- •О самостоятельная работа
- •Введение
- •1 Общие сведения о современном подъемно-транспортном оборудований используемом при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •2 Анализ состояния современного подъемно-транспортного оборудования используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •2.1 Организация и технология производства работ на предприятиях современного подъемно-транспортного оборудования используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •2.2 Традиционные приборы и (или) оборудование, используемые при функционировании предприятия техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •2.3 Основные недостатки современного подъемно-транспортного оборудования используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •3 Перспективы развития современного подъемно-транспортного оборудования используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •3.1 Пути совершенствования организации и технологии производства работ на предприятиях с подъемно-транспортным оборудованием используемым при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •3.2 Пути совершенствования приборов и (или) оборудования, используемых при функционировании технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •3.3 Повышение основных показателей функционирования современного подъемно-транспортного оборудования используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •4 Оценка эффективности использования перспективных подъемно-транспортных оборудований используемых при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •Заключение
- •Список литературы
3 Перспективы развития современного подъемно-транспортного оборудования используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
3.1 Пути совершенствования организации и технологии производства работ на предприятиях с подъемно-транспортным оборудованием используемым при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
Мероприятия, направленные на совершенствования организаций и технологий производства [11]:
обеспечение оборотными узлами и агрегатами ведет к сокращению времени простоев на 20%;
обеспечение зон и участков технологическим оборудованием в соответствии с требованием - снижение простоя на 4%;
обеспечение рабочих мест технологическими картами - снижение простоя на 3%;
ужесточение контроля за качеством ТО и ТР, дает сокращение на 4%;
за счет применения технологически обоснованных норм времени - снижение на 4%;
уменьшение непроизводительных потерь времени за счет правильной расстановки оборудования, технологически обоснованной планировки производственного корпуса, своевременной выдачи задания и инструмента - на 6%;
за счет внедрения нового технологического оборудования - на 6%;
снижение количества отказов за счет повышения качества работ по ТО и ТР - на 5%;
сокращение потерь времени на организационные вопросы - 5%;
за счет внедрения нового технологического оборудования - на 4%;
выбор метода организации ТО - на 4%;
повышения качества ТО - на 4%;
привести в соответствие процентное соотношение ремонтных рабочих по зонам ТО и ТР;
доукомплектовать высокопрофессиональными рабочими.
Необходимо уменьшить периодичности ТО - 1 и ТО - 2 по сравнению с существующими в АТП из-за [12]:
малой наработки на отказ (автомобиль не выдерживает периодичность ТО и поступает в зону ТР с отказом);
высокого среднего возраста подвижного состава;
плохих дорожных условий;
низкого качества проведения ТО и ТР;
слабой оснащенности оборудованием и инструментом.
Изменить технологический процент ТО и ТР:
организовав агрегатно-узловой метод ремонта;
повысить уровень и качество диагностики;
повысить качество ремонта узлов и агрегатов;
установить более современное технологическое оборудование и оснастить рабочие места необходимым инструментом и приспособлениями;
выполнять предупредительные ремонты.
3.2 Пути совершенствования приборов и (или) оборудования, используемых при функционировании технического обслуживания и ремонта автомобилей
Потеря синхронизации подъема стоек [10].
Для троса системы синхронизации необходимо обеспечить не только чистоту поверхности, но и постоянную смазку, снижающую влияние трения. В тоже время, смазка должна быть в меру, так как излишнее количество смазочных веществ способствует налипанию дополнительной грязи, превращающейся вместе со смазкой в мощный абразив. Оптимальным вариантом является использование моторных масел. При использовании консистентных смазок покрытие поверхностей должно быть тонким слоем.
Проблемы с гидравликой [10].
Избежать подобной ситуации можно. Во-первых, для подобных заглублений необходимо использовать дренаж, позволяющий отводить воду и не накапливать ее. Не стоит забывать и о том, что при отсутствии дренажа, находящиеся в углублении металлические детали очень быстро подвергаются воздействию ржавчины.
Повреждения механического характера [10].
Любой подъемник конструктивно имеет защиту от перегрузки в виде перегрузочных клапанов, которые блокируют подъем машины в ситуациях, когда ее вес превышает установленную грузоподъемность оборудования. В такой ситуации перегрузить подъемник можно только неправильным положением машины. Ее вес находится в пределах нормы, но вся масса воздействует только на определенные лапы, например, одну или две. В таком случае размер изгиба может оказаться таким, что спуск автомобиля на землю потребует значительных усилий и времени.
Процесс проведения монтажных работ и возможные при этом ошибки обсуждать не имеет никакого практического значения. В процессе проведения работ требуется учитывать массу факторов, включая качества основания, установку оборудования по вертикали и горизонтали, синхронизация, регулировка систем и так далее. При покупке подъемника его сборку лучше всего доверить профессионалам, желательно представителям компании, которые в дальнейшем будут заниматься сервисным обслуживанием гидравлического подъемника, сертифицированные производителем. Если проводить работы самостоятельно, то об использовании гарантии завода-изготовителя можно забыть.