1.8. Снятие характеристик электропривода изменением напряжения питания u1 якоря двигателя d1
Характеристики =f(I) и=f(M) снимать при RД1 и RД2 равными нулю и различных напряжениях U1<UН якоря двигателя D1, устанавливаемых потенциометром блока GB (рис. 1.5).
Подготовить стенд к работе по пункту 1.6.1.
Перевести регулировочные рукоятки реостатов блоков RR и RB в крайнее левое положение, а активной нагрузки RA- в крайнее правое.
Включить выключатель «СЕТЬ» и нажать кнопку «ВКЛ.» возбудителя GG нагрузочного генератора.
Вращая регулировочную рукоятку источника GB в левое положение, установить уменьшенное напряжение питания U1 якоря двигателя D1 (по заданию преподавателя).
Вращая регулировочную рукоятку возбудителя генератора GG, изменять ток якоря I1 (до 1 А) двигателя D1 и заносить показания амперметра А1 и вольтметра V блока BM, а также указателя IB в таблицу, аналогичную таблице 1.2.
Проделать опыты для уменьшенных значений напряжения питания U1 якоря двигателя D1 (по заданию преподавателя).
По завершении эксперимента сначала у возбудителя GG, а затем у источника GB повернуть регулировочные рукоятки в крайнее левое положение, нажать кнопки «ОТКЛ.» и отключить выключатели «СЕТЬ» указанных блоков. Разомкнуть выключатели «СЕТЬ» всех задействованных в эксперименте блоков. Отключить источник GA нажатием на кнопку-гриб и последующим поворотом в левое положение ключа выключателя.
Используя данные таблиц, аналогичных таблице 1.2, вычислить значения угловой частоты вращения двигателя D1 по выражению (1.1) и его электромагнитного момента М1 по формуле (1.2) и занести полученные результаты в таблицы, аналогичные таблице 1.3.
Привести пример расчета.
По данным таблиц, аналогичных таблицам 1.2 и 1.3, построить электромеханическую и механическую характеристики двигателя D1.
1.9.Снятие характеристик электропривода введением добавочных сопротивлений Rд1 , Rд2 в якорную цепь двигателя d1
Характеристики =f(I) и=f(M) снимать при напряжении U1=UН источника питания GB и различных добавочных сопротивлениях RД1 и RД2 в цепи якоря двигателя D1 (рис. 1.6).
Рис.
1.6. Схема для снятия реостатных
характеристик в
двигательном режиме
Подготовить стенд к работе по пункту 1.6.1.
Перевести регулировочную рукоятку реостата блока RB в крайнее левое положение, а активной нагрузки RA – в крайнее правое.
Вращая регулировочную рукоятку источника GB, выставить напряжение U1 = 220 В на якоре двигателя D1 (вольтметр V блока BM).
Включить выключатель «СЕТЬ» и нажать кнопку «ВКЛ.» возбудителя GG нагрузочного генератора.
Установить рукоятки регулировочных реостатов в положение, равное RД1=100 Ом, RД2=0 Ом.
Вращая регулировочную рукоятку возбудителя генератора GG, изменять ток якоря I1 (до 1 А) двигателя D1 и заносить показания амперметра А1 и вольтметра V блока BM, а также указателя IB в таблицу, аналогичную таблице 1.2.
Проделать опыт для больших значений добавочных сопротивлений RД1 и RД2 (по заданию преподавателя).
По завершении эксперимента сначала у возбудителя GG, а затем у источника GB повернуть регулировочные рукоятки в крайнее левое положение, нажать кнопки «ОТКЛ.» и отключить выключатели «СЕТЬ» указанных блоков. Разомкнуть выключатели «СЕТЬ» всех задействованных в эксперименте блоков. Отключить источник GA нажатием на кнопку-гриб и последующим поворотом в левое положение ключа выключателя.
Используя данные таблиц, аналогичных таблице 1.2, вычислить значения угловой частоты вращения двигателя D1 по выражению (1.1) и его электромагнитного момента М1 по формуле (1.2) и занести полученные результаты в таблицы, аналогичные таблице 1.3.
Привести пример расчета.
По данным таблиц, аналогичных таблицам 1.2 и 1.3, построить электромеханическую и механическую характеристики двигателя D1.