Монтаж обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

Пульт управления лебедкой расположен в операторском от­ секе кузова установки. На пульте сосредоточены рукоятки управления дросселями спуска и подъема, гидрораспределите­ лем, которые соединены посредством тяг с соответствующими элементами гидрооборудования, установленными на распреде­ лительной панели. Здесь же расположены рукоятки дублежа управления оборотами двигателя автомобиля, рукоятка управ­ ления коробкой передач, клапан дистанционной настройки и ру­ коятка включения в работу одного или двух насосов.

Установка оснащена приспособлением для перемотки прово­ локи и каната. Привод барабанного вала приспособления осу­ ществляется от гидромотора Г16-15М через открытую зубча­ тую передачу. Энергию для вращения гидромотор получает от насосов установки.

Кузов фургонного типа состоит из двух отсеков, разделен­

ных перегородкой, — операторского и					лебедочного,	в котором
установлено все навесное оборудования установки.
			Техническая	характеристика
Номинальное тяговое усилие, кН					13,6
при работе с проволокой
»	»	с	канатом		16,0
Глубина	обслуживания, м				7000
при работе с проволокой диаметром 2,5 мм
»	»	с канатом 4,8 мм .			5000
Диаметр бочки барабана лебедки, мм					215
Длина,	мм		. .	.	550
Вместимость барабана для канатной проволоки, мм
диаметром		2,5			8000
диаметром		4,8			5500
Привод	лебедки				Гидравлический
Скорость подъема, м/с					объемный
					0—15
при работе с			проволокой
»	»	с	канатом		0— 12
Мощность привода, кВт . . . .					63
Наибольшее давление рабочей жидкости, МПа					16,0
Насос					Шестеренный
					НШ100-3
Гидромотор					ГОСТ 8753—80
					Аксиальный
					поршневой
					80/160-22
					TGL	10865 (про­
Габаритные		размеры, мм			изводство ГДР)
					7380X2500X3250
Масса,	кг				10 320

Автомобильная исследовательская станция «Аист»

Станция «Аист» предназначена для гидродинамических ис­ следований в нагнетательных скважинах.

Аппаратура позволяет дистанционно измерять температуру, расход (дебит), объем воды в нефти, давление в скважине.

1 9 *

291

Все параметры регистрируются с помощью стрелочных при­ боров, автоматического электронного самопишущего потенцио­ метра в координатах «время-параметр» и «глубина-параметр», цифропечатающей системы записи измеряемого параметра, глу­ бины расположения точки измерения и времени измерения с точностью до 1 с. Станция предназначена также для исследова­ ния скважин с помощью приборов с местной регистрацией. Пределы измерения указанных параметров следующие.

Температура,	°С	0—70
Расход, м3/сут . . .		2,5—200
Относительная	влажность, %	0,05—0,8
Давление, МПа		0—20

Станция оборудована двухбарабанной лебедкой для иссле­ дования скважин с помощью как дистанционных приборов, так и приборов с местной регистрацией. Один из барабанов лебед­ ки предназначен для намотки одножильного бронированного ка­ беля КОБДФМ-2, служащего в качестве канала связи при дис­ танционных измерениях между датчиком, опускаемым в сква­ жину, и вторичной аппаратурой, а другой—для намотки скреб­ ковой проволоки (каната), для спуска приборов с местной ре­ гистрацией в скважину. Барабан рассчитан на длину кабеля до 5000 м.

Станция смонтирована в закрытом утепленном кузове-фур­ гоне СГП-7Б на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Кузов лаборато­ рии разделен перегородкой на лебедочное отделение и отделе­ ние оператора. В лебедочном отделении установлены двухбара­ банная лебедка с автоматическими укладчиками кабеля и про­ волоки, смоточное устройство для намотки сетевого кабеля и кабеля, идущего к устьевой аппаратуре, фара задняя для осве­ щения скважины, бензоэлектроагрегат АБ-1-0/230 для автоном­ ного питания (при необходимости) аппаратуры, осветительная аппаратура, запасной баллон. Глубину спуска приборов конт­ ролируют с помощью мерного ролика с выходом через сельсинную передачу на пульт оператора и с помощью меток, наклады­ ваемых на кабель. В походном состоянии перечисленное обору­ дование размещается в лебедочном отделении.

На перегородке со стороны оператора расположена вся вто­ ричная аппаратура, все рычаги управления (с дублером пере­ ключения коробки скоростей) спуско-подъемным оборудовани­ ем, что создает удобства в обслуживании и высвобождает до­ полнительную площадь в салоне оператора.

На приборном стенде-перегородке размещаются: вторичные блоки скважинных приборов; блок контроля каротажа с указа­ телями основных показателей процесса исследования н с дубле­ рами приборов контроля работы двигателя; аппаратура канала аналоговой записи, куда входят преобразователь частотного сиг­ нала скважинных датчиков в напряжение постоянного тока и самопишущий потенциометр; аппаратура дискретной записи, ку­

да входят датчики глубины и времени с цифровым выходомг цифровой частотомер, транскриптор и цифропечатающая маши­ на; аппаратура связи с устьем скважины.

Станция работает в двух режимах исследования скважин: с помощью скважинных дистанционных приборов и автономных приборов с местной регистрацией параметров.

Для изменения режима работы станции предусмотрен пере­ ключатель, подключающий ток или другой барабан к приводу.

Станция предназначена для переездов по дорогам всех ви­ дов и бездорожью.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Длительная и безаварийная работа оборудования, применяе­ мого при ремонте скважин, требует систематических профилак­ тических осмотров и ремонтов.

К р о н б л о к и и т а л е в ы е б л о к и перед пуском в экс­ плуатацию необходимо проверять на свободное вращение ка­ натных шкивов и наличие смазки в роликоподшипниках. Смаз­ ку в подшипники вводят через каналы внутри оси шкивов пресс-масленкой до появления ее в зазорах между осью и бо­ ковыми крышками шкива, попеременно с одной и с другой сто­ роны. При засорении маслоподводящих каналов их следует прочистить, промыть и после этого смазать подшипники. Сма­ зывать подшипники талевого блока необходимо регулярно, кронблоки — не реже одного раза в три месяца.

Необходимо также следить за состоянием желоба канатных шкивов. При его износе, не превышающем 2 мм для кронбло­ ков грузоподъемностью до 15 т и 3 мм для кронблоков грузо­ подъемностью 25 и 50 т, кронблок следует повернуть на 180°, что позволит использовать для ходового конца каната менее изношенный шкив. При износе желоба выше указанного пре­ дела кронблок и талевый блок подлежат ремонту.

Перед спуско-подъемными операциями необходимо прове­ рить крепление деталей кронблока и талевого блока, наличие смазки в талевом блоке и состояние иглы в масляном резервуа­ ре. Положение иглы должно быть отрегулировано для обеспе­

чения равномерной смазки каната в течение	всего периода
спуско-подъема.	на надежность
К р ю к и перед началом работы проверяют

действия защиты, исправность амортизирующей пружины, сво­ бодное вращение рога крюка без нагрузки. Необходимо не ре­ же одного раза в месяц проверять наличие смазки в подшип­

никах и шарнирных	соединениях. При эксплуатации		следует
обращать особое внимание на износ деталей		крюка.	надеж­
У э л е в а т о р о в	проверяют исправность	пружин,

ность действия защелок, свободное вращение в шарнирах, ис­ правность крепежных винтов и шплинтов. По мере износа сменный вкладыш следует заменять новым. Необходимо при­

293

менять вкладыши, изготовленные только из определенного ма­ териала и имеющие заданные размеры и термообработку. В штанговом элеваторе втулка должна свободно вращаться в корпусе при любом положении штропов. По окончании ремон­

та элеваторы должны быть тщательно			очищены	от грязи и
протерты.	АШК-ТМ перед каждым		ремонтом	необходимо
В к л юч е
тщательно проверять наличие смазки		в редукторе ключа и под­
шипниках опор	большой шестерни,	крепление всех болтовых

соединений ключа, исправность и частоту штепсельных соеди­ нений двигателя реверсивного переключателя и кабеля, чет­ кость работы захватной части ключа, а также повреждение то­ копроводимых и заземляющих линий. После ремонта ключ АШК-ТМ необходимо тщательно очищать, при необходимости промывать и смазывать, а кабель и переключатель просуши­ вать. Разборка и сборка ключа и переключателя должны про­ водиться в мастерской. При хранении ключа АШК-ТМ с целью ослабления пружины захвата шестерню необходимо провернуть относительно выреза основания захвата на 180°.

П ри р а б о т е с а в т о м а т о м АПР-2ВБ лишний раз включать и отключать привод не следует, так как это способст­ вует сокращению срока службы контактов переключателя и обмотки электромотора.

Для предотвращения самопроизвольного расклинивания ко­ лонны при подъеме последних и спуске первых труб с баланси­ ра следует снимать груз и управлять клиньями вручную. Отвин­ чивать трубы всех размеров следует только при включенном маховике, так как обратное действие приводит к дополнитель­ ному реверсированию двигателя и, следовательно, к преждевре­ менному износу привода. Допускается завинчивать 48- и 60-мм трубы с гладкими концами при отключенном маховике. Трубы диаметрами 60 мм с высаженными концами, 73 мм с гладкими и высаженными концами, а также 89 и 114 мм требуется за­ винчивать при включенном маховике.

При остановке двигателя в нагруженном состоянии необхо­ димо возможно быстрее реверсировать или отключать его, по­ скольку в этом положении ток в системе привода достигает предельного значения, что способствует выходу двигателя из строя. Для облегчения свинчивания и создания достаточной герметичности необходимо применять графитовую смазку. Для предохранения плашек и клиньев от поломок при спуске или подъеме колонны нельзя захватывать муфту трубы клиньями.

Наиболее ответственной частью обслуживания автомата АПР-2ВБ является правильная и регулярная смазка его узлов (табл. 62).

В п о д ъ е м н и к а х Аз и н ма ш - 4 3 П и Л ПТ-8 управле­ ние основными исполнительными механизмами электропневматическое, для чего установлен автомобильный компрессор с при­ водом от двигателя.

294

Т а б л и ц а 62

	Место смазки			Смазка		Периодичность смазки
Подшипники		электродвига-		Универсальная ту-		При	сборке	и	ремонте
теля				гоплавкая	водо-	электродвигателя
Подшипник маховика				стойкая		После	проведения		10 ре­
				То же
						монтов, но не реже одного
Фиксатор маховика						раза в месяц
			валика				То же
Шлицевая		часть
электродвигателя
Валик	вилки включения
муфты				»			»
Фиксатор центратора
Ось балансира				»		При	»		ремонте
Направление и петли под-				Летом — масло			каждом
весок				трансмиссионное		скважины
				автотракторное
Картер	червячного		редук-	(летнее)		Менять после десяти ре-
				Зимой — то же
тора				(зимнее)		монтов, а также при попа­
						дании воды и грязи. Доли­
						вать	по мере	надобности
						при ежедневном контроле

Для удаления конденсата из воздушных баллонов, предна­ значенных для создания запаса сжатого воздуха, подаваемого компрессором, в конце каждой смены требуется открыть спуск­ ной кран в нижней части баллона. После каждых трех месяцев работы подъемника следует проверять герметичность спускных кранов, а также периодически проверять и подтягивать крепле­ ния воздушных баллонов. Один раз в год баллоны снимают и тщательно очищают наружные и внутренние поверхности па­ ром и горячей водой. При обнаружении следов коррозии бал­ лоны следует заменить. Годный баллон необходимо испытать гидравлически при давлении 1,4 МПа, испытание сжатым воз­ духом не допускается. Периодически, но не реже одного раза в неделю проверяется работа предохранительного клапана по выпуску воздуха из пневматической системы. Эту же работу необходимо производить ежедневно при эксплуатации лебедки при температуре ниже О °С, а через каждые три месяца про­ веряют при помощи мыльной пены пропуск воздуха через резь­ бовые соединения предохранительного клапана. Один раз в год нужно снимать, разбирать, промывать детали и регулировать предохранительный клапан.

Через каждые шесть месяцев работы подъемника следует полностью разобрать воздухораспределитель, промыть и про­ чистить его. При нарушении плотности прилегания золотника к основанию необходимо их протереть, изношенные резиновые уплотнения заменить на новые.

295

Масло индустриальное 30 и 45 (ГОСТ 20799—75) и солидол УС по ГОСТ 1033—75 действительны при температуре окружа­ ющего воздуха до —30 °С. При эксплуатации подъемников при более низких температурах смазки указанного сорта следует заменить на соответствующие морозостойкие.

В агрегатах Азинмаш-37А, Азинмаш-43А, УПТ-32 и УПТ1-50 так же, как и в подъемнике Азинмаш-43П, необходимо удалять конденсат из воздушных баллонов при давлении в баллоне 0,4—0,5 МПа. Сливают конденсат до появления сухого возду­ ха. В процессе работы агрегата конденсат в летнее время сли­

вают не реже одного раза в смену,		а в периоды	повышенной
влажности воздуха — Не	реже трех	раз в смену.	Давление в
пневматической системе	агрегата Азинмаш-37А		должно быть

0,65—0,735 МПа, в Азинмаше-43А — 0,55—0,65 МПа,	а в УПТ-32
и УПТ1-50—0,565—0,735 МПа. Для обеспечения	нормальной

работы гидравлической системы агрегат необходимо заправлять маслом соответствующеймарки в зависимости от температуры окружающего воздуха. Масло заливают через горловину мас­ ляного бака. Его уровень должен быть не ниже 100 мм от верх­ ней крышки бака.

Перед подъемом вышки требуется: смазать опоры роликов кронблока и упора верхней секции вышки, шарнира противозатаскивателя крюкоблока и ограничителя выдвижения верхней секции вышки; проверить работу упоров верхней секции вышки трехкратным включением их с выносного пульта управления; открепить вышку от передней опоры и верхней секции от ниж­ ней; установить и закрепить домкраты задней опоры вышки; закрепить оттяжки.

Перед началом спуско-подъемных операций проверяют ме­ ханизм переключения скоростей путем двукратного включения, тормозную систему, фрикционную муфту барабана лебедки и ее управление, противозатаскиватель крюкоблока. Рычаг тор­ моза при полностью заторможенном барабане должен переме­ щаться не более чем на 50% длины сектора. При включенной фрикционной муфте пропуск воздуха из элементов соединения трубопроводов и из фрикционной муфты не допускается. Воз­ дух должен выходить через клапан-разрядник при отключении. При срабатывании противозатаскивателя крюкоблока должна выключаться фрикционная муфта барабана лебедки с тормо­ жением.

Периодически осматривают также применяемые на агрега­ те канаты. Перед началом работы агрегат необходимо зазем­ лять путем присоединения двух специально предусмотренных проводов к колонне обсадных труб ремонтируемой скважины. При длительной остановке двигателя рекомендуется отключать

аккумуляторные	батареи от	агрегата выключателем массы.
В табл. 64 приведена карта смазки агрегата Азинмаш-43А.
В и н т о в ы е	з а б о й н ы е	д в и г а т е л и	подвергаются про­
филактическому	осмотру при	поступлении	с завода и длитель-

297

Продолжение

Место сыаэки				Смазка		Периодичность смазки
				летом	зимой
Тормозной цилиндр				ЦИАТИМ-201	ЦИАТИМ-201	Через	6	мес		разби­
						рать,	промывать				и
						смазывать			все	тру­
						щиеся	поверхности.
						Сальниковую полость
						в крышке		и	сфериче­
						ское	гнездо			штока
Лебедка				Индустриаль-	Индустриаль-	набивать смазкой
						Проверять			уровень
Масляная ванна			ста­	ное 45	ное 30	масла	каждую			смену
						Доливать			по	мере
нины						убывания.			Менять
Приводной вал				Солидол УС	Солидол УС	один раз в месяц
						Набивать:			летом —
						через 3 дня, зимой —
Зубчатая муфта						через 7 дней
				Индустриаль-	Индустриаль-	Проверять			уровень
Коробка		перемены
передач				ное 45	ное 30	масла	каждую			смену.
						Доливать			по	мере
						убывания.			Менять
Тормозной кран				ЦИАТИМ-201	ЦИАТИМ-201	один раз в месяц
						Через	6	мес		разби­
						рать,	промывать				и
						смазывать			все	тру­
Управление		реверсом				щиеся поверхности
коробки		перемены
передач:					Солидол УС	Набивать		один		раз	в
опоры валика, шар­ Солидол УС
ниры тяг				ЦИАТИМ-201	ЦИАТИМ-201	месяц	6	мес		разби­
Воздухораспредели­						Через
тель						рать,	промывать				и
						смазывать			все	тру­
Клапан	электропнев-			ЦИАТИМ-201	ЦИАТИМ-201	щиеся поверхности
						Через	3	мес		разби­
матический						рать,	промывать				и
						смазывать			все	тру­
Ножное	управление					щиеся поверхности
тормозом:				Солидол УС	Солидол УС	Набивать		один		раз	в
опора педали
Дубляж	управления					месяц
акселератора		двига­
теля:	педали,		ва-	Индустриаль-	Идустриаль-	Смазывать			один раз
опоры
лика,	кривошипы,			ное 45	ное 30	в месяц

шарниры

299

Т а б л и ц а

65

Неисправность

Причины неисправности

Способ устранения

на скважине

в цехе

Незапуск

нового Большой натяг по ре­ Сменить

двига­ Сменить

рабочую

или

отремонтиро­ зине в рабочей паре

тель

пару

ванного

двигателя Кривизна

канала

ста­

То же

Сменить статор

над

устьем

сква­ тора

более 0,5

мм

»

То же

жины

(или

запуск Отслоение

или

по­

при

повышенном вреждение

резиновой

>6,0

МПа

давле­ обкладки статора

»

Сменить шарнир

нии в нагнетатель­ Заклинивание

шарни­

ной линии)

ра карданного вала

>

Проверить

шпин­

Неисправность

шпин­

деля

дель,

при

необхо­

димости

заменить

осевую и радиаль­

Повышение

давле­ Засорение

фильтра

Прочистить

ные опоры

ния в нагнетатель­ под квадратом

фильтр

двига­ Разобрать

двига-

ной линии при ра­ Засорение двигателя

Сменить

боте

двигателя на

тель

тель и очистить от

скважине

Попадание

посторон­

То же

шлама

Сменить рабочую

них

предметов

в

ра­

пару

бочую

пару

и

по­

вреждение

резиновой

обкладки

статора

двига­ Заменить

детали

Поломка

и

заклини­ Сменить

вание осевой или ра­ тель

опор

диальной опор

То же

Сменить

рабочие

Снижение механи­ Износ рабочих орга­

ческой

скорости нов

(ротора

и

стато­

органы

проходки

ра)

и

ра­

»

Сменить

осевую и

Износ осевой

диальных

опор

шпин­

радиальные

опоры

деля

пакета

»

шпинделя

Проворот

Сменить

осевую и

опор

в

шпинделе

радиальную

опоры

из-за

неправильной

шпинделя

регулировки

пе­ Сменить

кла­ Заменить

изно-

Негерметнчность

реливного клапана

пан

шейные

детали

Снижение

давле­ Промыв

переливного

То же

клапана

промы-

Заменить

ния в нагнетатель­ клапана

тые

детали

клапа-

ной

линии,

оста­

(про­ Проверить

на

новки

двигателя Неплотности

ин­

при осевом погру­ мыв) в резьбовых со­ струмент

и

за­

жении,

отсутствие

единениях

бурильной менить

промы­

проходки

колонны

тые бурильные

трубы

двига­ Сменить

рабочие

j: Чрезмерный износ раСменить

jl Гмчнх органов

тель

органы

пспраз-

Выход из строя Шар­

То же

Проверить

ниров

(расцепление

ность

шарниров;

ротора

с

валом

при

необходимо­

шпинделя)

сти заменить

т>