- •Введение
- •Характеристика предприятия и объекта проектирования
- •1.1.Характеристика условий эксплуатации
- •Технические характеристики автомобилей
- •Камаз-5511
- •Расчетно-технологический раздел
- •2.1. Расчет производственной программы по техническому облуживанию
- •2.1.1. Выбор и корректирование периодичности то-1 и то-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого атп
- •2.1.2. Расчет количества то на один автомобиль (автопоезд) за цикл
- •2.1.3Расчет количества то на весь парк автомобилей за год
- •2.1.4.Определение годовой программы диагностических воздействий на весь парк автомобилей
- •2.1.5. Определение суточных программ по то и диагностированию
- •2.2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •2.2.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.2.2. Расчет годового объема работ по то и тр
- •2.2.3.Распределение объема то и тр по производственным зонам и участкам
- •2.2.3. Расчет технологически необходимого количества производственных рабочих
- •2.4. Технологический расчет производственных зон, участков и складов
- •2.4.1. Расчет постов и поточных линий
- •2.4.2.Подбор технологического оборудования
- •2.4.3. Расчет площадей помещений
- •2.5. Технологическая карта
- •Литература
Департамент образования и науки
Костромской области
ОГБОУ СПО «Костромской автодорожный колледж»
Специальность 190629 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»
Очная (заочная) форма обучения
Курсовой проект
на тему:
«Организация работы зоны ТО-1 подвижного состава автотранспортного предприятия»
Выполнил: студент 37 группы
Егорычев Е .И
Принял: преподаватель
Зинцов А.Н
КОСТРОМА 2012
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..4
ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ….....................5
1.2Технические характеристики автомобилей………………………………....6
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………7
2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию..
2.1.2 Расчет количества ТО на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл…………..
2.1.3Расчет количества ТО на весь парк автомобилей за год…………………
2.1.4 Определение годовой программы диагностических
воздействий навесь парк автомобилей……………………………………
2.1.5 Определение суточных
программ по производственному диагностированию……………………
2.2Расчет годового объема работ и численности
производственных рабочих……………………………………………………
2.2.1Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей………………
2.2.2Расчет годового объема работ по ТО и ТР.……………………………..
2.2.3Распределение объема ТО и ТР. по
производственным зонам и участкам…………………………………………
2.2.4 Расчет технологически необходимого количества
производственных рабочих……………………………………………………
2.3 Технологический расчет производственных зон и участков……………
2.3.1 Расчет постов и поточных линий……………………………………….
2.3.2 Выбор метода организации работ………………………………………
2.3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования……..
2.3.4 Режим работ зон ТО и ТР………………………………………………..
2.3.5 Расчет количества постов в зонах ТО-1, ТО-2 и ТР………………….
2.3.6 Подбор технологического оборудования…………………………….
2.3.7 Расчет площадей помещений………………………………………
2.3.8Расчет площадей зон ТО и ТР.
2.3.9.Расчет площадей производственных участков.
2.4 Технологическая карта……………………………………………………
2.5 Охрана труда и окружающей среды…………………………………….
2.5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда……..
2.5.2 Требованию к технологическим процессам и оборудованию……….
2.5.3 Охрана окружающей среды…………………………………………….
2.6 Заключение…………………………………………………………………
3.ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………….
Введение
Техническое обслуживание (ТО) предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии и уменьшения износа деталей, предупреждения неисправностей, а также выявления возможных поломок и своевременного их устранения.
Соблюдение регламента, периодичности и качественное выполнение ТО автомобилей в установленном объеме обеспечивают постоянную безаварийную техническую исправность автомобиля и снижают потребность в ремонте.
При выявлении неисправности в автомобиле, посторонних шумов, стуков или вибраций, и прочих неисправностей – водитель обязан немедленно принять меры к их устранению, независимо от срока очередного технического обслуживания автомобиля.
Существуют положения об организации выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств. Положение распространяется на легковые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора (далее - "автотранспортные средства") отечественного производства, находящиеся в собственности граждан, трудовых или крестьянских хозяйствах, коллективной или кооперативной собственности (далее - "владельцы").
Положение определяет функции и ответственность предприятий-изготовителей по техническому обслуживанию автотранспортных средств; предприятий (организаций), выполняющих обслуживание и ремонт автотранспортных средств; права и обязанности владельцев при эксплуатации и производстве обслуживания (ремонта) автотранспортных средств.
Предприятие-изготовитель в соответствии с действующим законодательством несет ответственность за обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием и ремонтом в течение всего срока их службы.
Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение продолжительности его бесперебойной работы.
Все -ТО проводятся на основании пробега автомобиля (или на основании календарного года). Проведение ТО обычно указанно в сервисной книжке или технологической карте. Сохранение и восстановление надлежащего технического состояния подвижного состава обеспечиваются путем его технического обслуживания и ремонта.
Характеристика предприятия и объекта проектирования
1.1.Характеристика условий эксплуатации
Тип предприятия – автотранспортное. Специализация предприятия централизованные перевозки в пределах города и области города Ярославля.
С учетом представленной информации категория условий эксплуатации (таблица 1, приложение 3) – Д1 (цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика) 3 категории (ГАЗ-3307), Д1(цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика) 1 категории (Камаз-5511).
Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – холодная.
Марочный и количественный состав автомобилей – Камаз-5511 – 142 автомобилей, ГАЗ-3307 – 84 автомобилей.
Среднесуточный пробег автомобилей – ГАЗ-3307 – 162 км, Камаз-5511 – 192 км.
Тип рельефа местности определяется высотой (в метрах) над уровнем моря – равнинный рельеф.
Режим работы подвижного состава, включая количество дней работы в году; время начала и конца выхода на линию – ГАЗ-3307 работает 305 дней в году в две смены – 8,2 часа в наряде. Камаз-5511 работают 357 дней в году в одну смену – 12,8 часа в наряде. Режим работы подвижного состава составлен в таблице 1.
Таблица 1 – Режим работы подвижного состава
Марка автомобиля |
Количество |
Средне-суточный пробег,км. |
Количество: |
Время в наряде, час |
||
дней работы в году |
cмен за рабочий день |
|||||
Грузовой автотранспорт: ГАЗ-3307 Камаз-5511 |
84 142 |
162 192 |
305 357 |
1 2 |
8,2 12,8 |