- •I. Введение
- •2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава
- •2.1.1. Количество технических обслуживаний № 2
- •2.1.2. Количество технических обслуживаний № 1(то-1)
- •2.1.3. Количество ежедневных обслуживаний
- •2.1.4. Количество сезонных обслуживаний
- •2.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава
- •2.2.1. Техническое обслуживание № 2(то-2)
- •2.2.2. Техническое обслуживание № 1(то-1)
- •2.2.3. Ежедневное обслуживание
- •2.2.4. Сезонное обслуживание
- •2.2.5. Текущий ремонт
- •2.2.6. Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:
- •4.Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава
- •4.1.Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
- •4.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих
- •4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок ремонтных рабочих
- •4.1.4.1. Доплаты за неблагоприятные условия труда
- •4.1.4.2. Доплата за работу в ночное время
- •4.1.4.3. Доплаты за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы
- •4.1.5.Премии за перевыполнение количественных показателей и качество работы:
- •4.1.6. Заработная плата ремонтных рабочих за отработанное время
- •4.2. Расчет затрат на материалы
Чебоксарский механико – технологический техникум
УТВЕРЖДЕНО
Зам.директора техникума
ЭКОНОМИКА, ОРГАНИЗАЦИЯ
И ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА
Методические указания
по выполнению курсовой работы
Спец. 190631 – Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта
Чебоксары, 2011
ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ
РАСЧЕТНО – ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
Пояснительную записку следует выполнять на листах формата А4 (297х210мм) с нанесенной ограничительной рамкой, отстоящей от левого края листа на 20 мм и от остальных – на 5 мм.
Текст пояснительной записки пишется черными, темно-синими или фиолетовыми чернилами (пастой) при условии написания всего текста одним цветом.
Расстояние от рамки до границ текста рекомендуется оставлять:
- в начале строк – не менее 5 мм;
- в конце строк – не менее 3 мм.
Расстояние от верхней или нижней строки текста до верхней или нижней внутренней рамки документа должно быть не менее 10 мм. Каждый раздел рекомендуется начинать с нового листа.
Курсовая работа брошюруется в следующей последовательности:
- Титульный лист
- Задание на курсовую работу
- Содержание (оглавление)
- Введение
-Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- Расчет численности ремонтных рабочих
- Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава
- Плановая калькуляция себестоимости технического воздействия.
Титульный оформляется по форме, приведенной в положении I.
Содержание помещают на первом листе пояснительной записки. Оно включает номера и наименование разделов и подразделов с указанием номера листа, на котором начинается конкретный раздел и подраздел. Слово «Содержание» записывают в виде заголовка симметрично тексту прописными буквами. Наименование разделов или подразделов, включенных в содержание, записывают строчными буквами.
В конце пояснительной записки приводится перечень литературы и другой документации, которая была использована при ее составлении. Список литературы включают в содержание пояснительной записки.
Для книг указывают фамилию и инициалы автора(-ов), точное название книги, издательство и год выпуска; для журналов – фамилию и инициалы автора-(ов), полное название статьи, наименование журнала, год выпуска, год выпуска и его номер.
Ссылки на литературу в тексте пояснительной записки разрешается путем указания в прямых скобках порядкового номера источника в списке литературы. При расчетах по нормативным документам в скобках указывают и номер страницы по этому документу, например, [4, с.17].
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
I. Введение
В этом разделе необходимо отразить:
- особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений;
- основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных рабочих, сокращению затрат на текущий ремонт подвижного состава, повышению качества технических обслуживаний;
- цели выполнения курсовой работы.
2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава
2.1.1. Количество технических обслуживаний № 2
NТО-2 автомобилей:
-
NТО-2=
Lобщ
,
ед.,
LНто-2*Крез
где Lобщ – общий пробег автомобилей, км;
LНТО-2 – нормативная периодичность проведения ТО – 2, км;
Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.
Lобщ = Lсс * Асс * Др * αв , км,
где
Lсс – среднесуточный пробег автомобиля( автобуса), км;
Асс – среднесписочное количество автомобилей (автобусов), ед;
Др – количество рабочих дней в году, дн.;
αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.
2.1.2. Количество технических обслуживаний № 1(то-1)
NТО-1 автомобилей:
-
NТО-1=
Lобщ
-
NТО-2
,
ед.,
LНто-1*Крез
где Lобщ – общий пробег автомобилей, км;
LНТО-1 – нормативная периодичность проведения ТО – 1, км;
Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.
2.1.3. Количество ежедневных обслуживаний
NЕО автомобилей:
NЕО = , ед.,
где
LСС – среднесуточный пробег 1 автомобиля, км.
2.1.4. Количество сезонных обслуживаний
NСО автомобилей
NСО = 2 * АСС , ед.,
где
АСС – среднесписочное количество автомобилей, ед.
2.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава
2.2.1. Техническое обслуживание № 2(то-2)
tскто-2 – скорректированная трудоемкость одного обслуживания:
tскто-2 =tНТО-2* Крез , чел.-ч,
где
tНТО-2 – норматив трудоёмкости одного обслуживания, чел.-ч;
Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО.
При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоёмкости значение коэффициента Крез принять с учетом п.7, 8 исходных данных.
- годовая трудоёмкость технических обслуживаний № 2 - ТТО-2 :
автомобилей
ТавтТО-2 = tскто-2авт * NТО-2, чел.-ч ,
2.2.2. Техническое обслуживание № 1(то-1)
tскто-1 – скорректированная трудоёмкость одного обслуживания :
tскто-1 =tНТО-1 * Крез , чел.-ч,
где
tНТО-1 – норматив трудоёмкости одного обслуживания, чел.-ч;
Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО;
- годовая трудоёмкость технических обслуживаний № 1 ТТО-1 :
автомобилей
ТавтТО-1= tскто-1авт * NТО-1, чел.-ч ,