- •Вопросы к практике по дисциплине «Электрические машины»
- •3 Курс, 6 семестр, офо Направление 140400.62 «Электроэнергетика и электротехника»
- •Почему меры по уменьшению и ведут к удорожанию машины?
- •При какой нагрузке сг существуют только токи прямой последовательности?
- •Существуют ли в сг токи нулевой последовательности и почему?
- •Как в роторе сг появляются токи двойной частоты?
- •Зачем сг включают на параллельную работу?
- •Почему все параллельные генераторы должны вращаться строго в такт?
- •Если несколько сг имеют равные частоты вращения роторов, то значит ли это, что они вращаются синхронно?
- •Какие бывают два типа составных щеток и для чего их применяют?
- •303. Какой имеет вид механическая характеристика дпт последовательного возбуждения с учетом и без учета насыщения и реакции якоря?
- •304. Почему дпт с последовательным возбуждением не должен работать на хх или с малой нагрузкой?
- •305 Что такое идеальный хх дпт?
- •306 Какие механические характеристики называют жесткими, а какие мягкими?
- •307. Для чего и каким образом в дпт применяют стабилизирующую обмотку?
- •329. В чем недостаток динамического торможения?
- •330. В чем суть рекуперативного торможения?
- •331. Где и для чего применяется рекуперативное торможение?
- •332. Почему у дпт последовательного возбуждения невозможно осуществить рекуперативное торможение?
- •333. В чем суть торможения противовключением и чем оно отличается от реверса?
- •334. Что такое исполнительные дпт, где они применяются?
- •335. Что такое тахогенераторы, для чего они применяются?
- •336. Что такое дпт с беспазовым и с печатным якорем, для каких целей применяются?
- •337. Что такое электромашинные усилители, для чего они применялись?
- •Что такое гпт с продольным комбинированным возбуждением, где они применяются?
- •Что такое гпт с двойной полюсной системой (с расщепленными полюсами), для чего он применяется?
- •Что такое гпт с поперечным возбуждением, где они применяются?
- •Какими тремя способами теоретически можно регулировать скорость дпт?
- •Что такое естественные и искусственные механические характеристики?
- •Как меняется кпд, условия коммутации и вентиляции при регулировании скорости дпт изменением напряжения якоря?
- •Какими четырьмя способами можно регулировать скорость дпт последовательного возбуждения?
- •Как выглядят механические характеристики последовательного дпт при регулировании скорости шунтированием обмотки возбуждения?
- •Как выглядят механические характеристики последовательного дпт при регулировании скорости шунтированием обмотки якоря?
- •372. Что такое повторно-кратковременный номинальный режим работы электрической машины?
- •373. Какие существуют три основные номинальные режима работы электрической машины?
- •374. Что такое открытые, защищенные и брызгозащищенные электрические машины?
- •375. Что такое закрытые, взрывозащищенные и герметичные электрические машины?
- •376. Какие существуют 4 способа охлаждения электрических машин?
- •377. Что такое всасывающая и нагнетательная вентиляция, каковы их достоинства и недостатки?
- •378. Что такое протяжная и замкнутая вентиляция, в каких случаях применяется?
- •379. В каких случаях применяют водородное охлаждение, и чем оно лучше воздушного?
- •380. Как и в каких машинах производится внутреннее охлаждение обмоток?
-
Какими тремя способами теоретически можно регулировать скорость дпт?
Изменением напряжения якоря U, изменением сопротивления цепи якоря Ra и изменением потока возбуждения Ф.
-
Что такое естественные и искусственные механические характеристики?
При сопоставлении характеристик двигателя в процессе регулирования за исходную принимают скоростную или механическую характеристику, полученную при номинальных значениях напряжения и тока возбуждения, а также при отсутствии добавочных сопротивлений в цепи якоря. Такую характеристику называют естественной. Характеристики, полученные при неноминальных значениях напряжения, тока возбуждения или при наличии добавочного сопротивления в цепи якоря, называют искусственными.
-
Как выглядят скоростные и механические характеристики ДПТ при регулировании скорости изменением сопротивления цепи якоря?
-
Как меняется КПД при регулировании скорости ДПТ изменением сопротивления цепи якоря?
Подводимая к двигателю из сети мощность Р1 UIa остается без изменения; полезная мощность двигателя уменьшается пропорционально n, соответственно чему в той же степени уменьшается и КПД установки.
-
Как меняются условия охлаждения при регулировании скорости ДПТ изменением сопротивления цепи якоря?
Ухудшаются, так как потери в обмотке двигателя остаются без изменения, а количество вентилирующего двигатель воздуха уменьшается примерно пропорционально скорости n.
-
Как меняются условия коммутации при регулировании скорости ДПТ изменением сопротивления цепи якоря?
Условия коммутации несколько улучшаются вследствие уменьшения ЭДС er.
-
Как выглядят скоростные и механические характеристики ДПТ при регулировании скорости изменением потока?
-
Как меняется КПД при регулировании скорости ДПТ изменением потока?
Подводимая к двигателю мощность P1 растет практически пропорционально току Ia ; мощность Р2 n растет пропорционально скорости; при таком одновременном увеличении подводимой и отдаваемой мощностей КПД двигателя мало изменяется. Таким образом, данный способ позволяет плавно и экономично регулировать скорость вращения двигателя параллельного возбуждения.
-
Как меняются условия охлаждения при регулировании скорости ДПТ изменением потока?
Несколько ухудшаются условия охлаждения якоря, так как потери в обмотке якоря увеличиваются в большей степени, чем количество вентилирующего воздуха;
-
Как меняются условия коммутации при регулировании скорости ДПТ изменением потока?
Условия коммутации заметно осложняются как вследствие большей скорости двигателя, так и из-за увеличения тока Ia и, следовательно, линейной нагрузки A.
-
Что такое система Леонарда?
Система Вард-Леонарда - электромашинная система, обеспечивающая регулирование напряжения на нагрузке при питании от сети с нерегулируемым напряжением за счет электромеханической отрицательной обратной связи. Предложена в 1891 году американским электротехником Гарри Вард-Леонардом.
-
Как выглядят скоростные и механические характеристики ДПТ при регулировании скорости изменением напряжения якоря?
-
Что такое импульсное регулирование напряжения ДПТ?
Частным случаем регулирования изменением напряжения является импульсное регулирование напряжения. В этом случае постоянное по значению и направлению напряжение периодически подается на якорь в виде отдельных импульсов. При импульсном питании в установившемся режиме ток якоря Ia будет иметь пульсирующий характер.
Пульсирующий ток якоря можно разложить на среднюю(постоянную) Ia ср и переменную составляющие. Вращающий момент двигателя создается постоянной составляющей тока.
Переменная составляющая увеличивает потери и нагрев двигателя, а также ухудшает коммутацию. Особенно опасен режим прерывистого тока, когда Ia min = 0 в течении некоторого времени. Поэтому при использовании импульсного регулирования напряжения приходится снижать номинальную мощность двигателя, или применять меры для уменьшения переменной составляющей тока (например, с помощью сглаживающих фильтров). Пульсации тока якоря приводят к пропорциональным пульсациям электромагнитного момента и частоты вращения. Пульсации скорости при необходимости могут быть уменьшены путем искусственного увеличения момента инерции привода.