решения вопроса об использовании их в качестве запасных частей. Кран, на который установлены новые (или отремонтированные) узлы, должен пройти полное обследование после приведения его в работоспособное состояние.

Таблица 2

Сроки эксплуатации башенных кранов после очередного обследования, лет

Проведение	Сроки эксплуатации после обследования
ремонта за срок	Первичного		Повторного
службы		1-го	2-го	3-го	4-го
Проводился	3	2	2,5	2	1,5
Не проводился	2	2,5	2	1,5	–

Периодичность между обследованиями кранов, работающих в условиях агрессивной среды, принимается на 0,5 года меньше, чем приведена в табл. 1 и 2.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛЕДОВАНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ

При определении возможности дальнейшей эксплуатации в зависимости от состояния крана обследование может проводиться в один или два этапа.

Водин этап оно проводится в случае, если в процессе обследования не выявлено дефектов, препятствующих проведению статических и динамических испытаний. Обследование ограничивается одним этапом также в случае принятия решения

осписании крана.

Вдва этапа обследование должно проводиться в случае, если по результатам обследования для устранения выявленных дефектов необходимо проведение ремонта или реконструкции.

12

В этом случае второй этап, заключающийся в оценке качества проведенного ремонта, в проведении испытаний и составлении заключения о возможности продления срока службы, должен проводиться после выполнения ремонта (реконструкции) крана.

Кран, подлежащий обследованию, должен быть вымыт и очищен от грязи, ржавчины, отслоенной краски. С краном должны быть представлены документы: паспорт, содержащий сведения о проведенных ремонтах и технических освидетельствованиях, руководство по эксплуатации, сведения о технических изменениях конструкции. При отсутствии паспорта, других указанных документов они должны быть восстановлены (разработаны специальной организацией, имеющей лицензию на проектирование стреловых самоходных кранов). При повторных обследованиях необходимо представить материалы предыдущего обследования.

При обследовании крана его осмотр и дефектоскопия могут проводиться в помещении или на площадке, а испытания – только на площадке. Помещение или площадка, на которых проводится обследование, должны соответствовать следующим требованиям:

–иметь размеры, достаточные для выдвижения стрелы крана в нижнем положении на полную длину;

–быть свободны от посторонних объектов, мешающих доступу к узлу крана;

–быть оборудованы переносными источниками света. Площадка должна иметь размеры, достаточные для того,

чтобы кран мог повернуться на любой угол, и иметь уклон не более 0,5 %.

При проведении испытаний, входящих в состав обследования, следует пользоваться тарированными грузами в соответствии с грузовой характеристикой, а в случае их отсутствия – грузами, удобными для строповки через динамометр.

Работы по обследованию могут быть прекращены на начальной стадии, если обнаружится дефект или другие причины,

13

исключающие возможность дальнейшей эксплуатации крана, например отсутствие паспорта, невосстанавливаемость металлоконструкций. В этом случае составляется акт о прекращении работ, где указываются мероприятия по восстановлению работоспособности крана или аргументируются соображения нецелесообразности дальнейшей эксплуатации, например слишком большие экономические затраты или невозможность обеспечения безопасной работы.

Обследование грузоподъемных машин должны осуществлять организации, имеющие лицензию (разрешение) Ростехнадзора или региональных органов. Обследованию должны подвергаться грузоподъемные машины, находящиеся в рабочем состоянии. Разрешается проведение обследования грузоподъемной машины, находящейся в неработоспособном состоянии, с последующим окончанием обследования и проведением испытаний после приведения ее в работоспособное состояние.

Обследование на предмет продления срока службы рекомендуется совмещать с перемонтажом грузоподъемной машины, проведением текущего ремонта или технического освидетельствования (для стреловых самоходных кранов – с техническим осмотром), желательно в летний период времени. С этой целью сроки до начала проведения обследований грузоподъемных машин, установленных на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, могут увеличиваться до трех месяцев.

Организация, осуществляющая обследование грузоподъемных машин, проводит в установленном законодательством порядке страхование своей ответственности на случай возникновения аварии (поломки, трещин, изгиба, требующих ремонта или замены) несущих элементов металлических конструкций в период, на который продлен срок службы грузоподъемной машины. Страхование ответственности на случай возникновения аварии несущих элементов металлических конструкций должно проводиться на основании разрабатываемых положений (правил) страхования.

14

Передача грузоподъемной машины с истекшим нормативным сроком службы на первичное, повторное или внеочередное обследование должна оформляться приказом по организации, являющейся ее владельцем. Приказ может оформляться на одну или несколько грузоподъемных машин. Организация, проводящая обследование, должна издать приказ о назначении персонального состава комиссии, которая будет проводить обследование грузоподъемных машин конкретного заказчика. В приказе следует указать председателя комиссии, отвечающего за технику безопасности при проведении обследования, и членов комиссии. Минимальный состав комиссии – 3 человека.

Владелец грузоподъемной машины должен подготовить

кобследованию:

–грузоподъемную машину, испытательные грузы, а также выделить крановщика (машиниста, оператора) на период проведения обследования;

–оборудование для обследования металлических конструкций и механизмов на высоте (при необходимости);

– акт сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию и предыдущий акт нивелировки путей (для грузоподъемных машин, перемещающихся по наземным или надземным рельсовым путям) в соответствии с требованиями нормативных документов, утверждаемых Ростехнадзором;

–акт проверки сопротивления изоляции и заземления (при необходимости);

–эксплуатационную документацию по грузоподъемной ма-

шине;

–проект проведенного ремонта (реконструкции), а также сертификаты металла, использованного при проведении ремонта (реконструкции), если эти работы проводились;

–справку о характере работ, выполняемых грузоподъемной машиной;

15

– журнал технического обслуживания (либо вахтенный журнал) с записями о проведенных технических обслуживаниях и текущих ремонтах.

Акт о результатах проведенного обследования с заключением о возможности дальнейшей эксплуатации может быть выдан только на грузоподъемную машину, находящуюся в работоспособном состоянии и выдержавшую статические и динамические испытания.

3. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДПРИЯТИЯМ, ПРОВОДЯЩИМ ОБСЛЕДОВАНИЯ КРАНОВ

Организация, проводящая обследование кранов, должна:

–быть независимой, чтобы ее персонал не подвергался ка- кому-либо административному, финансовому или другому виду давления со стороны владельца грузоподъемной машины или контролирующих органов, способных повлиять на технические решения;

–иметь полномочия, включающие наличие лицензии Ростехнадзора;

–обладать квалифицированным кадровым персоналом, способным оценить работоспособность грузоподъемной машины, качество выполненного ремонта и уровень безопасности работ при ее дальнейшей эксплуатации;

–обладать необходимыми техническими средствами для проведения обследования и оценки технического состояния грузоподъемной машины до и после ремонта;

–иметь в пользовании учтенные руководящие документы (РД) и другие нормативные документы, относящиеся к обследованию конкретных типов грузоподъемных машин.

Организация, проводящая обследование, издает приказ, в котором назначается председатель комиссии, инженер, ответственный за технику безопасности и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию на конкретном

16

объекте. Председателем комиссии рекомендуется назначать человека, имеющего высшее техническое образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами не менее 5 лет, опыт работы по обследованию не менее 1 года, знающего возможные места повреждений и умеющего оценивать последствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию 2-го уровня, имеющего право на принятие решения по вопросам, связанным с определением срока службы, а также имеющего удостоверение о сдаче правил как лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными машинами.

Все сотрудники – члены комиссии, принимающие участие в обследовании, должны пройти проверку знаний с участием инспектора Ростехнадзора и иметь на руках удостоверение специалиста по обследованию 1-го уровня, выданное инженерноконсультационным центром ИКЦ или головной организацией. Выдача удостоверений специалистам головных организаций и ИКЦ проводится управлением по котлонадзору и надзору за подъемными сооружениями Ростехнадзора. Оценка остаточного ресурса может проводиться только специалистом-обследовате- лем 3-го уровня.

Аттестация специалистов-обследователей 3-го уровня выполняется головными организациями по краностроению совместно с ИКЦ «Инжтехкран» и Ростехнадзором. К аттестации допускаются специалисты-обследователи 2-го уровня из числа организаций, имеющих лицензии Ростехнадзора на проектирование и обследование кранов соответствующего типа.

Организация, проводящая обследование, должна критически подходить к оценке данных, предоставляемых владельцем крана.

17

4. ОСНОВНЫЕ ВИДЫ РАБОТ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ

Обследование грузоподъемных машин должно включать следующие виды работ:

–проверку выполненных владельцем грузоподъемной машины работ, предусмотренных в разделе «Организация обследования»;

–ознакомление с документацией грузоподъемной машины, представленной владельцем;

–проверку состояния металлических конструкций;

–проверку состояния механизмов, канатно-блочной системы и других узлов;

–проверку состояния электро-, гидрооборудования;

–проверку состояния приборов безопасности;

–проверку состояния рельсовых путей (для кранов и тележек, передвигающихся по рельсам);

–проверку химического состава и механических свойств металла, из которого изготовлены несущие элементы металлических конструкций;

–статические и динамические испытания крана;

–проверку крана на устойчивость; оценку остаточного ре-

сурса.

5.ИЗУЧЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ КРАНОВ

Впроцессе обследования комиссия должна ознакомиться со следующей документацией, предоставляемой владельцем крана:

– паспортом (ПС), включая принципиальную электрическую схему;

– техническим описанием (ТО), инструкцией по эксплуатации (ИЭ) и инструкцией по монтажу крана (ИМ);

– вахтенным (крановым) журналом;

– актами нивелировки и сдачи-приемки кранового пути;

18

–журналом осмотров, технического обслуживания и ремонта (журналом периодических осмотров) кранов (крановых путей);

–актами проверки сопротивления изоляции и заземления;

–актами проверки устройств безопасности и измерительных приборов;

–справкой о характере выполненных краном работ;

–проектом кранового пути;

–проектом ранее проведенного ремонта или реконструкции крана;

–актом предыдущего обследования крана (в случае повторных обследований):

–материалами по оценке остаточного ресурса (при ее проведении);

–имеющимися информационными письмами или предписаниями органов Ростехнадзора, предприятий-изготовителей, проектных организаций.

В процессе ознакомления с эксплуатационной документацией по крану уточняется рабочая карта обследования. При этом из формы рабочей карты исключаются все лишние узлы, которых нет на карте, или вводятся недостающие, не предусмотренные картой. Особое внимание необходимо уделять узлам и элементам, работающим на усталость.

При ознакомлении с паспортом должны быть выявлены:

–проведенные на кране ремонты (замены узлов);

–наличие технической документации на ремонт и сертификатов свариваемых металлов и присадочных материалов (металлопроката, электродов, сварочной проволоки и др.), использованных при ремонте;

–соответствие климатического, ветрового, сейсмического исполнения крана зоне (району) его эксплуатации.

При ознакомлении с актами предыдущих обследований, материалами по оценке остаточного ресурса и информационными письмами выявляется выполнение записанных в этих доку-

19

ментах предписаний. Ознакомление с прочей документацией должно проводиться с целью выяснения характера использования крана, уровня его обслуживания и проведенного ремонта (реконструкции), соответствие нормативным данным параметров крана, его пути, приборов безопасности, сопротивления изоляции и заземления.

6. ОБСЛЕДОВАНИЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

Основные конкретные места возможного появления характерных повреждений металлических конструкций приведены в прил. 2.

При обследовании конструкций следует учитывать, что усталостные трещины возникают в первую очередь у концентраторов местных напряжений. На рис. 1–5 стрелками показаны места наиболее вероятного возникновения усталостных трещин.

Рис. 1. Узлы прикрепления раскосов, стоек, диагоналей, связей и косынок к поясам

Рис. 2. Места окончания накладок, ребер (проушин)

а

б

в

Рис. 3. Места пересечения сварных швов и их окончания (а), начало и окончание прерывистых швов (б), перепады в толщинах (высотах)

стыкуемых листов (в)

20