- •Пасажирське вагонне депо Вступ
- •1. Характеристика вагонного депо
- •1. 1. Призначення і спеціалізація депо
- •1.2 Режим праці і відпочинку депо і дільниці
- •1.4 Організація і склад робіт на потоково-конвеєрних лініях вагоноскладальної дільниці
- •1.4.1 Організація робіт
- •1.4.2 Підготовка вагонів до ремонту
- •1.4.3 Організація робочих місць і праці ремонтних бригад
- •1.4.4 Організація автоматизованої системи управління при деповському ремонті пасажирських вагонів
1. Характеристика вагонного депо
1. 1. Призначення і спеціалізація депо
Вагонне депо призначене для виконання планового деповського ремонту приписного парку пасажирських вагонів, а також ремонту і комплектування вагонних вузлів і деталей.
Пасажирське вагонне депо розташоване на пасажирській технічній станції поруч з ремонтно-екіпірувальним пунктом, що забезпечує кращі умови для ремонту і підготовки пасажирських вагонів у рейс.
Згідно “Норм технологічного проектування депо для ремонту вантажних і пасажирських вагонів” розміри території, кількість колій, розміри будівель і споруд, визначаємо з урахуванням спеціалізації депо, кооперації з виробництва ремонтних робіт, постачання пари, води, повітря та електроенергії.
Відповідно з призначенням і характером робіт, що виконуються, депо спеціалізується на ремонті суцільнометалевих вагонів.
Спеціалізація депо дозволяє:
-
спростити планування і облік виробництва;
-
підвищити відповідальність виконавців і керівництва за якість продукції, яка випускається;
-
скоротити номенклатуру вузлів і деталей, що підлягають ремонту;
-
впровадити автоматичні потоково-конвеєрні і механізовані лінії на ремонт окремих деталей і складання вузлів;
-
створити необхідний технологічний запас деталей вагонів і матеріалів при скороченні їх номенклатури;
-
скасувати деякі дільниці і відділення;
-
знизити трудомісткість і собівартість ремонту;
-
скоротити простій у ремонті і підвищити продуктивність праці;
-
підвищити кваліфікацію робітників, які керують роботою автоматичних і конвеєрних ліній.
1.2 Режим праці і відпочинку депо і дільниці
Згідно Кодексу Законів “Про працю України” нормальна тривалість робочого часу одного робітника не повинна перевищувати 40 годин на тиждень (при п’яти денному робочому тижні з двома вихідними днями і тривалістю робочого дня 8 годин).
У вагонному депо для ремонту пасажирських суцільнометалевих вагонів приймаємо режим роботи для депо в цілому двозмінний, а для відділення з ремонту колісних пар однозмінний.
На підставі прийнятого режиму праці й відпочинку депо і відділення, що проектується, виконуємо розрахунок фонду робочого часу на 2008 рік.
Річний фонд робочого часу одного явочного робітника з нормальною тривалістю робочого дня визначаємо за формулою (1.1):
Fр = ( Дк – ( Дн + Дс + Дсв )) * tзм – tс * Дпс, (1.1)
де Дк – кількість календарних днів у поточному році, дн, 366 дн.;
Дн – кількість неділь у поточному році, дн, 52 дн.;
Дс – кількість субот у поточному році, дн, 52 дн.;
Дсв – кількість святкових днів у поточному році, дн, 10 дн.;
t зм – тривалість робочої зміни, год, 8 год.;
tс – тривалість скорочення робочого часу у передсвяткові дні, год, 1 год.;
Дпс – кількість передсвяткових днів, дн, 5 дн.
Fр = ( 366 – (52 + 52 + 10)) * 8 – 1 * 5 = 2011 год.
Річний фонд часу роботи депо визначаємо за формулою (1.2):
Fд = Fр * п зм, (1.2)
де пзм – кількість змін роботи, 2 зм.- для депо; 1 зм. для дільниці
Fд = 2011 * 2 = 4022 год.- для депо
Fд = 2011 * 1 = 2011 год.- для дільниці
Дійсний річний фонд часу роботи обладнання визначаємо за формулою (1.3):
Fд. об. = Fд * Sр, (1.3)
де Sр – коефіцієнт, який враховує простій обладнання в ремонті та з технічних несправностей і дорівнює 0,95-0,98.
Fд. об = 4022 * 0,96= 3861,12 год
Fд. об = 2011 * 0,96= 1930,56 год
Кількість робочих днів у поточному році визначаємо за формулою (1.4):
Др = Fр / t зм , (1.4)
Др = 2011 / 8 = 252 дн.
1.3 Розрахунок параметрів виробничого процесу ремонту вагонів на ПКЛ вагоноскладальної дільниці
Основними параметрами потокового виробництва стосовно до вагоноскладальної дільниці депо є: ритм, фронт робіт, кількість потокових ліній, кількість позицій, такт ремонту, пропускна здатність дільниці (потужність).
Ритм випуску вагонів із ремонту визначаємо за формулою (1.5):
Rв = Nв / Fд , (1.5)
де Nв – програма ремонту вагонів, 1000ваг
Fд - дійсний річний фонд часу роботи обладнання, год, 3861,12 год.
Rв = 1000 / 3861,12 = 0,259 ваг/год.
Фронт роботи ВСД (кількість одночасно ремонтуємих вагонів) визначаємо за формулою (1.6) :
Фр = Rв * tв, (1.6)
де tв – норма простою вагону в ремонті, год , 40 год.
Фр = 0,259 * 40 = 10,36 ваг.
Приймаємо Фр = 10 вагонів.
Кількість потокових ліній визначають за формулою (1.7):
Пл = Фр / ( с * пв ) ,(1.7)
де с – кількість ремонтних позицій на потоковій лінії ( приймаємо с = 5 п); пв – кількість вагонів на одній позиції, пв=1 в.
Пл = 10 / ( 5 * 1 ) = 2 лінії
Такт потокової лінії визначаємо за формулою (1.8):
L = tв / c, (1.8)
L = 40 / 5 = 8 год.
Розрахунок виробничої потужності (пропускної здатності) дільниці виконуємо за формулою (1.9):
Мвсд = Fд об * Пл * пв / L, (1.9)
М всд = 3861,12 * 2 *1 / 8 = 966 ваг.
Порівнюємо пропускну здатність ВСД із заданою програмою ремонту (1.10):
@ = ( Мвсд – Nв / Nв ) *100%, (1.10)
@ = ( 966 – 1000 / 1000) * 100 % = -3,4 %.