- •Назначение и классификация авионики.
- •Барометрический метод измерения высоты
- •Назначение, конструкция и работа высотомеров вд-10, вм-15, вмф-50.
- •Назначение, конструкция и работа корректора высоты.
- •Назначение, конструкция и работа электромеханических высотомеров увид-30-15к, вэм-72 фг.
- •Назначение, конструкция и работа вариометров вар-30 и вр-10.
- •Принцип измерения приборной и истинной воздушной скорости
- •Назначение, конструкция и работа комбинированного указателя скорости кус-730/1100.
- •Принцип действия и конструкция указателя числа маха.
- •Погрешности барометрических высотомеров, вариометров, указателей скорости и числа Маха и их учет.
- •Назначение, принцип действия, состав, лицевая часть автомата углов атаки перегрузок типа ауасп
- •Назначение, состав и принцип работы действия системы воздушных сигналов свс
- •Назначение, состав, режим работы раннего предупреждения приближения земли срппз.
- •Назначение, состав, принцип работы системы сигнализации высоты эшелонирования ссвэ.
- •Конструктивные отличия анероидной и манометрической коробки.
Модуль 1
-
Назначение и классификация авионики.
Авионика служит для обеспечения экипажа ВС, самолета и наземной службы ОВД пилотно-навигационной информацией о работе двигателей и самолетных систем.
Классификация:
-
По мощности изготовления: автономно-измеряющие, комбинированные.
-
По назначению и принципу действия: аэрометрические, гироскопические, навигационные вычислители и навигационные приборы, система автоматического управления самолетом, приборы и системы контролируемые работу двигателей.
-
Барометрический метод измерения высоты
Барометрический метод измерения высоты основан на зависимости между абсолютным давлением в атмосфере и высотой. Измерение высоты этим методом сводится к определению абсолютного давления с помощью барометра. С увеличением высоты Н уменьшается абсолютное атмосферное давление Р. Так как это давление для одного и того же момента времени связано с высотой однозначной зависимостью, то, измерив на некоторой высоте абсолютное давление, можно определить высоту точки измерения.
-
Назначение, конструкция и работа высотомеров вд-10, вм-15, вмф-50.
Устройство высотомера ВД-10.
Предназначен для выдерживания высоты полета относительно уровня той изобарической поверхности, атмосферное давление которой устанавливается на барометрической шкале.
В качестве чувствительного элемента используется блок анероидных коробок. Каждая анероидная коробка состоит из 2 спаянных по периметру упругих металлических мембран, образующих полость, из которой откачан воздух до давления (0,15-0,2) мм.рт.ст.
При подъеме на высоту анероидные коробки расширяются, и перемещение их подвижного центра через передаточно-множительный механизм передается на 2 стрелки указателя. Для длинной узкой стрелки шкала от 0 до 1000м с оцифровкой в 100 метров, а для широкой стрелки от 0 до 10000м с оцифровкой через 1000м.
Устройство высотомера ВМ-15
Назначение: для измерения высоты полета вертолета.
Конструкция: большая стрелка (тысяча метров), малая стрелка (метры), индекс заданной высоты, шкала установки высоты аэродрома, премальера установки высоты аэродрома.
Высотомер ВМ-15 имеет пределы измерения высоты от 0 до 15000м. Пределы установки давления от 600 до 800мм.рт.ст. Треугольный индекс заданной высоты перемещается дополнительной ручкой.
Устройство высотомера ВМФ-50
Высотомер ВМФ-50 измеряет высоту от 0 до 50000 футов; высота давления по шкале барометрических давлений от 800 до 1070м. Имеет 3 стрелки.
-
Назначение, конструкция и работа корректора высоты.
Корректор высоты – прибор на ЛА для формир. Сигнала о текущем значении отклонения барометрической высоты полета самолета от некоторого ее заданного опорного значения.
Назначение: с помощью корректора высоты обеспечивается получение электрического сигнала, пропорционального отклонению самолета от заданной высоты при его использовании в системе автоматического управления для стабилизации заданной высоты полета.
Конструкция: чувствительным элементом корректора высоты является блок анероидных коробок (БАК), помещенный в герметичный корпус. Внутренняя полость корпуса сообщается с системой статического давления самолета.
Работа: при изменении высоты полета перемещается подвижный центр блока анероидных коробок. Это перемещение преобразуется с помощью индукционного датчика в напряжение, величина которого пропорциональна перемещению, а фаза зависит от направления перемещения. Напряжение рассогласования с сигнальной обмотки поступает на усилитель, а затем на управляющую обмотку электродвигателя. Двигатель через редуктор перемещает статр с обмоткой возбуждения до тех пор, пока сигнальная обмотка оказывается в среднем положении по отношению к обмотке возбуждения.