организация работы сортиров станции задание
.pdfФедеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
Е.Е. Смородинцева
Организация работы сортировочной станции
Екатеринбург
2009
0
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Управление эксплутационной работой»
Е.Е. Смородинцева
Организация работы сортировочной станции
З А Д А Н И Е
на курсовой проект для студентов III курса специальности 190701– «Организация перевозок и управление
на транспорте (железнодорожный транспорт)»
2-е издание
Екатеринбург
2009
1
УДК 656.212.5
С51
Смородинцева Е.Е.
С51 Организация работы сортировочной станции: задание на курсовой проект.– Екатеринбург: УрГУПС, 2009.– 12 с.
Задание составлено в соответствии с учебным планом по дисциплине «Технология и управления работой станций и узлов» для студентов III курса дневного отделения специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (ж.-д. транспорт)».
Предназначено для выполнения курсового проекта «Организация работы сортировочной станции» и может быть использовано на аудиторных занятиях и при самостоятельной работе студентов.
Рекомендовано к печати на заседании кафедры УЭР, протокол № 8 от
15.01.09 г.
Автор: Е.Е. Смородинцева – старший преподаватель кафедры УЭР, УрГУПС
© УрГУПС, 2009 © Смородинцева Е.Е., 2009
2
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции „Н”.
ЧЕТНОЕ |
|
П |
|
|
О |
|
|
М |
А Б В Г |
Д Е |
Л |
|
Н
Ж З И К
2. Схема сортировочной станции „Н”.
Первая цифра шифра |
Схема |
1, 3, 4, 7, 9 |
1 |
2, 5, 6, 8, 0 |
2 |
3. Характеристика перегонов, примыкающих к станции „Н”.
|
Число |
|
|
Время хода поездов по прилегающим |
|
|||||
|
Средства |
|
|
|
перегонам, мин. |
|
|
|
||
Перегон |
главных |
|
|
|
|
|
|
|||
сигнализации |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
путей |
|
|
четных |
|
|
нечетных |
|
|||
|
и связи |
|
|
|
|
|
||||
|
|
0-3 |
|
4-6 |
7-9 |
0-3 |
|
4-6 |
7-9 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
( |
выбирается |
по второй цифре шифра) |
|
|||
Н-Е |
2 |
Автоблокировка |
10 |
|
14 |
15 |
13 |
|
10 |
15 |
Н-Ж |
2 |
Автоблокировка |
14 |
|
15 |
11 |
15 |
|
14 |
13 |
Н-Л |
1 |
Полуавтоблокировка |
13 |
|
12 |
10 |
12 |
|
10 |
12 |
3
4. Характеристика технических средств на станции „Н”:
а) на станции расположены пункты технического осмотра и текущего ремонта вагонов, локомотивное и вагонное депо, к станции примыкают грузовой двор и подъездной путь; б) устройства СЦБ – маршрутно-релейная централизация;
в) связь машинистов маневровых локомотивов с ДСП, ДСЦ, составительскими бригадами – двусторонняя радиосвязь; г) связь ДСП, дежурного по горке с работниками – громкоговорящая оповестительная;
д) способ передачи информации о прибывающих и отправляемых поездах – по телетайпу; е) способ пересылки документов – по пневмопочте.
5.Расписание прибытия на станцию „Н” грузовых поездов
иих разложение (прил. А, Б, В).
6.Остатки вагонов на станции (прил. Г).
7.План суточной погрузки вагонов (прил. Д).
8.Некоторые характеристики переработки вагонов (прил.Е).
9.Характеристики местной работы (прил. Ж).
10.План формирования поездов на станции „Н” (прил. З).
11.Расписание движения пассажирских поездов по станции „Н” (прил. И).
4
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Расписание прибытия на станцию „Н” четных грузовых поездов и их разложение (с направления Е)
№ |
Время |
Категория |
|
|
Назначение вагонов в составе |
|
|
Под вы- |
|
|||||||
|
|
|
|
грузку |
Шифр |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
поезда |
прибытия |
поезда |
Н-Л |
Л |
|
М |
О |
П |
Н- |
Ж |
З |
И |
К |
ГД |
ПП |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ж |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
2002 |
0:38 |
разб. |
2 |
6 |
|
5 |
8 |
6 |
2 |
10 |
7 |
10 |
7 |
7 |
- |
9 |
2702 |
1:05 |
транз. |
- |
- |
|
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
2004 |
1:30 |
разб. |
2 |
1 |
|
16 |
7 |
5 |
2 |
12 |
5 |
10 |
7 |
- |
3 |
1 |
2006 |
2:00 |
разб. |
- |
10 |
|
9 |
3 |
10 |
5 |
7 |
10 |
5 |
7 |
- |
4 |
2 |
2704 |
2:39 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
3 |
3002 |
3:00 |
разб. |
2 |
5 |
|
10 |
10 |
8 |
- |
8 |
2 |
15 |
5 |
- |
5 |
4 |
2008 |
3:27 |
разб. |
- |
15 |
|
3 |
- |
8 |
12 |
2 |
1 |
10 |
5 |
7 |
7 |
5 |
2010 |
3:49 |
разб. |
8 |
3 |
|
12 |
15 |
10 |
- |
13 |
3 |
2 |
2 |
1 |
1 |
6 |
3402 |
4:10 |
разб. |
2 |
5 |
|
3 |
10 |
10 |
2 |
5 |
8 |
15 |
10 |
- |
- |
7 |
2706 |
4:40 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
2012 |
5:06 |
разб. |
- |
13 |
|
2 |
8 |
7 |
3 |
8 |
12 |
5 |
9 |
- |
3 |
9 |
2014 |
5:26 |
разб. |
- |
5 |
|
7 |
15 |
10 |
5 |
5 |
5 |
8 |
8 |
2 |
- |
0 |
2016 |
6:56 |
разб. |
6 |
5 |
|
10 |
2 |
13 |
7 |
10 |
5 |
8 |
- |
- |
4 |
1 |
2018 |
7:16 |
разб. |
- |
11 |
|
5 |
10 |
3 |
2 |
8 |
5 |
9 |
12 |
2 |
3 |
2 |
2708 |
7:31 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
2020 |
7:45 |
разб. |
3 |
7 |
|
5 |
- |
15 |
2 |
5 |
15 |
5 |
8 |
5 |
- |
4 |
2022 |
8:35 |
разб. |
5 |
- |
|
12 |
5 |
- |
- |
18 |
14 |
5 |
7 |
2 |
2 |
5 |
3004 |
8:45 |
разб. |
2 |
11 |
|
4 |
2 |
15 |
1 |
10 |
15 |
5 |
5 |
- |
- |
6 |
2710 |
8:55 |
транз. |
- |
70 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
2024 |
9:15 |
разб. |
- |
15 |
|
11 |
5 |
10 |
9 |
2 |
5 |
4 |
6 |
3 |
- |
8 |
2026 |
10:17 |
разб. |
1 |
- |
|
8 |
20 |
12 |
5 |
5 |
- |
3 |
10 |
- |
6 |
9 |
2712 |
10:32 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
2028 |
11:06 |
разб. |
- |
10 |
|
5 |
- |
7 |
- |
12 |
8 |
13 |
10 |
2 |
3 |
1 |
2714 |
12:22 |
транз. |
- |
- |
|
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
2030 |
12:59 |
разб. |
3 |
10 |
|
20 |
- |
10 |
5 |
10 |
- |
7 |
5 |
- |
- |
3 |
2032 |
13:09 |
разб. |
10 |
2 |
|
5 |
5 |
8 |
- |
9 |
8 |
5 |
16 |
2 |
- |
4 |
2716 |
14:54 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
5 |
2034 |
15:16 |
разб. |
5 |
- |
|
20 |
13 |
5 |
5 |
3 |
5 |
5 |
5 |
1 |
4 |
6 |
3006 |
15-58 |
разб. |
5 |
7 |
|
- |
18 |
2 |
- |
7 |
20 |
5 |
6 |
- |
- |
7 |
2036 |
16-08 |
разб. |
- |
12 |
|
2 |
10 |
8 |
- |
5 |
5 |
12 |
10 |
3 |
3 |
8 |
2718 |
16-55 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
3404 |
17-27 |
разб. |
5 |
2 |
|
8 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
8 |
5 |
- |
2 |
0 |
2038 |
19-17 |
разб. |
- |
5 |
|
7 |
15 |
8 |
5 |
- |
12 |
10 |
8 |
- |
- |
1 |
2040 |
19-40 |
разб. |
- |
10 |
|
13 |
5 |
13 |
2 |
- |
5 |
10 |
10 |
- |
2 |
2 |
2042 |
20-00 |
разб. |
2 |
3 |
|
20 |
- |
10 |
2 |
5 |
10 |
5 |
10 |
3 |
- |
3 |
2720 |
20-41 |
транз. |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
4 |
2722 |
21-03 |
транз. |
- |
- |
|
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
2044 |
21-21 |
разб. |
10 |
10 |
|
5 |
5 |
- |
5 |
10 |
10 |
15 |
- |
- |
- |
6 |
2046 |
21-54 |
разб. |
5 |
- |
|
15 |
17 |
17 |
3 |
- |
3 |
5 |
5 |
- |
- |
7 |
2724 |
22-40 |
транз. |
- |
70 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
2048 |
22-48 |
разб. |
12 |
12 |
|
8 |
18 |
3 |
2 |
- |
2 |
12 |
- |
1 |
- |
9 |
5
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Расписание прибытия на станцию „Н” нечетных грузовых поездов и их разложение (с направления Л)
№ |
Время |
Кате- |
|
|
Назначение вагонов в составе |
|
|
|
|
Под |
Ш |
||||||||
|
|
|
|
|
|
вы- |
|
||||||||||||
по- |
при- |
гория |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузку |
иф |
||
езда |
бытия |
поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г |
|
П |
р |
Н-Е |
Е |
Д |
В |
А |
Г |
Б |
Н- |
|
Ж |
З |
И |
К |
|
||||||
|
|
|
Ж |
|
Д |
|
П |
|
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
17 |
18 |
275 |
0:26 |
транз. |
- |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
9 |
1 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
230 |
1:20 |
разб. |
2 |
1 |
1 |
5 |
1 |
5 |
8 |
- |
|
2 |
- |
3 |
4 |
2 |
|
- |
0 |
1 |
5 |
0 |
5 |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
230 |
2:58 |
разб. |
- |
6 |
1 |
8 |
1 |
1 |
1 |
- |
|
- |
2 |
- |
2 |
2 |
|
1 |
1 |
3 |
2 |
5 |
2 |
0 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
275 |
4:08 |
транз. |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
2 |
3 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
330 |
4:40 |
разб. |
5 |
- |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
3 |
3 |
1 |
2 |
0 |
5 |
8 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
275 |
6:10 |
транз. |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
4 |
5 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
340 |
6:40 |
разб. |
6 |
1 |
1 |
- |
2 |
1 |
1 |
4 |
|
- |
3 |
- |
- |
- |
|
- |
5 |
5 |
0 |
6 |
0 |
0 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
230 |
7:30 |
разб. |
4 |
6 |
2 |
1 |
4 |
1 |
- |
- |
|
5 |
6 |
5 |
3 |
1 |
|
2 |
6 |
5 |
9 |
3 |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
230 |
8:10 |
разб. |
- |
2 |
1 |
- |
1 |
- |
7 |
1 |
|
2 |
5 |
- |
- |
4 |
|
4 |
7 |
7 |
5 |
6 |
5 |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
275 |
11:45 |
транз. |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
8 |
7 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
330 |
12:41 |
разб. |
- |
7 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
|
- |
1 |
- |
3 |
- |
|
3 |
9 |
3 |
2 |
0 |
0 |
2 |
|
0 |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
275 |
13:44 |
транз. |
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
0 |
9 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
276 |
14:38 |
транз. |
- |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
1 |
1 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
276 |
17:25 |
транз. |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
2 |
3 |
0 |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
230 |
18:10 |
разб. |
- |
2 |
8 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
|
- |
2 |
- |
- |
- |
|
3 |
3 |
9 |
3 |
5 |
0 |
7 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
231 |
19:20 |
разб. |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
5 |
- |
|
- |
- |
2 |
- |
- |
|
5 |
4 |
1 |
0 |
0 |
2 |
3 |
0 |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
231 |
19:56 |
разб. |
- |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
|
- |
5 |
3 |
5 |
0 |
3 |
5 |
0 |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
231 |
21:10 |
разб. |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
5 |
|
- |
3 |
2 |
- |
- |
|
- |
6 |
5 |
2 |
3 |
0 |
0 |
3 |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Расписание прибытия на станцию „Н” нечетных грузовых поездов и их разложение (с направления Ж)
№ |
Время |
Категория |
|
|
|
Назначение вагонов в составе |
|
|
|
Под вы- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
грузку |
Шифр |
||||||||||||
поезда |
прибытия |
поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Н- |
Е |
Д |
В |
А |
Г |
Б |
Н- |
Л |
М |
О |
П |
ГД |
ПП |
||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
Е |
|
|
|
|
|
|
|
Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
2101 |
1:00 |
разб. |
5 |
12 |
2 |
|
10 |
13 |
15 |
5 |
- |
- |
3 |
- |
2 |
- |
3 |
0 |
|
2701 |
1:40 |
транз. |
- |
- |
70 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
|
2103 |
1:55 |
разб. |
2 |
10 |
8 |
|
10 |
15 |
5 |
10 |
2 |
- |
3 |
2 |
- |
3 |
- |
2 |
|
3101 |
2:56 |
разб. |
5 |
- |
18 |
|
- |
10 |
14 |
11 |
8 |
2 |
- |
- |
2 |
- |
- |
3 |
|
2105 |
5:15 |
разб. |
8 |
13 |
- |
|
12 |
15 |
5 |
13 |
- |
2 |
- |
- |
- |
2 |
- |
4 |
|
2107 |
5:40 |
разб. |
2 |
- |
18 |
|
15 |
15 |
10 |
5 |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
3 |
5 |
|
2703 |
7:00 |
транз. |
- |
70 |
- |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
|
3401 |
8:50 |
разб. |
2 |
8 |
10 |
|
15 |
8 |
10 |
12 |
- |
- |
2 |
- |
- |
3 |
- |
7 |
|
2109 |
9:00 |
разб. |
- |
- |
25 |
|
- |
20 |
10 |
10 |
2 |
- |
- |
2 |
- |
1 |
- |
8 |
|
2705 |
10:10 |
транз. |
- |
- |
- |
|
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
|
2707 |
11:10 |
транз. |
- |
- |
- |
|
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
0 |
|
3103 |
13:15 |
разб. |
2 |
8 |
5 |
|
15 |
25 |
2 |
6 |
- |
2 |
- |
- |
- |
3 |
2 |
1 |
|
2111 |
15:08 |
разб. |
5 |
7 |
15 |
|
16 |
10 |
- |
2 |
8 |
- |
4 |
3 |
- |
- |
- |
2 |
|
2113 |
16:04 |
разб. |
1 |
11 |
- |
|
8 |
20 |
5 |
10 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
- |
3 |
3 |
|
2709 |
16:24 |
транз. |
- |
- |
- |
|
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
|
2115 |
17:20 |
разб. |
- |
10 |
12 |
|
10 |
10 |
6 |
8 |
- |
- |
11 |
- |
- |
3 |
- |
5 |
|
2117 |
17:53 |
разб. |
2 |
15 |
5 |
|
10 |
8 |
16 |
8 |
- |
2 |
- |
2 |
- |
- |
2 |
6 |
|
2711 |
19:15 |
транз. |
- |
- |
- |
|
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
|
3403 |
20:12 |
разб. |
5 |
2 |
- |
|
8 |
18 |
15 |
10 |
5 |
- |
- |
- |
5 |
2 |
- |
8 |
|
2713 |
21:40 |
транз. |
- |
- |
- |
|
- |
- |
- |
70 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
|
2119 |
22:05 |
разб. |
2 |
- |
5 |
|
15 |
13 |
16 |
15 |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
0 |
|
2121 |
23:00 |
разб. |
- |
10 |
8 |
|
12 |
19 |
5 |
- |
2 |
- |
3 |
5 |
- |
1 |
5 |
1 |
7
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Остатки вагонов на станции на расчётный период
|
|
|
|
Вторая цифра шифра |
|
|
|
|||
Назначение вагонов |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
А |
6 |
7 |
- |
17 |
2 |
26 |
1 |
2 |
19 |
10 |
Б |
- |
28 |
10 |
18 |
33 |
6 |
25 |
7 |
20 |
14 |
В |
22 |
13 |
44 |
- |
26 |
11 |
20 |
23 |
2 |
- |
Г |
15 |
10 |
6 |
10 |
- |
22 |
3 |
16 |
24 |
6 |
Д |
11 |
16 |
38 |
16 |
32 |
- |
20 |
8 |
5 |
38 |
Е |
9 |
- |
14 |
15 |
6 |
4 |
- |
38 |
21 |
- |
Н-Е |
2 |
9 |
- |
21 |
12 |
13 |
- |
5 |
13 |
- |
П |
- |
23 |
4 |
27 |
10 |
11 |
17 |
29 |
- |
14 |
О |
40 |
5 |
18 |
- |
- |
24 |
16 |
- |
- |
- |
М |
16 |
22 |
7 |
30 |
18 |
- |
24 |
12 |
26 |
18 |
Л |
28 |
- |
20 |
15 |
13 |
- |
10 |
12 |
18 |
- |
Н-Л |
- |
18 |
17 |
38 |
- |
34 |
13 |
- |
10 |
7 |
К |
7 |
20 |
34 |
16 |
21 |
15 |
- |
19 |
12 |
20 |
И |
19 |
23 |
1 |
6 |
- |
23 |
15 |
33 |
- |
17 |
З |
10 |
14 |
19 |
21 |
5 |
19 |
10 |
12 |
6 |
34 |
Ж |
- |
10 |
- |
15 |
24 |
8 |
12 |
13 |
32 |
1 |
Н-Ж |
13 |
12 |
2 |
11 |
2 |
4 |
12 |
- |
- |
19 |
ГД |
- |
10 |
9 |
6 |
- |
2 |
3 |
5 |
2 |
11 |
ПП |
- |
- |
7 |
4 |
11 |
4 |
3 |
- |
6 |
- |
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
План суточной погрузки вагонов
Объекты грузовой работы |
|
|
|
Последняя цифра шифра |
|
|
|
Назначение |
|||||
0 |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
погрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50%-Д |
Грузовой двор |
20 |
16 |
14 |
|
15 |
21 |
18 |
23 |
|
22 |
19 |
17 |
30%-Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20%-О |
Подъездной путь |
40 |
45 |
50 |
|
20 |
40 |
25 |
35 |
|
55 |
38 |
36 |
60%-Е |
|
|
40%-Ж |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е. Порожние вагоны из-под выгрузки сдаются в регулировку в одно из назначений в направлении Е, Л, Ж.
8
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Некоторые характеристики переработки вагонов
Наименование характеристик |
|
|
|
Последняя цифра шифра |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Количество вагонов в форми- |
70 |
71 |
65 |
72 |
69 |
75 |
68 |
70 |
73 |
71 |
|
руемом составе, m |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Число отцепов, g |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) при расформировании соста- |
20 |
25 |
17 |
23 |
29 |
35 |
30 |
22 |
18 |
29 |
|
вов |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
б) при формировании сборных |
18 |
17 |
15 |
16 |
13 |
10 |
14 |
18 |
12 |
11 |
|
поездов |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3. Число расцепок вагонов при |
0,25 |
0,3 |
0,45 |
0,5 |
0,35 |
0,2 |
0,6 |
0,4 |
0,55 |
0,15 |
|
формировании поездов, nо |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
4. Число промежуточных стан- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ций, на которых производится |
3 |
4 |
6 |
5 |
2 |
4 |
3 |
6 |
5 |
4 |
|
работа сборных поездов: k |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.Среднесуточное количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«больных» вагонов, подлежащих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отцепочному ремонту: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– на станционных путях СП |
20 |
21 |
22 |
15 |
14 |
19 |
18 |
17 |
16 |
15 |
|
– в ВРД |
10 |
5 |
7 |
8 |
9 |
6 |
5 |
7 |
8 |
6 |
9