- •Содержание
- •Исходные данные варианта:
- •1.Классификация показателей (груза):
- •Описание технологии доставки кирпича
- •Логистическая система доставки кирпича
- •Обоснование оптимальной грузоподъемности судна
- •Оптимальное количество кранов в пункте выгрузки
- •Емкость открытого склада
- •Характеристика транспортной системы доставки кирпича
- •Типы платформ
- •Контрольные вопросы
- •4.Этапы формирования логистических систем.
- •5. Принципы транспортировки и классификации груза.
- •Список используемой литературы
Министерство транспорта РФ
Федеральное агентство морского и речного транспорта
ФГОУ ВПО "Новосибирская государственная академия водного транспорта"
Кафедра: Информационных систем
ОТЧЁТ по контрольной работе №4 по дисциплине "Транспортная логистика"
Тема: "Характеристика транспортной логистической системы и методы расчета её основных параметров"
Выполнил студент группы ИТ-51б:
Катковский С.М.
(оценка) (дата)
Проверил: Субботин Ю.А
(подпись)
Новосибирск 2011г.
Содержание
Развитие транспортной и логистической инфраструктуры. |
2 |
Состав и классификация материальных потоков и материальных запасов |
7 |
Состав и классификация логистических операций |
9 |
Состав элементов инфраструктуры, входящих в логистическую систему по каждому материальному потоку |
10 |
Ответы на контрольные вопросы |
10 |
Исходные данные варианта:
Данные варианта:
Таблица 1 – данные варианта
№ |
Род груза |
Грузоотправитель |
Грузополучатель |
Gн |
9 |
кирпич |
Ачинский кирпичный завод |
Игарка ИСУ |
50 тыс.тонн |
Зх.о. |
Зст.о. |
tэ |
tпотр |
tсут |
Kдоп |
2700 руб/час |
1150 руб/час |
125 |
235 |
14 |
0.75 |
1.Классификация показателей (груза):
Перевозка кирпича занимает особое место среди других строительных грузов, так как кирпич широко применяется в строительстве. Масса 1 м 3 кирпича равна 1-2 т в зависимости от материала и конструкции. Чаще всего перевозка кирпича осуществляется в пакетах (на поддонах и без них), реже в специальных контейнерах. При пакетных перевозках применяют укладку кирпича в «елочку» (полнотелого кирпича) и с перекрестной перевязкой (пустотелого).
Перегрузка красного кирпича в пакетах, уложенных без поддонов, производится вилочным штыревым подхватом, подводимым под нижний ряд кирпичей в зазор между кирпичами и полом. Для укладки таких пакетов на автомобиль на полу кузова устанавливают два продольных бруса для опоры крайних нижних кирпичей пакета. Чтобы в процессе перевозки кирпича, пакеты не разваливались в продольном направлении, передний борт кузова наращивают или устанавливают торцовый щит. Для перевозки кирпича пакеты размещают вдоль оси кузова сплошным штабелем. Вилочный штыревой подхват является в этом случае инвентарем, закрепленным за автомобилем, и после выгрузки последнего пакета его оставляют в кузове.
Рисунок 1 – укладка кирпича
Перевозка силикатного кирпича осуществляется на поддонах и без поддонов. При перевозке на поддонах «пирамида» кирпича увязывается транспортной лентой. На платформах автомобилей поддоны устанавливают попарно длинной стороной поперек автомобиля и на них ставят «пирамиду» кирпича. Верхние концы ограждающих лент скреплены обоймами, на одной из которых смонтировано замковое натяжное устройство (лебедка).
На кирпичном заводе «пирамиду» грузят клещевыми захватами, ограждающие ленты предварительно откидываются на борт автомобиля. Разгружают «пирамиды» также с помощью 3-стеночных футляров.
При перевозке силикатного кирпича без поддонов «пирамиды» кирпича грузят клещевыми захватами, зажимающими «пирамиду» с четырех сторон. При этом под половину основания «пирамиды» подкладывают стальной лист. После упаковки «пирамиды» ее обжимают раздвижными и съемными торцовыми щитами, установленными в кузове.
Рисунок 2 – перевозка кирпича
На строительном объекте после снятия торцовых щитов и раздвижки боковых ограждений половину пакета, находящегося на подвижном стальном листе, отодвигают от другой половины гидравлическим или реечным механизмом, а затем с помощью клещевого зажимного устройства обе половины пакета поочередно подают на строительные подмости.
Данная технология упаковки, позволяет избежать боя в процессе перевозки кирпича, а также ускоряет процессы погрузки и разгрузки.
Помимо указанного выше способа погрузки кирпича, возможен вариант перевозки силикатного кирпича «навалом». Однако данный способ перевозки требует специализированный подвижной состав с усиленными бортами, лучше всего для этой цели подходят автомобили самосвалы. Главным недостатком данного способа перевозки кирпича является высокий процент боя, а также меньшая вместимость подвижного состава с самосвальным кузовом.
Рисунок 3. Схема грузоперевозок