Литературный обзор

Межконтинентальная баллистическая ракета представляет собой многоступенчатую ракету с продольно расположенными разгонными ступенями, соединёнными переходными отсеками, и боевой ступенью, закрытой головным обтекателем, в которой расположены разводящая установка, боевое снаряжение, комплект средств преодоления противоракетной обороны и бортовой электронный комплекс.

В разгонных ступенях находящихся на вооружении межконтинентальной баллистической ракеты используется жидкое либо твёрдое топливо. Возможно применение различного топлива для разных ступеней.

Твёрдотопливные ракетные двигатели обладают потенциально более высокими эксплуатационными свойствами вследствие простоты конструкции, исключающей сложные системы подачи топлива, способности твёрдого топлива к длительному хранению и постоянной готовности к применению. Энергетические характеристики твёрдотопливных межконтинентальных баллистических ракет уступают жидкому топливу вследствие более низкого удельного импульса твёрдых топлив. В наиболее высокоэнергетических твёрдотопливных двигателях в качестве порошкообразного металлического горючего используется алюминий, а в качестве окислителя — перхлорат аммония, октоген или гексоген.

Жидкое ракетное топливо состоит из горючего (керосин, гидразин и т.п.) и окислителя (жидкий кислород, тетраоксид азота и т.п.). Скорость истечения газов в твердотопливном случае — около 3 км/с, а у жидкого топлива может превышать 4 км/с, что обусловливает более высокие лётные характеристики и боевую нагрузку МБР. Важным преимуществом ЖРД является его способность к многократному перезапуску, что делает его оптимальным для работы разводящей ступени.

Масса топлива составляет 85 — 90 % стартовой массы межконтинентальной баллистической ракеты. Масса первой ступени составляет до половины или более от стартовой массы межконтинентальной баллистической ракеты.

Разделение ступеней производится по различным схемам. Наиболее совершенная схема разделения ступеней — «миномётная» — предусматривает наддув межступенчатого пространства специальным газогенератором с последующим делением соединения ступеней детонирующими зарядами. Такая схема обеспечивает безударное разделение и максимальную плотность компоновки межступенчатого пространства. Всё топливо ракеты вырабатывается двигателями разгонных ступеней за 3-5 минут. За это время, называемое активным участком, головной части ракеты сообщается скорость полёта 6,0 — 7,9 км/с.

После окончания работы последней разгонной ступени от неё отделяется головная часть. Корпус боевой ступени выполняется из алюминиево-магниевых сплавов. Снаружи на неё также наносится защитное многофункциональное защитное покрытие. Ступень разведения несёт разделяющуюся головную часть с боевыми блоками конической формы, установленными в один или два яруса. В корпусе двигательной установки расположено бортовое радиоэлектронное оборудование (инерциальная система управления и цифровой вычислительный комплекс), с системой охлаждения.

Боевая ступень закрыта головным обтекателем из высокопрочных сплавов. Головной обтекатель придаёт ракете устойчивость к скоростному напору воздуха, за счёт защитного покрытия, а также повышает аэродинамическое совершенство ракеты на участке работы первой ступени.

Собственно полет ракеты делиться на три фазы:

Активный участок траектории. Сразу после старта начинает активно действовать бортовой счётно-вычислительный комплекс, который корректирует курс ракеты методом отклонения вектора тяги. После выхода из шахты ракета поворачивается переходит на непосредственно баллистическую траекторию. В среднем через минуты две, две с половиной после старта выгорает и отстреливается первая ступень. Кроме горячего и холодного стартов у ракет есть понятие холодного и горячего разделения ступеней. Холодный — это когда сначала отделяется отработанная ступень, а потом только запускается следующая. Преимущества: не надо ставить теплозащиту на отделяемую ступень — она достаточно отдалится, чтоб не жахнуть от запущенного двигателя второй ступени. На этот случай на отработанной ступени выключаются маршевые двигатели, вместо них запускаются маленькие тормозные ракеты. Горячий метод — наоборот, когда сначала запускается движок верхней ступени, а потом отделяется нижняя. В этом случае нужна теплозащита и пространство для газовых струй запущенных двигателей.

Пассивный участок траектории. На этом участке боевые блоки и комплект средств преодоления пролетят по баллистической траектории по инерции. От последней маршевой ступени отделяется боевая ступень На ней есть только небольшой движок, чтоб, собственно, точно вывести блоки на цель и маневровые движки.

Заключительный (атмосферный) участок траектории. На этом участке на движение оказывает значительное влияние аэродинамическое сопротивление. Продолжительность атмосферного участка — 60—100 секунд.