- •Федеральное государственное учреждение Среднего профессионального образования Костромской автотранспортный техникум
- •Содержание
- •1. Введение.
- •2. Характеристики транспортного предприятия.
- •2.1. Технические характеристики автомобилей.
- •3.Расчет периодичности то и кр.
- •3.1.3 Принятая периодичность капитального ремонта.
- •3.2.2Определяем годовой пробег.
- •3.4.2 Корректировка трудоёмкости тр.
- •3.4.4 Расчёт фактических трудоёмкостей то.
- •3.5.2Определение количества рабочих для зоны д-2.
- •4.Метод организации производства комплекса ру заданного участка.
- •4.1. Выбор метода организации производства.
- •5.Охрана окружающей среды.
- •Охрана труда
- •Техника безопасности
- •Противопожарные мероприятия
- •6. Вывод по курсовому проекту.
- •7. Список используемой литературы.
Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное учреждение Среднего профессионального образования Костромской автотранспортный техникум
Специальность 190604
Курсовой проект
по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Расчет комплекса зоны Д-2
Группа 33 «А»
Выполнил: Балдин Д.О.
Принял: Нуждов Б.А.
г. Кострома 2008 г.
Содержание
Введение.
Характеристика транспортного предприятия.
Расчет периодичности ТО и ТР.
Метод организации производства комплекса РУ заданного участка.
Охрана окружающей среды.
Вывод по курсовому проекту.
Список используемой литературы.
1. Введение.
Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров в основном на небольшие расстояния.
Исправное техническое состояние – это постоянное соответствие подвижного состава нормам, определенным правилам технической эксплуатации и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно – технических качеств, динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д., которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.
Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало изменяться по сравнению с их первоначальными величинами.
Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменной. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационно – технических качеств автомобиля.
Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате нахождения правил технической эксплуатации или технического обслуживании автомобиля.
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов, и предотвращение неисправностей автомобиля, т.е.: поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания..
Техническое обслуживание (ТО) является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенные длительность пробега или время подвижного состава.
ТО предназначено для поддержания подвижного состава в техническом исправном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, а также выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.
Организация ТО или ремонта производится с предварительным контролем или без него. Основным методом контроля является техническое диагностирование, которое относится к одному из технологических элементов ТО и ремонта. Оно позволяет без разборки определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и механизмов.
Соблюдение установленных сроков ТО и качественное его выполнение в требуемом объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава, увеличивает сроки его службы, снижает потребность в ремонте и затраты на его содержание.
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, а также по трудоемкости подразделяются на виды: ежедневное обслуживание (ЕО); первое ТО (ТО – 1); второе ТО (ТО – 2); сезонное обслуживание (СО).
Ежедневное обслуживание включает в себя проведение контрольного осмотра, направленного на обеспечение безопасности движения, а также уборочно – моечных и дозаправочных работ.
ТО – 1 и ТО – 2 включают в себя контрольно – диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направление на предупреждение и выявление неисправностей, снижения интенсивного износа деталей и предотвращение ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономии топлива и других эксплуатационных материалов, а также уменьшение негативного воздействия автомобилей на окружающую среду.
Сезонное обслуживание проводится при очередном ТО – 2 с целью подготовки автомобиля к работе в летних или зимних условиях эксплуатации.
Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние парка автомобилей при минимальных расходах на строительство производственной базы для ТО и текущего ремонта (ТР), является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта автомобилей. База централизованного обслуживания обеспечивает ТО и ТР нескольких автохозяйств, не имеющих собственной производительной базы. Такая форма организации позволяет сконцентрировать средства механизации производственных процессов, повысить производительность труда и качество работы.
Курсовой проект является завершающим этапом изучения предмета «Эксплуатация и Техническое обслуживание автомобилей» и предназначен для закрепления и углубления теоретических знаний по технологии технического обслуживания и текущего ремонта (ТО и ТР) подвижного состава.
Курсовое проектирование ставит перед учащимися следующие задачи:
систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении предмета;
укрепление основ проектирования технических расчетов зон ТО, диагностики и ТР на примере подвижного состава автотранспортных предприятий;
умение правильно выбирать метод организации производства и его обоснование для конкретных условий;
умение пользоваться технической и нормативно – справочной литературой, нормативными материалами и стандартами.