- •Введение
- •1. Агент и агентские отношения
- •2. Классификация морских агентов
- •1.5. Классификация третьих лиц
- •2. Правовые источники регулирования деятельности морских агентов
- •Кодекс торгового мореплавания Украины о морском агентировании
- •3. Договор морского агентирования
- •4. Структура и содержание агентского соглашения
- •4.1. Виды агентских соглашений
- •4.2. Права, обязанности и ответственность сторон
- •4.3. Моральный кодекс агента
- •4.4. Обязанности судовладельца
- •4. Вознаграждение морского агента
- •4.1. Виды агентского вознаграждения
- •5. Международные и национальные организации и объединения, регулирующие деятельность агента
- •5.1. Международные агентские организации
- •5.2. Национальные ассоциации морских агентов
- •6. Организационные формы и структура агентской компании
- •7. Функции морского агента
- •7.1. Классификация функций агента
- •7.2. Функции агента до прихода судна в порт
- •7.2.1. Общая характеристика
- •7.2.2. Извещение о подходе судна в порт
- •7.2.2. Координация лоцманской и буксирной проводки
- •7.2.3. Номинирование причала
- •7.2.4. Своевременное оформление заявки на рабочую силу
- •7.2.5. Сбор комиссии для досмотра судна
- •7.2.6. Информирование капитана о правилах, обычаях порта и требованиях властей
- •7.3. Функции агента в период стоянки судна в порту
- •7.3.1. Помощь капитану в оформлении прихода-отхода судна
- •7.3.2. Нотис о готовности судна к грузовым операциям
- •7.3.3. Оформление морского протеста
- •7.3.4. Оформление общей аварии
- •7.3.5. Обеспечение грузовых операций
- •7.3.6. Составление документов учета стояночного и сталийного времени судна
- •7.3.7. Расчеты с третьими лицами
- •7.3.8. Оформление транспортных документов
- •7.4. Функции агента после отхода
- •7.5 Функции морского агента при чрезвычайных происшествиях
- •8. Оформление прихода-отхода судна
- •8.1. Оформление прихода судна
- •8.3. Оформление отхода судна
- •9. Оперативная информация, которая предоставляется агентом судовладельцу
- •10. Морской агент и стивидорное обслуживание
- •10.1. Стивидорные компании
- •10.2. Структура стивидорного контракта
- •10.2. Формы оплаты стивидорних работ
- •10.3. Оценка целесообразности применения сверхурочных работ
- •10.4. Оформление времени стоянки и хода грузовых операций
- •11. Претензионная работа агента
- •12. Снабжение судов
- •Агенту - о порядке снабжения некоторыми видами довольствия в портах Украины
- •13. Финансовые расчеты агента
- •13.1. Виды финансовых расчетов агента
- •13.2. Дисбурсментский счет агента
- •13.3. Проверка дисбурсментских расходов
- •13.4. Формы расчетов агента с судовладельцем
- •14. Трамповое и линейное судоходство
- •15. Агентирование линейных судов
- •15.1. Перспективы развития линейных перевозок
- •15.2. Особенности агентирования линейных судов
- •15.3 Агентское поручение на привлечение грузов к перевозке
- •Литература:
- •Агентское соглашение № ______
- •1. Предмет Соглашения
- •2. Обязанности Агента
- •3. Обязанности Принципала
- •4. Условия оказания агентских услуг
- •5. Выставление и оплата счетов
- •6. Ответственность
- •7. Сроки действия Соглашения
- •8. Арбитраж
- •9. Прочие условия
- •10. Адреса и реквизиты сторон
- •Акт учета стояночного времени Statement of facts
- •Дисбурсментский счет морского агента
- •Дисбурсментский счет
- •Таймшит
4. Вознаграждение морского агента
4.1. Виды агентского вознаграждения
Вознаграждение морского агента представляет основу доходов агентской компании и до 20 процентов расходов судовладельца во время стоянки.
Выделяют следующие виды агентского вознаграждения:
- агентское вознаграждение (agency fee) за портовое агентирование в трамповом судоходстве;
- дополнительные расходы агента («agent out of pocket expenses»), которые трудно подтвердить счетами;
- агентская линейная комиссия (аgency liner commission);
- вознаграждение за предпринимательскую деятельность агента.
Агентское вознаграждение (Agency fee) взимается за обычные услуги агента при обслуживании судна в порту в трамповом и часто в линейном судоходстве.
В большинстве портов стран мира есть так называемые шкалы минимального агентского вознаграждения. Их существование является антимонопольной мерой в агентском бизнесе. Агентское вознаграждение обычно взимается за каждый судозаход в порт на базе одной грузовой операции в зависимости от размера судна и рода груза и других факторов. Оно корректируется при отличии реальных условий судозахода от базисных.
Дополнительные расходы агента («agent out of pocket expenses») – это расходы агентской компании, которые понесены в интересах судовладельца, но не всегда могут быть подтвержденные соответствующими счетами. Это такие расходы как почтово-телеграфные, сверхурочные персоналу агентской компании, банковский сбор при переводе фрахта, командировочные по заданию судовладельца, представительские и др. Дополнительные расходы агента должны полностью возмещаться судовладельцем.
Дополнительно также оплачивается вознаграждение за составление морского протеста, оформление расходов по общей аварии и за ведение претензионной работы.
Агентская линейная комиссия (Agency liner commission) – вознаграждение агента в линейном судоходстве за привлечение груза к перевозке (бронирование), сбор фрахта, оформление документов и другие услуги. Агентская линейная комиссия (Алк) взимается на базе нетто-фрахта (NFR) или реже брутто-фрахта (BRF):
, (1)
где - коеффициент агентской линейной комиссии (обычно в пределах от 1, 25 до 2.5 %),
-нетто-фрахт - это брутто-фрахт за исключением расходов, оплачиваемых судовладельцем из фрахтовой выручки:
, (2)
где - букировочная комиссия - выплачивается другим агентам, которые забукировали груз к перевозке на судах данного судовладельца;
- вознаграждение экспедитору за привлечение груза к перевозке на судах судовладельца;
- налог на фрахт;
- банковский процент при переводе фрахта;
- скидки со ставки фрахта, применяемые в линейном судоходстве, которые предоставляются владельцам груза.
Вознаграждение за предпринимательскую деятельность.
Чаще всего агентские компании наряду с основной деятельностью по агентированию судов выполняют смежные виды деятельности, такие как экспедирование грузов, фрахтование и отфрахтование судов, таможенное брокерство, наем экипажа, предоставление легкового автотранспорта. Крупнейшие иностранные агентские компании могут заниматься также туристическим и гостиничным бизнесом. Вознаграждение за выполнение дополнительных видов производственной деятельности определяется в соответствующем этой деятельности порядке.
Ставки агентского вознаграждения взимаются за судозаход с выполнением одной операции в зависимости от условного объема судна , рода груза (специализации судна), группы портов, вида плавания (загранплавание, каботаж), цели захода, степени загрузки судна, продолжительности времени стоянки, наличия опасных грузов и др.
Условный объем судна рассчитывается как
, (3)
где – длина (м),
– ширина (м),
– высота борта судна (м), указанные в мерительном свидетельстве.
В иностранных портах ставки агентского вознаграждения и портовых сборов чаще всего рассчитываются на базе брутто или нетто-регистровой вместимости судов (BRT, NRT).
Кроме агентского вознаграждения за судозаход судна приведены также ставки супервайзерского вознаграждения ( ), которое не учитывается базисной ставкой агентского вознаграждения и рассчитывается по суточным ставкам:
, (4)
где - суточная ставка супервайзерского вознаграждения (долл. США / сут.),
– продолжительность времени стоянки (суток),
– соответствующее максимальное значение супервайзерского вознаграждения.