книги / Проектирование технологии армокаменных работ

191

													Окончание табл.					1 2 . 1
	1		2		3		4		5		6		7		8			9
	МСК-3-5-20		21		4000	± 4	16		40		25		2000		8000			7600
	БКСМ-3-5-5Б		21		4000	± 4	10		40		4		1600		7500			7250
	Т-226-Э		21		4500	± 5	19		45		7		2300		8700			8400
	МСК-5-20А		21		4000	± 4	16		40		7		2300		8200			7900
	КБ-100.0М		21		4500	± 5	19		45		7		2000		8400			8200
	С-464		21,6		4000	± 4	16		40		7		2200		8200			7950
	КБ-100.2		21,8		4500	± 5	19		45		7		2000		8400			8200
	КБ-160.4		22		6000	± 6	25		60		7		1700		9600			9300
	МЗ-5-5, МЗ-5-5Л		22		4000	± 4	16		40		–		1700		7600			7350
	БК-5-248		22,5		5000 ± 5		21		50		–		1700		8900			8650
	МЗ-5-10		22,8		6000 ± 6		25		60		–		1300		9200			8950
	КБ-160.2		23		6000	± 6	25		60		7		1700		9600			9300
	СБК-1, СБК-1М		23,2		3795	± 4	16		38		25		1200		6900			6650
	(БКСМ-3, Т-128)		23,5		5000	± 5	21		50		22		1300		8200			7950
	С-419М
	КБ-306 (С-981)		23,9		4500	± 4	19		45		7		1950		8350			8100
	С-981А		24		4500	± 4	19		45		8,5		2050		8450			8200
	КБк-160.2		24		6000 ± 8,4		25		60		7		1700		9600			9300
	МСК-10-20		24		6500	± 7	25		65		8		2000		10400			10100
	(МСК-7-25)
	БКСМ-5-5А		24,2		4500	± 5	19		45		12		1300		7700			7400
	БКСМ-7-9		24,8		6000	± 6	25		60		25		1300		9200			8900
	КТС-3-5		25		4000	± 4	16		40		–		2700		8500			8300
	МСК-250		25		7500	± 8	25		60		10		1450		10800			10500
	БКСМ-14		25		8000	± 8	25		60		–		1400		11300			11000
	БКСМ-5-9		25,6		4500	± 5	19		45		12		1300		7700			7400
	КБ-404 (КС-250)		26,15		6000	± 5	25		60		6		2000		9900			9600
	БКСМ-5-10(Т-223)		27		6000	± 6	25		60		25		1300		9200			8900
	Т-228		27		6000	± 6	25		60		25		1400		9300			9000
	БКСМ-7-5		27,6		4500	± 5	19		45		12		1300		7700			7400

192

Таблица 1 2 . 2

Размеры балластной призмы и нормы расхода балластных материалов на устройство звена пути на деревянных полушпалах и из деревометаллических секций

Тип крана		Ходовая		Ширина	Высота слоя			Расход балласта, м, на звено пути 12,5 м
	Давлениена ходовоеколесо,	часть		сплош-	из песка, грану-		щебняиз или гравия	при сплошной призме			при раздельной призме
		числоколес	тележбазаки	ной	лированного			менного шлака	щебняиз гравияили		менного шлака	щебняиз гравияили
								из песка, грану-			из песка, грану-
				призмы	металлургиче-			лированного			лированного
				по верху	ского или до-			металлургиче-			металлургиче-
					менного шлака			ского или до-			ского или до-
1	2	3	4	5	6		7	8	9		10	11
БКСМ-5М	11	8	1000	5250	150		120	16	13		12	10
С-390	11,9	8	460	4750	150		120	15	12		12	10
МБТК-80	12	8	650	–	200		150	–	–		15	12
МСТК-90	13,5	8	650	–	150		120	–	–		12	10
КБ-60	14	8	670	5750	200		150	21	17		15	11
Т-178	15	4	–	5250	150		120	16	13		12	10
МСК-5-20	16	8	570	5750	200		150	21	17		15	11
КБк-100.1	16,5	8	670	6250	200		150	22	18		15	11
МБСТК-	16,8	8	650	–	200		150	–	–		15	11
80/100
С-419	18,5	8	630	5545	250		200	25	20		19	15
КБ 100	18,8	8	670	6250	250		200	28	22		19	15
Т-226	19	8	800	6250	250		200	28	22		19	15
МСК-8/20	19	8	570	6250	250		200	28	22		19	15
(МСК-
7,5/20)

193

								Продолжение			табл.	1 2 . 2
1	2	3	4	5	6	7	8		9		10	11
КБ-100.0,	20	8	670	6250	250	200	28		22		19	15
решетчат.,
КБ-100.0С,
КБ-100.1,	21	4	–	5750	150	120	17		14		12	10
трубчат.
МСК-3-5-20
БКСМ-3-5-5Б	21	8	1000	5750	250	200	26		21		19	15
Т-226-Э	21	8	800	–	250	200	–		–		19	15
МСК-5-20А	21	8	570	5750	250	200	26		21		19	15
КБ-100.0М	21	8	675	6150	250	200	28		22		19	15
С-464	21,6	8	630	5750	250	200	26		21		19	15
КБ-100.2	21,8	8	675	6250	250	200	28		22		19	15
КБ-160.4	22	8	675	–	250	200	–		–		19	15
МЗ-5-5,	22	8	1000	5750	250	200	26		21		19	15
МЗ-5-5А
БК-5-248	22,5	8	1000	–	250	200	–		–		19	15
МЗ-5-10	22,8	8	1000	–	250	200	–		–		19	15
КБ-160.2	23	8	675	–	250	200	–		–		19	15
СБК-1
(БКСМ-3,
Т-128)
СБК-1М	23	4	–	5545	150	120	17		14		12	10
С-419М	23,5	8	630	–	250	200	–		–		19	15
КБ-306 (С-981)	23,9	8	670	6250	250	200	28		22		19	15
С-981А	24	8	670	6250	250	200	28		22		19	15
МСК-10-20	24	8	570	–	250	200	–		–		19	15
(МСК-7-25)

194

								Окончание табл.			1 2 . 2
1	2	3	4	5	6	7	8		9	10	11
КБк-160.2	24	8	675	–	250	200	–		–	19	15
БКСМ-5-5А	24,2	8	1000	6250	250	200	28		22	19	15
БКСМ-7-9	24,8	8	1000	–	250	200	–		–	19	15
КТС-3-5	25	4	–	5750	200	150	21		17	15	11
МСК-250	25	8	900	–	250	200	–		–	19	15
БКСМ-14	25	8	1000	–	250	200	–		–	19	15
БКСМ-5-9	25,6	8	1000	6250	250	200	28		22	19	15
КБ 404	26,2	8	675	–	300	250	–		–	23	18
(КС-250)
БКСМ-5-10	27	8	1000	–	250	200	–		–	19	15
(Т-223)
Т-228	27	4	–	–	200	150	–		–	15	11
БКСМ-7-5	27,6	8	1000	6250	250	200	28		22	19	15

а

б

в

г

д

Рис. 12.8. Профильземляногополотна(ибалластныхпризм) подкрановогопути на деревянных полушпалах: а – при колее 4000 мм; б – при колее 4000 мм сбоковым ограждением балластной призмы; в – при колее >4000 мм; г – при

колее 4000 мм при устройстве пути у откоса котлована; д – при колее >4000 мм при устройстве пути у откоса котлована; 1 – балластная призма; 2 – полушпалы; 3 – рельсы; 4 – стена здания; 5 – ограждение балластной призмы; 6 – откос котлована (СН 78-79 «Инструкция по устройству, эксплуатации

иперебазированиюрельсовыхпутейстроительныхбашенныхкранов»)

5.Откосы боковых сторон призмы (рис. 12.9) должны составлять:

– при устройстве ее из песка 1:1,5–1:2;

– при устройстве из гранулированного и доменного шлака, из щебня и гравия 1:1–1:1,5.

195

Рис. 12.9. Схема поперечного разреза земляного полотна и балластной призмы

Земляное полотно проектируется на основании положений СНиП 3.08.01–85 «Механизация строительного производства. Рельсовые пути башенных кранов».

Минимальная ширина земляного полотна Bз. п под одной ниткой кранового пути определяется по формуле

Bз. п = lо. э + 3hб. п + 1200,

где lо. э – размер опорного элемента поперек кранового пути (например, длина полушпалы), м; hб. п – высота балластной призмы под опорным элементом, должна быть не менее 0,1 м; 1200 – константа, включающая ширину плеч балластной призмы и земляного полотна, м.

Минимальная длина земляного полотна Lз. п (м) рассчитывается по формуле

Lз. п > Lп. п + (hб. п + kп. б. п + kп. з. п)·2,

где Lп. п – минимальная длина кранового пути, м; hб. п – высота балластной призмы под опорным элементом, высота балластной призмы должна быть не менее 0,1 м (при отсутствии данных принять минимальное значение); kп. б. п – ширина плеча балластной призмы, должна быть не менее 0,2 м (при отсутствии данных принять минимальное значение); kп. з. п – ширина плеча земляного полотна, должна быть не менее 0,4 м (при отсутствии данных принять минимальное значение).

Длина балластной призмы Lб. п определяется по формуле

Lб. п = Lп. п + 5kп. б. п.

196

Ширина балластной призмы по верху Bб. п (м) определяется поформуле

Bб. п = Iо. э + 0,4,

где Iо. э – длина опорного элемента (например, длина полушпалы), м; 0,4 – двешириныбалластнойпризмыбезопорногоэлемента, м.

Объем материала балластной призмы рассчитывается по формуле

Vб = l,3·2·Lб. п ·hб. п(Bб. п + 0,5hб. п),

где 1,3 – коэффициент, учитывающий уплотнение балласта и его потериприустройствебалластнойпризмы; 2 – числораздельныхбалластных призм; hб. п – требуемая высота балластной призмы (балласта подопорнымиэлементами), м; Lб. п – длинабалластнойпризмы, м.

Балластная призма относится к верхнему строению подкранового пути.

12.4.2.Верхнее строение подкранового пути

Всостав верхнего строения подкранового пути входят:

1)балластные призмы, создаваемые из насыпных материалов: песка, щебня, гравия, шлака;

2)полушпалы: деревянные полушпалы, железобетонные полушпалы, инвентарные секции с железобетонными балками;

2)рельсы и рельсовые скрепления;

3)тупиковые упоры;

4)выключающие линейки;

5)элементы заземления.

Поперечная привязка подкранового пути к зданию, вклю-

чающему деревянные или железобетонные полушпалы, приведена на рис. 12.10.

Схема поперечной привязки подкранового пути, выполненного по железобетонным балкам, приведена на рис. 12.11.

Деревянные полушпалы (ГОСТ 78-89, ГОСТ 78–2004) долж-

ны быть изготовлены из пород древесины: сосны, ели, пихты, лиственницы и кедра с пропиткой их антисептиком «Уралит».

197

В случае отсутствия древесины указанных пород разрешается изготовление полушпал из березы (ГОСТ Р Б1248–99 «Пути надземные, рельсовые, крановые», рис. 12.12).

Рис. 12.10. Поперечная привязка подкранового пути: 1 – строящееся здание; 2 – ограждение кранового пути;

3 – зона складирования; 4 – система водоотвода (Прокофьев Г.И. «Разработка объектного строительного плана», Томск, 2010)

Рис. 12.11. Схема привязки подкрановых путей (МДС 12-61.2012 «Проект производства работ на устройство рельсового пути башенного крана с железобетонной балкой БРП-62.8.3»)

Рис. 12.12. Применение деревянных шпал

Железобетонные полушпалы (КП1-1, ПШН 1-11) укладываются набалластную призму сучетом требованийСНиП2.01.07–85 и СНБ 5.03.01–2002. Например, железобетонные полушпалы серии ПШ10

198

длиной 1030 мм сечением 320×240 мм или длиной 1000 мм сечением 220×210 мм изготовляют из тяжелого бетона класса В30, рассчитаны на действие многократно повторных нагрузок от колес грузоподъемных кранов. Применяются на рельсах Р-65 и Р-50 с шагом укладкиполушпал400–600 мм, кратным50 мм.

Железобетонные балки типа БРП 62-8-2, БП 6-25, БИП 32,

БПП 6.25-28 и БПП 6.25-32.2 разработаны в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51248–99 «Пути наземные рельсовые крановые. Общие технические требования» (СНиП 3.08.01-85 «Механизация строительного производства»):

1. Основные параметры балок подкрановых:

–балка подкрановая БИП 32: длиной 6170, шириной 820, вы-

сотой 330, вес 3725 (ГОСТ 20372–90);

–балка подкрановая БП 6-25: длиной 6230, шириной 800, вы-

сотой 330, вес 3650 (ГОСТ 20372–90);

–балка подкрановая БРП 62-8-3: длиной 6230, шириной 820,

высотой 330, вес 3575 (ГОСТ 20372–90).

2. Железобетонные балки (рис. 12.13, 12.14) следует изготовлять из бетона марки не ниже М300.

3. Железобетонная балка должна быть промаркирована несмываемой краской на верхней и боковой поверхностях ее торца. Маркировка содержит марку балки, номер паспорта, дату изготовления и порядковый номер балки.

При устройстве рельсовых путей применяются новые (рис. 12.15) или старогодные рельсы I и II групп, прошедшие проверку и ремонт и имеющие сопроводительную документацию о соответствии ТУ 32-ЦП-1-76.

Рис. 12.13. Применение инвентарных железобетонных балок

199

Рис. 12.14. Основные размеры инвентарных железобетонных балок

Основные положения:

1. Рельсы, используемые на крановых путях:

–чаще используются железнодорожные рельсы типа Р-65,

Р-50 и Р-43;

–специальные крановые рельсы типа КР-70, КР-80, КР-100,

КР-120, КР-140.

2. Выбор конкретной марки рельс напрямую зависит от давления на ходовое колесо крана, например:

–для деревянных полушпал давление на колесо: до 150 кН, свыше 150 до 200 кН, свыше 200 до 280 кН; тип рельса принимается соответственно: Р38, Р43, Р50, Р65;

–для железобетонных полушпал давление на колесо: до 200 кН, свыше 200 до 230 кН; тип рельса принимается соответственно: Р38, Р43;

–для деревометаллических секций давление на колесо: до 150 кН, свыше 150 до 210 кН, свыше 210 до 280 кН; тип рельса принимается соответственно: Р38, Р43, Р50.

200