8.2. Выравнивание состава транспортных потоков и уровня загрузки дорог движением .
Неоднородность транспортного потока отрицательно сказывается на ОДД. Создание однородных транспортных потоков способствует выравниванию скорости и повышению пропускной способности.
Для выравнивания состава транспортных потоков применяют:
1.«Специализацию» полос на подходах к перекрестку по признаку дальнейшего направления движения.
2. «Специализацию» полос по скоростному признаку.
3. Выделение дополнительных полос на подъемах:
- Выделение транзитного движения из общего движения.
- Дифференциация полос по признаку движения для легковых и грузовых автомобилей на магистралях с многорядным движением, а также выделение отдельных полос для маршрутного пассажирского транспорта.
4. Устройство дополнительных полос на подъемах - это локальное выравнивание состава потока по скоростному признаку.
5. Выравнивание состава потока по признаку цели движения. В потоке нужно выделять транзитное и местное движение. Можно выделять транзитное движение (проехать быстро и безостановочно), местное движение (проезд на прилегающие территории).
8.3 Оптимизация скоростного режима.
Оптимизация скоростного режима - это воздействие на скоростной режим транспортного потока для повышения БД, пропускной способности и скорости сообщения.
Для конкретных условий задача оптимизации может заключаться как в снижении, так и в повышении существующего скоростного режима. Равномерность скорости потока сокращает внутренние помехи. Исходя из основной диаграммы транспортного потока повышение пропускной способности может, обеспечено как увеличением, так и снижением скорости. На магистралях ограничивают минимальную скорость, в городе максимальную, чтобы выровнять скорость транспортного потока. Максимальная пропускная способность при V=50 км/ч.
Регламентация скорости производится в двух направлениях:
- ограничение скорости на опасных участках для БД;
- ограничение скорости для сокращения разности скорости транспортных средств в потоке.
Как показывают исследования, вероятность ДТП тем выше, чем больше скорость автомобиля отличается от средней скорости транспортного потока.
ГРАФИК
Наиболее безопасная скорости на 6-8 км/ч выше скорости потока.