12.Проектирование оснований приводов

При монтаже приводов должны быть выдержаны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на специальных основаниях, которые обеспечивают при монтаже соосность отдельных механизмов привода (электродвигателя, редуктора, внешних передач, муфт и других), облегчает демонтаж при проведении ремонтных работ. Эти основания, или иначе станины, выполняются сварными или литыми. Сварные станины носят названия рамы, а литые – плиты.

При единичном и мелкосерийном производстве экономически выгоднее применять рамы, сваренные из элементов горячекатанного сортового и листового проката: швеллеров, уголков, полос, листов. При серийном и массовом выпуске изделий выгоднее применять литые плиты. В некоторых случаях целесообразность применения плит или рам определяется конструктивными особенностями машин, так, например, сварные рамы целесообразно использовать для установки механизмов крупногабаритных приводов.

По конструктивному исполнению и конфигурации сварные рамы (плиты) приводов достаточно разнообразны. Наиболее простыми и технологичными являются конструкции, имеющие линейную, Г-образную, Т-образную или П-образную форму в плане. По высоте рамы в зависимости от расположения площадок крепления агрегатов привода бывают плоскими или ступенчатыми. Несущие элементы конструкции при необходимости могут усиливаться ребрами жесткости, а в местах стыка — косынками или накладками.

Выбор конфигурации рамы, а также определение ее габаритных размеров начинается с проработки общего вида привода.

Для этого на листе формата А1 тонкими линиями вычерчиваются контуры электродвигателя, редуктора, соединительной муфты, внешней гибкой передачи. При построении вида необходимо следовать кинематической схеме и исходным данным на курсовое проектирование.

Первоначально изображается главный вид (рис. 2.1), по которому определяют размер L, принимая b₀ = 8…10 мм.

Под главным видом, вместо вида сверху, вычерчиваются опорные поверхности двигателя и редуктора. Размеры электродвигателя берутся по рисунку 12.2 и таблице 12.1. Размеры редуктора – из сборочного чертежа редуктора. Сопряжение и электродвигателя и редуктора с рамой выполняют посредством узких стальных полос – платиков, площадь контактной поверхности которых должна быть достаточно мала, но при этом достаточна для надёжной установки смежных деталей.

Используя присоединительные размеры электродвигателя получим проекции крепёжных отверстий опор диаметром d_э на межцентровых расстояниях l_2э вдоль двигателя и C_э от оси вращения ротора (рис. 12.1).

Рис. 12.1

Рис. 12.2. Основные размеры двигателей

Двигатели. Основные размеры

По присоединительным размерам редуктора соответственно имеем – проекции крепёжных отверстий диаметром d_р на расстояниях l_2р, C_э, C_2э, C_3э. Размеры привязки – l, l_1э, l_1р.

Ширина и длина платиков должна быть превышать размеры опорных поверхностей сопряжённых деталей (b_эl_2э и b_рl_2р) на С₀  0,05 b_э + 1 мм или С₀  0,05 b_р + 1 мм.

Принимая b₀ = b_0э = b_0р = 8…10 мм, задаёмся размерами рамы B и L. Высоту рамы выбирают из соотношения H = (0,08…0,10)L. Габаритные размеры B, Н, L округляют до ближайших больших стандартных размеров (таблица 12.2).

2. –

Нормальные линейные размеры (Ra40), мм (ГОСТ 6636—69)

3,2	5,6	10	18	32	56	100	180	320	560
3,4	6,0	10,5	19	34	60	105	190	340	600
3,6	6,3	11	20	36	63	11О	200	360	630
3,8	6,7	11,5	21	38	67	120	210	380	670
4,0	7,1	12	22	40	71	125	220	400	710
4,2	7,5	13	24	42	75	130	240	420	750
4,5	8,0	14	25	45	80	140	250	450	800
4,8	8,5	15	26	48	85	150	260	480	850
5,0	9,0	16	28	50	90	160	280	500	900
5,3	9,5	17	30	53	95	170	300	530	950