- •СПРАВОЧНИК
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РУДНИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
- •4. Маневровые операции на станциях
- •II. 4. Лавы наклонных пластов
- •II. 5. Вертикальные спуски
- •II. 6. Наклонные спуски
- •СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •III. 2. Экономические показатели
- •III. 6. Двухцепные разборные конвейеры
- •III. 7. Двухцепные изгибающиеся конвейеры
- •III. 8. Конвейеры струговых установок
- •III. 9. Тормозные конвейеры
- •111. 10. Скребковые перегружатели
- •III. 11. Типаж скребковых конвейеров
- •III. 12. Предельная длина конвейеров
- •111. 15. Натяжение тяговой цепи
- •III. 16. Динамические нагрузки
- •III. 17. Расчет конвейера на резонанс
- •III. 18. Проверка прочности цепи
- •III. 19. Мощность двигателей
- •III. 20. Правила безопасности при эксплуатации конвейеров
- •ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •IV. 1. Технические пределы применимости
- •IV. 2. Экономические показатели
- •IV. 3. Достоинства и недостатки
- •IV. 4. Тканевые
- •IV. 5. Резинотросовые
- •IV. 7. Конвейеры для горизонтальных выработок
- •IV. 8. Конвейеры для наклонных выработок
- •IV. 9. Типаж ленточных конвейеров
- •IV. 12. Сопротивления движению
- •IV. 11. Производительность
- •IV. 14. Проверка прочности ленты
- •IV. 17. Выпуклый переход
- •IV. 18. Нормативы зазоров
- •IV. 19. Ограждения, переходные мостики, сигнализация, освещение
- •IV. 20. Правила безопасности при эксплуатации
- •IV. 21. Устройство автоматизации
- •КАЧАЮЩИЕСЯ И ВИБРАЦИОННЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •V. 1. Технические пределы применимости
- •V. 2. Достоинства и недостатки
- •V. 4. Линейные рештаки
- •V. 6. Опоры
- •V. 7. Производительность
- •V. 9. Правила безопасности при эксплуатации
- •ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ
- •VI. 1. Технические пределы применимости
- •VI. 2. Экономические показатели
- •VI. 3. Достоинства и недостатки
- •VI. 4. Лавные
- •VI. 5. Штрековые и уклонные
- •VI. 6. Типаж пластинчатых конвейеров
- •VI. 7. Производительность
- •VI. 8. Сопротивления движению
- •VI. 9. Натяжение цепи
- •VI. 10. Динамические нагрузки (см. III. 16)
- •VI. 14. Расстояния между промежуточными приводами и уравнительными устройствами 1
- •VI. 15. Порядок расчета конвейера
- •VI. 16. Правила безопасности
- •СКРЕПЕРНЫЕ УСТАНОВКИ
- •VII. 1. Принципиальные схемы
- •VII. 4. Достоинства и недостатки
- •VII. 3. Экономические показатели
- •VII. 8. Трехбарабанные лебедки
- •VII. 9. Двухбарабанные лебедки
- •золс-зс
- •VII. 10. Типаж скреперных лебедок
- •VII. 11. Канаты
- •VII. 13. Полки
- •VII. 14. Грохоты
- •VII. 15. Производительность
- •VII. 16. Сопротивления движению
- •VII. 18. Мощность двигателя
- •VII. 19. Нормативы зазоров
- •VII. 17. Натяжение каната
- •VII. 20. Правила безопасности при эксплуатации установок
- •ЗАТВОРЫ И ПИТАТЕЛИ
- •VIII. 1. Технические пределы применимости
- •VIII. 3. Клапанные затворы (рис. VIII. 3)
- •(рис. VIII. 7)
- •VIII. 9. Вопросы безопасности
- •VIII. 11. Качающиеся питатели
- •ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ
- •IX. 1. Технические пределы применимости
- •IX. 2. Экономические показатели
- •IX. 3. Достоинства и недостатки
- •IX. 4. Желоба
- •IX. 5. Трубы и элементы трубопроводов
- •IX. 7. Шлюзовые и шнековые аппараты
- •IX. 10. Гидроэлеваторы
- •IX. 11. Схемы самотечного транспорта по желобам н трубам
- •IX. 12. Схемы напорного транспорта по трубам
- •IX. 13. Производительность
- •IX. 14. Потери напора
- •IX. 15. Мощность двигателя
- •IX. 16. Расчет самотечного гидротранспорта
- •IX. 17. Расчет толщины стенок труб
- •ЗАКЛАДОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •X. 2. Экономические показатели
- •X. 3. Достоинства и недостатки
- •X. 4. Общее устройство
- •X. 6. Расчет метательных закладочных машин
- •X. 8. Закладочные установки ПЗУ-1 (рис. X. 11)
- •X. 9. Расчет скреперных закладочных установок
- •X. 10. Вопросы безопасности
- •X. 11. Общее устройство
- •X. 12. Вопросы безопасности
- •X. 14. Вопросы безопасности
- •X. 15. Производительность и расход воздуха
- •X. 16. Потери давления и мощность
- •X. 17. Автоматизация подачи сжатого воздуха
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •XI. 3. Машины ЭПМ-1, ЭПМ-2,
- •XI. 2. Машина ПМЛ-5 (рис. XI. I и XI. 2)
- •XI. 4. Машина МПК-2 (рис. XI. 6)
- •XI. 5. Машина МПР-6 (рис. XI. 7)
- •XI. 7. Машина «Проходчик» (рис. XI. 10)
- •XI. 8. Общие сведения
- •(См. табл. XI. 3)
- •XI. 10. Машина ГНЛ-ЗОм (рис. XI. 14, XI. 15
- •XI. 11. Машина УП-3 (рис. XI. 17)
- •XI. 13. Типоразмерный ряд
- •XI. 14. Схема с перегружателем УПЛ-1с и телескопическим бесприводным конвейером ТБК (рис. XI. 19)
- •XI. 16. Время погрузки
- •XI. 17. Работа машин в горизонтальных выработках
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. I. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XI. 18. Работа машин в наклонных выработках
- •XII. 1. Ширина колеи
- •XII. 2. Экономические показатели
- •XII. 3. Рельсы
- •XII. 4. Шпалы
- •XII. 7. Подкладки
- •XII. 8. Поперечные связи
- •XII. 9. Балласт
- •XII. 6. Костыли
- •XII. 10. Нижнее строение пути
- •ХП. 12. Минимальный радиус закругления
- •XII. 11. Выбор элементов и параметров пути
- •XII. 13. Уширение колеи и уширение междупутья
- •XII. 14. Повышение наружного рельса
- •XII. 16. Отбойные рельсы
- •XII. 17. Выпуклое закругление
- •XIЬ 18. Вогнутое закругление
- •XII. 19. Стрелочные переводы и съезды
- •XII. 21. Поворотные круги
- •XII. 20. Глухие пересечения
- •XII. 22. Плиты-заезды
- •ХН. 23. Временные пути
- •XII. 24. Накладные стрелки
- •XII. 25. Роликовые платформы
- •XII. 26. Накладные плиты
- •XII. 27. Инструменты и принадлежности
- •XII. 28. Укладка пути на прямолинейных участках
- •XII. 29. Укладка пути на закруглениях
- •XII. 30. Укладка стрелочных переводов
- •XII. 32. Правила безопасности производства путевых работ
- •ОТКАТОЧНЫЕ СОСУДЫ
- •XIII. 3. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 5. Вагонетки с глухим кузовом
- •XIII. 7. Вагонетки для леса
- •XIII. 9. Вагонетки для жидких материалов
- •XIII. 10. Вагонетки для взрывчатых материалов
- •XIII. 11. Противопожарные вагонетки
- •XIII. 12. Измерительные вагонетки
- •XIII. 13. Вагонетки для горизонтальных выработок
- •XIII. 15. Продольная устойчивость
- •XIII. 16. Поперечная устойчивость
- •XIII. 17. Скипы с разгрузкой опрокидыванием
- •XIII. 18. Скипы с разгрузкой через дно
- •СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
- •XIV. 1. Опрокидыватели для расцепляемых составов
- •XIV. 2. Опрокидыватели для нерасцепляемых составов
- •XIV. 3. Расчет
- •XIV. 4. Вопросы безопасности
- •XIV. 5. Толкатели для составов вагонеток
- •XIV. 6. Расчет
- •XIV. 9. Вопросы безопасности
- •XIV. 11. Вопросы безопасности
- •XIV. 13. Вопросы безопасности
- •XIV. 14. Типы тормозов
- •XIV. 15. Вопросы безопасности
- •XIV. 16. Типы лебедок
- •XIV. 17. Расчет
- •XIV. 18. Вопросы безопасности
- •XIV. 19. Типы гасителей
- •XIV. 21. Вопросы безопасности
- •XIV. 22. Типы виброуплотнителей
- •XIV. 23. Типы загружателей-перекрывателей
- •XIV. 24. Типаж загружателей-перекрывателей
- •КАНАТНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XV. 1. Технические пределы применимости
- •XV. 2. Экономические показатели
- •XV, 9. Производительность
- •XV. 10. Выбор каната
- •XV. 11. Тяговое (окружное) усилие
- •XV. 12. Мощность двигателя
- •XV. 15. Расчет перевозки людей
- •XV. 14. Посадочные площадки
- •XV. 16 Обслуживание выработок и оборудования
- •XV. 17. Стационарные лебедки и малые подъемные машины для откатки концевыми канатами
- •XV. 20. Прицепные устройства
- •XV. 23. Ловители
- •ЭЛЕКТРОВОЗНЫЙ ТРАНСПОРТ
- •XVI. I. Технические пределы применимости
- •XVI. 3. Типаж
- •XVI. 4. Контактные электровозы
- •XVI. 5. Аккумуляторные электровозы
- •XVI. 6. Малогабаритные электровозы
- •XVI. 7. Локомотивы специальных конструкций
- •XVI. 9. Железоникелевые аккумуляторы
- •XVI. 13. Общие сведения
- •XVI. 14. Ртутные выпрямители типа РМНВ и РМ
- •XVI. 16. Оборудование зарядных камер
- •XVI. 17. Выбор типа электровоза
- •XVI. 18. Выбор величины состава поезда
- •XVI. 20. Проверка на торможение
- •XVI. 21. Определение потребного количества электровозов и их производительности
- •XVI. 22. Определение расхода электроэнергии
- •XVI. 24. Расчет тяговой сети
- •XVI. 25. Нормативы применимости электровозов
- •XVI. 26. Общие правила безопасности
- •XVI. 27. Тяговая сеть и подстанции
- •XVI. 28. Аккумуляторные батареи и, зарядные камеры
- •ПОГРУЗОЧНЫЕ И ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ
- •XVI. 1. Схемы
- •XVII. 2. Погрузочные комплексы
- •XVII. 3. Расчет пропускной способности погрузочных пунктов
- •XVII. 5. Основные правила эксплуатации и безопасности
- •ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ
- •XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
- •XVIII. 5. Схемы
- •XVIII. 7. Схемы
- •XVIII. 9. Емкость грузовых и порожняковых ветвей
- •XVIII. 10. Расчет профиля откаточных путей
- •XVIII. 11. Пропускная способность
- •XVIII. 14. Герметизация и обеспыливание
- •ГРУЗОПОТОКИ, ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СХЕМЫ ПОДЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
- •XIX. 1. Грузопотоки
- •XIX. 2. Экономические показатели работы подземного транспорта
- •XIX. 3. Схемы подземного транспорта
- •XIX. 4. Характерные схемы
- •XIX. 5. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 6. Характерные схемы
- •XIX. 7. Пути совершенствования транспортных схем
- •XIX. 8. Характерные схемы
- •XIX. 9. Пути совершенствования транспортных схем
- •АВТОМАТИЗАЦИЯ И ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМИ УСТАНОВКАМИ
- •XX. 2. Блоки управления серии БУВ
- •XX. 4. Гамма-электронные реле (ГЭР)
- •XX. 5. Реле со щеточными датчиками типа
- •XX. 6. Реле скорости
- •XX. 7. Электрогидравлические приводы типа ЭГП
- •XX. 8. Привод-толкатель винтовой типа ПТВ
- •XX. 9. Вибратор направленного действия взрывобезопасный ВНДВ-1
- •XX. 12. Комплект аппаратуры ДАУЛ-150
- •XX. 11. Общие сведения
- •XX. 13. Упрощенные схемы автоматизации
- •XX. 14. Схемы управления с применением пульта ПДУ
- •XX. 15. Аппаратура АУК-2 автоматизации конвейерных линий
- •XX. 16. Аппаратура АУК-Юм
- •XX. 17. Аппаратура ДУКЛ-2
- •XX. 18. Устройство УСЭ-2 для управления стрелками с движущегося электровоза1
- •XX. 19. Управление стрелками с электровоза посредством щеточных датчиков
- •XX. 22. Аппаратура высокочастотной связи «Украина-61-УЭЧМ»
- •XX. 23. Реле утечки РУКС
- •XX. 24. Комплект аппаратуры
- •XX. 25. Автоматизированные комплексы
- •См. XVII. 2.
- •XX. 26. Автоматизация контроля за заполнением вагонеток
- •XX. 29. Автоматизация загрузки скипов
- •ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА
- •XXI. 1. Принципы построения графиков движения и выбора наивыгоднейшего графика
- •XXI. 2. Движение двух электровозов по участку с одним обменным или погрузочным пунктом
- •XXI. 3. Движение двух электровозов по участку с несколькими обменными или погрузочными пунктами
- •XXI. 7. Техника составления общешахтного графика
- •XXI. 8. Диспетчерский контроль за работой внутришахтного транспорта
- •XXI. 9. Средние нормы
- •XXI. 10. Метод расстановки вагонеток
- •XXI. 11. Метод определения вагонеточного парка по оборачиваемости вагонеток
- •XXI. 12. Структура управления внутришахтным транспортом
- •XXI. 13. Права и обязанности обслуживающего персонала внутришахтного транспорта
|
|
|
Гла ва |
XVIII |
|
|
|
|
|
|
|
ОКОЛОСТВОЛЬНЫЕ ДВОРЫ |
|
|
|
|
|
§ 1. УЗЛЫ СОПРЯЖЕНИЯ ШАХТНОГО |
грузкой (рис. XVIII. 2) состоит из устройства для от |
|||||||
|
ТРАНСПОРТА С ПОДЪЕМОМ |
крывания днищ вагонеток и закрывания их после раз |
||||||
|
|
|
|
грузки над разгрузочной ямой. |
Т а б л и ц а |
X V :'l. 2 |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
XVIII. |
1. Узел |
сопряжения транспорта |
Характеристика комплекса оборудования для вагонеток |
|||||
с разгрузкой через дно |
|
|||||||
со скиповым подъемом по вертикальному |
|
|
|
|
Величина |
|||
|
|
стволу |
Показатели |
|
|
|||
|
|
|
|
показате |
||||
Автоматизированный |
комплекс оборудования для |
|
|
|
|
лей |
||
Производительность комплекса по углю, т/н |
|
|||||||
вагонеток с |
глухим |
кузовом (рис. XVIII. 1) состоит из |
1 0 0 0 |
|||||
опрокидывателя со стопорами (внутри и перед опроки |
Грузоподъемность вагонетки по углю, т . . . . |
3 |
||||||
Скорость движения |
состава |
при |
разгрузке, |
1 |
||||
дывателем) |
и устройств |
для виброчистки, двух цепных |
м / с е к ............................................................ |
|||||
толкателей |
нижнею |
действия и автоматизированного |
Длина разгрузочных кривых, |
мм . . . |
10 9 0 0 |
|||
Максимальный размер ямы в свету, |
м м .............. |
7 7 0 0 |
||||||
стрелочного перевода перед опрокидывателем [XVIII. 16]. |
Заглубление разгрузочных кривых ниже уров |
|
||||||
Комплекс оборудования для вагонеток с донной раз |
ня головок рельсов, мм |
. . . |
. . . |
[|7 5 0 |
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Характеристика оборудования комплекса |
|
|
Т а б л и ц а |
XVIII. 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Оборудование
Опрокидыватель
Толкатель ТЦ-900
Привод стрелочный ПМС-3
|
Показатели |
Показатели для вагонеток грузоподъемностью |
||||
|
3 т |
2 т |
|
1,5 т |
||
|
|
|
|
|||
Производительность комплекса по углю, т/ч |
500 |
330 |
|
230 |
||
Количество вагонеток в опрокидывателе |
3,10 |
1 |
|
1 |
||
Производительность |
опрокидывателя, опрокидыва |
2,78 |
|
2,56 |
||
ний в минуту |
|
|
|
|
|
|
Электродвигатель: |
|
МА-И 4-2/8 |
КО-22-8 |
|
КО-21-8 |
|
тип |
|
|
|
|||
мощность, кет |
|
15 |
11 |
|
. 8 |
|
скорость вращения, об/мин |
755 |
725 |
|
725 |
||
Редуктор: |
|
ЦДН-5А |
ЦДН-5А |
|
ЦДН-5А |
|
тип |
|
|
|
|||
передаточное число |
|
20,29 |
30,62 |
|
30,62 |
|
Диаметр барабана, мм |
3000 |
2700 |
|
2500 |
||
Диаметр приводных роликов, мм |
564 |
480 |
|
400 |
||
Скорость цепи, м/сек |
|
0.485 |
0,485 |
|
0,460 |
|
Максимальное тяговое усилие в момент пуска, кГ |
6000 |
6000 |
|
4000 |
||
Цепь |
тяговая: |
|
ПВР-36-250Ш |
ПВР-36-250Ш |
|
ПВР-36-250Ш |
тип |
|
|
|
|||
шаг, |
мм |
|
(ГОСТ 588—54) |
(ГОСТ 588-54) |
|
(ГОСТ 588—54) |
|
250 |
250 |
|
250 |
||
Электродвигатель: |
|
КО-32-6 |
КО-32-6 |
|
КО-31-8 |
|
тип |
|
|
|
|||
мощность, кет |
об/мин |
25 |
25 |
|
15 |
|
скорость вращения, |
980 |
980 |
|
735 |
||
Редуктор: |
|
ЦТН-8 |
ЦТН-8 |
|
ЦДН-5А |
|
тип |
|
|
| |
|||
передаточное число |
|
50.25 |
50.25 |
39,66 |
||
Электродвигатель |
|
Трехфазный |
с короткозамкнутым ротором |
|||
Мощность, кет |
|
0.2 |
0,2 |
|
0,2 |
|
Скорость вращения, об/мин |
2800 |
2800 |
|
2800 |
||
Время |
перевода, сек |
|
1 ,5 -2 |
1 ,5 -2 |
|
1,5—2 |
Ход приводной тяги, мм |
108 |
108 |
|
108 |
Движение составов
Рис. XVIII. 1. Комплекс оборудования для разгрузки вагонеток с глухим |
|
|
|
Размер, л/м |
|
|
||
|
кузовом: |
|
|
|
|
|
|
|
1 — опрокиды |
; 2 — толкатель; 3 — стопоры |
Вагонетка |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
|
|
|
||||||
|
|
ВШ-128 |
8 4.00 |
41 050 |
2 940 |
4 545 |
3 328 |
3 840 |
|
|
ВШ-ЗТ |
8 700 |
48 150 |
3 070 |
4 550 |
3 458 |
3 940 |
|
|
ВШ-5Т |
10 860 |
45 350 |
3 690 |
5 425 |
3 850 |
4 590 |
Рис. XVIII. 2. Комплекс оборудования для разгрузки вагонеток с откидными днищами и загрузочные устройства для угля и породы с бункерами большой емкости:
/ — разгрузочные кривые; 2 — бункер для породы; 3 — бункер для |
угля: |
4 — за |
|||
грузочное |
устройство для угля; 5 — загрузочное устройство для породы; 6 — дро |
||||
бильная |
установка; |
7 |
и 8 — датчики контроля за верхним и нижним |
уровня |
|
ми угля |
(породы) |
в |
бункере; 9 — датчик контроля за верхним |
уровнем угля |
|
|
|
|
(породы) в мерном бункере |
|
|
hps^ '44-^ 4--7V'
При конвейерном транспорте разгрузка конвейеров |
ток; 3) наличие слоя угля в бункере большой емкости, |
||||||||||
производится непосредственно в |
бункера |
загрузочных |
обеспечивающее герметизацию ствола; 4) независимость |
||||||||
устройств. |
|
|
|
|
|
ритма |
работы опрокидывателя |
и толкателя |
от ритма |
||
Бункера загрузочных устройств бывают большой и |
работы скипового подъема и в связи с этим упрощение |
||||||||||
малой емкости. |
емкости |
применяются: |
а) для |
автоматизации всего комплекса. |
|
|
|
||||
Бункера большой |
Загрузочное устройство с предварительной дозиров |
||||||||||
шахт большой производительности; б) при больших сро |
кой в |
малоемком |
бункере с последующей |
выгрузкой |
|||||||
ках службы шахт или горизонтов; |
в) когда дополни |
этой дозы в скипы (дозировка |
вагонетками) |
показано |
|||||||
тельное дробление угля не имеет значения. |
|
на рис. XVIII. 3. |
|
|
|
|
|||||
Бункера малой емкости применяются: а) при малых |
Работа загрузочного устройства: уголь из вагонеток |
||||||||||
сроках службы шахт или горизонтов; |
б) при |
малых |
поступает в наклонный бункер |
с двумя |
отделениями- |
||||||
производительностях |
подъемов; |
в) |
при |
газовых |
углях |
рукавами, которые имеют в нижней части затворы, |
|||||
и антрацитах. |
|
|
|
|
|
поворачивающиеся вокруг горизонтальной оси. Опускаю |
|||||
Загрузочные устройства большой емкости имеют ряд |
щийся скип нажимает на упор, скользящий в вертикаль |
||||||||||
преимуществ перед безбункерными загрузочными уст |
ных направляющих, и с помощью тяги поворачивает за |
||||||||||
ройствами с дозировкой вагонетками: 1) сглаживание |
твор в положение, при котором содержимое одного ру |
||||||||||
неравномерности работы откатки и подъема; 2) лучшее |
кава по лотку затвора ссыпается в скип. Затвор возвра |
||||||||||
заполнение скипа, не |
зависящее |
от |
заполнения |
вагоне |
щается |
в исходное |
положение в |
начале |
подъема скипа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
под действием давления |
кромки |
скипа, |
а |
затем |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
противовеса. Емкость бункера равна емкости |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скипа. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загрузочные устройства с предварительной до |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зировкой по объему в мерном бункере из емкого |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бункера и последующей выгрузкой этой дозы в ски |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пы показаны на рис. XVIII. 2 и XVIII. 4. |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р а б о т а з а г р у з о ч н о г о у с т р о й с т в а : |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уголь из бункера большой емкости поступает в за |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузочное устройство с двумя отделениями-рука |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вами, оборудованными двумя затворами. Верхний |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
затвор — дозирующий, нижний — загрузочный. На |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
каждом затворе установлено по два концевых |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выключателя, фиксирующих соответственно закры |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тое и открытое положение затвора. |
До |
прихода |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скипа под загрузку оба затвора |
закрыты. |
При |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
этом в мерном бункере содержится порция угля, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
равная емкости скипа. После устано-вки скипа под |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
загрузку подается импульс на автоматическое |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включение привода нижнего загрузочного затвора, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
который открывается и порция угля из мерного |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бункера высыпается в скип. Нижний затвор авто |
||||||||||||
Рис. XVIII. 3. |
Загрузочное |
устройство |
для угля |
с дозировкой вагонет |
матически |
закрывается, |
и |
подается |
импульс на |
|||||||||||||
|
|
ками |
на нижнем |
горизонте: |
|
|
автоматическое включение подъемной машины и |
|||||||||||||||
|
1 — скип; 2 — бункер; |
3 — затвор |
бункера |
|
привода верхнего дозирующего затвора. Мерный |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Размеры, мм |
|
|
бункер заполняется |
углем, |
и верхний |
затвор за |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
крывается. С приходом очередного скипа цикл |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
Грузоподъемность |
при грузоподъемности |
вагонетки |
|
|
работы загрузочного |
устройства |
|
повторяется. |
||||||||||||||
скипа (условная), |
|
|
|
|
|
|
|
К |
Загрузочное устройство с дозировкой по объему |
|||||||||||||
т |
|
1 т |
2 т |
|
3 т |
|
для породы состоит из тех же узлов, что и устрой |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ство для угля, но выполнено для рагрузки одного |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скипа. Работа его аналогична работе угольного за |
||||||||||||
3 |
|
6185 |
_ _ |
|
|
|
|
грузочного |
устройства. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
6295 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
4 |
|
6185 |
|
___ |
|
9350 |
Дозировка по объему ввиду простоты загрузоч |
|||||||||||||||
6 |
|
— |
|
6295 |
|
6445 |
|
|||||||||||||||
8 |
|
___ |
6295 |
|
__ |
|
|
ных устройств применяется во всех случаях, когда |
||||||||||||||
9 |
|
— |
— |
|
6445 |
|
|
не |
требуется точная |
загрузка |
по |
весу. |
Н е д о |
|||||||||
|
|
|
Размеры, мм |
|
|
|
|
с т а т к и |
объемной |
дозировки: |
невозможность |
|||||||||||
Грузоподъем |
|
|
|
|
|
|
обеспечения постоянного по весу заполнения ски |
|||||||||||||||
ность скипа |
|
|
|
|
|
|
|
|
Вес, т |
пов, так как насыпной |
вес угля |
|
колеблется |
в за |
||||||||
(условная), |
А |
Б |
в |
\ |
г |
|
Д |
£ |
висимости от включения породы; большие перво |
|||||||||||||
т |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
начальные затраты. |
|
|
рекомендуется |
при вы |
||||||||
3 |
2500 |
1800 |
4595 |
|
1200 |
|
860 |
1160 |
17,0 |
|
Весовая дозировка |
|||||||||||
|
|
даче угля и породы одними и теми же сосудами |
||||||||||||||||||||
4 |
— |
— |
4955 |
|
— |
|
_ |
_ |
18,2 |
|||||||||||||
6 |
— |
— |
5829 |
|
— |
|
_ |
18,2 |
или в случае, когда |
требуется |
точная |
дозировка |
||||||||||
8 |
2550 |
2100 |
— |
|
1300 |
|
_ |
_ |
|
скипов по весу. Н е д о с т а т к и |
|
дозировки |
по ве |
|||||||||
— |
— |
6705 |
|
— |
1100 |
1400 |
18,2 |
су: |
увеличенные |
камеры; |
наличие |
дополнитель |
||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||
9 |
— |
— |
7114 |
|
— |
|
_ |
_ |
18,2 |
ных механизмов (пластинчатых питателей, анизо- |
||||||||||||
12 |
2700 |
2250 |
7351 |
|
1450 |
|
— |
— |
18,3 |
тропических датчиков, |
электрической |
аппаратуры |
И др.).
—-^6 |
A L»- |
|
|
бчоо—и |
|
|
|
|
|
|
|
||
Рис. XVIII. 4. Комплекс оборудования |
для |
разгрузки |
вагонеток с глухим кузовом |
и загрузочные устройства для угля и поро-- |
||
|
|
|
ды с бункерами большой емкости: |
|
|
|
/ — опрокидыватель; 2 — пылеотсасывающее |
устройство; |
3 — дробильная установка; |
4 — бункер |
для породы; 5 — загрузочное устрой |
||
ство для |
породы; |
6 — бункер для |
угля; 7 — загрузочное устройство для |
угля |
Емкость угольного бункера: один угольный состав для вагонеток с глухим кузовом и полтора состава для вагонеток с разгрузкой через дно. Емкость породного бункера: один породный состав.
Герметизация загрузочных устройств достигается: 1) слоем угля; 2) герметическим круговым опрокиды вателем (применяется редко); 3) системой вентиляци онных дверей, расположенных в обходных выработках околоствольного двора;. 4) перекрестной схемой управ ления сдвоенными герметическими затворами и распо ложением верхних затворов, отсекающих дозу внутри герметических затворов (рекомендуется Донгипроуглемашем).
XVIII. 2. Узел сопряжения транспорта со скиповым подъемом по наклонному стволу
Способы |
подачи |
угля в загрузочные устройства |
см. XVIII. |
1. |
скипов: |
Способы |
загрузки |
1. Перегрузка из вагонеток непосредственно в скип через воронки или желоба. Д о с т о и н с т в а : просто та устройства, незначительные затраты на оборудова ние и малый объем горных работ. Н е д о с т а т к и : полная зависимость ритма работы подъема от ритма работы откатки, зависимость емкости скипа от емкости вагонеток.
2. Перегрузка из вагонеток в желоб, снабженный на конце затвором, который открывается скипом. Раз грузка вагонеток может производиться при отсутствии скипа, в остальном указанное устройство обладает не достатками первого способа.
3.Загрузка с помощью бункера-дозатора емкостью, равной емкости скипа.
4.Загрузка из бункера большой емкости, снабжен
ного дозаторами емкостью, равной емкости скипа или партии скипов, при наклонном подъеме с прицепкой на один канат двух-трех скипов. Преимущества: незави симость ритма работы подъема от ритма работы от катки, емкость скипа может выбираться независимо or емкости вагонеток.
Дозирование загружаемого в скип полезного иско паемого производится: а) затворами с ручным или ме ханическим приводом; б) механическими дозирующими: устройствами с ручным управлением; в) автоматиче ским дозирующим устройством.
5. Загрузка с самодозировкой из бункера большой емкости. Преимущества, кроме перечисленных в пре дыдущем случае: меньшие стоимость горных выработок и затраты на оборудование. Принцип самодозировки можно осуществлять только при углах наклона ствола,, превышающих угол естественного откоса. Самодозирующие устройства применяются при углах наклона стволов 51—70° [XVIII. 2].
6. Загрузка из нескольких бункеров большой емкости через дозатор для различных сортов полезного иско паемого. Каждый из бункеров разгружается или через, общий дозатор, или в общий промежуточный бункер, откуда уголь поступает в дозатор. В последнем случае создается возможность выдачи одного сорта в течение
нескольких подъемов без включения |
главных |
бункеров. |
|
На рис. XVIII. 5 |
показано загрузочное устройства |
||
с бункером-дозатором |
для стволов |
с углом |
наклона |
25—35°. Емкость равна емкости скипа (6 т). Устройствоможно устанавливать как, на промежуточных, так и нак
|
|
Рис. XVIII. |
5. |
Загрузочное устройство с бункером-дозатором для |
наклонного |
скипового |
подъема: |
|
|||||||||||||
|
|
1 — опрокидыватель; |
2 — приемный |
бункер; 3 — затвор; |
4 — площадка |
для обслуживания |
затвора; |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
5 __ конечный выключатель; |
6 — желоб с |
шибером; |
7 — привод винтомоторный |
|
|
|
|||||||||||
■конечных |
|
горизонтах. |
Р а б о т а |
з а г р у з о ч н о г о |
|
XVIII. |
|
4. Узел |
сопряжения откатки |
||||||||||||
у с т р о й с т в а : |
скип |
при |
подходе |
к |
месту |
загрузки |
|
с клетевым |
подъемом по |
вертикальному |
|||||||||||
включает механизм затвора, шибер открывается и оста |
|
|
|
|
|
стволу |
|
|
|
||||||||||||
ется открытым до полной загрузки |
скипа. |
Скип во |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
время загрузки продвигается медленно вниз по стволу. |
|
Оборудование. На нижнем горизонте (рис. XVIII. 6): |
|||||||||||||||||||
Шибер затвора, дойдя до крайней точки, воздействует |
1) шахтные дверные затворы с приводом |
(тип ДСПМ); |
|||||||||||||||||||
на концевой выключатель, сблокированный с реле вре |
2) кулаки посадочные с механизмами для открытия сто |
||||||||||||||||||||
мени, останавливается и после загрузки скипа возвра |
поров в клети (тип КПА-6м, КПА-7м, Н318-11Е; 3) тол |
||||||||||||||||||||
щается в |
исходное |
положение. |
Двигаясь |
в |
обратном |
катель (типа БЦТ, ТКП-2,БЭТ-2); 4) стопоры задержи |
|||||||||||||||
направлении, шибер воздействует на конечный выклю |
вающие |
(тип |
С-1П; С-1Л; |
С-ЗП-СЗЛ; Н323-12П; |
|||||||||||||||||
чатель, который останавливает механизм затвора. За |
Н323-12Л); |
5) |
стопоры дозирующие (Н323-14Л; |
||||||||||||||||||
груженный скип при движении вверх |
посредством |
Н323-14П): 6) устройство для приема длинномерных |
|||||||||||||||||||
датчика |
включает |
винтомоторный |
привод |
перекидно |
материалов. |
|
|
горизонте |
(рис. |
XVIII. 7): |
|||||||||||
го шибера |
и |
переводит |
его |
для |
загрузки |
другого |
|
На |
промежуточном |
||||||||||||
скипа. |
|
|
|
|
|
|
других |
углов |
наклона |
1) шахтные дверные затворы с приводом |
(тип ДСПМ); |
||||||||||
Загрузочные устройства для |
2) |
качающиеся |
площадки |
с |
электрогидроприводами |
||||||||||||||||
ствола отличаются размерами желоба. Аналогичные за |
(тип КПМЭ); 3) толкатель цепной (Т-1м); 4) стопоры |
||||||||||||||||||||
грузочные |
|
устройства |
применяются |
и |
при |
бункерах |
задерживающие (тип С-1П; С-1Л; С-ЗП-СЗЛ; Н323-12П; |
||||||||||||||
-большой 'емкости. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Н323-12Л); |
5) |
стопоры дозирующие (Н322-14Л, |
||||||||||
Вопросы |
герметизации см. XVIII. |
1. |
|
|
|
Н322-14П); 6) тормоза путевые |
(тип ПТ-5мэ, ПТ-бмэ); |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7) устройство для приема длинномерных материалов. |
|||||||||
XVIII. |
3. Узел |
сопряжения откатки |
|
Обмен вагонеток на нижнем горизонте (рис. XVIII. 6)1 |
|||||||||||||||||
Состав вагонеток в расцепленном виде устанавливается |
|||||||||||||||||||||
|
|
с |
конвейерным |
подъемом |
|
|
электровозом перед дозирующими стопорами. По мере |
||||||||||||||
См. табл. XVII. 3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
освобождения путей у задерживающих стопоров откры |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вается дозирующий стопор |
и вагонетки по одной само- |