Тема 4. Логистический подход к организации доставки и выбору перевозчика
4. 1. Эффективность системы доставки
Основным обстоятельством, препятствующим расширению взаимодействия производственных фирм и экспедиторов в области логистики, является опасность потери фирмой контроля за движением сырья и готовой продукции. Поэтому так важен фактор, выражающийся в обеспечении производителям (продавцам) сохранения возможности контроля за ценами продаж и защиты своей прибыли. Он имеет субъективный характер, и его влияние будет снижаться по мере накопления опыта совместной работы и укрепления взаимного доверия.
При заключении контракта на физическое распределение (перевозку) товаров важно предварительно определить расценки, из которых складывается суммарная стоимость товара. Это особенно трудно сделать по полной логистической цепи, особенно в момент первичной передачи права собственности. Экспедитор не является владельцем перевозимой партии товаров и берет на себя риск только по движенческим операциям, в то время как владелец товара фиксирует цену товара на каждом этапе распределения, учитывая стоимость и риски и по транспортным операциям.
Торговая деятельность используется на последних стадиях логистической цепи. Это открывает большие возможности для деятельности экспедиторских фирм, представляющих третьи лица. Выполнение функции управления материальными потоками более выгодно, чем просто выполнение экономических расчетов по эффективности перевозок, что традиционно имеет место при «жестком» закреплении клиентуры. Поэтому экспедиторы заинтересованы в распределении товаров как можно в большей части логистической цепи (от сырья до конечной продукции). Так как основой торговой деятельности является владение товаром, торговля должна показывать все расходы, в том числе расходы на риск, принимать участие в маркетинге и продаже, выполнять операции физического распределения. Реализация этих функций и определит полную стоимость товара, а следовательно, и величину получаемой прибыли.
• перевозчик — юридическое лицо, осуществляющий перевозку партии товаров.
Для разработки модели доставки сделаны следующие допущения:
• бремя доставки партии товаров лежит на производителе;
• торговая фирма имеет дело с экспедитором, который выполняет доставку, покупая услуги перевозчиков, терминалов, страховых и других фирм, участвующих в процессе доставки;
• система доставки включает два элемента — торговую фирму (покупателя услуги доставки) и продавца данных услуг — экспедитора;
• модель строится с учетом таких факторов, как время, пространство, предмет торговли и вид транспорта;
• единицей анализа является заказ на доставку;
• параметры модели определяются эмпирически с использованием информации заказа на доставку.
Значения таких переменных, как время доставки, потери от последствий результатов выполнения доставки, не могут быть определены эмпирически. Взаимодействие торговой фирмы с перевозчиком происходит опосредованно, через экспедитора.
С точки зрения системотехники рассматриваемая система характеризуется входом и выходом. Вход и выход системы описываются соответствующими переменными. Выходные переменные системы являются функцией входных переменных.
Данная система является открытой, поскольку на элементы системы могут оказываться внешние воздействия, предсказать которые в современных условиях не представляется возможным. Поэтому рассматривается также окружающая среда системы, которая есть множество всех элементов вне системы (рынок, государство, финансовая сфера, сфера потребления и т.п.). Изменение значений переменных, описывающих элементы окружающей среды, оказывает влияние на системы, и наоборот, значения переменных элементов окружающей среды изменяются вследствие поведения системы. Здесь возникают две проблемы: 1) совместимость системы и окружающей среды (внешняя совместимость). Если результаты деятельности системы не удовлетворяют потребностям окружающей среды, то налицо несовместимость; 2) совместимость между элементами системы (внутренняя совместимость). Понятно, что совместимость элементов системы будет определять внешнюю совместимость системы. Оптимальной будет считаться доставка товаров при условии достижения наилучшего соответствия между системой доставки и окружающей средой.