- •Виды перевозок
- •Поезда, предназначенные для перевозки пассажиров подразделяются на:
- •В зависимости от категории поездов существует следующая нумерация поездов:
- •Каждому пассажирскому вагону присвоено сокращенное название, указанное в билетах:
- •Назначение и классификация пассажирских станций
- •Устройства на пассажирских станциях
- •Технология обработки составов и вагонов на технической станции
Каждому пассажирскому вагону присвоено сокращенное название, указанное в билетах:
О – общий (с местами для сидения – 81 место);
Пл – плацкартный (вагон со спальными местами – 54 места);
К – купейный с четырехместными купе (36 мест);
КР – купейный с радиоузлом (для проезда пассажиров используется 28 мест, 8 мест предусмотрено для начальника поезда, электромеханика поезда и работников вагона-ресторана); КРИ – то же, с купе для инвалида
ВР – вагон-ресторан;
КБ – купейный с буфетом (12 мест)/КБР – то же, с радио-купе
СВ – мягкий с двухместными купе (18 мест);
ОБЛ/С – межобластного типа с местами для сидения (68 – 72 места в зависимости от года постройки);
П – почтовый;
Б – багажный;
СТ – спецконтингент.
Назначение и классификация пассажирских станций
Пассажирские станции классифицируются по следующим признакам.
По своему назначению и характеру работы они делятся:
- на собственно пассажирские, где производятся операции по обслуживанию пассажиров;
- пассажирские технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформирования составов, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских вагонов и др.
- объединенные, выполняющие операции по обслуживанию пассажиров и обработке пассажирских составов;
- зонные пассажирские, служащие конечными пунктами оборота пригородных составов, располагающиеся в местах резкого спада пригородных пассажиропотоков.
В зависимости от схемы путевого развития различают:
- пассажирские станции сквозного типа;
- пассажирские станции тупикового типа;
-пассажирские станции комбинированного типа.
По характеру обслуживания поездов станции делятся на:
- транзитные;
- конечные;
- смешанные.
Транзитные станции обслуживают в основном транзитные пассажирские поезда, конечные − поезда, заканчивающие или начинающие движение на данной станции, смешанные − поезда всех категорий.
Устройства на пассажирских станциях
Сложившиеся схемы пассажирских станций в значительной степени определяют технологию их работы. Особое влияние на технологические режимы и линии обслуживания оказывают основные устройства станций, их специализация, взаимное расположение и взаимодействие, соответствие нормам и правилам проектирования.
На собственно пассажирской станции имеются следующие устройства:
- вокзал − комплекс зданий (билетные кассы, залы ожидания для пассажиров, сервисные центры для пассажиров и др.) и сооружений для обслуживания пассажиров, в него входят привокзальная площадь, платформы, навесы, переходные тоннели, переходные мостики, вспомогательные сооружения, малые архитектурные формы;
- путевое развитие – специализированные перронные пути по видам сообщений и направлениям движений поездов, ходовые пути для пропуска локомотивов, отстоя специальных почтовых и багажных вагонов, а также для вагонов беспересадочного сообщения.
На технических станциях предусматриваются:
- парк приема составов с собственно пассажирской станции, где выполняются очистка вагонов и технический осмотр с целью выявления вагонов, требующих отцепочного ремонта. В этом же парке производится сдача грязного белья и съемного инвентаря, внутренняя уборка вагонов;
- вагономоечная машина, обеспечивающая наружную обмывку вагонов. Если эта операция производится вручную с использованием средств малой механизации, то пассажирские составы переставляют из парка приема на специальные пути;
- парк переформирования составов, где производится отцепка неисправных вагонов, либо вагонов, требующих санитарной обработки с заменой на вагоны такой же категории. Здесь же отцепляются почтовые и багажные вагоны, вагоны-рестораны для последующей подачи их на соответствующие пути станции;
- вагонное ремонтно-экипировочное депо (РЭД), где выполняются внутренний ремонт вагонов, зарядка аккумуляторов, снабжение вагонов водой и топливом;
- пути отстоя экипированных составов (парк отправления) в ожидании перестановки их на пути собственно пассажирской станции. Здесь же осуществляется прием составов поездной бригадой проводников, специальной комиссией;
- пути и специальные ангары для производства дезинфекции и дезинсекции вагонов по заявке санитарного надзора;
- пути для почтово-багажных операций, базы вагонов-ресторанов и некоторые другие устройства, в зависимости от местных условий.
Для отстоя и ремонта вагонов пригородных составов выделяются парки с более короткими путями, а для ремонта электросекций сооружаются моторвагонные депо.