- •Введение
- •1. Назначение и структура проектируемого предприятия
- •2. Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия.
- •2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
- •2.2. Определение численности производственных рабочих.
- •2.3. Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих.
- •2.5. Расчет числа мест ожидания перед то и тр и хранения подвижного состава.
- •2.6. Расчет площадей производственных помещений.
- •2.7. Расчет площади складских помещений.
- •2.8. Расчет площади зон хранения подвижного состава.
- •3. Организация технологического процесса то и тр автомобилей
- •4. Обоснование, расчет и описание планировочных решений
- •4.1 Генеральный план автомобильного предприятия
- •4.2 Объемно-планировочное решение зданий атп
- •5. Технико-экономическая оценка проекта
- •6. Описание технологического процесса в зоне текущего ремонта, подбор оборудования, расчет площади, охрана труда
- •Список литературы
Шкредов В.И.
Курсовой проект
Проект комплексного автотранспортного предприятия на 180 автобусов МАЗ-103
Пояснительная записка КП.2-37.01.07.171.28.ПЗ
Минск 2012 |
Содержани
Наименование работ ТР 9
3618.54 10
Наименование вида работ 11
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента 11
3618.54 14
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента 15
Размеры, мм 32
Введение
Рост народного хозяйства страны требует развития автомобильного транспорта до размеров, обеспечивающих полное удовлетворение потребностей в пассажирских перевозках. Одни из главных условий, обеспечивающих перевозки, является высокий и устойчивый уровень технической готовности парка машин.
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава.
Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей. Уровень развития производственно-технической базы (ПТБ) существенно влияет на показатели АТП. ПТБ АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента для ТО и ремонта, хранения подвижного состава.
Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда путем использования современных методов диагностики автомобилей, высокопроизводительных средств механизации и автоматизации производственных процессов.
Решающее значение для совершенствования базы имеют: дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятий основными фондами.
Эффективное использование основных фондов автомобильного транспорта является основной задачей в области капитального строительства на автотранспорте.
В основе проекта АТП лежат проектировочные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, которые разрабатываются в процессе технологического проектирования предприятия. Конечным результатом технологического проектирования является разработка генерального плана и объемно-планировочных решений предприятия.
1. Назначение и структура проектируемого предприятия
Повышение производительности, эффективности использования подвижного состава автотранспорта в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы (ПТБ). Предприятий автотранспорта, основной задачей, которой является обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава. Уровень развития ПТБ существенно влияет на показатели работы автотранспорта: повышается коэффициент технической готовности, уменьшаются расходы на техобслуживание и текущий ремонт автомобилей в 1 единицу пробега.
Анализ состояния ПТБ предприятий автотранспорта показывает, что ее состояние во многих случаях не соответствует нормативному уровню: низок уровень обеспеченности АТП производственными площадями, уровень механизации технологических процессов ТО и ремонта. ПТБ автотранспортных предприятий в своем развитии отстает от требований, определяемых изменениями в структуре парка подвижного состава.
В решении проблемы улучшения ПТБ, приведения ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место занимают вопросы совершенствования проектирования предприятий. Проектирование должно обеспечивать высокий технический уровень и экономическая эффективность проектируемых объектов, притом не на сегодняшний день, а к моменту ввода их в действие.
Транспорт перевозит пассажиров и таким образом обеспечивает производственную деятельность всех предприятий и организаций и доставляет пассажиров в разные точки города, страны.
Основной задачей транспорта является более полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров. Транспорт активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства и, особенно на продолжительность воспроизводственного цикла, на формирование запасов сырья, топлива и продукции, емкость складов, объем товаров, находящихся в процессе перемещения и т.д. Таким образом, в настоящее время транспорт решает сложные и крупномасштабные задачи, способствуя экономическому и социальному прогрессу общества.
Значительная роль в транспортной системе принадлежит автомобильному транспорту. По темпам развития он опережал и опережает все другие виды транспорта. В настоящее время в наиболее развитых странах 75-80% от всего объема перевозок грузов и пассажиров выполняется автомобильным транспортом. Это обусловлено следующими преимуществами:
Возможность доставки грузов или пассажиров непосредственно от пункта отправления до пункта назначения, что сокращает время доставки, обеспечивает сохранность грузов и удобство пассажиров.
Автотранспорт начинает и завершает перевозки, осуществляемые другими видами транспорта.
Большая экономичность при перевозке грузов или пассажиров на небольшие расстояния (до 400 км).
Простая и доступная в любых климатических и географических условиях организация техобслуживания и ремонта автомобилей.
Возможность доставки грузов небольшими партиями, что уменьшает складские запасы и, следовательно, потребность в складских помещениях.
Развитие автотранспорта сопровождается и негативными последствиями: он является одним из крупнейших загрязнителей окружающей среды. Его доля в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми техногенными источниками достигает около 45%.
Величина экологического ущерба от функционирования автотранспорта достигает 1,5-2% от ВВП и продолжает возрастать.
Целью данной курсовой работы является технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на 180 автобусов МАЗ-103. При этом решаются следующие задачи: