книги / Стационарные установки шахт
..pdf
|
Рис. 3.8. Компрессор К-500-61-1 |
|
|
|
|
|||
Диафрагмы — насосного типа, отлиты из чу |
шипников. Вкладыши устанавливаются в рас |
|||||||
гуна, имеют горизонтальные разъемы и уста |
точках корпусов подшипников с натягом 0,03— |
|||||||
навливаются после первых рабочих колес каж |
0,06 мм за счет пригонки верхних подушек. |
|||||||
дой из трех секций. Каждый диффузор имеет |
Опорная поверхность баббита имеет овальную |
|||||||
восемь каналов, постепенно расширяющихся и |
расточку. |
|
||||||
переходящих в восемь каналов обратного на |
Подшипник со стороны всасывания на опор |
|||||||
правляющего аппарата. После второго колеса |
ной поверхности имеет отверстие для устано |
|||||||
первой секции установлен диффузор с лопат |
вочного штифта. Подшипник со стороны нагне |
|||||||
ками |
обтекаемого |
профиля, отфрезерованного |
тания имеет на опорной поверхности паз для |
|||||
заодно с диском. Из диффузора, а также из |
направляющей шпонки, позволяющей ему пе |
|||||||
двух |
колес |
2-й и |
3-й |
секций воздух уходит |
ремещаться на фундаментной раме с сохране |
|||
в улитки, отлитые заодно с корпусом. |
нием центровки при тепловом расширении |
|||||||
Компрессор снабжен внутренними (по по |
корпуса |
компрессора. |
||||||
крышкам рабочих колес, думмису, валу) и |
Для восприятия осевого усилия, не уравно |
|||||||
концевыми (по валу) лабиринтными уплотне |
вешенного думмисом, устанавливается специаль |
|||||||
ниями, умёньшающими перетечки воздуха вну |
ный упорный подшипник с качающимися сег |
|||||||
три машины, подсос воздуха в машину со |
ментами-колодками. Принцип действия упор |
|||||||
стороны всасывания и утечки воздуха из ком |
ного подшипника основан на получении масля |
|||||||
прессора со |
стороны |
нагнетания. |
ного клина между вращающимся опорным |
|||||
В |
компрессоре |
применяются подшипники |
диском ротора и упорными поверхностями сег |
|||||
скольжения с принудительной смазкой. В под |
ментов подшипника. Колодки бронзовые и за |
|||||||
шипнике 10 со стороны всасывания устанав |
литы баббитом марки Б-83. |
|||||||
ливается опорный вкладыш, а в подшипнике 7 |
Корпусами |
подшипников компрессор опи |
||||||
со стороны нагнетания — опорно-упорный вкла |
рается на фундаментные рамы 8 и 9 коробча |
|||||||
дыш. Вкладыши откованы из стали и залиты |
того |
сечения, |
отлитые из чугуна. Крепление |
|||||
баббитом марки Б-83. |
|
рам |
к |
фундаменту осуществляется болтами |
||||
Центровка |
вкладышей достигается установ |
с анкерными плитами. Для обеспечения пра* |
||||||
кой четырех |
подушек (трех на нижней части |
вильной установки компрессора на фундаменте |
||||||
и одной на |
верхней), |
привернутых винтами |
под каждую раму подкладываются клинья. |
|||||
к корпусам вкладышей. Наружные поверх |
Ротор компрессора имеет шесть рабочих |
|||||||
ности |
пригоняются |
к расточкам корпусов под |
колес, лопатки которых выфрезерованы из тела |
диска. Специальный диск (думмис) частично разгружает ротор от осевого усилия. Все эле менты ротора изготовляются из высококаче ственной стали, обеспечивающей нормальные запасы прочности при рабочем режиме. Каждое рабочее колесо балансируется статически, а ро тор в собранном виде балансируется динами чески. Посадка рабочих колес на вал осуще ствляется в горячем состоянии на шпонках.
Для получения на выходе из компрессора избыточного давления сжатого воздуха, рав ного 8 кгс/см2, рабочие ступени соединены последовательно. Воздух из рабочего колеса 1
первой ступени (см. рис. 3.8) попадает в диф фузор 3, а оттуда, проходя через обратный направляющий аппарат 2, поступает в рабочее колесо второй ступени 5 и т. д.
Ротор компрессора соединяется с шестерней редуктора посредством зубчатой муфты, состоя щей из двух зубчатых втулок, насаженных на концы валов компрессора и шестерни редук тора, зубчатой обоймы, входящей в зацепление с зубчатыми втулками, и двух пружинных колец, ограничивающих осевой разбег обоймы.
Между компрессором и электродвигателем устанавливается редуктор Р-3000/2,55, пред назначенный для повышения числа оборотов компрессора. Передаточное отношение редук тора — 7636 : 3000, передаваемая мощность — 3000 кВт.
Корпус редуктора отлит из чугуна и имеет горизонтальный разъем. На крышке корпуса имеются люк для осмотра зубчатого зацепления и дефлектор, предназначенный для выпуска паров масла. На крышках подшипников уста новлены термометры сопротивления, контроли рующие работу вкладышей. Вал-шестерня ре дуктора откована из одного куска легирован ной стали и установлена на двух опорных вкладышах. Колесо насажено на кованый из стали вал. Один конец вала колеса устанавли вается на опорном вкладыше, а другой, име ющий бурты, — на опорно-упорном вкладыше. Все вкладыши стальные, залитые баббитом Б-83.
Зубчатая передача редуктора — двухполушевронная, вследствие чего редуктор практи чески не испытывает осевого давления. Масло для смазки подается из маслопровода в нижние половины вкладышей через дроссельные шайбы, устанавливаемые в специальных выточках на корпусе редуктора. Масло для смазки зубчатой пары поступает через дроссельную шайбу и флейту, отлитую заодно с корпусом редуктора. К последнему присоединен главный зубчатый насос, подающий смазку в масляную систему агрегата. Насос приводится во вращение от вала колеса редуктора.
Компрессор снабжен двумя воздухоохла дителями 6 и 7 (см. рис. 3.7), размещенными
горизонтально под корпусом компрессора. Для облегчения разборки и уменьшения площади, необходимой для монтажа, трубчатый пучок выполнен из двух одинаковых частей, каждая из которых занимает половину длины воздухо охладителя. При разборке трубные пучки вме сте с боковыми крышками вынимаются из кор пуса в стороны. Конструкция воздухоохлади телей допускает выемку и чистку пучка трубок без разборки корпусов воздухоохладителей и без разъединения воздухопроводов между корпусом компрессора и воздухоохладителем.
Для охлаждения масла, циркулирующего в масляной системе, компрессор снабжен масло охладителем, представляющим собой пучок тру бок, расположенный в стальном корпусе. Труб ки — латунные, развальцованные в двух труб ных досках. Поверхность охлаждения масло охладителя 5 м2. Внутри трубок проходит охлаждающая вода, снаружи трубки омываются маслом, движение которого направляется пере городками. Нижняя трубная доска закрыта крышкой и свободно располагается в корпусе, не препятствуя тепловому расширению трубно го пучка.
Давление охлаждающей воды должно быть всегда меньше давления масла в маслоохлади теле, чтобы избежать попадания роды в масло. В схему маслопровода включены два масло охладителя, работающие параллельно. При не обходимости один из них временно может быть отключен.
Система маслоснабжения обеспечивает пода чу масла для смазки трущихся частей (под шипников, зубчатых соединительных муфт, зуб чатой пары редуктора) и работы устройств противопомпажной защиты и регулирования производительности компрессора. Система мас лоснабжения состоит из следующих узлов:
главного зубчатого масляного насбса произ водительностью 400 л/мин, приводимого от вала колеса редуктора;
пускового зубчатого электронасоса произво дительностью 180 л/мин при частоте вращения вала 2870 об/мин;
масляного бака емкостью 2000 л с фильтрами; двух маслоохладителей с общей поверхностью
охлаждения 10 м2; маслопровода с арматурой.
В периоды пуска и остановки компрессора масло подается пусковым масляным насосом, приводимым в действие электродвигателем пере менного тока. Поддержание необходимого дав ления масла в системе достигается регулиров кой предохранительного клапана, который дол-
жен быть отрегулирован на давление 1 кгс/см2. При повышении давления клапан открывается и излишек масла сливается в масляный бак.
Компрессор снабжается автоматическим ре гулирующим устройством, посредством кото рого поддерживается постоянное давление на гнетания.
При работе компрессора предусматриваются дистанционные измерение и контроль:
температуры подшипников компрессора и редуктора, воздуха (до и после компрессора и промежуточных воздухоохладителей), охлаж дающей воды (до и после промежуточных воздухо- и маслоохладителей), масла (до и после маслоохладителя);
давления воздуха, масла и охлаждающей воды;
разрежения воздуха на всасывании компрес сора;
производительности компрессора. Компрессор снабжается комплектом приспо
соблений для подъема ротора и верхней части корпуса, а также приспособлением для подъема ротора при осмотре вкладышей.
Компрессор К-250-61-2
Масса, кг: |
|
компрессора (без воздухоохладителей) |
|
в сборе |
6 685 |
воздухоохладителей с трубопроводами |
3 033 |
редуктора |
1 770 |
электродвигателя |
10 500 |
ротора компрессора |
392 |
Компрессор К-250-61-2 в аэродинамическом и конструктивном отношении подобен компрес сору К-500-61-1, поэтому описание его не приводится.
Компрессор ЦК-И 5/9
Компрессор ЦК-115/9, выпускаемый Казанским компрессорным заводом, предназначен для ста ционарных установок и служит для сжатия воздуха от атмосферного до избыточного давле ния 8 кгс/см2. Компрессор представляет собой машину с внешним охлаждением сжимаемого воздуха без направляющих аппаратов, со спи ральным отводом воздуха после каждой сту пени и наружным перепуском газа из ступени в ступень. В первом корпусе компрессора две ступени, во втором — четыре.
Компрессор К-250-61-2 предназначен для ста ционарных установок и служит для сжатия воздуха от атмосферного до избыточного давле ния 8 кгс/см2.
Компрессор К-250-61-2, так же как и ком прессор К-500-61-1, является одноцилиндровой машиной с шестью ступенями сжатия, состоя щими из трех секций, с двумя внешними про межуточными воздухоохладителями, установ ленными после первой и второй секций ком прессора.
Техническая |
характеристика компрессорной установки |
|||||
Производительность (при давлении воздуха |
|
|||||
на всасывании 1 кгс/см2 и температуре 20° С), |
|
|||||
м3/мин |
|
|
|
|
|
250 |
Абсолютное |
конечное давление |
воздуха, |
|
|||
кгс/см2 |
|
|
. |
|
|
9 |
Частота вращения ротора, |
об/мин |
|
. . . |
10 923 |
||
Расход охлаждающей воды на два промежу |
|
|||||
точных воздухоохладителя, |
м3/ч |
. |
. . |
200 |
||
Электродвигатель: |
|
|
|
|
||
тип |
|
. |
|
|
|
СТМ-1500-2 |
мощность, |
кВт |
|
|
|
1500 |
|
напряжение, В |
. |
|
|
6000 |
||
частота вращениявала, |
об/мин |
|
|
3000 |
||
Тип редуктора |
. |
|
|
|
Р-1500/3,64 |
|
Мощность на валу, кВт |
|
|
|
1500 |
Техническая характеристика компрессорной установки
Производительность (при абсолютном |
|
|
давлении всасывания 1 кгс/см2 и тем |
|
|
пературе 20° С), м3/мин |
115 |
|
Абсолютное конечное давление возду |
9 |
|
ха, кгс/см2 |
. . |
|
Частота вращения ротора, об/мин . |
13 800 |
|
Мощность, потребляемая компрессо |
970 |
|
ром, кВт |
|
|
Электродвигатель: |
|
АРМ-1000/6000 |
тип |
|
|
|
|
(с воздушным |
|
|
охлаждением), |
|
|
или |
|
|
АЗМ-1000/6000 |
|
|
(с воздушным |
|
|
охлаждением), |
|
|
или |
|
|
СТД-1000/6000 |
|
|
(цикл вентиляции |
|
|
разомкнутый) |
напряжение, В |
...................... |
6 000 |
частота вращения ротора, об/мин |
2 980 |
|
мощность, кВт |
„ |
1000 |
Масса компрессорной |
установки без |
|
электродвигателя, кг |
|
15 582 |
Компрессор ЦК-115/9 (рис. 3.9) состоит из секций низкого давления 1 и высокого давле ния 3, соединенных между собой промежуточной
| -— 8k5 — - ~500~
/
ЫЫ1г
"А:
|
13 |
/2 |
|
|
|
|
|
Рис. 3.9. Компрессор ЦК-115/9 |
|
|
|
|
|
||
зубчатой муфтой 2. Для повышения частоты |
изготовляемых из легированной высокопрочной |
||||||
вращения ротора между приводным электро |
стали. |
Каждое рабочее колесо при сборке и |
|||||
двигателем 7 и корпусом компрессора уста |
ротор в собранном виде подвергаются динамиче |
||||||
новлен одноступенчатый горизонтальный редук |
ской балансировке. Посадка всех дисков на вал |
||||||
тор 5, соединенный с электродвигателем и ком |
ротора |
производится в горячем |
состоянии, на |
||||
прессором зубчатыми муфтами 6 и 4. |
Емкостью |
шпонках. Между дисками рабочих колес и втул |
|||||
для масла служит масляный бак 8. Очистка |
ками предусмотрены зазоры для обеспечения |
||||||
масла происходит в масляном фильтре 9. |
тепловых расширений. Валы роторов 2—гибкие. |
||||||
Охлаждение воздуха осуществляется в двух |
В компрессоре применены подшипники сколь |
||||||
промежуточных 10 и 12 и одном концевом 11 |
жения. Они размещены в подшипниковых каме |
||||||
воздухоохладителях. Для удаления влаги слу |
рах нижней части корпуса и сверху закрыты |
||||||
жит влагоотделитель |
13. |
|
|
чугунными крышками. На обоих корпусах |
|||
Корпуса секций 7 |
(на |
рис. 3.10 |
показана |
один |
подшипник |
(1) — опорный, другой — |
|
секция низкого давления) изготовлены из чу |
опорно-упорный 6. Чугунные вкладыши под |
||||||
гуна и имеют горизонтальные разъемы. Соеди |
шипников залиты баббитом марки Б-83. Осевое |
||||||
нение верхней части корпуса с нижней осуще |
положение опорно-упорного подшипника и со |
||||||
ствляется с помощью болтов и шпилек. Секции |
ответственна ротора в компрессоре устанавли |
||||||
компрессора устанавливаются на литых фун |
вается с помощью регулировочных пластин, |
||||||
даментных плитах. |
|
|
|
помещенных между буртами подшипника и |
|||
Рабочие колеса роторов 4 и 5 — односторон |
постелью корпуса. |
Центровка |
подшипников |
||||
него всасывания. В роторах осевые усилия |
в корпусах достигается установкой четырех |
||||||
невелики, что достигается за счет встречного |
сухарей (сухари в разъеме — из двух половин) |
||||||
расположения входных сторон рабочих колес. |
с прокладками, расположенными в вертикаль |
||||||
Последние имеют клепаную конструкцию, со |
ной и горизонтальной плоскостях и приверну |
||||||
стоящую из основных и |
покрывных дисков, |
тых винтами к вкладышам подшипников. |
Рис. ЗЛО. Секция низкого давления компрессора ЦК-115/9 |
|
Для предотвращения проворачивания под |
уменьшения перетечек воздуха внутри компрес |
шипников в корпусах компрессора предусмо |
сора, снижения утечек воздуха из компрессора |
трены штифты. С целью уменьшения вибрации |
со стороны нагнетания. |
роторов |
опорные |
подшипники |
установлены |
Лабиринтные уплотнения втулки статора ком |
в демпферные втулки. Последние фланцами |
прессора изготовляются из чугуна. Лабиринт |
|||
крепятся к торцам корпусов и центрируются |
ные гребни вставляются в пазы втулок ротора |
|||
относительно расточек корпусов сухарями с про |
и покрывных дисков рабочих колес. В корпусах |
|||
кладками. Осевые давления роторов компрес |
компрессора и подшипниках в местах прохода |
|||
сора воспринимаются самоустанавливающимися |
вала расположены уплотнительные кольца для |
|||
упорными колодками опорно-упорных подшип |
предотвращения утечек масла по валу из под |
|||
ников. Масло для смазки подшипников по |
шипников. |
|||
дается из маслопровода в нижние половины |
Редуктор компрессора — одноступенчатый |
|||
корпусов через дроссельные шайбы, устанавли |
с передаточным отношением 4,59. Чугунный |
|||
ваемые в выточках специальных приливов. |
корпус редуктора имеет горизонтальный разъем. |
|||
Отработанное масло сливается в подшипниковые |
Быстроходная шестерня и обод зубчатого ко |
|||
камеры |
корпусов, а из них — в маслобак. |
леса изготовлены из легированной стали, вал |
||
Компрессор имеет лабиринтные уплотнения 3 |
зубчатого колеса — из легированной конструк |
|||
по покрывным дискам колес и втулкам на валу, |
ционной стали. Зубчатое колесо и вал-шестерня |
|||
которые служат для исключения подсоса воз |
уложены в подшипники скольжения с баббитовой |
|||
духа в |
компрессор |
со стороны |
всасывания, |
заливкой чугунных или стальных вкладышей. |
Подшипники зубчатого колеса со стороны, противоположной приводу, выполнены радиаль но-упорными и служат для фиксации положе ния зубчатой пары в редукторе и восприятия случайных осевых усилий. Устройство под шипников редуктора аналогично устройству подшипников компрессора, за исключением упорной части радиально-упорного подшипни ка, которая выполнена в виде залитых бабби товых буртов. Со стороны радиально-упорного подшипника соосно с валом зубчатого колеса установлен рабочий маслонасос, ведущая ше стерня которого соединена с концом вала зуб чатого колеса. Зубчатое колесо подвергается динамической балансировке.
Смазка подшипников и зубьев передачи про изводится от общей масляной системы.
Воздухоохладители компрессора состоят из корпуса, пучка трубок и двух крышек. Кор пуса охладителей — цилиндрические или пря моугольные — сварные с патрубками для входа и выхода воздуха. Крышки водяной полости всех охладителей — чугунные, литые, имеют перегородки, которые делят водяную полость на несколько секций. В пучок входят две трубные решетки и оребренные накаткой труб ки. Концы оребренных трубок имеют круглые сечения и укрепляются в трубных решетках пайкой. Воздух во всех охладителях движется в межтрубном пространстве, охлаждающая вода — в трубках.
Корпуса охладителей имеют опорные лапы, с помощью которых они устанавливаются на специальных балках фундамента. В верхней водяной камере предусмотрено отверстие для выпуска воздуха при заполнении воздухоохла дителя водой и проверки наличия воды в охла дителе. В нижней водяной камере имеется отверстие для спуска воды при остановке агрегата.
Для спуска сконденсировавшейся влаги из межтрубного пространства предусмотрены от верстия, которые соединены с дренажной труб кой. Для улавливания капельной влаги, уноси мой воздухом из концевого воздухоохладителя, устанавливается влагоотделитель циклонного типа. Отделение влаги производится методом центробежной сепарации. Благодаря танген циальному расположению входного конуса и наличию спирального канала газ внутри влагоотделителя движется по винтовой линии. Воз никающая при этом центробежная сила прижи мает капли влаги к стенкам корпуса, откуда влага стекает на дно влагоотделителя, а затем отводится в дренажную линию. Отделенный от влаги газ выходит через патрубок, приваренный к верхнему днищу.
Система смазки компрессора — принудитель ная, циркуляционная. Применяемое масло — турбинное 30 (ГОСТ 32—74); из маслобака оно всасывается основным шестеренным насосом через приемный клапан, смонтированный на маслобаке.
Для обеспечения постоянного давления масла на подводе к местам смазки маслосистема имеет перепускной клапан, который поддерживает давление в напорном коллекторе равным 0,9— 1,2 кгс/см2. Излишки масла из перепускного клапана сбрасываются в масляный бак.
Нагнетаемое маслонасосом масло очищается в маслофильтре и охлаждается в маслоотдели теле. Для подачи смазки в периоды пуска и остановки компрессора маслосистема имеет пу сковой масляный насос вертикального типа с двумя зубчатыми шестернями. Маслонасос устанавливается на маслобаке и приводится в действие через кулачковую муфту электро двигателем переменного тока. Электродвига тель пускового маслонасоса сблокирован с глав ным электродвигателем компрессора по давле нию масла таким образом, что пуск последнего невозможен без предварительного запуска пу скового маслонасоса, а остановка главного электродвигателя и падение давления масла
ниже |
допустимого |
вызывает |
автоматическое |
|
включение электродвигателя |
маслонасоса. |
|||
Для |
непрерывной |
подачи |
масла в |
агрегат |
во время его работы служит |
рабочий |
масло |
насос шестеренного типа, который устанавли вается на редукторе и приводится во вращение от вала зубчатого колеса через специальную муфту.
Для охлаждения масла используется гори зонтальный маслоохладитель кожухотрубного типа. Вода пропускается по трубкам, запаян ным в трубных досках. В межтрубное простран ство поступает масло. Многоходовое зигзаго образное движение масла осуществляется с помощью специальных перегородок типа диск-кольцо. Слив воды из маслоохладителя — свободный.
Для защиты маслосистемы от чрезмерного повышения давления масла и автоматического поддержания давления в напорном коллекторе служит перепускной клапан пружинного типа. Клапан настраивается на необходимое давление срабатывания при работающем пусковом маслонасосе и температуре масла в пределах 35— 40° С.
Компрессор снабжен автоматическим регу лирующим устройством, поддерживающим по стоянное давление нагнетания.
Регулирование давления осуществляется дрос сельной заслонкой, установленной на всасы
вающей линии, и байпасным клапаном, располо женным после влагоотделителя, на ответвлении напорного трубопровода к всасывающей линии. При небольших изменениях расхода воздуха регулирование осуществляется поворотом дрос сельной заслонки. При значительном умень шении расхода воздуха во избежание работы в неустойчивой зоне часть сжатого воздуха дросселируется байпасным клапаном во вса сывающую линию. Поворот дроссельной за слонки и открытие байпасного клапана произ водятся электроприводами, которые могут упра вляться как автоматически от электронного ре гулятора, так и дистанционно с пульта управ ления.
Регулирование давления осуществляется пу тем изменения производительности компрес сора от 100 до 0%.
Аварийная остановка компрессора с одно временной подачей светового и звукового сигна лов осуществляется в следующих случаях:
при повышении температуры подшипников и температуры масла на сливе из подшипников до 75° С;
при повышении температуры газа на нагне тании;
при снижении давления масла в коллекторе до 0,5 кгс/см2;
при снижении расхода охлаждающей воды до 60 м3/ч;
при осевом сдвиге ротора компрессора на
1мм.
Запорная и регулирующая арматура имеет
автоматическое, дистанционное и ручное упра вление.
В настоящее время Казанским компрессор ным заводом осваивается производство нового центробежного компрессора ЦК-160/9 с расчет ной объемной производительностью (по усло виям всасывания) 160 м3/мин и абсолютным давлением нагнетания 9 кгс/см2.
Отличительной особенностью этой компрес сорной установки является ее одноэтажное исполнение. Компрессор представляет собой однокорпусную четырехступенчатую центро бежную машину со встроенными в корпус охладителями газа. Привод компрессора осуще ствляется от электродвигателя 2АРМ-1000/6000 через повышающий редуктор.
Корпус и редуктор, соединенные между собой зубчатой муфтой, установлены на общей свар ной раме, которая одновременно служит масло баком. К раме пристроен электродвигатель, соединенный с редуктором упругой муфтой. Пусковой маслонасос, блок маслофильтров, мас лоохладитель, трубы водяной системы и систе мы смазки, часть запорной и регулирующей
арматуры также расположены на раме ком прессорной установки.
Все это позволило выполнить компрессорную установку компактной, с максимальной завод ской готовностью к эксплуатации, простой и удобной в обслуживании.
§ 4. Передвижные компрессоры
Компрессор ЗИФ-ШВ-5
Компрессор ЗИФ-ШВ-5 предназначен для ра боты в подземных условиях угольных шахт при проведении подготовительных выработок и других горных работах, где необходимо пи тание сжатым воздухом пневматических инстру ментов и моторов, и служит для сжатия воз духа от атмосферного до избыточного давления 7 кгс/см2. Компрессор — винтового типа, одно ступенчатый, маслозаполненный, приводится во вращение от асинхронного рудничного взры вобезопасного электродвигателя трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором (напряжение 380/660 В). Электродвигатель соединяется с компрессором через повышающий редуктор.
В компрессорную станцию кроме компрес сора, редуктора и электродвигателя входят: воздухосборник, масляный холодильник и фильтр, система регулирования производитель ности, тепловая защита, приборный щит и электрооборудование. Все узлы, кроме пуска теля и ящика с ЗИПом, смонтированы на раме ходовой части.
Техническая характеристика |
компрессорной станции |
|||
Производительность (при условии вса |
5 |
|||
сывания), м3/мин |
|
|
||
Абсолютное давление, |
кгс/см2: |
|
||
всасывания |
|
|
1 |
|
нагнетания |
|
|
8 |
|
Частота |
вращения ведущего |
винта |
|
|
компрессора, об/мин |
|
|
5689 |
|
Мощность на валу компрессора, кВт |
33—35 |
|||
Электродвигатель: |
|
|
|
|
тип |
|
|
|
ВА081-4 |
мощность, кВт |
|
|
40 |
|
частота вращения |
вала, |
об/мин |
1470 |
|
Тип тяговой машины |
|
|
Электровоз |
|
Скорость передвижения станции, км/ч |
5 |
|||
Тяговое |
усилие, кгс |
|
|
40—60 |
Колея, |
мм |
|
|
600; 900 |
База, мм |
|
|
1200 |
|
Число одновременно присоединенных |
|
|||
шлангов |
|
|
3 |
имеются каналы. Подача масла осуществляется |
ратный клапан б. Последний состоит из от |
||||||||||||||||||
двухсекционным |
шестеренным насосом. Основ |
ливки с окнами для прохода воздуха и пласти |
|||||||||||||||||
ная секция нагнетает масло в компрессор для |
ны, которую три пружины прижимают к осно |
||||||||||||||||||
охлаждения |
сжимаемого |
воздуха, |
уплотнения |
ванию. Очистка воздуха, всасываемого в ком |
|||||||||||||||
зазоров, смазки винтов, шестерен и подшипни |
прессор, происходит в двухступенчатом фильтре |
||||||||||||||||||
ков. Дополнительная секция отсасывает скапли |
центробежно-инерционного типа с масляной |
||||||||||||||||||
вающееся масло из маслоотделителя и подает |
ванной и металлической сеткой. |
|
|
|
|||||||||||||||
его в воздухосборник. |
|
|
|
|
Компрессор |
|
ЗИФ-ШВ-5 — маслозаполнен |
||||||||||||
Прямозубые шестерни основной секции поме |
ного |
типа, |
т. |
е. |
в процессе |
сжатия |
воздуха |
||||||||||||
щаются в корпусе и выполнены заодно с ва |
в камеру сжатия впрыскивается масло, которое |
||||||||||||||||||
ликами. Ведущая шестерня, приводимая во |
уплотняет зазоры и отводит тепло сжимаемого |
||||||||||||||||||
вращение от ведомого винта через поводок, |
воздуха, что приближает процесс сжатия к изо |
||||||||||||||||||
передает движение ведомой шестерне, свободно |
термическому. Для отделения масла от воз |
||||||||||||||||||
вращающейся в бронзовых втулках. Шестерни |
духа служит воздухосборник, который одно |
||||||||||||||||||
дополнительной |
секции — прямозубые, |
поме |
временно является и резервуаром для масла. |
||||||||||||||||
щаются в обойме, насажены на валики ше |
Благодаря резкому уменьшению скорости смеси |
||||||||||||||||||
стерни основной секции. Основная и дополни |
воздуха и масла в воздухосборнике |
основная |
|||||||||||||||||
тельные |
секции |
насоса |
разделены плитой, |
часть |
масла |
выделяется |
из |
воздуха |
и оседает |
||||||||||
а с торца закрываются основанием и крышкой. |
в нижней части воздухосборника. Окончатель |
||||||||||||||||||
В крышке расположен редукционный клапан, |
ная |
очистка |
воздуха |
от |
масла |
происходит |
|||||||||||||
соединяющий полости нагнетания и всасывания |
в маслоотделителе цилиндрической формы. Че |
||||||||||||||||||
основного насоса в случае повышения перепада |
тырнадцать |
секций, заполненных |
шерстяными |
||||||||||||||||
давления более 2 кгс/см2 между этими поло |
очесами, вставляются в корпус воздухосбор |
||||||||||||||||||
стями. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ника через отверстие в левом днище, которое |
||||||||||
Применяемое масло и периодичность смазки |
закрывается |
крышкой. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
узлов компрессора указаны в табл. 3.2. |
|
Если в воздухосборнике давление превышает |
|||||||||||||||||
Поступающий в компрессор воздух проходит |
7,2 кгс/см2, воздух дросселируется в атмосферу |
||||||||||||||||||
через дроссельный |
клапан |
3 (см. |
рис. |
3.11), |
через предохранительный клапан. С целью |
||||||||||||||
с помощью которого осуществляется регулиро |
исключения |
излишнего |
уноса |
масла |
вместе |
||||||||||||||
вание производительности |
компрессора. |
Кла |
с воздухом на нагнетательной линии компрес |
||||||||||||||||
пан состоит из закрывающей прокладки, порш |
сора после маслоотделителя установлен клапан |
||||||||||||||||||
ня и пружины, устанавливаемых в стакане |
минимального давления, |
предназначенный для |
|||||||||||||||||
клапана. |
|
|
|
|
|
|
|
|
отключения подачи сжатого воздуха из возду |
||||||||||
Для предотвращения обратного тока воздуха |
хосборника при давлении 4 кгс/см2. Клапан |
||||||||||||||||||
из воздухосборника в компрессор служит об |
минимального |
давления |
является |
одновремен- |
|||||||||||||||
Таблица 3.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование узлов |
и |
|
|
Марка масла |
|
Периодичность смазки |
|
|
Примечание |
||||||||||
требуемое количество |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масляная |
система ком |
Турбинное ТСП-22 |
|
Ежедневная проверка |
уровня |
При минусовых |
темпе |
||||||||||||
прессора |
(50 л) |
|
|
(МРТУ |
12Н № |
18—74). За- |
масла |
и при |
необходимости |
ратурах |
применяется |
||||||||
|
|
|
|
менители: турбинное |
|
его доливка. |
Через |
500 ч |
масло |
ХА-23 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
(ГОСТ 32—74), |
индустри |
работы масло слить и залить |
(ГОСТ 5546—66) |
|
|||||||||||
|
|
|
|
альное |
И20А |
и |
ИЗОА |
новое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(ГОСТ 20799—75) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Воздушный |
фильтр |
Масло, |
применяемое для ком |
Ежедневная проверка |
уровня |
|
|
|
|
|
|
||||||||
компрессора (0,7 л) |
|
прессора |
|
|
масла |
и при |
необходимости |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
его доливка. Через 200 ч ра |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
боты промывка фильтра и за |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ливка масла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ось вентилятора |
|
Смазка |
1— 13 |
(ГОСТ |
1631— |
Через 50 ч работы наполнять |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
61) или солидол |
С |
|
до выдавливания |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
(ГОСТ 4366-64) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Скаты |
|
|
|
Смазка |
универсальная |
сред |
Через 1000 ч работы набивка |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
неплавкая УС-2 (ГОСТ |
1033— |
смазки |
в ступицы скатов |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
73) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
но и обратным клапаном, так как в случае работы станции на общую магистраль при превышении давления в магистрали над дав лением в воздухосборнике исключает поступ ление воздуха из магистрали в воздухосборник.
Для отвода тепла от масла служит трубчатый холодильник с вертикальным расположением трубок. Холодильник — пятиходовой с воз душным охлаждением, состоит из трубного пучка, верхнего и нижнего коллекторов и диф фузора. Трубный пучок представляет собой набор стальных плоскоовальных трубок. Труб ки сверху и снизу закреплены в стальных балках. Для герметичности трубки развальцо ваны и пропаяны. Верхняя и нижняя балки соединены двумя стойками. Для увеличения охлаждающей поверхности на трубки насажены пластины. Горячее масло из воздухосборника по шлангу поступает в нижний коллектор и проходит по трубкам сначала вверх (в верхний коллектор), затем вниз (в нижний коллектор), далее опять вверх и так пять раз. Масло за канчивает свой путь в верхнем коллекторе холодильника, через отверстие которого по ступает в масляный фильтр. Масло охлаждается потоком воздуха, прогоняемым между трубками и пластинами вентилятором компрессора. Диф фузор уменьшает аэродинамическое сопротив ление воздушного тракта, предотвращает под сос воздуха с боков и тем самым увеличивает эффективность вентилятора.
Для очистки масла, поступающего в ком прессор, установлен масляный фильтр, состоя щий из фильтрующего пакета, помещенного в стакане, крышки и стержня. Фильтрующий пакет рукояткой стержня периодически повора чивается вокруг своей оси, и основные пла стины, проходя мимо скребков, очищаются от грязи. В крышке фильтра помещен перепуск ной клапан, который открывается при засоре* нии фильтра, и масло, минуя фильтрующий пакет, проходит в выходное отверстие в крышке.
На раздаточной трубе компрессора установ лен выпускной клапан, предназначенный для автоматического выпуска воздуха из воздухо сборника в момент остановки компрессора.
Тепловая защита компрессора состоит из термовыключателя и выключающего устрой ства. Термовыключатель установлен в нагнета тельной трубе компрессора. При нагревании воздуха в нагнетательной трубе до 118° С легкоплавкий сплав, которым впаяна медная пробка в наконечник термовыключателя, рас плавляется и медная пробка выталкивается сжатым воздухом внутрь термовыключателя. Сжатый воздух по трубопроводу поступает к выключающему устройству и своим давлением
перемещает поршень. Поршень поворачивает рычаг, который через рычаг кнопочного поста нажимает на кнопку «Стоп» и отключает элек тродвигатель от сети.
На раздаточной трубе компрессора установ лен приборный щит, на котором размещены следующие контрольно-измерительные приборы: манометр для контроля давления масла на входе в компрессор, манометр для контроля давления воздуха в воздухосборнике, дистан ционный термометр для контроля температуры масла.
Работа компрессора происходит следующим образом (рис. 3.12).
Наружный воздух через воздушный фильтр 15 и дроссельный клапан 16 поступает в зону всасывания. В компрессоре 14, приводимом
вдействие электродвигателем 18 через муфту 19
иредуктор 21, воздух винтами сжимается до
давления 7 кгс/см2. Одновременно масляный насос 11 основной секцией подает масло под
нужным давлением в рабочую зону винтов. При превышении давления масла в нагнета тельной линии срабатывает редукционный кла пан 12, соединяя зону нагнетания с зоной
всасывания. Из зоны нагнетания компрессора смесь воздуха с маслом через обратный кла
пан 22 и нагнетательную трубу 24 поступает в воздухосборник 1, где масло выделяется и
опускается в нижнюю часть воздухосборника. Воздух с остатками масла проходит через маслоотделитель 2 и окончательно очищается.
Очищенный воздух через клапан минимального давления 4, раздаточную трубу 3 и вентили
поступает к потребителю. На нагнетательной линии установлен предохранительный клапан 5. Выпускной клапан 6 соединен трубками с воз
духосборником и зоной всасывания компрес сора. От раздаточной трубы, размещенной за клапаном минимального давления, воздух от водится в систему регулирования производи тельности.
Для замера давления воздуха в воздухосбор нике от него отводится трубка на приборный щит 13. Масло из воздухосборника под дей
ствием насоса подается через шланг в нижний коллектор холодильника 7. Пройдя последний, масло поступает в масляный фильтр 8, снаб женный клапаном 9, пропускающим масло при
засорении фильтра мимо фильтрующего эле мента. После масляного фильтра масло по ступает в масляный насос. По трубке, идущей снаружи корпуса компрессора, масло попадает в редуктор, скапливается в его нижней части и отсасывается трубкой 20 в зону всасывания. Для улучшения отсоса масла в редуктор по дается воздух от нагнетательной трубы 23.