- •1.(1) Электромеханические пп, эс, силовые элементы, Элементы управления, режим системы, параметры режима, параметры системы, нормальный установившийся режим, послеаварийный уст-ся режим,
- •4.(4) Уравнение движения ротора генератора в различных формах.
- •5.(7) Понятие о статической устойчивости простейшей энергосистемы.
- •7.(1,27) Влияние промежуточных поперечных подключений (активного, индуктивного или емкостного сопротивления) на статическую устойчивость одномашинной энергосистемы.
- •8.(9) Линеаризация уравнений электрических систем и её назначение.
- •9.(15) Применение метода малых колебаний при исследовании статической устойчивости одномашинной энергосистемы.
- •10.(19)Типы арв генераторов и их влияние на статическую устойчивость энергосистем.
- •11.(24)Угловые характеристики генератора с арв.
- •12.(25) Причины появления самораскачивания роторов генераторов энергосистемы.
- •13.(10) Понятие о синхронной оси. Абсолютное и относительное движение роторов генераторов.
- •14.(18) Критерий статической устойчивости двухмашинной эс.
- •15.(2)Понятие о динамической устойчивости эс.
- •16. (3)Учёт генераторов и нагрузок при расчётах динамической устойчивости энергосистем.
- •17.(23) Правило (способ) площадей, коэффициент запаса, критерий динамической устойчивости одномашинной энергосистемы.
- •18.(15) Определение предельного угла и предельного времени отключения кз в простейшей энергосистеме.
- •19.(12,20)Метод последовательных интервалов и предельное время отключения повреждённой цепи двухцепной линии электропередачи.
- •20.(14,28) Динамическая устойчивость простейшей энергосистемы при полном сбросе мощности
- •21.(13)Анализ динамической устойчивости одномашинной энергосистемы при осуществлении трёхфазного апв на одной из цепей двухцепной линии электропередачи.
- •22.(19) Переходный режим одномашинной энергосистемы при однофазном кз с последующим оапв.
- •23.(24) Отключение части генераторов как средство сохранения динамической устойчивости одномашинной энергосистемы.
- •24.(16,27) Процессы (ду) при форсировке возбуждения генераторов
- •29.(25) Статические характеристики элементов нагрузки: лампа накаливания, конденсаторная батарея, реактор, синхронный компенсатор.
- •30.(14,23) Статические характеристики синхронного и асинхронного двигателей по напряжению.
- •31.(11) Статические характеристики комплексных нагрузок.
- •32.(17) Коэффициенты крутизны и регулирующие эффекты нагрузки.
- •33. (8)Статическая устойчивость асинхронного двигателя: критерий статической устойчивости; предел статической устойчивости; критическое скольжение; критическое напряжение
- •34.(6) Влияние напряжения источника питания и частоты в энергосистеме на статическую устойчивость асинхронного двигателя.
- •35.(5) Вторичные признаки (критерии) статической устойчивости комплексной нагрузки.
- •36.(16) Возмущающие воздействия и большие возмущения в узлах нагрузки.
- •37.(21) Динамические характеристики осветительной нагрузки и асинхронного двигателя.
- •38.(22) Динамические характеристики сд
- •39.(20) Динамическая устойчивость сд
- •40.(28) Процессы при самозапуске электродвигателей.
- •41.(13) Самоотключение электроустановок и восстановление нагрузки при кратковременных нарушениях электроснабжения.
- •42.(5) Эффективность основных мероприятий по повышению устойчивости электрических систем: уменьшение реактивных сопротивлений генераторов; расщепление проводов фаз линий электропередачи.
- •43.(8) Эффективность дополнительных мероприятий по повышению устойчивости электрических систем: применение емкостной компенсации индуктивных сопротивлений линий электропередачи.
- •44.(9) Эффективность мероприятий режимного характера по повышению устойчивости электрических систем: автоматическое отключение части генераторов в аварийном режиме.
35.(5) Вторичные признаки (критерии) статической устойчивости комплексной нагрузки.
Статические характеристики комплексной нагрузки дают зависимость активной и реактивной мощности потребителей, входящих в состав нагрузки, включая асинхронные двигатели, от напряжения в точках включения нагрузки.
В числе вторичных признаков устойчивости нагрузки, использующих статические характеристики нагрузки РН = f(U) и QH = f(U), можно указать на знак производных dЕ/dU, dΔQ/dU.
Производная dЕ/dU определяется по касательной к характеристике Е = f(U), которая легко может быть построена при любом характере связи между генератором и нагрузкой.
Выполнив ряд расчетов для различных значений U<U0, нетрудно построить кривую зависимости полученных значений э. д. с. Е от напряжения U.
При э. д. с. генератора Е = Е0 возможны два режима работы на характеристике Е = f(U) – в точке а и в точке b. В первом из них производная dЕ/dU положительна, а во втором – отрицательна. При этом становится очевидным, что точка а ( в которой производная dЕ/dU>0) определяет устойчивый режим работы двигателя, а точка b (где производная dЕ/dU<0) – неустойчивый.
При минимально возможном значении э. д. с. Еmin (точка с на характеристике Е = f(U)) достигается предельный режим с точки зрения устойчивости двигателя. Производная dЕ/dU в точке с равна нулю.
На рисунке ниже показаны зависимости реактивной мощности генератора QГ и нагрузки QН от напряжения U на нагрузке.
Построенные графики имеют две точки пересечения, характеризующие возможные режимы работы при данной э. д. с. генератора Е0 (точки а и b). Точка а пересечения характеристик реактивной мощности определяет устойчивый режим работы двигателей, а точка b – неустойчивый. Характер изменения реактивной мощности генератора и нагрузки с напряжением неодинаков для точек а и b.
Если исходный режим работы устойчив и определяется точкой а, то при подключении к нагрузке некоторой небольшой индуктивной проводимости, потребляющей реактивную мощность ΔQ = QГ – QН и нарушающей, следовательно, баланс реактивной мощности генератора и нагрузки, напряжение уменьшается на ΔU. Это вытекает из рисунка, где положительному ΔQ = QГ – QН в точке а соответствует отрицательное ΔU, следовательно производная dΔQ/dU для точки а отрицательна. Если же исходный режим существовал в точке b и был неустойчив, то здесь, как показывает график, производная dΔQ/dU положительна. Таким образом, в качестве вторичного признака устойчивости двигателей может быть использовано условие dΔQ/dU<0.
36.(16) Возмущающие воздействия и большие возмущения в узлах нагрузки.
Возмущение – это начальное отклонение параметров режима. Возмущения являются следствием возмущающего воздействия, само возмущающее воздействие – это причина, по которой начался переходный режим.
Существуют внутренние и внешние возмущающие воздействия.
Внешние – те, которые находятся за пределами системы электроснабжения (КЗ питающей сети до трансформатора главной понижающей подстанции).
Внутренние – внутри системы электроснабжения (КЗ, пуски крупных двигателей, работа АВР, работа мощных повторных кратковременных нагрузок (прокатные станы), работа самой нагрузки (предприятия)).