Практическая работа№ 1
Тема: Рельсы
Требуется: 1.Описать назначение рельсов.
2.Изобразить профиль рельса с указанием элементов и размеров.
Исходные данные: 1 вариант – Р 50
Тип |
В,мм |
В1, мм |
Н, мм |
S, мм |
Масса, 1кг/м |
Р 50 |
132 |
72 |
152 |
16 |
51,8 |
-
Классификация рельсов:
Рельсы железнодорожные узкой колеи (Р8, Р11, Р18, Р24) — предназначены для укладки на железных дорогах узкой колеи и подземных путях шахт
Рельсы рудничные, для шахтных проводников (Р33, Р38, Р43) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов
Рельсы железнодорожные для путей промышленных предприятий (РП50, РП65, РП75) — предназначены для укладки на железнодорожных путях широкой колеи и стрелочных переводов промышленных предприятий.
Рельсы крановые (КР70, КР80, КР100, КР120, КР140) — предназначены для прокладывания подкрановых путей подъёмных кранов.
Рельсы железнодорожные (Р50, Р65, Р75) — предназначены для звеньевого и бесстыкового пути железных дорог широкой колеи и для производства стрелочных переводов.
Рельсы рамные (РР65) — предназначены для изготовления соединений и пересечений железнодорожного пути.
Рельсы контррельсовые (РК50, РК65, РК75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.
Рельсы остряковые (ОР43, ОР50, ОР65, ОР75) — применяются в конструкциях верхнего строения железнодорожного пути. ОР43 применяется для изготовления стрелочных переводов железнодорожных путей промышленных предприятий и круговых рельсов опорно-поворотных устройств экскаваторов.
Рельсы трамвайные желобчатые (Т58, Т62) — предназначены для укладки на трамвайных железных дорогах.
Рельсы усовиковые (УР65) — предназначены для изготовления железнодорожных крестовин с непрерывной поверхностью катания
-
Головка рельса
Шейка
Подошва
Практическая работа №2
Тема: График движения поездов
Требуется:
-
Определить интервал скрещивания поездов
-
Определить интервал неодновременного прибытия поездов
Исходные данные:
Вариант |
5 |
Длина поезда, м |
1200 |
Следование поезда № 2002 по станции А |
С остановкой |
Вид тяги |
Электрическая |
Средства связи по движению поездов на перегоне |
Автоблокировка |
Способ управления стрелками |
Диспетчерская централизация |
-
Определить интервал скрещивания поездов
Операции |
Норма времени |
Время, мин. |
||||||||||
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
||||||
Контроль прибытия или проследование поезда № 2002 |
0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Переговоры ДСП о движении поездов |
0,1 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Приготовление маршрута отправления поезда № 2001 |
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Открытие выходного сигнала поезду №2001 |
0,05 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Восприятие сигнала машинистом локомотива и трогание с места |
0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Общая продолжительность интервала |
0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
-
Интервал неодновременного прибытия поездов
Lпр = 1 п/2 + 1г + 1с + 1в + 1 п/2 м - расчетное расстояние
Где - 1 п/2 – половина длины поезда, 600м
1г – длина горловины 150 м
1с – расстояние от стрелочного перевода до входного светофора при электрической тяге 300 м
1в – путь, проходимый поездом за время восприятия машинистом показания светофора 15 м
tp = 0,06 Lпр/Vp мин,
Где Vр – расчетная скорость следования поезда 40 км/ч
Операции |
Норма времени |
Время, мин. |
|||||||||
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
0.25 |
||
Контроль прибытия поезда №2002 |
0.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переговоры между ДСП о движении поезда |
0.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Открытие входного и выходного сигнала поезду№2002 |
0.05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проследованием поездом №2002 расчетного растояния |
2.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность интервала |
2.85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lпр = 600+150+300+15+600 = 1665 м
Tр = 0,06 * 1660 /40 = 2,5 мин.
Интервал неодновременного прибытия:
Tи = ton +tp , мин.
tp – время проследования поездом № 2002 расчетного расстояния
ton – продолжительность станционных операций
Tи = 2,5 + 2,85 = 5,35 мин.