книги / Справочник по безопасной эксплуатации грузоподъёмных машин

Т а б л и ц а		5. Режимные группы кранов [17]
			Группа режима крана для класса нагружения
				Q и коэффициента Кр
Класс	Число циклов рабо­		Qo	Qi	Q*	Qa	Q*
исполъ-
зова-		ты крана
ния				0,063...	0,125...	0,25...	0,50...
			$ 6 3
				*0,125	0,25	0,50	1,0
С0		До 0,16		___	1К	2К	2К
				1К
Cl		0,16...0,32	—		1К	2К	ЗК
с2		0,32...0,63	1К	1К	2К	ЗК	4К
Сз		0,63...1,25	1К	2К	ЗК	4К	5К
с4		1,25...2,5	2К	ЗК	4К	5К	6К
С		2,5...5,0	зк	4К	5К	6К	7К
Со		5,0...10,0	4К	5К	6К	7К	8К
с.		10,0...20,0	5К	6К	7К	8К	8К
Се		20,0...40,0	6К	7К	8К	8К	—
Со		Свыше 40,0	7К	8К	8К
Т а б л и ц а		6. Режимные группы механизмов кранов [17]
			Группа режима работы механизмов для
				класса нагружения
Класс		Число циклов рабо­		В1	В2	вз	В4
использо­		ты Е-р тыс. ч
вания
			До	0,125 0,125...0,25		0,25...0.5	0,5...1
А0		До 0,8		1М	1М	1М	2М
Ai		0,8..Л,6		1М	1М	2М	ЗМ
Аа		1,6...3,2		1М	2М	ЗМ	4М
Аэ		3,2...6,3	2М		ЗМ	4М	5М
А1		6,3... 12,5	ЗМ		4М	5М	6М
а 5		12,5...25,0	4М		5М	6М	—
Ав		25,0...50,0		5М	6М

При назначении класса нагружения учитывают все виды нагрузок, действующих на данный механизм (вклю­ чая динамические, ветровые и т. д.). Принятое число кдассов нагружения и использования позволяет для кра­ нов и для их механизмов выбрать режимную группу, наиболее соответствующую фактическим условиям экс­ плуатации.

При выборе исходных показателей следует руковод­ ствоваться требованиями нормативно-технической доку­ ментации на краны и учитывать технологию выполняе­ мой кранами работы. При отсутствии или неполноте

111

исходных данных допускается назначать режимные группы с использованием данных, приведенных в стан­ дартах справочных таблиц. Однозначное соответствие режимных групп новых стандартов с режимами Госгор­ технадзора СССР установить невозможно, тем более, что ряд показаний последних не задан определенно. Ориентировочно для мостовых и козловых кранов суще­ ствующих типов промышленного назначения можно пользоваться данными, приведенными в табл. 7.

Т а б л и ц а 7. Режимные группы по стандарту и классификации Госгортехнадзора СССР [17]

				Режимная группа
Тип крана,	вид механизма		л	С	т	ВТ
Мостовые опорные		подвесные	кра­
ны с электроталями			—	ЗК	—	—
Механизмы крана			—	ЗМ	—	—
Мостовые опорные краны с грузо­				5К	7К	8К
выми тележками			2К
Механизмы:			1М	4М	5М	6М
подъема груза
передвижения тележки			2М	4М	5М	6М
»	крана		2М	4М	5М	6М
Козловые краны
Исполнение:				ЗК
облегченное			—		—	—
нормальное			—	5К	—	—
Механизмы крана				ЗМ	—	*—
П р и м е ч а н и е .		Буквами Л, С, Т, ВТ обозначены режимы соответственно

легкий, средний, тяжелый, весьма тяжелый.

Так как учесть, что не менее 40...50 % общего числа кранов работают в среднем режиме, а также есть краны легкого режима, то 50...60 % кранов могут выпускаться режимной группы не выше ЗК, что довольно широко практикуется за рубежом. Такие краны характеризуются сниженными требованиями к выносливости и жесткости конструкций. Появляется возможность оснастить кран компактными блочными механизмами, рассчитанными на его полный срок службы. Ходовые колеса на лег­ косъемных угловых буксах могут не устанавливаться.

Действующие нормы расчета канатных систем также привязаны к классификации Госгортехнадзора. Если вос­ пользоваться современными расчетными нормативами, появляется возможность для мостовых кранов группы

112

ЗК снизить диаметр каната на 8...10 %, а диаметр бло­ ков и барабанов на 40...60 %• Это существенно уменьшит габаритную высоту кранов.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОДЪЕМЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ МОСТОВЫМИ КРАНАМИ

[15]

Для безопасной эксплуатации кранов необходимо вы­ полнение следующих мероприятий: укрепление ремонт­ но-технологической базы, организация своевременного и качественного ремонта машин, создание необходимого и достаточного резерва запасных частей и приспособле­ ний; изготовление и ремонт унифицированных съемных грузозахватных приспособлений; комплексное обследо­ вание технического состояния кранов с привлечением на­ учно-исследовательских организаций; модернизация кра­ нов на основе нормализации, унификации, блочности конструкций, технологичности изготовления деталей и сборки узлов; комплексная механизация переработки тарно-штучных грузов с применением различных навес­ ных грузозахватных приспособлений, позволяющая резко .сократить долю ручного труда; повышение про­ фессионального уровня знаний персонала, занятого экс­ плуатацией, обслуживанием и ремонтом; внедрение бригадной формы организации труда на ремонте и тех­ ническом обслуживании машин.

При работе двух мостовых кранов необходимо, чтобы предельное расстояние между кабинами было не менее 1 м, а также установлены тупиковые упоры или удлине­ ны буферные устройства кранов.

При работе мостовых кранов на складах необходимо: навести должный порядок на местах складирования металла, конструкций, оборудования, изделий, готовой

продукции и материалов; разработать типовые технологические карты, проек­

ты производства работ или другие документы, опреде­ ляющие габариты складирования, подъездные пути, стоянки транспорта и т. д., руководствуясь при этом действующими правилами, нормами и инструкциями. При изменении условий работы — внести соответствую­ щие поправки в документацию;

проводить внеочередные инструктажи рабочих, за­ нятых на операциях складирования новых грузов;

113

разрешать работу вновь установленных кранов при наличии всех вышеуказакых документов;

запретить работу кранов в случае обнаружения на­ рушений при складйровании до наведения порядка в со­ ответствии с разработанными документами;

руководителю работ изыскать необходимые площади для складирования и обеспечить своевременную отправ­ ку готовой продукции;

запретить работу кранов при отсутствии разработан­ ной технологии погрузки и разгрузки железнодорожных полувагонов. В основу этой технологии должно быть по­ ложено пооперационное выполнение работ с указанием местонахождения стропальщика при каждой операции;

для обеспечения входа в открытые вагоны, полуваго­ ны и на платформы пользуются специальными лестница­ ми с площадками и ограждениями на них;

внедрять устройства, облегчающие операции ручной строповки внутри полувагона (специальные захваты, полужесткие многооборотные стропы, автостропы для кон­ тейнеров и т. п.).

Исправное состояние кранов — основа безопасной эксплуатации. Поэтому их конструкция предусматри­ вает;

устройство против спадания стального каната, то есть ограждение блоков должно быть расположено на рас­ стоянии не более 20 % диаметра каната;

правильное расположение зажимов стальных канатов на ветви каната, соответствие размеров зажима диамет­ ру каната, а также достаточность затяжки всех гаек за­ жимов;

замену негодных элементов зажимов деталями изго­ товленными согласно требованиям инструкции заводаизготовителя.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОМУ ВЕДЕНИЮ РАБОТ ДЛЯ СТРОПАЛЬЩИКОВ (ЗАЦЕПЩИКОВ), ОБСЛУЖИВАЮЩИХ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ

[15]

Права и обязанности стропальщиков (зацепщиков) и порядок ведения работ, а также содержание указаний по личной и общей безопасности при обслуживании гру­ зоподъемных машин, на которые распространяются Пра­ вила по кранам, определяются Типовой инструкцией. При необходимости администрация строительной-орга-

114

низации применительно к местным условиям произйодства работ по перемещению грузов должна внести до­ полнения к Типовой инструкции по обеспечению безопас­ ной обвязки, зацепки и транспортированию грузов кранами. Дополнения обязательно утверждаются адми­ нистрацией строительной организации. Если обязанности стропальщика возлагаются на технологических рабочих (за исключением рабочих, которые сами управляют кра­ ном и подвешивают грузы на крюк крана, управляемого с пола), их обучают и аттестовывают в установленном порядке.

Число стропальщиков, обслуживающих один кран, определяется администрацией строительной организа­ ции. При работе двух и более стропальщиков один из них назначается старшим. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полностью не обозревается из кабины машиниста, для передачи сигналов стропальщи­ ка машинисту администрация назначает сигнальщика из числа опытных стропальщиков. Стропальщик в своей ра­ боте подчиняется лицу, ответственному за безопасное производство работ по подъему и перемещению грузов кранами.

Допущенный к самостоятельной работе стропальщик обязан:

иметь представление об устройстве обслуживаемого им крана и знать его грузоподъемность, при обслужива­ нии кранов стрелового типа — уметь определять их гру­ зоподъемность и высоту подъема груза в зависимости от вылета стрелы и наличия выносных опор или без них;

уметь подбирать необходимые для работы стропы и другие грузозахватные приспособления (траверсы, за­ хваты) в зависимости от массы и характера поднимае­ мого груза;

квалифицированно определять пригодность стропов и исправность других грузозахватных приспособлений и тары (см. браковку стальных канатов);

правильно производить обвязку и подвешивание гру­ за на крюк;

знать установленый порядок обмена сигналами с ма­ шинистом крана;

соблюдать правила безопасной работы вблизи ЛЭП; уметь освобождать от действия тока лиц, попавших

под напряжение, и оказать им первую помощь; знать место расположения рубильника, подающего

напряжение на главные троллейные провода или гибкий

115

кабель крана, и уметь отключать кран от сети в необхо­ димых случаях;

следить за положением гибкого кабеля при передви­ жении стрелового крана, не допуская наезда на кабель или другие повреждения его;

следить, чтобы угол между ветвями стропа и верти­ калью был не более 45° при трех- и четырехветвевых стропах и 90° между ветвями стропа — при двухветвевых стропах;

контролировать наличие на грузозахватных приспо­ соблениях клейм или бирок с обозначением номера, да­ ты испытания и грузоподъемности;

проверять наличие на таре надписи о ее назначении, номера, собственной массы и предельной массы груза, для транспортирования которого она предназначена;

проверять достаточное ли освещение рабочего места или участка, не приступать к работе, если освещение плохое или вовсе отсутствует и доложить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ по пе­ ремещению грузов кранами;

приступить к работе только после получения задания, а в случае неясности его получить дополнительный ин­ структаж от лица, ответственного за безопасное произ­ водство работ по перемещению грузов кранами;

производить обвязку и зацепку грузов в соответствии со схемами их строповки, при отсутствии таких схем — обращаются к лицу, ответственному за безопасное про­ изводство работ по перемещению грузов кранами;

проверить массу груза по чертежу, списку или по маркировке на нем;

накладывать при обвязке стальные канаты или цепи на основной массив груза (каркас, раму или станину) без узлов и петель, на острые ребра под стальные ка­ наты необходимо накладывать специальные подкладки, предохраняющие их от повреждения;

обвязывать груз таким образом, чтобы во время его перемещения, исключалось падение отдельных его ча­ стей (доски, брусья, прутки) и обеспечивалось устойчи­ вое положение груза при перемещении, для этого стро­ повку длинномерных грузов производить не менее чем в 2 местах;

зацепку железобетонных и бетонных изделий, а так­ же других грузов, производить за все имеющиеся для подъема в соответствующем положении петли, рымы, цапфы;

116

укрепить свободные от зацепки ветви стропа так, что­ бы при перемещении груза исключалась возможность задевания ими встречающихся на пути предметов;

при подъеме груза двумя кранами обвязывать и под­ вешивать груз под непосредственным руководством ли­ ца, ответственного за безопасное производство работ по подъему и перемещению грузов кранами; убедиться, что предназначенный для подъема груз ничем не защемлен, не завален, не примерз к земле;

при подвешивании груза на двурогий крюк строп ;накладывать таким образом, чтобы нагрузка распределя­ лась на оба крюка равномерно.

Во время работы стропальщику запрещается: стропить груз, массу которого он не знает или когда мас­ са груза превышает грузоподъемность крана;

пользоваться поврежденными или немаркированными съемными грузозахватными приспособлениями и тарой, соединять звенья разорванных цепей болтами или про­ волокой, связывать стальные или пеньковые канаты;

производить обвязку и зацепку груза иными способа­ ми чем указано на схемах строповки;

применять для обвязки и зацепки грузов не предус­ мотренные схемами строповки приспособления (ломы, штыри и др.);

производить зацепку поддонов с кирпичом без ограж­ дения, за исключением погрузки или разгрузки (на зем­ лю) автомашин, а также при условии удаления людей из зоны перемещения груза;

производить зацепку бетонных или железобетонных изделий, не имеющих маркировки, а также зацепку этих изделий за поврежденные петли;

подвешивать груз на один рог двурогого крюка; производить обвязку, зацепку и подвешивание груза

на крюк крана на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода ЛЭП без наряда-допуска и без присутствия от­ ветственного лица, назначенного приказом по строитель­ ству (предприятию), фамилия которого должна указы­ ваться. в наряде-допуске;

забивать крюк стропа в монтажные петли железо­ бетонных изделий или других грузов;

поправлять ветви стропов в зеве крюка ударами мо­ лотка или других предметов;

поправлять ударами молотка стропы на поднимаемом грузе;

использовать при обвязке крупных стеновых блоков

117

и других высоких грузов приставные лестницы (в этих случаях следует применять переносные площадки);

использовать грейфер для подъема людей или грузов, подвешенных с помощью стропов за челюсти грейфера, а также для выполнения других работ, для которых Грейфер не предназначен.

Перед каждой операцией по подъему и перемещению груза стропальщик должен дать сигнал машинисту или сигнальщику, а при обслуживании одного крана не­ сколькими стропальщиками сигнал должен подавать старший стропальщик. При передвижении крана по же­ лезнодорожным путям должны применяться сигналы, установленные Инструкцией по сигнализации на желез­ ных дорогах СССР.

Перед подачей сигнала о подъеме груза стропальщик обязан:

убедиться, что груз надежно закреплен и ничем не удерживается;

проверить, нет ли на грузе незакрепленных предме­ тов, деталей и инструмента, перед подъемом труб боль­ шого диаметра проверить, чтобы в них не было земли, льда или других предметов, которые могут выпасть при подъеме;

убедиться, что груз не может во время подъема за что-либо зацепиться;

убедиться в отсутствии людей возле груза, между поднимаемым грузом и стенками, колоннами, штабеля­ ми, станками и другим оборудованием;

проверить отсутствие людей возле стрелового крана, на неповоротной платформе его и в зоне опускания стре­ лы и груза и выйти самому из опасной зоны.

При подъеме и перемещении груза стропальщик должен:

подать сигнал для подъема груза, масса которого близка к грузоподъемности, на высоту 200...300 мм, про­ верить при этом правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана и надежность тормозов и только после этого снова подать сигнал о подъеме груза на необходимую высоту;

при снятии груза с фундаментных болтов следить, чтобы подъем производился с наименьшей скоростью, без перекосов, заеданий и горизонтального перемеще­ ния груза до полного снятия его с болтов;

проверить по указателю грузоподъемности, что уста­

118

новленный машинистом стрелового крана вылет стрелы соответствует массе поднимаемого груза;

убедиться, что при горизонтальном перемещении гру­ за он поднят на высоту не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;

сопровождать груз при передвижении и следить, что­ бы он не перемещался над людьми и не мог за что-либо зацепиться, если сопровождать груз не представляется возможным, то за его перемещением должен следить ма­ шинист крана, а если груз находится в зоне, не обозревае­ мой из кабины,— второй стропальщик или сигнальщик;

применять специальные оттяжки для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и громозд­ ких грузов во время их транспортирования;

производить укладку груза равномерно, без наруше­ ния установленных для складирования габаритов и без загромождения проходов и проездов, чтобы расстояние от выступающих элементов поворотной части стрелового крана до груза было не менее 1 м, а от выступающих элементов башенного или козлового кранов — не менее 0,7 м, при невозможности соблюдения этого условия ра­ боты должны быть прекращены, укладка груза в ваго­ нетки, полувагоны и на платформы, а также снятие его не должны вызвать нарушения равновесия указанных транспортных средств;

производить подъем сыпучих и мелкоштучных грузов в.специальной таре, заполнять тару не выше установлен­ ной нормы.

Стропальщику запрещается:

находиться на грузе во время подъема или допускать, чтобы на нем находились другие люди;

оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания;

находиться и работать людям на железнодорожной платформе, в полувагоне и т. п. при погрузке грей­ ферными или магнитными кранами;

производить погрузку и разгрузку автомашин, если на них находятся люди.

При работе стреловых кранов вблизи ЛЭП стропаль­ щик должен быть особенно внимательным. Во избежание поражения током стропальщик перед каждой опера­ цией, вызывающей необходимость соприкосновения с грузом, стропами, крюком или элементами крана (на­ пример, при установке крана на выносные опоры), дол­ жен убедиться, что стрела крана или стальные канаты

119

не находятся на опасном приближении к проводам ЛЭП. При работе стреловых и башенных кранов во избежание зажатия между поворотной и неповоротной частями кра­ на стропальщик не должен находиться в опасных ме­ стах. При необходимости во время работы переноски гибкого кабеля, питающего стреловой кран, стропаль­ щик должен предупредить машиниста о том, чтобы он не поворачивал и не перемещал кран в это время. Если во время подъема или перемещения груза стропальщик заметит неисправность крана или кранового пути, он обязан немедленно подать сигнал о прекращении подъ­ ема (перемещения) груза и сообщить о неисправности' машинисту.

Перед опусканием груза стропальщик обязан: осмотреть место, на которое необходимо опустить

груз, и убедиться в невозможности падения, опрокиды­ вания или сползания груза;

на место установки груза положить прочные под­ кладки для удобства извлечения стропов из-под груза; снимать стропы с груза лишь после того, когда он бу­ дет надежно установлен, а при необходимости — и за­

креплен.

Стропальщику запрещается устанавливать груз на временные перекрытия, трубы, кабели и другие места, не предназначенные для укладки груза.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ КРАНОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ МАГНИТАМИ

И ГРЕЙФЕРАМИ

[15]

При работе кранов, оборудованных грузоподъемны­ ми магнитами и грейферами, необходимо строго соблю­ дать следующие правила:

не производить каких-либо работ, если в зоне дей­ ствия кранов находятся люди;

подсобные рабочие, обслуживающие краны, допуска­ ются к выполнению своих обьязанностей только в пере­ рывах в работе машины и когда грейфер или грузоподъ­ емный магнит будут опущены на землю;

не вести какие-либо работы по погрузке или разгруз­ ке полувагонов и другого подвижного состава, если там находятся люди.

Кроме того, машинист крана, оборудованного грузо­

120