- •Содержание
- •Введение
- •1 Кинематический расчет привода
- •1.1 Выбор электродвигателя
- •3.1 Проектный расчёт на контактную прочность зубчатой передачи тихоходной ступени редуктора.
- •3.1.1 Определение расчетного допускаемого контактного напряжения материала колес
- •3.1.2 Определение коэффициента
- •3.1.3 Определение коэффициента
- •3.1.4 Определение межосевого расстояния
- •3.1.5 Определение основных геометрических параметров зубчатой передачи 3-4
- •3.2 Проверочный расчет на контактную прочность поверхности зубьев колес передач
- •3.3 Проверочный расчет на контактную прочность зубьев колес передачи 3-4 при перегрузках.
- •3.4 Проверочный расчет на изгибную прочность зубьев колес передачи 3-4
- •3.5 Проверочный расчет на изгибную прочность зубьев колес передачи 3-4 при перегрузке
- •3.6 Расчет зубчатых передач по программе zub.
- •4 Эскизное проектирование редуктора
- •4.1 Конструирование валов
- •4.1.1 Конструирование входного вала
- •4.1.2 Конструирование промежуточного вала
- •4.1.3 Конструирование тихоходного вала
- •4.2. Предварительный подбор подшипников качения
- •4.3. Расчет шпоночного соединения
- •4.3.1 Расчет шпоночного соединения тихоходного вала
- •4.3.2 Расчет шпоночного соединения промежуточного вала
- •4.4 Конструирование зубчатых колес
- •4.4.1 Зубчатое колесо тихоходного вала
- •4.4.2 Зубчатое колесо промежуточного вала
- •4.5 Конструирование корпуса редуктора.
- •4.6 Определение массы редуктора
- •5. Расчет на долговечность подшипников качения промежуточного вала
- •6 Расчет промежуточного вала на статическую прочность и сопротивление усталости
- •7. Определение оптимального направления зубьев колес редуктора
- •1 Варант :
- •2 Вариант :
- •8 Назначение расчет и анализ посадок
- •8.1 Назначение посадок
- •8.1.1 Назначение посадки соединения шпоночного паза на валу
- •8.1.2Назначение посадок подшипников
- •8.1.3 Назначение посадок валов
- •8.1.4 Назначение посадок стаканов и крышек подшипников
- •8.2 Расчет посадки с натягом соединения промежуточный вал – колесо
- •8.3 Анализ посадок
- •8.3.1 Анализ посадки с зазором
- •8.3.2 Анализ посадки с натягом.
- •9 Смазывание, смазочные устройства и уплотнения
- •9.1 Выбор смазочных материалов
- •9.2 Смазывание подшипников
- •9.3 Смазочные устройства
- •9.4 Уплотнительные устройства
- •10 Проектирование привода
- •10.1 Проектирование рамы
- •10.2 Выбор муфты
- •11 Сборка редуктора
- •Заключение
- •Список используемой литературы:
3.5 Проверочный расчет на изгибную прочность зубьев колес передачи 3-4 при перегрузке
Проверим зубья на пластическую деформацию или крупный излом при действии кратковременной перегрузки. Допускаемое максимальное напряжение на изгиб зубьев [2,с.214]:
[σF]max=0.6σВ=0.6*1500=900 МПа.
σFmax=1.8σF=1.8*364.47=656.046<900.
3.6 Расчет зубчатых передач по программе zub.
Программа ZUB – программа предназначенная для расчета основных параметров зубчатой передачи на персональном компьютере. При первой прогонке с помощью этой программы мы рассчитываем тихоходную ступень редуктора при ( , ) мы получили межосевое расстояние равное =140 мм, мм. Так как эта программа подбирает межосевые расстояния из стандартного ряда значений межосевых расстояний, а в нашем техническом задании сказано что округлять надо до ближайших меньших оканчивающихся на 0 или 5, мы сделали вторую прогонку и при этом ввели следующие данные : , . При этом мы получили то, что < то есть меньше 650.7 Н*м. Из этого следует что мы должны принять межосевое расстояние мм.
Следующим этапом расчета параметров с помощью программы ZUB будет расчет быстроходной ступени редуктора. Мы должны ввести : , .
После этого программа окончательно выдала : , .
Дальнейшее проектирование редуктора ведем по данным полученным при применении данной программы.
4 Эскизное проектирование редуктора
После определения межосевых расстояний, размеров колес приступают к разработке конструкции редуктора. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояние между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выбирают типы подшипников и схемы их установки.
Цилиндрические редукторы обычно конструируют с разъемом корпуса по осям валов. Для этого последние располагают в одной плоскости. Такое исполнение создает большие удобства для сборки редукторов. Каждый из валов редуктора с опорами и со всеми сидящими на нем деталями можно собрать независимо от других валов и затем поставить в корпус. При необходимости осмотра или ремонта любой комплект вала может быть изъят из корпуса.
4.1 Конструирование валов
На этапе эскизного проектирования следует уточнить размеры и конструкцию валов. Согласовать их с деталями, устанавливаемыми на валу, учесть вид и расположение опор, конструкцию уплотнения, технологию изготовления. Перед обработкой конструкции вала должны быть решены такие важные вопросы как способ передачи вращающего момента в соединении вал-ступица и способ фиксации деталей на валу.
Валы следует конструировать гладкими, с минимальным числом уступов. В этом случае достигают существенного сокращения расхода металла на изготовление вала, что особенно важно в условиях крупносерийного производства. Сборку колеса с гладким валом выполняют в сборочном приспособлении, определяющим осевое положение колеса.
Для повышения технологичности радиусы галтелей, размеры фасок, и канавок для выхода инструмента на одном валу желательно принимать одинаковыми. Если на валу предусмотрено несколько шпоночных пазов, то для удобства фрезерования их располагают на одной образующей и выполняют одной ширины, выбранной по меньшему диаметру вала. Для уменьшения номенклатуры шлицевых фрез, сокращения времени на их перестановку размеры шлицев на разных участках вала принимают одинаковыми.