- •6. Безопасность жизнедеятельности
- •6.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на работающих в торгово-офисном здании в сао г. Омска по улице Красный Путь, 101
- •6.1.1. Микроклимат помещений
- •6.1.2. Освещение
- •6.1.3. Шум
- •6.1.4. Вибрация
- •6.1.5. Запыленность, загазованность
- •6.1.6. Электромагнитные излучения
- •6.1.7. Пожарная безопасность
- •6.2. Расчет требуемой звукоизоляции оконных блоков для торговых и офисных помещений, расположенных в торгово-офисном здании по улице Красный Путь,101 в сао г. Омска.
- •6.2.1. Расчет ожидаемых уровней транспортного шума по гост 20444-85 [11]
- •6.2.2. Выбор шумозащитных конструкций наружных ограждений зданий
6.2.1. Расчет ожидаемых уровней транспортного шума по гост 20444-85 [11]
Исходные данные: 5-ти этажное торгово-офисное здание располагается параллельно магистрали на расстоянии 5 м от края проезжей части улицы, имеющей 6 полос движения. Продольный уклон проезжей части 2 %, покрытие - асфальтобетон. Интенсивность движения (средняя за 4 часа наиболее шумного дневного периода) 4000 транспортных единиц в час, доля грузового и общественного транспорта r = 38 %, средняя скорость транспортного потока V = 40 км/ч. Ширина улицы (между фасадами зданий) 30 м.
Измерение интенсивности движения проводилось 3 апреля 2014 года в 17.30. Было зафиксировано время проезда 200 транспортных средств в обоих направлениях – 3 минуты 00 секунд. В общем количестве транспортных средств было зафиксировано 76 автомобиля массой более 1,5 т., что составляет 38% от общего числа автомашин.
N=(60/t)*200, (78)
Где N – количество транспортных единиц в час, шт.;
t – время проезда 200 транспортных единиц, мин.
N=(60/3)*200=4000
Исходным параметром для расчета эквивалентного уровня звука, создаваемого у фасада здания потоком средств автомобильного транспорта (включая автобусы и троллейбусы), является шумовая характеристика потока LA экв. в дБА, определяемая на расстоянии 7,5 м от оси ближней полосы движения транспорта.
, (79)
Где Q - интенсивность движения, ед./ч;
V - средняя скорость потока, км/ч;
ρ- доля средств грузового и общественного транспорта в потоке, %, (к грузовым относятся автомобили грузоподъемностью 1,5 т и более);
∆ LA 1 - поправка, учитывающая вид покрытия проезжей части улицы или дороги, дБА, (при асфальтобетонном покрытии ∆ LA 1 = 0, при цементобетонном покрытии ∆ LA 1 = +3 дБА);
∆ LA 2 - поправка, учитывающая продольный уклон улицы или дороги, дБА, определяемая по [11, табл. 4].
LA экв = 10 lg 3000 + 13,3 lg 30 + 4 lg (1 + 26) + 0 + 1+ 15 = 36,02 +21,31+ 6,36 +16 = 79,69 дБА.
Покрытие проезжей части улицы - асфальтобетон, ∆ LA 1 = 0. Уклон проезжей части 2 %, ∆ LA 2 = 1.
Таким образом, шумовая характеристика транспортного потока (эквивалентный уровень звука на расстоянии 7,5 м от оси первой полосы движения) LA экв = 79,69 дБА.
Ожидаемый эквивалентный уровень звука LA экв.тер.2 , создаваемый потоком средств автомобильного транспорта в расчетной точке у наружного ограждения здания, определяется по формуле
, (80)
Где ∆ LA 3 - снижение уровня шума в зависимости от расстояния от оси ближайшей полосы движения транспорта до расчетной точки, дБА, определяемое по рис. 1;
∆ LA 4 - поправка, учитывающая влияние отраженного звука, дБА, определяемая по табл. 5 в зависимости от отношения h р.т. /В, где hр.т. - высота расчетной точки над поверхностью территории; в общем случае высота расчетной точки принимается hp .т. = 12 м;
В - ширина улицы (между фасадами зданий), м.
Снижение уровня звука с расстоянием по [11, рис.1] составляет ∆ LA 3 = 2,5 дБА. Поправка на отраженный звук для расчетной точки при h р.т. = 12 м (на уровне 4 этажа) hр.т. /В = 0,4; ∆ LA 4 = 2,5 дБА, получаем путем интерполяции [6, табл. 5]. Таким образом, расчетный эквивалентный уровень звука у фасада
LA экв.тер.2 = 79,69 – 2,5 + 2,5 = 80 » 75 дБА.
Допустимый уровень проникающего транспортного шума в офисных помещениях в дневное время 65 дБА - при категории при категории Б или В, в торговых помещениях в дневное время 70 дБА (см. п. 6.1.3).
Требуемое снижение шума для офисных помещений ∆LA тр. = 15 дБА, для торговых помещений ∆LA тр. = 10 дБА следовательно, требуемая звукоизоляция окна в офисных помещенияхх по [11]
, дБА (81)
= 15 - 5 = 10 дБА.
В торговых помещениях
= 10 - 5 = 5 дБА.
Ожидаемые уровни транспортного шума у торцов прямоугольного в плане здания, расположенного параллельно транспортной магистрали, принимаются на 3 дБА ниже, чем уровни шума у обращенного к магистрали фасада.
LA экв.тер.2 = 80 - 3 = 77 дБА.
Требуемое снижение шума для для офисных помещений
∆LA тр = 12 дБА, для торговых помещений ∆LA тр. = 8 дБА требуемая звукоизоляция окон, с учетом дополнительной поправки - 3 дБА, составляет
= 12 - 5 - 3 = 4 дБА.
= 8 - 5 - 3 = 0 дБА.