книги / Мобильные краны в строительстве
..pdf
|
|
|
|
КС-8362Б |
|
|
|
|
||
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
||
|
5,2 |
5,2 |
7 |
8 |
8,2 |
9 |
10 |
11 |
12,5 |
|
15 |
18 |
22 |
25 |
25 |
28 |
31,5 |
35 |
38 |
||
100 |
100 |
70 |
52,5 |
50 |
43 |
36 |
25 |
27,5 |
||
26 |
26 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
9 |
6 |
11 |
8 |
6,2 |
3 |
3,7 |
2,5 |
0,85 |
|
|
4,7 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
13,1 |
18,1 |
23 |
27,8 |
32,7 |
37,8 |
42,6 |
45,4 |
50,2 |
||
‘ |
5,7 |
10 |
13,2 |
17,4 |
24,4 |
28,4 |
31,8 |
33,2 |
37,3 |
|
26 |
26 |
_ |
_ |
_ |
стрелам — 20, |
25, 30, 35, |
||||
Неуправляемый |
гусек — 20 |
м к |
||||||||
40 |
м; |
управляемые |
гуськи— 15 м к стрелам-башням — 20, |
25, 30, 35, 40 м; управляемый гусек — 20 м к стрелам-баш
ням— 25, 30, 35, |
40 м, управляемый гусек — 25 м к |
стре |
лам-башням— 25, |
30, 35, 40 м; управляемый гусек— 30 м |
|
к стрелам-башням — 30, 35, 40, 45, 50, 55 м |
|
|
работе крана соответственно на выносных опорах и без них. |
|
|
Количество объектов, обслуживаемых краном в |
тече |
ние года N0, можно установить из соотношения между ко личеством часов работы машины в год Тг и за средний период пребывания на объекте Ч0.*
Тг |
7фР/см |
|
|
N o = ~ % = |
(Чо + <пер) 0 + |
Р/смГр) |
(1) |
где Гф — годовой фонд рабочего времени крана, дни/год; Р — коэффициент сменности работы крана; Uм — продол-
* Формула (1) дана в варианте, разработанном совмест но с канд. техн. наук С. А. Фиделевым.
моколесном ходу
|
|
|
|
|
|
|
|
Значения показателей для кранов |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемностью, т |
|
|||||
|
Наименование |
|
на |
шасси авто |
|
коротко |
пневмо- |
|||||||
|
|
показателя |
|
мобильного типа |
|
базовых |
колесных |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
25 |
4 0 - |
160— |
16— |
40 |
25 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
250 |
|
25 |
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
7 |
8 |
Транспортная |
|
скорость, |
50 |
45 |
|
35 |
30 |
18 |
12 |
|||||
км/ч |
|
|
|
|
|
60 |
|
|||||||
Продолжительность |
под |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
готовки крана |
к переба |
0,4 |
0,45 |
|
0,4 |
0,4 |
|
|
||||||
зированию, ч |
|
|
|
0,4 |
|
0 ,6 |
0,6 |
|||||||
Время монтажа н демон |
0,3 |
0,5 |
|
— |
— |
0,9 |
|
|||||||
тажа |
крана, |
ч |
|
|
— |
|
1.2 |
|||||||
Время |
одной |
перебази |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ровки |
крана |
с |
эксплуа |
|
|
|
|
|
|
|
||||
тационной |
базы |
на |
объ |
|
1.5 |
|
|
|
2,9 |
3,8 |
||||
ект, |
ч * |
|
|
|
пе |
0,8 |
1.2 |
|
1.1 |
1.2 |
||||
Продолжительность |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
рестановки |
крана из |
од |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ной рабочей зоны в дру |
|
13 |
15 |
|
|
13 |
13 |
17 |
||||||
гую, мин *• |
|
|
на |
12 |
|
12 |
||||||||
Продолжительность |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
хождения |
крана |
на |
тех |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ническом |
обслуживании |
0,008 |
0,009 |
|
0,008 |
|
0,013 |
0,013 |
||||||
и в ремонте, днн/маш.-ч |
0,01 |
0,01 |
||||||||||||
Габариты, |
и: |
|
|
|
2.5 |
3 |
3.1 |
|
2,5 |
|
3.4 |
3.5 |
||
ширина |
|
|
|
|
|
2,6 |
||||||||
высота |
|
|
|
|
3.5 |
3,9 |
3,9 |
|
3,5 |
3,5 |
3.9 |
4,3 |
||
длина |
|
|
|
ко |
12 |
17,6 |
18,4 |
|
9,9 |
10 |
14 |
26,9 |
||
Радиус |
поворота по |
11,5 |
15,5 |
15,9 |
|
|
5,3 |
14 |
15,5 |
|||||
лее |
переднего |
колеса, |
м |
|
6,1 |
|||||||||
База |
|
ходового |
устрой |
5 |
7,2 |
|
|
3.5 |
3,6 |
5 |
7,5 |
|||
ства |
крана, |
м |
|
|
|
8 |
|
|||||||
Колея передних колес, м |
2,1 |
2,5 |
2.5 |
2,09 |
2.1 |
2,5 |
3,1 |
|||||||
Основная нагрузка, т |
|
10,7 |
13 |
•13 |
|
11 |
12 |
18,8 |
16 |
|||||
* Средняя |
дальность |
транспортирования |
25 |
км. |
•• Передвиже- |
|||||||||
нис на 30 м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
жительность |
смены, ч; |
/п«р — время |
на |
одну перебазировку |
||||||||||
от эксплуатационной базы до объекта, |
ч; |
Тр— продолжи |
||||||||||||
тельность |
нахождения |
мобильного |
крана |
на |
техническом |
|||||||||
обслуживании |
в ремонте, дни/маш.-ч. |
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 10. Вписываемость мобильных кранов в про езжую часть дороги (см. рис. 16)
|
Ширина, м, проезжей |
Радиус |
поворота |
|||
|
часта дороги проезда |
крана, |
м |
|||
Марка |
|
|
|
|
по высту |
|
крана |
прямоугольного |
|
по колее |
|||
|
кругового |
пающему |
||||
|
|
|
внутрен |
оголовку |
||
|
на въезде |на |
выезде |
|
них колес |
|
стрелы |
|
|
|
|
|
||
|
Краны на1 шасси автомобильного• типа |
|
|
|||
КС-5473 |
4.5 |
2.5 |
25,4 |
9,2 |
|
13,7 |
КС-5472 |
5.4 |
8.4 |
26 |
9 |
|
14,5 |
КС-7471 |
4,0 |
7.5 |
30,2 |
9,9 |
|
16,5 |
КС-8472 |
9,85 |
7,23 |
32.4 |
10,7 |
|
17,5 |
КС-9471 |
5.6 |
7.2 |
29 |
9 |
|
15,2 |
КС-10471 |
0 |
12,5 |
32 |
9,6 |
|
17,6 |
|
Короткобазовые краны |
|
|
|||
КС-5371 |
5,7/4,8/ |
6 ,6/4,8/ |
25/16,6/ |
9,4/4,8/ |
|
13/8,3/ |
КС-6371 |
6,5/4,8/ |
9,1/8/ |
28/18,2/ |
8,6/4/ |
|
12.2/7,1/ |
|
Пневмоколесные краны |
|
|
|||
КС-5363Б |
5 |
10 |
32 |
12 |
|
16 |
КС-8362Б |
8,15 |
8,15 |
31 |
10,4 |
|
15,5 |
П р и м е ч а н и е . В |
скобках |
указаны |
значения при |
повороте |
передних н задних колес крана одновременно.
Рис. 16. Схемы вписываемостн мобильных кранов в про езжую часть дорог с круговым (а) и прямоугольным
(б) проездами
|
Количество |
объектен, |
|
Тип мобильного крана |
|
объекте |
|
|
|
||
|
10 |
20 |
30 | |
На шасси автомобильного типа гру |
|
|
|
зоподъемностью, |
т: |
157 |
104 |
25 |
306 |
||
40...100 |
— |
150 |
103 |
160...250 |
— |
— |
100 |
Короткобазовые |
грузоподъемностью, |
|
|
т: |
|
|
|
16...25
40 Пневмоколесные грузоподъемностью, т:
25...40
63...100
151 |
1 0 1 |
—— —
—— —
П р и м е ч а н и е . р = 2; Гф= 220 дней; /См = 8,2 ч.
В зависимости от мобильных свойств кранов и объемов работ, выполняемых ими на строительных площадках и пунктах грузопереработки, количество ежегодно обслужи ваемых объектов, подсчитанное по формуле (1), колеблет ся в широком диапазоне (табл. 11). В течение года краны на шасси автомобильного типа могут обслуживать свыше 300 объектов, короткобазовые — до 150, пневмоколесные — 47 объектов. Количество обслуживаемых объектов естест венно снижается при увеличении объемов работ, приходя щихся на мобильный кран на строительной площадке. Это должно учитываться при составлении графика работы машины.
2.2. ТЕХНОЛОГИЯ ВЕДЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНОМОНТАЖНЫХ РАБОТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОБИЛЬНЫХ КРАНОВ
Проектами производства работ, технологическими кар тами, схемами комплексной механизации строительства
льных кранов в течение года
обслуживаемых |
кранами в |
течение |
года, |
при |
объеме работ |
на |
||||
Ч0 , маш.-ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 | |
50 |
| |
60 | |
70 |
| 80 | |
90 |
100 | |
110 | |
120 | |
130 |
80 |
63 |
|
53 |
45 |
40 |
|
|
|
|
— |
7 9 |
61 |
|
52 |
44 |
38 |
34 |
— |
— |
— |
|
75 |
60 |
|
51 |
43 |
37 |
33 |
3 0 |
— |
— |
— |
7 6 |
61 |
|
52 |
44 |
|
|
|
|
__ |
г |
|
|
— |
— |
— |
— |
—■ |
||||
77 |
62 |
|
53 |
45 |
39 |
|||||
|
|
|
47 |
41 |
36 |
32 |
29 |
26 |
24 |
22 |
— |
— |
|
— |
40 |
34 |
30 |
27 |
24 |
23 |
21 |
зданий |
и |
сооружении |
предусмотрено участие |
мобильных |
кранов в выполнении монтажных и погрузочно-разгрузоч ных работ. Объектами, на которых используют мобильные краны, являются строительные площадки зданий, сооруже ний, пункты грузопереработки, где при выполнении мон тажных и погрузочно-разгрузочных операции должны наиболее полно реализовываться эксплуатационные каче ства этих машин.
Объекты, при возведении которых используют мобиль ные краны, по назначению и принципу своего расположе ния можно объединить в 5 групп (табл. 12): здания в сельской местности; линейно-протяженные сооружения; отдельно стоящие небольшие здания и сооружения на тер ритории жилых массивов и промышленных объектов, про изводственные здания и сооружения промышленных пред приятий, строящиеся и реконструируемые. В отдельную (пятую) группу объектов выделены пункты переработки грузов (табл. 13).
Т а б л и ц а 12. |
Объекты применения |
мобильных кранов |
в |
||||||||
|
|
строительстве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
|
Назначение |
|
Типы объектов |
|
|
|||||
групп объектов |
|
объектов |
|
|
|
||||||
Здания н соору |
Здания и сооруже |
Животноводческие |
ком |
||||||||
жения в сельской |
ния |
производствен |
плексы, |
коровники, |
те |
||||||
местности |
ных |
комплексов |
лятники, |
кормоцехи, |
мо |
||||||
|
(ГОСТ 23839-79, |
лочные блоки, |
свинарни |
||||||||
|
ГОСТ 23840—79) |
ки, |
птичники, |
теплицы, |
|||||||
|
|
|
машиноремонтные |
|
мас |
||||||
|
|
|
терские, |
семенохранили |
|||||||
|
|
|
ща, |
|
картофелехранили |
||||||
|
|
|
ща, |
|
фруктохранилнща, |
||||||
|
Жилые дома |
гаражи |
|
|
|
я |
сек |
||||
|
Одноквартирные |
||||||||||
|
|
|
ционные |
дома |
сборные и |
||||||
|
Здания культурно- |
кирпичного исполнения |
|||||||||
|
Школы, |
ясли |
и детские |
||||||||
|
бытового назначения |
сады, |
клубы |
и |
дома |
||||||
|
|
|
культуры, магазины, |
|
ба |
||||||
|
|
|
ни, |
комбинаты |
бытового |
||||||
|
|
|
обслуживания, |
библиоте |
|||||||
|
|
|
ки, |
узлы |
связи, админи |
||||||
Линейно-протя |
Сооружения систем |
стративные здания |
|
|
|||||||
Каналы, |
лотки, |
закры |
|||||||||
женные сооруже< |
мелиорации |
тый |
|
дренаж, |
водоводы, |
||||||
ния |
|
|
колодцы, |
водовыпуски, |
|||||||
|
|
|
насосные станции |
(СНиП |
|||||||
|
Линейные сооруже |
2.06.03-86) |
|
электропе |
|||||||
|
Мачты линий |
||||||||||
|
ния энергоснабже |
редачи, |
открытые |
рас» |
|||||||
|
ния |
|
пределительные |
устрой |
|||||||
|
|
|
ства, |
|
трансформаторы, |
||||||
|
|
|
синхронные |
компенсато |
|||||||
|
|
|
ры и конденсаторы, за |
||||||||
|
|
|
крытые |
распределитель |
|||||||
|
|
|
ные |
|
устройства, |
здания |
|||||
|
|
|
оперативных |
|
пунктов |
||||||
|
|
|
управления |
подстанция |
|||||||
|
|
|
ми, |
|
здания |
вспомога |
|||||
|
|
|
тельного |
назначения |
на |
||||||
|
Сооружения желез |
подстанциях |
|
|
стан |
||||||
|
Железные |
дороги: |
|||||||||
|
нодорожного и ав |
ции, |
мосты, путевые зда |
||||||||
|
томобильного транс |
ния |
|
и разъезды, |
пасса |
||||||
|
порта |
жирские |
|
и |
грузовые |
||||||
|
|
|
устройства, |
здания |
и |
со |
|||||
|
|
|
оружения |
электроснаб- |
|||||||
|
|
|
желня |
|
|
|
дороги: |
||||
|
|
|
Автомобильные |
||||||||
|
|
|
автозаправочные |
|
стан |
||||||
|
|
|
ции, |
дорожно-ремонтные |
|||||||
|
|
|
пункты, |
|
пассажирские |
||||||
|
|
|
автостанции, |
трубы |
на |
||||||
|
|
|
переездаХ| мосты |
|
|
П р о д о л ж е н и е т а б л . 12
Наименование |
Назначение |
|
Типы объектов |
|
||||||
групп объектов |
объектов |
|
|
|||||||
|
Комплектно-блочные |
Компрессорные |
и |
|
насос |
|||||
|
сооружения на маги |
ные |
станции, |
склады, по |
||||||
|
стральных трубопро |
низительные |
подстанции, |
|||||||
|
водах |
мастерские, |
администра |
|||||||
|
|
тивные |
блоки, |
|
котель |
|||||
|
|
ные, замерно-сепарацн- |
||||||||
|
|
онные |
установки, |
промы |
||||||
|
|
словые |
|
газобензиновые |
||||||
|
|
установки |
|
|
|
|
|
|
||
Отдельно стоя |
Комплектно-блочные |
Центральные |
|
тепловые |
||||||
щие небольшие |
здания и сооружения |
пункты, |
блочно-комп |
|||||||
здания и соору |
энергоснабжения го |
лектные |
трансформатор |
|||||||
жения на терри |
родских районов |
ные |
подстанции, |
|
район |
|||||
тории жилых |
(ГОСТ 22853-86) |
ные |
трансформаторные |
|||||||
массивов, вахто |
|
подстанции, |
коллекторы, |
|||||||
вых поселков а |
|
дворовые |
коммуникации |
|||||||
строительных |
|
с каналами н колодцами |
||||||||
площадок |
Инвентарные здания |
Жилые |
|
дома, |
|
|
клубы, |
|||
|
|
|
|
|||||||
|
вахтовых поселков * |
столовые, |
складские |
по |
||||||
|
н строительных пло |
мещения, |
конторы |
слу |
||||||
|
щадок |
жебные, |
|
гардеробные |
||||||
|
|
и др. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ограждения площа- |
Железобетонные |
|
решет- |
||||||
|
док и участков, со- |
чатая и сплошная огра- |
||||||||
|
оружаемых зданий |
да, |
металлическая |
огра |
||||||
|
|
да |
|
|
|
|
|
|
|
|
Производствен |
Здания вновь строя |
Ячейки |
бескрановых |
и |
||||||
ные здания про |
щиеся (ГОСТ |
крановых |
зданий, |
одно- |
||||||
мышленных |
23837-79, |
и многопролетные |
эта |
|||||||
предприятий |
ГОСТ 23838—79, |
жерки, |
межцеховые |
тру |
||||||
|
ГОСТ 24336-80, |
бопроводы |
и |
эстакады, |
||||||
|
ГОСТ 24337-80) |
технологическое |
|
обору |
||||||
|
|
дование |
(СНиП |
|
3.05.05- |
|||||
|
|
84) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же, реконструи- |
Здания |
|
одноэтажные, |
||||||
|
руемые |
многоэтажные, |
смешан |
|||||||
|
|
ной |
этажности |
|
с |
про |
||||
|
|
дольными |
и поперечны |
|||||||
|
|
ми |
пролетами; |
|
бескар |
|||||
|
|
касные |
|
с |
полным |
и |
||||
|
|
неполным |
каркасами |
из |
||||||
|
|
монолитного |
|
железобе |
||||||
|
|
тона и металла |
|
|
|
|
Нименованне |
Назначение |
|
Схема |
грузопото |
Вид |
|||||||
пункта пере |
|
ка на пункте гру- |
грузового |
|||||||||
работки груза |
|
|
|
|
|
|
зопереработки |
места |
||||
Склад при |
Приемка |
и хра |
Железнодорож |
Пакет, |
кон |
|||||||
рельсовый |
нение |
материа |
ная |
платформа — |
тейнер, штуч |
|||||||
|
лов, |
конструкций |
прирельсовый |
ное грузовое |
||||||||
|
и деталей |
и |
их |
склад; |
железно |
место |
(одна |
|||||
|
распределение |
на |
дорожная |
плат |
конструкция) |
|||||||
|
базисные |
и |
при |
форма — авто |
|
|
||||||
|
объектные скла |
транспортное |
|
|
||||||||
|
ды |
|
|
|
|
|
средство; |
при |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
рельсовый |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
склад — авто |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
транспортное |
|
|
|||
То же, базис |
Приемка |
и хра |
средство |
|
То же |
|
||||||
Автотранспорт |
|
|||||||||||
ный |
нение |
материа |
ное средство — |
|
|
|||||||
|
лов, |
конструкций |
базисный |
склад; |
|
|
||||||
|
и деталей для |
|
базисный склад — |
|
|
|||||||
|
комплектования |
автотранспортное |
|
|
||||||||
|
ими строящихся |
средство |
|
|
|
|||||||
|
и реконструируе |
|
|
|
|
|
|
|||||
Базы произ- |
мых объектов |
|
Автотранспортное |
Пакет, |
кон |
|||||||
Приемка, |
подго |
|||||||||||
водственно- |
товка |
материа |
средство — шта |
тейнер, штуч |
||||||||
технологиче- |
лов, |
деталей |
и |
|
бель; |
участок |
ное грузовое |
|||||
ской комп |
конструкций |
и |
|
подготовки гру |
устройство |
|||||||
лектации |
комплектование |
зового |
места — |
(одна |
кон |
|||||||
|
ими |
объектов |
и |
автотра нспортное |
струкция) |
|||||||
Склад при |
рабочих мест |
|
средство |
|
Пакет, |
кон |
||||||
Приемка |
и пода |
Автотранспортное |
||||||||||
объектный |
ча грузов на |
ра |
средство — шта |
тейнер. ем |
||||||||
|
бочие |
места |
и |
в |
бель; |
штабель — |
кость, |
конст |
||||
|
проектное |
поло |
рабочее |
место; |
рукция |
|||||||
|
жение |
|
|
|
|
емкость |
с бето |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
ном —• монолит |
|
|
|||
Площадка |
Приемка |
и сбор |
ная |
конструкция |
Контейнер, |
|||||||
Автотра нспортное |
||||||||||||
укрупнитель- |
ка деталей, |
со |
средство — шта |
штучное гру |
||||||||
ной сборки |
ставных |
частей |
бель; |
штабель — |
зовое |
место |
||||||
конструкций |
п конструкцию |
|
укрупненная кон |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
струкция |
|
|
|
||
Технологические схемы применения мобильных кранов |
||||||||||||
разрабатывают в три этапа: |
|
|
|
|
|
|
||||||
путем анализа |
|
типовых |
проектов |
зданий, |
сооружений |
|||||||
и проектов |
производства |
работ |
на |
пунктах |
грузоперера* |
|||||||
ботки намечают |
номенклатуру объектов; |
|
|
|||||||||
устанавливают |
|
удельный |
вес |
объемов монтажных и по- |
грузочно-разгрузочных работ по каждой группе |
объектов |
из намеченной номенклатуры; |
|
по конструктивно-планировочным решениям |
зданий и |
сооружений и технологии их возведения определяют про грессивные технологические схемы применения мобильных кранов.
Конструктивно-планировочные решения объектов, при возведении которых используют мобильные краны, можно разделить на 3 группы:
унифицированные, не зависящие от назначения в под отрасли строительства здания (сельскохозяйственные про изводственного назначения, промышленных предприятий);
сооружения комплектно-блочного исполнения; индивидуальные, определяющиеся особенностями на
значения объекты (линейно-протяженные сооружения, ре конструируемые здания промышленных предприятий).
К объектам, при возведении которых используют мо бильные краны, относятся также здания и сооружения смешанного типа, состоящие из сборных элементов и мо
нолитных конструкций, мобильные |
здания. |
|
|
|
||||
Производственные здания |
промышленных |
предприятий |
||||||
имеют межотраслевую унификацию габаритных схем |
с ти |
|||||||
пизированными конструкциями |
из |
единого |
каталога |
[11]. |
||||
В основном |
одноэтажные производственные |
здания |
про |
|||||
мышленных |
предприятий |
сооружаются |
с |
применением же |
||||
лезобетонных |
каркасов |
пролетами |
6, |
9, |
12, |
18 и |
24 м. |
Перспективны также здания с каркасами из легких метал локонструкций [22].
Основные типовые серии, применяющиеся при возведе нии многоэтажных производственных зданий промышлен ных предприятий, имеют габаритные схемы до 5 этажей
с высотой этажа 4,8 и 6 м, с числом пролетов не менее |
3, |
||
сеткой колонн 6X6 |
м. Сооружаются здания |
высотой |
в |
6... 10 этажей с сетками колонн 6X6 и 9 x 9 м. |
|
|
|
Комплектно-блочный метод строительства |
[4] — систе |
||
ма взаимоувязанных |
технических, экономических и органи |