5.Действия проводника хвостового вагона при остановке поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой :

На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно следить за перегоном и в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке.

6. 3 дкоротких-стой один длинный опеваствительный

7.Устройство углекислотного огнетушителя : Предназначены для тушения загораний различных веществ, горение которых не может происхо-дить без доступа воздуха, и электроустановок напряжением до 1000 В. Представляют собой стальной баллон, в горловину которого ввернуто запорно-пусковое устройство с раструбом. Для приведения огнетушителя в действие необходимо снять его с кронштейна (с помощью которо-го он крепится к стенке вагона). Удерживая его одной рукой, другой распломбировать и выдернуть чеку, одновременно направляя раструб на огонь. Подводить струю углекислого газа (снега) к огню нужно с края. При пользовании огнетушитель нельзя поворачивать в горизонтальное положение. Не пользоваться огнетушителем голыми руками во избежание обморожения.

8.Последовательность-действий-спасающего-такова: а) освобождение пострадавшего, находящегося под напряжением, от действия электрического тока;б) вызов врача или срочная доставка пострадавшего в ближайшее лечебное учреждение; в)оценка-клинического-состояния-пострадавшего; г) оказание первой медицинской помощи пострадавшему.

Билет 24

1. Тормоза вагонов пассажирского поезда бывают автоматические (тормоз срабатывает при разрыве поезда, открытии стоп-крана и других причинах, вызывающих снижение давления в тормозной магистрали); электропневматические (каждый вагон оборудован электровоздухораспределителем и двумя проводами цепи электропневматического тормоза, идущей от локомотива); прямодействующие (наполнение сжатым воздухом тормозных цилиндров происходит из запасного резервуара, а не непосредственно из тормозной магистрали); истощимые (запасной резервуар имеет ограниченный объем).

2. В настоящее время также применяется позисторная система контроля нагрева букс (СКНБП), которая в случае перегрева буксы дает непрерывный звуковой и световой сигналы, а в случае повреждения самой системы контроля (обрыв цепи термодатчиков, короткое замыкание цепи и др.) – прерывистый звуковой и световой сигналы. Проверка СКНБ и СКНБП производится тумблером или кнопкой на щите управления. При постановки тумблера в положение «проверка» или нажатии кнопки «контроль» звонок и лампа СКНБ должны издать постоянный сигнал, СКНБП – прерывистый сигнал.

3.Неисправности системы водоснабжениятечь воды из труб, баков;неисправность кранов, кранов-смесителей;неисправности потребителей;неисправность кранов наливных труб.

Неисправности потребителейподтекание воды через промывной клапан унитаза;неисправность рычагов системы слива из унитаза (вода не бежит);заедание механизма водяного затвора унитаза;засорение кранов, поломка или просадка пружины – подтекание воды через кран

4. Обязанности проводника в пути следования :

Обслуживать пассажиров, обеспечивать безопасность и комфортабельность во время поездки. Уборка в вагоне не реже 2х раз в сутки

5 Габарит подвижного состава – это предельное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться подвижной состава.Подвежного состава 3400 на4700

6.звукаковой сигнал бдительности -1 кор 1 длин

7.Устройство огнетушителя ОПУ.Огнетушители порошковые унифицированные ОПУ-5 ОПУ-10 предназначены для применения на объектах народного хозяйства, в том числе и на ж.д. транспорте, в качестве первичных средств тушения пожара классов Л (твердых веществ), В (жидких веществ), С (газообразных веществ) и электроустановок, находящихся под напряжением 1000 В (в зависимости от применяемого огнетушительного порошка).Огнетушители предназначены для тушения загораний щелочных и щелочно-земельных металлов и других материалов, горение которых может проходить без доступа воздуха.Огнетушители являются изделиями многоразового использования.

8. средства защиты от поражения электрическим то­ком— устройства оградительные, автоматического конт­роля и сигнализации, изолирующие устройства и покры­тия, устройства защитного заземления и зануления, автоматического отключения, выравнивания потенциалов и понижения напряжения, устройства дистанционного управления, предохранительные устройства, молниеот­воды и разрядники, знаки безопасности;

Билет 25

1.Назначение автосцепного оборудования : Автосцепное устройства класса СА-3 служит для сцепления вагонов между собой.

2.Действия проводника при срабатывании СКНБ.При срабатывании СКНБ проводник обязан:1) убедиться, что сработала данная сигнализация, а не вызывная;2) остановить поезд стоп-краном;3) оградить поезд красным сигналом (флажком в дневное или фонарем в ночное время суток), при этом убедиться,чтобысигнал был продублирован;4) по цепочке вызвать ЛНП и ПЭМ;5) до прихода ЛНП и ПЭМ выявить перегревшуюся буксу методом ощупывания.

3. Неисправности потребителейподтекание воды через промывной клапан унитаза;неисправность рычагов системы слива из унитаза (вода не бежит);заедание механизма водяного затвора унитаза;засорение кранов, поломка или просадка пружины – подтека

4.Какие документы проверяет проводник при посадке пассажира с льготным билетом : Наличие документа, подтверждающего право на льготы.

6. 3длинных1короткий

7. Противопожарную заслонку устанавливают в воздуховоде над купе для отдыха проводников. Ее назначение — перекрыть воздуховод и предотвратить распространение пламени по нему в случае пожара

8.Самосрабатывающие огнетушители Меры.безопасности: Запрещается эксплуатировать ОСП-1 с трещинами в корпусе. Запрещается устанавливать и хранить ОСП-1 вблизи источников тепла с температурой выше +50оС— Не допускается воздействие прямых солнечных лучей на ОСП-1 при хранении и эксплуатации— Тушение пожара в зоне размещения ОСП-1 до его срабатывания, производится другими средствами с расстояния не менее 4-х метров от него— При ликвидации пожара до ОСП-1 работы с ним производятся после снижения температуры до комнатной, но не ранее чем через 2 часа— Зона возможного разлета осколков при срабатывании до 4 метров

Билет 26

3.Контроль за заправкой воды : В момент заправки проводник должен следить за процесс до момента полного перелива воды из баков вагона.