- •Курсовий проєкт
- •2.5 Стислі висновки ..........................................................................................18
- •3.1 Основні положення методики ..................................................................19
- •3.5 Стислі висновки .........................................................................................22
- •1 Конкретизація умов завдання на курсове проєктування
- •1.1 Визначення розрахункового завантаження судна
- •1.2 Визначення розрахункової кількості технологічних ліній
- •1.3 Визначення планових витрат порту на вантажоперевалювання
- •1.4 Стислі висновки
- •2 Складання оперативного плану вантажної обробки судна
- •2.1 Основні положення методики
- •2.2 Підготовка вихідних даних для розробки опос
- •2.3 Рішення задачі складання опос на пеом
- •2.4 Визначення робочої форми опос
- •2.5 Стислі висновки
- •3 Оперативний аналіз результатів вантажної обробки судна
- •3.1 Основні положення методики
- •3.2 Версія реалізації оперативного плану обробки судна
- •3.3 Аналіз тривалості обробки судна
- •3.4 Аналіз витрат порту з обробки судна
- •3.5 Стислі висновки
- •Загальний висновок
- •Список використаної літератури
1.2 Визначення розрахункової кількості технологічних ліній
Даний показник знаходиться з умови обов'язкового забезпечення завантаження (розвантаження) судна в терміни, або з економією сталійного часу (Т0) за формулою
Т0 = Q / M. (1.6)
Т0 = 8972,2 / 2070 = 4,3 діб = 103,2 год
За такої умови потрібна кількість ТЛ знаходиться із співвідношення
n = M / P, (1.7)
n = 2070 / 617,1 = 3,4 ≈ 4 діб
де n – кількість ТЛ;
Р – продуктивність ТЛ = 180 т/зміну = 617,1 т/добу = 25,7 т\год.
Відзначимо, що при некратності показників М та Р результат розрахунку може мати дробове значення, яке слід округляти до цілого числа в більшу сторону.
1.3 Визначення планових витрат порту на вантажоперевалювання
Рішення даного завдання знаходиться за умови, що завантаження (розвантаження) судна виконується за однією технологічною схемою. Воно полягає у розрахунку питомої собівартості вантажних робіт та загальних витрат порту на обробку судна.
Питома собівартість вантажних робіт визначається за формулою
S = S1 + S2 + S3 + S4 + S5 , (1.8)
де S1, S2, S3 – витрати по заробітній платі відповідно докерів, тальманів і стивідорів;
S4 – витрати на утримання перевантажувальних машин і засобів внутріпортового транспорту;
S5 – накладні витрати.
Перелічені статті собівартості розраховуються за такими формулами:
S1 = Ко КД fД(КБ + NД)/Р; (1.9)
S1 = 1,4 * 1,25 * 534 (0,03 + 5) / 25,7 = 182,9 грн/год
S2 = fл h/Р; (1.10)
S2 = 143 * 4 / 25,7 = 22,3 грн/год
S3 = Кс (S1 + S2); (1.11)
S3 = 0,1 * (182,9 + 22,3) = 20,5 грн/год
Так як вантаж не дуже важкий то беремо середню вантажопідйомність, та для цієї роботи вибираємо такі машини :
Портальний кран «Ганц», вантажопідйомність 16 т, вартість утримання грн./год 759.
Автонавантажувач «Комацу», вантажопідйомність 10 т, , вартість утримання грн./год 735.
Внутрішньо- портовий транспорт “Ролтрейлери” вантажопідйомність 15т, вартість утримання грн./год 144.
S4=( Sк Nк + Sн Nн+ Sт Nт)/Р; (1.12)
S4 = ((759 * 1) + (735 * 2) + (144 * 1) / 25,7 = 92,3 грн/год
S5=Кн (S1 + S2+ S3 + S4), (1.13)
S5 = 2,75 (182,9 + 22,3 + 20,5 + 92,3) = 874,5 грн/год
S = 182,9 + 22,3 + 20,5 + 92,3 + 874,5 = 1192,5 грн/год
де NД – чисельність бригади докерів;
h – кількість тальманів;
Nк, Nн, Nт – кількість відповідно кордонних машин, навантажувачів і засобів внутрішньопортового транспорту;
Sk, Sп, Sт – витрати на утримання однієї відповідно кордонної машини, навантажувача та засобу внутрішньопортового транспорту (див. Додаток V).
Позначення інших величин, що фігурують в наведених вище формулах, розшифровуються у таблиці 1.4, де наведені також значення показників-констант.
Таблиця 1.4
Показники |
Позначення |
Одиниці виміру |
Величини |
Тарифна ставка докера |
|
грн/люд.-год |
534 |
Тарифна ставка тальмана |
|
грн/люд.-год |
143 |
Вартість утримання кордони перевантажувальних машин |
|
грн/маш.-год |
Див.додаток V |
Вартість утримання навантажувачів |
|
грн/маш.-год |
Там же |
Вартість утримання засобів внутріпортового транспорту |
|
грн/маш.-год |
Там же |
Коефіцієнт, що враховує надбавку до заробітної плати бригадира докерів |
|
- |
0,03 |
Коефіцієнт, що враховує відрахування на заробітну плату докерів |
|
- |
1,4 |
Коефіцієнт, що враховує доплати до заробітної плати докерів |
|
- |
1,25 |
Коефіцієнт, що враховує витрати на заробітну плату стивідора |
|
- |
0,1 |
Коефіцієнт, що враховує накладні витрати |
|
- |
2,75 |
Кількість тальманів |
h |
люд. |
h=n |
У курсовому проєкті чисельні значення показнику Nк приймаються умовно рівним одиниці для усіх варіантів ІЗ, а значення показників NД, Nн, Nт наведено в таблиці 1.5.
Таблиця 1.5
Вантажі |
Чисельність бригади докерів, люд. |
Кількість перевантажувальних машин |
|
Навантажувачі |
Внутрішньо- портовий транспорт |
||
У стосах |
5 |
2 |
1 |
Загальні витрати порту з вантажоперевалювання (R) розраховуються за формулою
R = S*Q. (1.14)
R = 1192,5 * 8972,2 = 10 699 348,5 грн