6. Механизмы, обслуживающие холодильную установку рефрижераторного судна и установку кондиционирования воздуха
Исходной величиной является номинальная производительность по холоду Qхол, кДж/ч.
Мощность электродвигателей компрессоров, кВт:
qком = Qхол/3600/εд/ηэд,
где: - εд – действительный холодильный коэффициент, составляющий в зависимости от температур испарения и конденсации, а также от холодопроизводительности 2,5 – 3,5, ηэд – к.п.д. электродвигателя компрессора, равный 0,92 – 0,95.
Подача циркуляционного насоса, м3/ч:
,
Где: - сзв и ρзв – упоминавшиеся ранее теплоёмкость и плотность забортной воды, Твых и Твх – соответственно температуры забортной воды на выходе и входе конденсатора (°К). Давление забортной воды, создаваемое насосом, 0,2 – 0,3 МПа.
Подача рассольного насоса, м3/ч:
,
где величины, сопровождаемые буквой “р”, относятся к рассолу.
Для часто используемых в качестве рассолов хлористого натрия и хлористого кальция данные по плотностям и теплоёмкостям в зависимости от содержания солей приведены в табл. 1 и 2.
Таблица 1. Свойства хлористого натрия как рассола.
-
Плот-
ность
Содержание соли, %
Точка замер-
зания, °С
Теплоёмкость в кДж/(кг*К) при температурах °С
В растворе
В 100 ч воды
– 20
– 15
– 10
– 5
0
1000
0,1
0,1
0
4,19
1050
7,0
7,5
– 4,6
3,77
1100
13,6
15,7
– 10,4
3,58
3,59
3,59
1150
20,0
25,0
– 17,8
3.38
3,39
3,4
3,41
3,41
1200
26,1
35,3
– 2,7
3,26
Таблица 2. Свойства хлористого кальция как рассола.
-
Плот-
ность
Содержание соли, %
Точка замер-
зания, °С
Теплоёмкость в кДж/(кг*К) при температурах °С
В растворе
В 100 ч воды
– 40
– 30
– 20
– 10
0
1000
0,1
0,1
0
4,19
1050
7,0
7,5
– 3,0
3,83
1100
13,6
15,7
– 7,1
3,5
1150
20,0
25,0
– 12,7
3,2
3,22
1200
26,1
35,3
– 21,2
2,95
2,975
3,00
1250
26,6
36,2
– 34,6
2,76
2,80
2,845
2,89
1300
31,2
45,4
– 41,6
2,60
2,625
2,65
2,675
2,70
1350
35,6
55,3
– 10,2
2,55
2,58
Следует иметь в виду, что в зависимости от технологии перевозки конкретных рефрижераторных грузов необходимая производительность по холоду на отдельных этапах перевозки может быть намного меньше номинальной. Наибольшая потребность в холоде имеет место при подготовке грузовых помещений к погрузке неохлаждённого груза (например, после выгрузки неохлаждаемого груза) и первоначальном его охлаждении.
Рефрижераторные системы грузовых трюмов обычно рассольного типа, системы кондиционирования воздуха часто не имеют рассольного контура.
Расчёт механизмов, обслуживающих системы кондиционирования воздуха, производится аналогично.
7. МЕХАНИЗМЫ И УСТРОЙСТВА ОБЩЕСУДОВЫХ СИСТЕМ