- •Розрахунково-графічна робота
- •Дані про причали, котрі належить прийняти без розрахунку, додатково до пункту 1.10:
- •Визначення достатніх розмірів основних складових портової інфраструктури порту:
- •Основні елементи акваторії порту:
- •Визначення проектної глибини на внутрішній акваторії порту:
- •Визначення значень проектної довжини причалів.
- •Визначення проектного значення підвищення кордону причалу.
- •4.1 Загальні положення до проектування плану порту
- •Зонування порту.
- •4.2.3 Берегові об'єкти та будівлі.
- •4.3. Опис вибраної компоновки причалів на плані порту.
- •Одеса- 2021 р.
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Спеціальність 275 «Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)» |
Кафедра «МОРСЬКІ І РІЧКОВІ ПОРТИ, ВОДНІ ШЛЯХИ
та їх ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ»
Розрахунково-графічна робота
з дисципліни “УЛАШТУВАННЯ та ОБЛАДНАННЯ ПОРТІВ»
За темою «РОЗРОБКА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУ ПОРТУ»
Розробив ст. 2 курсу, гр .___5___
Керівник ________________________
______________________________
_____Оцінка в ЕСТS_______ Сума балів за 100-бальною шкалою
Зміст:
Вступ…………………………………………………………………………………… |
3 |
|
7 |
|
8 |
|
8 |
|
9 |
|
12 |
|
13 |
|
15 |
|
16 |
|
16 |
|
17 |
|
18 |
|
21 |
|
21 |
|
24 |
4.3 Опис вибраної компоновки плану порту…….………………………………. |
29 |
Висновок…………….……………….……………….……………………………….. |
31 |
Література……………….……………….……………….…………………………… |
32 |
Вступ:
Україна має потужний портовий потенціал. Морська індустрія в Україні представлена розвиненою мережею морських, річкових і рибних портів, а також перевантажувальних терміналів, комплексів і причалів різних форм власності.
Згідно Закону України про морські порти об’єктами портової інфраструктури являються рухомі та нерухомі об’єкти, що забезпечують функціонування морського порту, у тому числі акваторія, гідротехнічні споруди, доки, буксири, криголами та інші судна портового флоту, засоби навігаційного обладнання та інші об’єкти навігаційно-гідрографічного забезпечення морських шляхів, системи управління рухом суден, інформаційні системи, перевантажувальне обладнання, залізничні та автомобільні під’їзні шляхи, лінії зв’язку, засоби тепло-, газо-, водо- та електропостачання, інші засоби, обладнання, інженерні комунікації, розташовані в межах території та акваторії морського порту і призначені для забезпечення безпеки мореплавства, надання послуг, забезпечення державного нагляду (контролю) в морському порту;
Визначення термінів
Акваторія морського порту (портова акваторія) - визначена межами частина водного об’єкта (об’єктів), крім суднового ходу, призначена для безпечного підходу, маневрування, стоянки і відходу суден;
Внутрішній підхідний канал - гідротехнічна споруда, природний або штучний водний шлях, розташований у межах акваторії порту, призначений для підходу або відходу суден до причалів та маневрування в межах акваторії морського порту;
Гідротехнічні споруди морських портів (гідротехнічні споруди) - інженерно-технічні споруди (портова акваторія, причали, пірси, інші види причальних споруд, моли, дамби, хвилеломи, інші берегозахисні споруди, підводні споруди штучного та природного походження, у тому числі канали, операційні акваторії причалів, якірні стоянки), розташовані в межах території та акваторії морського порту і призначені для забезпечення безпеки мореплавства, маневрування та стоянки суден;
Судноплавний канал - гідротехнічна споруда, природний або штучний водний шлях для безпечного підходу суден до портів, для проходу суден або для сполучення окремих водних басейнів;
Морський порт - визначені межами територія та акваторія, обладнані для обслуговування суден і пасажирів, проведення вантажних, транспортних та експедиційних робіт, а також інших пов’язаних з цим видів господарської діяльності;
Морський термінал - розташований у межах морського порту єдиний майновий комплекс, що включає технологічно пов’язані об’єкти портової інфраструктури, у тому числі причали, підйомно-транспортне та інше устаткування, які забезпечують навантаження-розвантаження та зберігання вантажів, безпечну стоянку та обслуговування суден і пасажирів;
Об’єкти портової інфраструктури загального користування - акваторія, залізничні та автомобільні під’їзні шляхи (до першого розгалуження за межами території порту), лінії зв’язку, засоби тепло-, газо-, водо- та електропостачання, інженерні комунікації, інші об’єкти, що забезпечують діяльність двох і більше суб’єктів господарювання у морському порту;
Операційна акваторія причалу (причалів) - гідротехнічна споруда в межах портової акваторії, призначена для безпечного підходу суден до причалу та відходу від причалів, маневрування суден під час здійснення швартових операцій, а також маневрування суден між причалами;
Портовий оператор (стивідорна компанія) - суб’єкт господарювання, що здійснює експлуатацію морського терміналу, проводить вантажно-розвантажувальні роботи, обслуговування та зберігання вантажів, обслуговування суден і пасажирів, а також інші пов’язані з цим види господарської діяльності;
Причал - гідротехнічна споруда, яка має швартовні та відбійні пристрої і призначена для стоянки та обслуговування суден, обслуговування пасажирів, у тому числі для їх посадки на судна і висадки з суден, проведення вантажно-розвантажувальних робіт;
Рейд - частина акваторії морського порту, що використовується для стоянки суден на якорі, у тому числі для ремонту суден, посадки (висадки) пасажирів, проведення вантажно-розвантажувальних робіт, в її незахищеній частині (зовнішній рейд) або в частині, захищеній повністю або частково огороджувальними гідротехнічними спорудами чи об’єктами природного походження (внутрішній рейд);
Стратегічні об’єкти портової інфраструктури - об’єкти права державної власності - гідротехнічні споруди, об’єкти портової інфраструктури загального користування, засоби навігаційного обладнання та інші об’єкти навігаційно-гідрографічного забезпечення морських шляхів, системи управління рухом суден;
Судновий хід - водний простір, призначений для транзитного руху суден між портами, позначений на місцевості і на карті та визначений засобами навігаційного обладнання;
Територія морського порту - частина сухопутної території України з визначеними межами, у тому числі штучно створені земельні ділянки;
Штучно створена земельна ділянка - земельна ділянка, створена (намита, насипана, створена із застосуванням інших технологій) в межах акваторії морського порту;
Якірна стоянка - гідротехнічна споруда, розташована в межах акваторії морського порту, призначена для стоянки суден на якорі.
Основними елементами технологічної структури проектованого порту є перевантажувальні комплекси (ПК), що представляють сукупність технічних засобів (споруд, будівель, устаткування, обустройств, транспортних і інженерних комунікацій), необхідних для прийому, завантаження-розвантаження і комплексного обслуговування транспортних морських суден, а також прийому (передачі) вантажів із залізничного, річкового, автомобільного, трубопровідного і інших суміжних видів транспорту.
Сучасний морський порт є складним комплексом гідротехнічних і берегових споруд, складських і адміністративно-побутових будівель, пасажирських вокзалів і транспортних шляхів, енергетичних і інженерних комунікацій. Успішна робота водного транспорту значною мірою визначається досконалістю усіх видів берегових портових споруд, що забезпечують швидку і економічну перевалку вантажу, якісне зберігання і сортування їх на складах і контейнерних терміналах, зручні умови для пасажирів і роботи усіх видів транспорту.
Кожен з портів при усій різноманітності має загальні для усіх портів основні елементи: водні підходи до порту; акваторію - це захищена від хвилювання водна площа, яка складається із зовнішніх рейдів і внутрішньої акваторії; територію - ділянка берега, на якому розташовується берегове господарство : споруди, будівлі, дороги, інженерні комунікації, тобто усе те, що забезпечує ефективне здійснення вантажних оборотів; сухопутні підходи, які включають спорудження різних видів наземного транспорту : залізничний, автомобільний, трубопровідний, що утворюють в порту транспортний вузол.
Вхіді дані:
План морського узбережжя в горизонталях і ізобатах додається № 5;
Проектований порт створюється в Північно-Західному басейні;
Кількість днів навігації – 220;
Коливання рівня води, м, = + 0,3; = - 0,5;
Заносимість на акваторії, м/год – 0,25;
Заносимість на каналі, м/год – 0,8;
Розрахункова висота хвилі на внутрішній акваторії – 0,5 м;
Висота хвилі на підході до порту – 3,3;
Грунт дна акваорії – щільний пісок.
Данні про характеристики розрахункових суден:
№
|
Найменування вантажів, до яких призначені причалі
|
Кількість
причалів на плані порту, N
|
Найменування та характеристика розрахункових суден |
||||
Найменування
розрах.судна |
Чиста вантажність,
Dчист, Т |
Найбільша
довжина Lс,
м |
Шіріна по
міделю, Вс,
м |
Осадкка вантажу,
Тс,
м |
|||
1 |
Генеральні |
2 |
«North Star» |
17240 |
186,5 |
19,6 |
11,05 |
2 |
Контейнери |
- |
«СК-700» |
12456 |
181,11 |
28,18 |
9,64 |
3 |
Лісні |
2 |
«Петрозаводск» |
5310 |
120,7 |
16,73 |
6,77 |
4 |
Зернови |
3 |
«MSC Jasmine» |
28573 |
195,2 |
21,6 |
10,5 |
5 |
Вугілля |
2 |
«MSC Monica» |
32520 |
199,1 |
20,6 |
10,75 |
6 |
Руда |
1 |
«СН-15» |
16010 |
155,0 |
22,6 |
8,2 |
7 |
Будівел. матеріали |
1 |
«MSC Camille», |
22425 |
159,2 |
18,6 |
8,3 |
8 |
Нафтапродукти |
1 |
«TORM AGNETE» |
17977 |
183,2 |
32 |
9,23 |
9 |
Пасажирські |
3 |
«Stena Hollandica» |
- |
188,3 |
28,7 |
6,2 |