редвижную части рельсового пути, тележки соединены с фермой вертикальными штырями, позволяющими тележкам поворачивать­ ся в горизонтальной плоскости.

Во избежание угона разгрузочного устройства движущейся лентой механизм его передвижения оборудован тормозным устрой­ ством и захватами за рельсы.

Иногда разгрузочные устройства отвальных конвейеров снаб­ жаются консольными поворотными конвейерами 6, расположенны­ ми под верхним разгрузочным барабаном. Поворотный конвейер повышает маневренность устройства и уменьшает вылет разгру­ зочной консоли.

Применение колесно-рельсового хода у разгрузочных устройств отвальных конвейеров целесообразно при сравнительно нешироких лентах. Для конвейеров с широкими лентами необходимы разгру­ зочные устройства с большими массой и размерами. Это обуслов­ ливает увеличение числа тележек в ходовой части, уменьшение расстояния между шпалами в целях уменьшения удельного давле­ ния, передаваемого на почву. К тому же наличие второго рельса вдоль конвейера (кроме рельса для передвижчика) усложняет пе­ редвижку конвейера и уборку просыпей. Поэтому на мощных кон­ вейерах начинают применять разгрузочные устройства на гусе­ ничном ходу с гусеницами, расположенными по обе стороны от става конвейера.

§ 16. Способы передвижения забойных, отвальных и передаточных конвейеров

Передвижку забойных и отвальных конвейеров производят без снятия ленты с роликоопор и без разборки на секции, но с обяза­ тельным уменьшением натяжения ленты.

Линейные секции забойных и отвальных конвейеров передви­ гают с помощью специальных машин — передвижников, представ­ ляющих собой гусеничные (иногда колесные) тракторы («турнодозеры»). Передвижники (рис. 30) оборудованы навесным оборудо­ ванием, стрелой 1 с роликовой головкой 2, системой блоков для подвески роликовой головки к стреле передвижчика, вспомога­ тельной лебедкой и иногда бульдозерным оборудованием.

Для работы на свеженасыпанных и вязких грунтах, особенно при дождливой погоде или оттепели, используются тракторные пе­ редвижники на гусеничном ходу.

Передвижку секций конвейера производят не сразу па все нуж­ ное расстояние, составляющее иногда несколько десятков метров (особенно при наличии передаточного перегрузочного конвейера), так как при замкнутой ленте это неосуществимо, а последователь­ ным перемещением секций (рис. 31). Шаг передвижки выбирают в зависимости от конструкции конвейера, мощности и массы пере­ движчика, почвенных и климатических условий. Максимальный размер шага не должен превышать 1,5 м для конвейеров с лентой шириной 800—1200 мм и 1,7 м соответственно 1400—2000 мм.

Для передвижки конвейера роликовая головка передвижника опускается на рельс и захватывает его (см. рис. 30) четырьмя ро­ ликами. Затем головки с помощью лебедки или гидромеханизма,

установленных на тракторе, поднимаются и приподнимают сторону става, по которой проложен рельс, на высоту не более 20 см (при большей высоте подъема рельса головка перекашивается и рабо­ тает хуже). Затем трактор перемещается вдоль конвейера, упи-

раясь боковой рамой в рельс. При первом проходе производится

только отрыв	шпал от грунта, а иногда,	при	сильно примерз­
ших шпалах,	для окончательного их отрыва		необходим	вто­
рой проход.
При втором проходе в обратном направлении начинается пере­
движка секций — трактор последовательно		на одну и ту же		вели­

чину сдвигает секции, работая «на себя» или «от себя» в зависи­ мости от наличия свободного места. Дойдя до границы передвигае­ мого участка, трактор возвращается обратно, не перецепляя голов­ ку в конце хода. Это дает возможность выдерживать одинаковый шаг при прямом и обратном ходе и компенсировать продольные смещения секций. Продольное смещение секций при обратном ходе трактора происходит в обратную сторону и при одинаковом шаге передвижки погашается.

Затем цикл повторяется. Таким образом, передвижчик, совер­ шая челноковые движения вдоль става конвейера, передвигает его на нужное расстояние. После передвижки конвейера став его во избежание схода ленты при работе в сторону выравнивается с по­ мощью передвижника, оборудованного рихтовочной головкой.

Для обеспечения прохода передвижника разгрузочные устрой­ ства отвальных конвейеров и загрузочные устройства забойных конвейеров, оборудованные гусеничным или шагающим устройст­ вом, отводят в сторону, а после передвижки возвращают на рабо­ чее место.

Разгрузочные и загрузочные устройства с рельсовыми тележка­ ми устанавливают в наиболее удобном для проведения передвиж­ ки месте. Секции става конвейера сдвигают сначала на участке перед устройством, затем разгрузочное или загрузочное устрой­ ство перемещают по образовавшейся соединительной кривой рель­ сового пути на передвинутую часть става и после этого осуществ­ ляют передвижку остального участка става.

Концевые неприводные станции конвейеров передвигают сов­ местно с линейными секциями става, хотя на их перемещение при­ ходится затрачивать большие усилия ввиду их большой массы.

Для передвижки линейных секций става забойных и отвальных конвейеров используют:

1)тракторный передвижчик (турнодозер) Т-10С, выполненный на базе трактора Т-180Т и предназначенный для передвижки кон­ вейеров с лентой шириной до 1200 мм;

2)турнодозер ДЭТ-250 на базе трактора ДЭТ-250, используе­ мый для передвижки конвейеров с лентой шириной до 2000 мм;

3)турнодозер-бульдозер на базе трактора ДЭТ-250 с бульдо­ зерным оборудованием и другие передвижники.

Передвижку приводных станций забойных и отвальных кон­ вейеров осуществляют различными способами в зависимости от конструкции приспособлений для их перемещений. Приводные станции, установленные на опорных плитах, понтонах или лыжах, перемещают с помощью тракторов волочением по почве либо пере­ становкой с помощью кранов.

Передвижку приводных станций, оборудованных несамоходны­ ми колесными тележками, производят трактором или лебедкой по настилаемым по почве рельсам в направлении, перпендикулярном оси конвейера.

Передвижка приводных станций на самоходных тележках пол­ ностью механизирована и осуществляется одновременно с переме­ щением става конвейера. Тележки передвигают по заранее уло­ женному рельсовому пути на расстояние в несколько метров. При необходимости же дальнейшего продвижения станции используют освободившееся звено пути, которое перекладывается крапом на новое место. Положение рельсов определяет направление движе­ ния станции и ее конечное место.

Для обеспечения правильной работы конвейеров необходимо пути под тележки концевых станций укладывать с большой точ­ ностью, тщательно выдерживая заданное расстояние, так как рих­ товка привода очень трудоемкая операция. Подготовка земляного полотна под рельсовые пути и их переукладка при перемещении станций также требуют много труда и времени.

Приводные станции на самоходном гусеничном или шагающем ходу перемещаются своим ходом вслед за продвигаиием става конвейера и не требуют большой затраты времени на выравнива­ ние почвы. Маневренность станции, обусловленная конструкцией шагающего механизма, позволяет быстро и точно устанавливать­ ся относительно линейной части конвейера.

Линейные секции передаточных конвейеров перемещают по рельсовому пути вдоль оси конвейера сразу всем ставом, толка­ нием приводной станции, оборудованной самоходным механизмом передвижения. На длинных передаточных конвейерах линейные секции передвигают по частям лебедкой.

Приводные станции передаточных конвейеров, оборудованные несамоходным колесным ходом, передвигают по рельсам с по­ мощью лебедок или тракторов.

Г л а ва 4

КОНВЕЙЕРНЫЕ СИСТЕМЫ РОТОРНЫХ И ЦЕПНЫХ ЭКСКАВАТОРОВ, ОТВАЛООБРАЗОВАТЕЛЕЙ, ТРАНСПОРТНО­

ОТВАЛЬНЫХ МОСТОВ И ПЕРЕГРУЖАТЕЛЕЙ

§ 17. Особенности устройства конвейерных систем роторных и цепных экскаваторов

Для передачи горной массы от роторного колеса па последую­ щее транспортное средство экскаваторы снабжаются ленточными конвейерами, расположенными на его консолях. Конвейерная си­ стема роторного экскаватора состоит из двух основных конвейеров

и короткого перегрузочного конвейера, а при наличии выдвижной стрелы также и конвейера, расположенного на консоли проти­ вовеса.

Погрузка горной массы на конвейер, находящийся на роторной стреле, для уменьшения высоты падения груза производится с по­ мощью различных питателей: ленточных, тарельчатых, барабан­ ных, рольганговых («роликовых столов») и др.

Роликовый стол состоит из нескольких роликов, приводимых в движение от индивидуального двигателя и установленных с ук­ лоном в сторону конвейера. Ролики располагаются с минималь­ ным зазором, чтобы нс было просыпания груза, и футеруются резиной.

Питатели, передающие груз на конвейер роторной стрелы, уста­ новлены под прямым углом к направлению движения ленты. По­ этому горная масса, попадая на конвейер, некоторое время сколь­ зит по ленте, пока не приобретет скорость ленты. Скольжение гру­ за приводит к повышенному износу ленты конвейера стрелы. Для предохранения ленты 1 от износа погрузочный узел оборудуют ко­ ротким конвейером 2 (рис. 32, а), лента которого имеет утолщен­ ные обкладки. В этом случае горная масса попадает на конвейер со скоростью, равной скорости ленты и совпадающей с ней по на­ правлению. Замена же короткой ленты погрузочного конвейера не вызывает больших потерь времени.

Приводная станция 3 конвейера роторной стрелы располагает­ ся в головной его части.

Перегрузочные пункты горной массы с конвейера роторной стрелы на конвейер разгрузочной стрелы имеют довольно большие перепады по высоте. К тому же конвейеры стрел могут независимо друг от друга опускаться или подниматься и поворачиваться в вертикальной плоскости. Поэтому такие перегрузочные узлы ча­ сто оборудуют роликовыми грохотами-питателями, обеспечиваю­ щими подсев мелких фракций на ленту, и короткими перегрузоч­ ными конвейерами.

У конвейеров, установленных на разгрузочных стрелах экска­ ваторов (рис. 32,6), приводные станции размещены в хвостовой загрузочной части в целях облегчения нагрузки на металлокон­ струкцию стрелы.

На экскаваторах большой производительности, чтобы предо­ хранить их части от загрязнения просыпающимися и налипающи­ ми на ленту частицами груза, устанавливают специальные ленточ­ ные конвейеры-подборщики, которые разгружаются в общий по­ ток горной массы.

Роторный экскаватор ЭРШР-1600/40 с теоретической произво­ дительностью 5000 м3/ч в рыхлой массе оборудован конвейерной системой из трех последовательных конвейеров: приемного, имею­ щего длину 65,6 м и расположенного на роторной консоли экска­ ватора; передаточного длиной 14,6 м, установленного на нижней раме, и разгрузочного длиной 47,2 м, расположенного на разгру­ зочной консоли.

Рис. 32. Установка ленточных конвейеров на стрелах экскаватора:

а — роторной: б — разгрузочной

Погрузка горной массы на приемный конвейер осуществляется с помощью барабанного питателя (диаметр барабана 1600 мм, ли­ нейная скорость на окружности барабана 2,13 м/с).

На центральном перегрузочном пункте экскаватора также уста­ новлен барабанный питатель (диаметр барабана 1532 мм,-линей­ ная скорость па окружности барабана 2,9 м/с).

Ширина ленты на всех конвейерах равна 2000 мм, скорость

движения 4 м/с.		экскаватора	имеет	привод	мощностью
Приемный	конвейер
2 X400 кВт, расположенный в голове конвейера, натяжная стан­
ция оборудована гидравлическим механизмом натяжения. .
Мощность	привода передаточного конвейера составляет 125 кВт,
его привод расположен		в головной	части	конвейера,	натяжное,

устройство — винтовое.

Привод конвейера разгрузочной консоли находится в хвостовой части, и.vieсу мощность 2 X 12о кВт. На »лжна н станция идее» гид­ равлический механизм натяжения.

Все конвейеры экскаватора оборудованы подборщиками про­ сыпей.

Цепные многоковшовые экскаваторы применяются при разра­ ботке месторождений с рыхлыми породами при горизонтальном или близком к горизонтальному залегании. Ввиду небольших уси­ лий резания в районах с суровым климатом и значительной глуби­ ной залегания цепные экскаваторы работают сезонно.

Конвейерная система многоковшовых экскаваторов состоит из одного или нескольких ленточных конвейеров (в зависимости от конструктивного исполнения экскаватора) и питателей различной конструкции.

В комплексе «однопортальный многоковшовый экскаватор с транспортно-отвальным мостом» порода из бункера экскаватора посредством питателя поступает на приемный конвейер моста. При погрузке горной массы в железнодорожные вагоны экскаватор оборудуется системой конвейеров: разгрузочным ленточным, за­ гружаемым непосредственно из бункера, и реверсивным ленточ­ ным питателем, расположенным вдоль оси железнодорожного пути

ираспределяющим груз вдоль вагона.

Удвухпортальных многоковшовых экскаваторов между разгру­ зочным конвейером и продольным ленточным питателем установ­ лен в поперечном направлении еще один реверсивный питатель, который обеспечивает возможность погрузки горной массы в же­ лезнодорожные вагоны, стоящие на параллельных путях.

Экскаваторы с боковой разгрузкой породы, которая осуществ­ ляется ленточными конвейерами, установленными па отвальных консолях, выполняются как с промежуточными конвейерами, так и без них.

На экскаваторе ЕС-400 порода из бункера через питатель по­ ступает на промежуточный короткий ленточный конвейер, а с не­ го— на конвейер отвальной консоли.

Экскаватор РС-500 выполнен без промежуточных конвейеров, горная масса из бункера через питатель поступает непосредствен­

но на конвейер отвальной консоли.

Ленточный конвейер, установленный на консолях экскаватора, оборудуется приводной станцией, расположенной в хвостовой ча­ сти конвейера, и в случае погрузки горной массы в железнодорож­ ные вагоны — погрузочными сдвоенными желобами, устанавливае­ мыми в головной разгрузочной части конвейера. Погрузочные же­ лоба обеспечивают равномерное распределение груза по вагону и благодаря перекидной заслонке препятствуют просыпанию груза при передвижении вагона.

§ 18. Назначение и устройство основных узлов консольных отвалообразователей

Отвалообразователь представляет собой самоходную установ­ ку, осуществляющую транспортирование и укладку пород вскры­ ши в выработанное пространство карьера или только отсыпку по­ роды в отвалах за пределами карьера.

Отвалообразователь может загружаться породой непосред­ ственно с разгрузочной стрелы роторного экскаватора, с перегру­ зочного конвейера (внутренний отвал) или с отвального конвейера (внутренний или внешний отвал). Кроме того, при вывозке пород вскрыши железнодорожным транспортом порода на отвалообразо­ ватель грузится из приемной траншеи специальным заборным устройством, встроенным в консоль отвалообразователя.

Современные отвалообразователи (рис. 33, а, размеры даны

вметрах) состоят из следующих основных частей:

1)центральной части, в которую входят механизм передвиже­ ния /, механизм поворота 2 и надстройка 3\

2)приемной консоли 4 с расположенным на ней приемным кон­ вейером;

3)отвальной консоли 5 с отвальным конвейером;

4)консоли противовеса 6 с противовесом 7;

5)механизмов подъема приемной и отвальной консолей;

6)пилонов <9, поддерживающих консоль;

7)заборного устройства (если оно имеется на отвалообразователе), для забора породы, сброшенной в специальную приемную

траншею.

Т а б л и ц а		6
						Тип 1о т в а л о о б р а з о в а т е л я
							о	о
	П а р а м е т р ы				/10 0 5	/0п о	«	00
							о
							о"
					-1 5 0	-1 6 0	ю	а.
							а.
					О Ш	О Ш	3	3
							о	О
Производительность,				м3/ч	1500	1600	4500	4500
Скорость	передвижения ма­				115	90	50	1С0
шины,	м/ч				1200	1200	1800/1600	1800/1600
Ширина	конвейерной ленты,
мм	движения			конвей­ 4,25/4,5		5,45/5,45	4,5/5,0	5,0/6,0
Скорость
ерной	ленты		(приемного/
отвального),			м/с		6000	6000	6000	6000
Напряжение		сети, В
Установленная			мощность		970	1050	1865	3600
электродвигателей,				кВт	540	540	1200	2500
Наибольшая			потребляемая
мощность,		кВт			570	560	940	2350
Масса отвалообразователя т

О Ш Р -5 0 0 0 /1 9 0

5000

100

1800

5,35/6,1

6000

3880

2850

2710

Выпускаемые в СССР отвалообразователи (см. табл. 6) можно подразделить на две основные группы. К перьий группе относятся отвалообразователи без отдельного приемного конвейера (напри­ мер, отвалообразователь ОШ-1500/105). Ко второй группе относят­ ся отвалообразователи, оборудованные независимо поворачиваю­ щимися отвальной и приемной консолями с отдельными приемным

и отвальным конвейерами. К этой группе можно отнести отвалообразователи ОШР-4500/90, ОШР-4500/180, ОШР-5000/95, ОШР-5000/190.

У отвалообразователей первой группы приемная консоль жест­ ко связана с основной платформой, на которой монтируется все оборудование, платформа опирается на ходовую часть и выпол­ няется поворотной. Отвальная консоль является продолжением приемной. Она шарнирно опирается на передний край платформы и подвешивается на системе тросов к концу пилона, установленно­ го на платформе. Пилон поддерживается полиспастной системой, укрепленной на двуногой стойке задней части платформы. Прием­ ная консоль служит противовесом. Транспортирующий породу конвейер — сквозной и проходит от загрузочной воронки до конца отвальной консоли.

Достоинства отвалообразователей первой группы — простота конструкции и относительно малая масса. Недостатки — изменение положения точки приема породы при повороте отвальной консоли. Так как положение приемной воронки связано с положением от­ вальной консоли, то перемещение отвальной консоли ограничено, и отвалообразователь не может поворачиваться на большой угол и вести отсыпку широкой полосой. Отсыпка производится узкими поверху гребнями, между которыми остается незаполненное про­ странство и поэтому ухудшается использование площади отвала.

У отвалообразователей второй группы в целях обеспечения приема1грунта при различных положениях отвальной консоли приемная консоль может независимо поворачиваться относительно центральной платформы с укрепленной на ней отвальной консолыо. Центральная платформа выполняется поворотной, вместе с нею поворачивается отвальная консоль, которая шарнирно опирается на платформу и с помощью тросов подвешивается к пилону. Пи­ лон поддерживается полиспастной системой. Угол наклона от­ вальной консоли регулируется лебедкой, установленной на консо­ ли противовеса. Как правило, отвальная стрела имеет большую длину и создает значительный момент, для уравновешивания ко­ торого необходима консоль противовеса с грузом.

На приемной консоли смонтирован приемный конвейер с загру­ зочным устройством. Порода с приемного конвейера поступает к перегрузочному желобу, а оттуда на конвейер, установленный на отвальной консоли, который транспортирует породу в отвал.

Отвалообразователи второй группы более сложны по конструк­ ции и тяжелы, но более маневренны и могут вести отсыпку широ­ кими заходками.

Механизмы передвижения отвалообразователей могут быть гу­ сеничными, шагающими и шагающе-рельсовыми. Рельсовый ход, аналогичный применяемому в конвейерных линиях, на отвалообразователях распространения не получил.

Гусеничный ход широко применяется у отвалообразователей производства ГДР и ФРГ. Достоинствами гусеничного хода яв­ ляются:

S7,0

/2,3

ZZZZZZ

Рис. 33. Отвалообразователь ОШР-4500/180:

а — общий вид; б — схема рельсо-шагающего ходового устройства; в — опорно-поворотное устройство

1)сравнительно большая скорость передвижения отвалообразователя и небольшой расход энергии на передвижение;

2)отсутствие явлений примерзания к грунту;

3)возможность передвижения отвалообразователя без останов­ ки отсыпки породы.

Однако при гусеничном ходе значительно увеличивается соб­ ственная масса отвалообразователя и эксплуатационные недостат­ ки при работе на мягких грунтах.

Выпускаемые в СССР мощные отвалообразователи (ОШР-5000/95, ОШР-5000/190, ОШР-12500/220) оборудуются толь­ ко рельсо-шагающим ходом, впервые примененном на отвалообра-

зователе ОШР-4500/180 производства НКМЗ.

Рельсо-шагающее ходовое устройство		(рис. 33, б) состоит из
лыж /,	установленных на них рельсов 2	и перемещающихся по
рельсам	ходовых тележек 3, которые управляются тяговыми ле­

бедками 4. На ходовые тележки посредством гидравлических дом­ кратов 5 опирается поворотная платформа 6 центральной части от­ валообразователя. Поворотная платформа жестко соединена с опорной базой 7. Перемещение отвалообразователя осуществ­ ляется следующим образом. Когда машина опирается на опорную базу, лыжи поднимаются гидравлическими домкратами, поворачи­ ваются, выдвигаются в нужном направлении, и вновь опускаются на почву. Теперь машина с помощью тех же домкратов опирается на ходовые тележки, а домкраты выдвигаются, поднимая опорную

пяту	(базу) вверх над	поверхностью		грунта. Ходовые тележки,
несущие на себе всю машину, передвигаются по					рельсам на		всю
длину рельсовых путей.		Затем	отвалообразователь			вновь опус­
кается	на грунт опорной	пятой,	и при	необходимости		цикл	по­
вторяется.		ход обладает		высокой	маневренностью
Шагающе-рельсовый

и проходимостью, прост по конструкции и имеет меньшую массу по сравнению с гусеничным ходом.

Механизм поворота отвалообразователя состоит из опорно-по­ воротного устройства, которое поддерживает и центрирует пово­ ротную часть, и привода. На отечественных отвалообразователях получили распространение роликовые опорно-поворотные устрой­ ства (рис. 33, в), состоящиеj из поворотной 3 и неповоротиой 1 платформ. На каждой из них установлено по рельсовому кругу 5. Между рельсами установлены двухребордные ролики 2, закреплен­ ные в круговой обойме. Поворотная платформа центрируется на неповоротной с помощью центральной цапфы 4 и поворачивается относительно нее перекатыванием роликов по рельсам.

На поворотной платформе отвалообразователя размещаются: надстройка с установленными на ней кабинами управления, меха­ низмы шагания и поворота, привод отвального конвейера, лебедки подъема отвальной консоли, натяжное устройство и другие меха­ низмы в зависимости от компоновки отвалообразователя.

Надстройка отвалообразователя представляет собой стержне­ вую башенную систему, чаще всего состоящую из двух вертикаль-